Connect with us

طيران

شركة جديدة لمساعدة Bizav للوصول إلى أهداف البيئة

أطلقت شركة 4AIR ، وهي شركة جديدة تهدف إلى مساعدة مشغلي الطائرات والعملاء على تعويض أو تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون….

Published

on

مع الاستدامة وإزالة الكربون موضوع رئيسي في طيران الأعمال ، أطلقت شركة 4AIR اليوم لمساعدة مشغلي الطائرات والعملاء على تعويض أو تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والملوثات البيئية الأخرى بشكل مباشر. "يمثل الطيران 2 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية (CO2) بشكل مباشر ، لكن التأثير الحقيقي على المناخ يقترب من 5 في المائة عند النظر في جميع الانبعاثات والتأثيرات غير ثاني أكسيد الكربون ،" قال مدير العمليات في 4AIR نانسي بساليس.

أنشأت الشركة نظام تصنيف من أربع مستويات ، يُزعم أنه الإجراء الأول والوحيد من نوعه بشأن الاستدامة في الطيران الخاص ، والذي يتماشى مع الأهداف على مستوى الصناعة ويتوافق مع المعايير الدولية. وهي تتراوح من البرونزية ، والتي تسمح للمستخدمين بالالتزام بحياد الكربون من خلال تعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بهم من خلال أرصدة تعويض تم التحقق منها ، من خلال الفضة لحيادية الانبعاثات ، والذهب للحد من الانبعاثات ، وأخيراً البلاتين ، الذي يتضمن مساهمات مباشرة في مناخ الطيران غير الربحي يعتمد الصندوق على البصمة الكربونية للمشارك.

في نهاية العام ، ستقوم 4AIR بتقييم والتحقق من تلك الإنجازات ، مع من يحققون أو يتجاوزون التزاماتهم ، مؤهلين لتجديد أو زيادة تصنيفهم للعام التالي. قال بيساليس: "إن الركائز الأساسية لإطار 4AIR هي الخطوات التقدمية والإنجازات الشفافة والتعاون على مستوى الصناعة والقبول والاعتراف العالميين" "من خلال إطار عمل خاص به أهداف طموحة وتقييم صارم ومساءلة كاملة ، لا تتمتع عملية 4AIR بالفعالية فحسب ، بل تتمتع أيضًا بالمصداقية مع الجهات الفاعلة في الصناعة."

على الرغم من أنها مدعومة من Directional Aviation وعائلة شركاتها ، ستعمل 4AIR كشركة قائمة بذاتها لضمان تمتع جميع المنظمات المشاركة في البرنامج بسرية تامة ووصول حصري إلى معلوماتها ومكانة تنافسية متساوية.

Source: https://productsupport.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-01-28/new-company-help-bizav-reach-environment-goals

طيران

داسو فالكون 6X الثانية تنضم إلى حملة اختبار الطيران

مع طائرتين من طراز فالكون 6x ، تتوقع داسو إضافة نسخة ثالثة مكتملة بالكامل إلى برنامج الطيران بحلول هذا الصيف ، في طريقها إلى 2022 TC….

Published

on

بعد أقل من شهرين من تحليق أول طائرة نفاثة عريضة البدن من طراز Falcon 6X من شركة Dassault Aviation ، انضمت طائرة ثانية إلى حملة اختبار الطيران. أكملت طائرة اختبار الطيران S / N 2 رحلتها الافتتاحية في 30 أبريل ، وحلقت لمدة ساعتين ، وتسلقت إلى FL400 ، ووصلت إلى سرعة رحلة بحرية تبلغ 0.85 ماخ.

مركبة اختبار الطيران الأولي طار لأول مرة في 10 مارس والثالث ، الذي سيكون له تصميم داخلي كامل ، من المتوقع أن ينضم إلى البرنامج في الربع الثالث. ستختبر هذه الطائرة الأخيرة أنظمة ووسائل الراحة في المقصورة ، ومعدات المطبخ ، وأنظمة الترفيه الجوي ، وخيارات مثل قدرة الإنترنت عالية السرعة من نوع Ka. سيتم الانتهاء من أول طائرة إنتاج ، S / N 4 ، لتكوين عميل نموذجي وإرسالها في جولة عالمية.

قال إريك ترابير ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة داسو للطيران ، "نحن سعداء للغاية بالتقدم المحرز في برنامج اختبار Falcon 6X ونظل واثقين من تحقيق تاريخها المستهدف للحصول على شهادة 2022" ، مضيفًا أن كلا من طائرتا اختبار الطيران 6X "تعملان كما هو متوقع وتظهران مستوى أعلى من الأداء". مستوى عالٍ من نضج الأنظمة لهذه المرحلة من البرنامج ". وأضاف أن العديد من طياري اختبار داسو قد قاموا الآن باستخدام Falcon 6X "الجميع راضون للغاية عن أدائها وخصائص التعامل معها."

يأتي الإعلان عن الرحلة الأولى 6X في الوقت الذي تستعد فيه Dassault للكشف عن طراز Falcon القادم ، مع إطلاق افتراضي من المقرر غدًا 11 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة.

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-05-05/second-dassault-falcon-6x-joins-flight-test-campaign

Continue Reading

طيران

هيئة الطيران الأمريكية تريد المزيد من بيانات بوينج 737 الكهربائية: تقرير

بعد ما يقرب من عامين من التوقف ، تواجه شركة Boeing أسئلة جديدة حول الأنظمة الكهربائية في طائراتها 737 MAX….

Published

on

بعد ما يقرب من عامين من التوقف ، تواجه شركة Boeing أسئلة جديدة حول الأنظمة الكهربائية في طائراتها 737 MAