Connect with us

الموردين

تعزيز تحديات سلسلة التوريد من خلال التقنيات المتقدمة: عن قرب مع جاي يهياف من شركة Zebra Technologies

لقد تحققنا مع Guy Yehiav ، المدير العام لشركة Zebra Analytics وعضو المجلس التنفيذي CGT / RIS ، للحصول على وجهة نظره بشأن وعد الذكاء الاصطناعي في سلع التجزئة والسلع الاستهلاكية ، بالإضافة إلى بعض الطرق التي تستفيد بها الشركات من التحليلات الإرشادية فى الحال….

Published

on

09/20/2021

بينما تستمر صناعات السلع الاستهلاكية والتجزئة في مواجهة تحديات سلسلة التوريد التي لا تعد ولا تحصى ، تلعب تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي دورًا ذا مغزى في مساعدة الشركات على التغلب على بعض أكبر حواجز الطرق.

قمنا بتسجيل الوصول مع Guy Yehiav ، المدير العام لشركة Zebra Analytics في Zebra Technologies وعضو في المجلس التنفيذي CGT / RIS، للحصول على وجهة نظره حول وعد الذكاء الاصطناعي في سلع التجزئة والسلع الاستهلاكية ، بالإضافة إلى بعض الطرق التي تستفيد بها الشركات من التحليلات الوصفية في الوقت الحالي.

Yehiav ، وهو عضو نشط في مجتمعات البيع بالتجزئة ومجتمعات CG التقنية ، شارك أيضًا رؤى حول المكان الذي يجب القيام فيه بالمزيد من العمل عندما يتعلق الأمر بتعاون البيع بالتجزئة و CG – وهو شيء لا يمكن للتكنولوجيا حله ولكن لديه القدرة على تحسين وفتح إمكانيات جديدة عندما جميع الأطراف على استعداد لاحتضانها.

RIS: أنت من المدافعين منذ فترة طويلة عن الفوائد التجارية للتحليلات الوصفية ، وغالبًا ما تكتب لتثقيف الصناعة حول الميزة التنافسية التي يمكن أن تحققها. كيف تقدم معدل التبني منذ ظهور الوباء ، وما المطلوب لتحقيق مزيد من التقدم؟

زاد معدل التبني في عدة مجالات. أولاً ، من منظور تدريب الموظفين ، خفضت الشركات مقدار التدريب من نظير إلى نظير للحفاظ على الموظفين في مأمن من COVID-19 – باختيار الاستفادة من التحليلات الوصفية بدلاً من ذلك. كانت هناك زيادة كبيرة في تعيين موظفين جدد ، مما أدى إلى مزيد من التدريب أثناء العمل ، ومراقبة الامتثال للبروتوكول ، وتقييمات الكفاءة التشغيلية.

مشاركات أعضاء المفوضية الأوروبية

منذ متى وانت مع زيبرا؟
صادف شهر حزيران (يونيو) الماضي ذكرى مرور عامين على عملي كمدير عام لشركة Zebra Analytics ، والتي بدأت بعد استحواذ Zebra على Profitect. لقد أسست Profitect في يونيو 2010.

ما هي "التسلية الوبائية" لديك؟
تعلم الجيتار. لطالما أردت أن أفعل ذلك ، لكنني أعسر بطبيعتي. لقد أتيحت لي مؤخرًا فرصة تجربة الغيتار الأيسر ، والذي كان أسهل بكثير من الغيتار العادي. لقد استمتعت أيضًا بركوب الدراجات والتزلج مع زوجتي وبناتي ، فضلاً عن قراءة الكتب.

إلى أين تتطلع إلى السفر؟
شخصيا ، قضاء إجازة في برمودا أو أنغيلا. بالنسبة للأعمال التجارية ، أتطلع إلى العودة إلى أوروبا وأستراليا لإعادة الاتصال بشركائنا!

مسلسل نيتفليكس / أمازون / هولو المفضل؟
على Netflix ، يجب أن أقول إن برنامجي المفضل كان "Schitt's Creek". إنه أمر مضحك للغاية! كما استمتعت بمشاهدة المسلسل التلفزيوني الإسرائيلي "فوضى".

ما هو الكتاب الموجود على منضدة النوم الخاصة بك أو قائمة المهام؟
لدي بالفعل كتابان في انتظاري على منضدتي: "فكر مرة أخرى" لآدم جرانت و "استراتيجية وتكتيكات القيادة" لجوكو ويلينك.

خلقت اضطرابات سلسلة التوريد فرصة أخرى للاستفادة من التحليلات الوصفية عبر سلسلة القيمة الشاملة من أجل تحديد الحالات الشاذة (مخاطر تغير العرض والطلب) وتخفيفها في أقرب وقت ممكن لمنع التأخير ونفاد المخزون والفقراء خدمة الزبائن. تساعد التحليلات الوصفية في تحسين المرونة عبر سلسلة القيمة.

RIS: ما هي بعض أكبر المفاهيم الخاطئة عندما يتعلق الأمر بالاستفادة من التحليلات الوصفية في سلع التجزئة والسلع الاستهلاكية؟

الاعتقاد الخاطئ الأساسي هو أن التحليلات الوصفية هي نظام لإعداد التقارير يولد الكثير من الإيجابيات الخاطئة ويستغرق وقتًا طويلاً في التنفيذ. عادةً ، عندما نتحدث مع المديرين التنفيذيين من البيع بالتجزئة أو CPG ، فإنهم يبدأون المحادثات بالقول إنهم يخططون ولديهم الكثير من الذكاء الاصطناعي وخوارزميات التعلم الآلي في كل مكان.

ومع ذلك ، عندما يتعرفون على الاختلافات بين التحليلات الوصفية وتقارير الآلة الذكية ، فإنهم يدركون أن السابق يولد قيمة أكبر بكثير لأعمالهم. إنه يزود الموظفين برؤى قابلة للتنفيذ تمكنهم من زيادة إنتاجيتهم إلى الحد الأقصى من خلال تدفقات العمل المبسطة.

RIS: أعلنت Zebra مؤخرًا عن خطط للاستحواذ على Antuit.ai لتوسيع قدراتها التحليلية والذكاء الاصطناعي والأتمتة ، مما يمثل ثالث عملية استحواذ من هذا النوع خلال عامين. كيف تتوقع أن تعود بالفائدة على الشركة على المدى القريب والبعيد؟

من خلال تآزرها مع محفظة تنفيذ متاجر البيع بالتجزئة لدينا ، الاستحواذ على Antuit.ai سيعزز قدرتنا على جلب قوة الذكاء الاصطناعي لعملائنا وتلبية متطلبات المستهلكين المتطورة. وسيمكننا أيضًا من تقديم حل تحليلي متقدم مؤتمت لعملاء CPG يرتبط بمحفظة التصنيع لدينا – مما يدعم التخطيط والعمليات والتنفيذ الأكثر كفاءة مع زيادة الكفاءة والرؤية عبر سلسلة التوريد ، ورفع مرونة سلسلة التوريد كأولوية.

RIS: ما هو أكثر شيء واعد لاستخدام الذكاء الاصطناعي في تجارة التجزئة والسلع الاستهلاكية؟

الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي هما ما يسمحان للخوارزمية بتحسين النتائج بناءً على حلقات التغذية الراجعة والبيانات في الوقت الفعلي التي يتم تحميلها في الحل. أعتقد أن استخدام هذه التقنيات سيستمر في التطور من مجرد التخطيط والتنفيذ إلى التخصيص وتوقع الطلب ونتائج الأعمال.

إذا كانت لديك دقة في التخطيط ، فيمكنك ربط استشعار الطلب بما يحدث بالفعل من خلال توقع اتجاهات المستهلك بزيادات زمنية أقصر. يساعد في بناء كومة تتوافق مع "الواقع" على أساس ثانية بثانية.

من وجهة نظر التخصيص ، ستمكّن المؤسسات ومقدمي الخدمات من تقديم تجربة عملاء فريدة جدًا. سيعمل هذا الحل عبر البيع بالتجزئة والرعاية الصحية والمطاعم والترفيه و CPG وغيرها من القطاعات. ستعمل تقنيتها المتقدمة على إنشاء مستوى محسن من شبكات التوريد التي يحركها الطلب على عكس أي شيء رأيناه من قبل.

RIS: هناك موضوع متكرر للمحادثة داخل المجلس التنفيذي وهو الحاجة إلى زيادة التعاون في البيع بالتجزئة والحوكمة. ما هي وجهة نظرك بشأن التقدم الذي تم إحرازه منذ ظهور COVID-19؟

في العشرين عامًا الماضية ، كانت الأنشطة التجارية تتحدث عن التعاون ، لكنها لم تتعاون في الواقع. نتيجة لذلك ، لا يزال نفاد المخزون يمثل مشكلة رئيسية – خاصة فيما يتعلق بالمواد الترويجية. لقد كشف الوباء عن الافتقار إلى التعاون ، فضلاً عن حقيقة أن المرونة لم تكن أولوية.

يؤثر زمن انتقال سلسلة التوريد على جميع العلامات التجارية وتجار التجزئة اليوم. أعتقد أن التعاون سيتلقى دفعة من التكنولوجيا.

RIS: أين تريد أن ترى المزيد من العمل ، وماذا سيكون مطلوبًا؟

من أجل تعاون أفضل ، نحتاج إلى التفكير في الأمر على مستويات متعددة:

  • مواءمة الأعمال: اجعل التجار وسلسلة التوريد وأقسام تكنولوجيا المعلومات يتواصلون مع بعضهم البعض لإنشاء أولويات ومشاريع صغيرة ذات أهداف وقيمة واضحة.
  • تحتاج التكنولوجيا إلى تمكين التخطيط والتنفيذ من خلال نوع مقيد من الأمان ، ولكنها تسمح أيضًا بمرونة التسلسلات الهرمية المتعددة للمنتجات. يستخدم تجار التجزئة في التسلسل الهرمي حاليًا القليل من الأهمية لفرق العلامات التجارية. لقد كتبت مؤخرا عن الموضوع هنا.
  • RIS: مع اقترابنا من الربع الرابع ، هل يمكنك عمل أي تنبؤات للبيع بالتجزئة لعام 2022؟

    أعتقد أن زمن انتقال سلسلة التوريد سيستمر خلال الأشهر القليلة المقبلة. على هذا النحو ، سيتطلب تعاونًا متزايدًا بين مواقع التصنيع وسلاسل التوريد وتجار التجزئة. أعتقد أيضًا أن سلاسل التوريد ستخلق كفاءات من خلال استخدام الروبوتات التعاونية (Cobots) لتبسيط سير العمل للموظفين.

    ستلعب متاجر الطوب والملاط دورًا أكبر. ما عليك سوى إلقاء نظرة على أمازون التي تفتح المزيد من المتاجر الفعلية. سنرى على الأرجح بائعي التجزئة الآخرين عبر الإنترنت فقط يفتحون متاجر. ومع ذلك ، ستوفر هذه المتاجر خدمة عملاء أفضل ، مما يجعل زيارة المتجر أكثر تخصيصًا للمستهلك العادي.

    خلقت اضطرابات سلسلة التوريد فرصة أخرى للاستفادة من التحليلات الوصفية عبر سلسلة القيمة الشاملة من أجل تحديد الحالات الشاذة (مخاطر تغير العرض والطلب) وتخفيفها في أقرب وقت ممكن لمنع التأخير ونفاد المخزون والفقراء خدمة الزبائن. تساعد التحليلات الوصفية في تحسين المرونة عبر سلسلة القيمة.

    Source: https://risnews.com/boosting-supply-chain-challenges-through-advanced-technologies-close-zebra-technologies-guy-yehiav

    الموردين

    تقرير: سلسلة إمداد الرياح البحرية بقيمة 109 مليار دولار على مدى 10 سنوات

    تقول مجموعة تدرس اقتصاديات طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة إن بناء وتشغيل الصناعة الناشئة سيكلف 109 مليار دولار للشركات في سلسلة التوريد الخاصة بها على مدى السنوات العشر القادمة….

    Published

    on

    ملف - تدور توربينات الرياح لتوليد الطاقة الكهربائية في أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي ، يوم الأربعاء ، 17 فبراير 2021. ويتوقع تقرير صدر يوم الثلاثاء ، 12 أكتوبر من قبل مجموعة تدرس اقتصاديات صناعة الرياح البحرية أن سلسلة التوريد للصناعات سوف 109 مليار دولار على مدى العقد المقبل. (AP Photo / Ted Shaffrey، File)

    ملف – تدور توربينات الرياح لتوليد الطاقة الكهربائية في أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي ، يوم الأربعاء ، 17 فبراير 2021. ويتوقع تقرير صدر يوم الثلاثاء ، 12 أكتوبر من قبل مجموعة تدرس اقتصاديات صناعة الرياح البحرية أن سلسلة التوريد للصناعات سوف 109 مليار دولار على مدى العقد المقبل. (AP Photo / Ted Shaffrey، File) (حقوق الطبع والنشر لعام 2021 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة.)

    أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي – قالت مجموعة تدرس اقتصاديات طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة إن بناء وتشغيل هذه الصناعة الناشئة سيكلف 109 مليار دولار للشركات في سلسلة التوريد الخاصة بها على مدى السنوات العشر القادمة.

    يأتي تقرير المبادرة الخاصة بشأن الرياح البحرية في الوقت الذي تتحرك فيه الدول الواقعة على السواحل وخليج المكسيك لدخول أو توسيع دورها في الصناعة ، وتتخذ قرارات حاسمة بشأن ما تنفقه وأين تنفقه.

    تريد ولايات متعددة ، بما في ذلك نيوجيرسي ، أن تصبح مركزًا لسلسلة التوريد التي ستدعم طاقة الرياح البحرية في الولايات المتحدة ، وتخطيط وبناء مواقع الدعم البرية لتصنيع شفرات التوربينات والمكونات الأخرى لطاقة الرياح.

    قدرت المجموعة ، التابعة لجامعة ديلاوير ، السوق بنحو 70 مليار دولار قبل عامين فقط ، لكنها قامت بتحديث تقديراتها مع استمرار الصناعة في النمو بسرعة.

    أحد التحذيرات: يشير التقرير إلى أن معظم المكونات الأولية التي سيتم استخدامها لمشاريع الرياح البحرية الأمريكية ستأتي من أوروبا. لا تحاول التنبؤ بموعد أو مكان حدوث التحول.

    حددت الولايات المتحدة هدفًا لتوليد 30 جيجاوات من الطاقة من الرياح البحرية بحلول عام 2030 – وهو ما يكفي لتشغيل أكثر من 10 ملايين منزل.

    إن الإنفاق على سلسلة التوريد يحدث بالفعل.

    يوم الجمعة ، وقع Orsted و Eversource عقدًا بقيمة 86 مليون دولار لسلسلة التوريد مع شركة Riggs Distler & Company ، Inc. لبناء مكونات أساسية لتوربينات الرياح لمشروع Sunrise Wind في نيويورك قبالة Montauk Point في Long Island والتي ستكون قادرة على تزويد 600000 منزل بالطاقة.

    في أغسطس ، وقعت هاتان الشركتان أيضًا صفقة مع Kiewit Offshore Services لأول محطة فرعية لطاقة الرياح البحرية الأمريكية الصنع ، والتي ستكون جزءًا من نفس مشروع Long Island. سيتم إنشاء المحطة الفرعية في إنجليسايد ، تكساس ، بالقرب من كوربوس كريستي.

    قال توري مازولا ، المتحدث باسم أورستد: "كانت هذه الاستثمارات رؤية لفترة طويلة ، لكنها أصبحت حقيقة واقعة اليوم".

    غالبًا ما قالت نيوجيرسي إنها تريد أن تكون محور الساحل الشرقي للرياح البحرية ، وتقوم ببناء مرافق التصنيع والتجميع البرية التي تأمل أن يتم استخدامها في العديد من المشاريع.

    قال جوزيف فيورداليسو ، رئيس مجلس المرافق العامة بالولاية: "نعتقد أن صناعة الرياح البحرية ستجلب مليارات الدولارات إلى نيوجيرسي". "إنها أموال كثيرة بالتأكيد".

    وتشمل النفقات المتوقعة في التقرير ما يقرب من 44 مليار دولار على 2057 من توربينات الرياح البحرية والأبراج. 17 مليار دولار على 2110 التوربينات البحرية وأسس المحطات الفرعية ؛ ما يقرب من 13 مليار دولار على ما يقرب من 5000 ميل (8000 كيلومتر) من الكابلات ؛ 10.3 مليار دولار على 53 محطة فرعية داخل وخارج الشاطئ ؛ فضلا عن تكاليف البناء والتشغيل الأخرى.

    وتتوقع أيضًا كمية الطاقة التي ستولدها حالات الطاقة من الرياح البحرية بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن يكون لنيويورك 9314 ميجاوات ؛ نيوجيرسي لديها 7558 ؛ ماساتشوستس لديها 5604 ؛ فيرجينيا لديها 5200 ؛ كونيتيكت لديها 2108 ؛ ماريلاند لديها 1568 ؛ ويبلغ عدد سكان رود آيلاند 1000 شخص.

    حاليًا ، يتم التعاقد على 8000 ميغاواط من الطاقة في تلك الولايات.

    وجاء في التقرير: "بشكل جماعي ، فإن هذه الالتزامات الحكومية تعادل القدرة الكهربائية لـ 32 محطة طاقة نووية كبيرة ، وهي نفقات غير عادية (نفقات رأسمالية) تتطلب العديد من الموردين".

    تصف المبادرة نفسها بأنها مشروع مستقل في كلية الأرض والمحيط والبيئة بجامعة ديلاوير يدعم تقدم الرياح البحرية. تتلقى تمويلًا من منظمات بما في ذلك صندوق Rockefeller Brothers.

    يُنظر إلى طاقة الرياح البحرية على أنها وسيلة لمكافحة تغير المناخ من خلال تزويد العالم بطاقة أنظف. في منتدى في أتلانتيك سيتي الأسبوع الماضي حول الرياح البحرية ، قال مفوض حماية البيئة في نيوجيرسي إن الصناعة ستأتي بآثار سلبية بالإضافة إلى الفوائد ، وقال إن هناك حاجة إلى مزيد من الدراسة حول تأثيرها على المحيط والحياة البحرية.

    ___

    اتبع واين باري على http://twitter.com/WayneParryAC

    حقوق النشر 2021 أسوشيتد برس. كل الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المواد أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها دون إذن.

    قدرت المجموعة ، التابعة لجامعة ديلاوير ، السوق بنحو 70 مليار دولار قبل عامين فقط ، لكنها قامت بتحديث تقديراتها مع استمرار الصناعة في النمو بسرعة.

    Source: https://www.news4jax.com/business/2021/10/12/report-offshore-wind-supply-chain-worth-109b-over-10-years/

    Continue Reading

    الموردين

    يقول الخبراء إن مشاكل سلسلة التوريد وسوء الأحوال الجوية وراء ارتفاع أسعار البقالة

    تورنتو ـ إن جلب لحم الخنزير المقدد إلى المنزل أصبح أكثر تكلفة من أي وقت مضى في كندا ، وقد يصبح أكثر تكلفة مع مرور الوقت. "لقد كان يرتفع…

    Published

    on

    تورنتو –
    إن جلب لحم الخنزير المقدد إلى المنزل أصبح أكثر تكلفة من أي وقت مضى في كندا ، وقد يصبح أكثر تكلفة مع مرور الوقت.

    قال الجزار والطاهي بيتر ساناجان لقناة CTV News: "لقد ارتفعت بنسبة تتراوح بين 15 و 20 في المائة خلال الصيف".

    ذكرت هيئة الإحصاء الكندية في أغسطس أن عبوة 500 جرام من لحم الخنزير المقدد ، في المتوسط ​​، تحتوي على تجاوزت عتبة 8 دولارات لأول مرة.

    لكن الزيادة في السعر لا تقتصر على لحم الخنزير المقدد. لاحظ الخبراء ارتفاع تكلفة الدجاج ولحم البقر ولحم الخنزير أيضًا.

    قال سيلفان تشارلزبويس ، مدير مختبر التحليلات الغذائية في جامعة دالهوزي في هاليفاكس ، لـ CTV News: "ارتفع لحم البقر بنسبة 12 في المائة على الأقل". "ارتفعت بعض التخفيضات بنسبة 30 في المائة."

    قضايا سلسلة التوريد وسوء الأحوال الجوية مسؤولة بشكل أساسي عن الأسعار المتضخمة ، وفقًا لبحث أجراه مختبر دالهوزي للأغذية. أدى جائحة COVID-19 إلى تدابير سلامة أكثر قوة وإغلاق المرافق والحدود ، مما أثر على كل جزء من السلسلة من المزرعة إلى الشوكة.

    بالإضافة إلى ذلك ، أدى ارتفاع تكاليف النقل والوقود إلى ارتفاع الأسعار. كما أثرت الحرائق والجفاف في النصف الشمالي من الكرة الأرضية على المحاصيل ، مما أدى إلى ارتفاع أسعار علف الماشية.

    قالت ميلاني بولدت من Pine View Farms لقناة CTV News: "أكبر مشكلة نعمل معها الآن هي زيادة أسعار العلف لدجاجنا بنسبة 20 في المائة". "هذه تكلفة علينا معرفة كيفية استيعابها وماذا نفعل بها."

    بدأ الكنديون بالفعل في التكيف عن طريق تغيير عادات التسوق لديهم.

    في استبيان من بين أكثر من 10000 كندي أجراها مختبر دالهوزي للأغذية ، قال ما يقرب من نصف المستطلعين إنهم خفضوا مشترياتهم من اللحوم في الأشهر الستة الماضية بسبب ارتفاع الأسعار.

    بالإضافة إلى ذلك ، وجد الاستطلاع أن المزيد من الكنديين يشترون منتجات ذات علامات تجارية ويفحصون النشرات الأسبوعية للصفقات.

    قال شارلبوا "أيضا ، الكنديون يستخدمون القسائم في كثير من الأحيان".

    قال أربعة من كل 10 أشخاص إنه مقارنة بالعام الماضي ، فإنهم الآن يبحثون كثيرًا عن الطعام بأسعار مخفضة نظرًا لقرب تاريخ انتهاء الصلاحية.

    Source: https://nypressnews.com/news/business/supply-chain-issues-and-bad-weather-behind-soaring-grocery-prices-experts-say/

    Continue Reading

    الموردين

    وجهة نظر: 4 خطوات لجعل سلسلة التوريد الخاصة بك مقاومة للمناخ

    للتغلب على كل هذه الاضطرابات في سلسلة التوريد مع الحفاظ على العملاء والأرباح ، يجب على الشاحنين مراعاة أربعة عوامل رئيسية: أوضاع المخزون ، وتحمل المخاطر لسلع معينة ، وأوقات العبور والتكاليف المرتبطة بها….

    Published

    on

    كتب هذا التعليق جلين كوبكي ، نائب الرئيس الأول لنجاح العملاء في شركة FourKites. الآراء المعبر عنها هنا هي فقط آراء المؤلف ولا تمثل بالضرورة آراء FreightWaves أو الشركات التابعة لها.

    بقلم جلين كوبكي

    سيُذكر صيف 2021 بسبب الأرقام القياسية المحطمة. لكي لا تتفوق عليها القفز بالزانة في طوكيو أو المتغيرات الجديدة من جائحة لا ينتهي ، فإن مناخنا يذهب إلى أبعد الحدود في تأكيد هيمنته على الحياة البشرية – والاقتصاد العالمي.

    أدى الدمار الذي أحدثه إعصار إيدا من نيو أورلينز إلى نيويورك ومذبحة كالدور في كاليفورنيا إلى جعل أعاصير المحيط الهادئ في شهر يوليو والفيضانات الألمانية تبدو وكأنها تاريخ قديم. طوال الوقت ، هناك سؤال يزعجنا: "ما الذي سيأتي بعد ذلك على الأرض؟"

    لقد أصبح من الواضح بشكل متزايد في الأشهر الماضية أن الطقس القاسي آخذ في الارتفاع – ومن أجل البقاء ، ليس أمام الشركات خيار سوى التكيف. بالنسبة لصناعة الشحن ، يعني هذا قبول الأحداث المناخية القاسية باعتبارها الوضع الراهن ودمجها في التخطيط الاستراتيجي من البداية إلى النهاية.

    بينما تقوم معظم الشركات بتطوير خطط إستراتيجية جديدة ومراجعة شبكات الموردين الخاصة بهم كل ثلاث إلى خمس سنوات ، فإن واقع بيئتنا الحالية يعني أنه بغض النظر عن تاريخ وضع الخطط ، يجب أن تجري الشركات هذه المحادثات اليوم – ويجب أن تجريها غالبا.

    للتغلب على كل هذه الاضطرابات في سلسلة التوريد مع الحفاظ على العملاء والأرباح ، يجب على الشاحنين مراعاة أربعة عوامل رئيسية: أوضاع المخزون ، وتحمل المخاطر لسلع معينة ، وأوقات العبور والتكاليف المرتبطة بها.

    أخذ الأسهم

    في السنوات الأخيرة ، تفوقت العديد من الشركات على المنافسة من خلال إشراك علم البيانات والأتمتة لتوقع طلب العملاء بشكل أفضل ، وبالتالي تقليل كمية المخزون المتوقف عن العمل في المستودع. يعتمد هذا التوازن الدقيق بين العرض والطلب على تقديرات دقيقة لوقت التسليم حتى لا يترك العملاء ينتظرون بعد تاريخ التسليم المتوقع.

    لسوء الحظ ، يمكن لعاصفة واحدة أن تلقي بهذه التقديرات في مهب الريح. نحن نعلم أنه حتى حدوث خلل بسيط في أحد طرفي سلسلة التوريد يمكن أن يؤدي إلى تأخيرات شديدة في الطرف الآخر ، في ظاهرة تُعرف باسم تأثير Bullwhip Effect.

    عندما ترتبط بسوق سعة الشحن ، فكر في Slinky العملاقة التي يتم سحبها بطرق مختلفة. مع انتقال السعة من منطقة إلى أخرى ، تختلف الأسعار والتوافر والاعتمادية. عندما ترتبط بأحداث أكبر ، تكون هذه أكثر تأثيرًا على قدرة السوق.

    في أعقاب إعصار إيدا ، انخفض عدد الأحمال المسلمة في لويزيانا بنسبة 28٪ في أسبوع 30 أغسطس. بعد أن ضرب إعصار إن-فا الساحل الصيني ، انخفض استهلاك الحاويات في ميناء شنغهاي بنسبة 52٪وقد استغرقت هذه الحاويات ضعف الوقت للوصول إلى التفريغ.

    والميل الأخير ليس أفضل حالًا.

    خلال حريق كالدور في ولاية كاليفورنيا ، أخلت السلطات المدن و اغلاق 50 ميلا حركة المرور على الطرق السريعة لمدة شهر ، مما أدى إلى نقص الغاز والبقالة في حوض تاهو. لاحظ أنه تم جمع هذه الإحصائيات خلال تلك الفترات المحددة للاضطراب ؛ ولكن نظرًا لأن هذا نموذج قدرة يحركها الأصول مع قدرة محدودة ، فإن الأمر يستغرق وقتًا للتعافي بمجرد وقوع الحدث ، ويتم الشعور بالتأثيرات خارج النطاق الجغرافي الأولي للحدث.

    في مواجهة هذا الواقع الجديد ، يجب على الشركات مراعاة مقايضة المخزون ، أي قيمة الاحتفاظ بمخزون أمان أكبر تحسباً للتأخيرات المرتبطة بالطقس. على سبيل المثال ، قد يختار العميل الذي يرى أن منتج الشركة "أ" سيصل بعد فوات الأوان منتجًا مشابهًا من الشركة "ب" ، فقط من أجل نافذة التسليم الأسرع – حتى إذا كان منتج الشركة "ب" أغلى أو بجودة أقل. في المرة القادمة ، قد تكون الشركة "أ" على استعداد لخسارة معركة المخزون – الاحتفاظ بمزيد من العناصر في المخزون ، وجاهزة للشحن ، بتكلفة أعلى – من أجل كسب الحرب للعملاء.

    النظر في السلع

    في حين أنه من المستحيل التنبؤ بالضبط متى وأين ستضرب Ida التالية ، فنحن نعلم أن هناك فصولًا لكل شيء. تتشكل الأعاصير في المحيط الأطلسي بين شهري يوليو ونوفمبر – تمامًا كما نعلم أن حرائق الغابات تجتاح الغرب كل صيف وأن العواصف الثلجية تدفن الغرب الأوسط كل شتاء. نعلم أيضًا أن هذه المناطق معروفة بمنتجات وسلع معينة – النفط والغاز في خليج المكسيك ، على سبيل المثال.

    مع العلم أن هذه الأحداث من المحتمل أن تحدث بقوة وتكرار أكبر ، يجب على الشركات أن تزن خيارات مصادرها للسلع الخاصة بتلك المناطق خلال المواسم المذكورة أعلاه. قد تكون الشركات قادرة على الحصول على منتجات مهمة من مناطق أكثر استقرارًا في فترات مختلفة من العام. قد لا تستحق بعض المنتجات منخفضة القيمة الاستعانة بمصادر خارجية على الإطلاق خلال بعض هذه الأحداث المتطرفة. على الرغم من كونه معقدًا ومكلفًا ، إلا أن هذا النوع من التقييم الخاص بالمنتج ضروري للتخطيط الاستراتيجي في بيئة اليوم.

    وزن التكلفة مقابل الوقت

    نحن نعلم أن أحداث الطقس المتطرفة يمكن أن تبطئ أو تقطع سلسلة التوريد ، من الإنتاج إلى التوزيع إلى "آخر ميل" من التسليم. أبطأ إعصار إيدا الشحنات لألف ميل ، مع انخفاض الشحنات في الوقت المحدد بنسبة 14٪ في لويزيانا و 10٪ في نيوجيرسي ، وزاد وقت الإقامة بنسبة 14٪ في ولاية ديلاوير.

    من خلال هذه المعرفة ، سيكون من الحكمة للشركات التي تتطلع إلى المستقبل أن تحسب مدى تحملها لفترات عبور أطول إذا كان ذلك يعني توصيل منتجاتها إلى وجهتها النهائية بأمان وبشكل متوقع.

    في حين أن الطرق الأطول والمدد الزمنية تساوي أحيانًا تكاليف أعلى ، فقد تكون الحل لحماية الأرباح. بعد كل شيء ، يمكن لهذا العميل نفسه الذي اختار الشحن الأسرع أن يعود جيدًا إلى الشركة الموثوقة "أ" إذا تأخرت الشحنة من الشركة "ب" في العبور بسبب عاصفة ثلجية على الأرض أو حريق هائل يوقف حركة المرور أو عوامل أخرى كان من الممكن تجنبها بسبب المناخ التخطيط المركزي.

    يجب أن تعيد الشركات تقييم شبكاتها ، وكذلك مواقع التوريد والتصنيع والشحن ، مع مراعاة الأحداث المناخية. يمكن النظر في الموانئ البحرية البديلة للاستيراد أو التصدير – على سبيل المثال ، تجنب شنغهاي خلال موسم الأعاصير أو تفضيل لونج بيتش على هيوستن عندما تكون الأعاصير في التوقعات.

    مهما كانت قرارات العمل ، يجب على الشركات الوصول إليها من خلال موازنة آثار التكلفة لتغيير المصادر والطرق مقابل الوفورات المتوقعة التي تحققت من خلال رضا العملاء والاحتفاظ بهم.

    يتطلع

    مع غروب الشمس في صيف حطم الرقم القياسي ، يلوح موسم العطلات في الأفق – مصحوبًا هذا العام بتأخيرات في الشحن ونقص في السعة وارتفاع تكاليف الشحن. ضع في اعتبارك بعض الظواهر الجوية المتطرفة ، ونحن نبحث عن موسم لتسجيل الأرقام القياسية.

    الشركات التي تأمل في التغلب على العاصفة تكثف بالفعل إنتاجها لقضاء العطلات. لكن يتعين على الشركات التي ترغب في الازدهار أن تذهب إلى أبعد من ذلك ، وأن تلقي نظرة فاحصة على مخزوناتها ومصادرها وطرقها ، ليس فقط لهذا العام ، ولكن من أجل مستقبل لا يمكن التنبؤ به بشكل متوقع.

    يتمتع Glenn Koepke بسجل حافل في مواءمة الحلول مع استراتيجيات وأهداف سلسلة التوريد للعملاء للمؤسسات العالمية. قبل الانضمام إلى FourKites ، عمل Koepka في مجموعة متنوعة من الأدوار في صناعة الخدمات اللوجستية وعمل على نطاق واسع في أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا الشمالية. في FourKites ، يقود استراتيجية تمكين الشبكة ، والتي تركز على توسيع نطاق حل الرؤية الرائد في الصناعة لالتقاط رؤية شاملة لسلسلة التوريد.

    لقد أصبح من الواضح بشكل متزايد في الأشهر الماضية أن الطقس القاسي آخذ في الارتفاع – ومن أجل البقاء ، ليس أمام الشركات خيار سوى التكيف. بالنسبة لصناعة الشحن ، يعني هذا قبول الأحداث المناخية القاسية باعتبارها الوضع الراهن ودمجها في التخطيط الاستراتيجي من البداية إلى النهاية.

    Source: https://www.freightwaves.com/news/viewpoint-4-steps-to-make-your-supply-chain-climate-resilient

    Continue Reading

    Trending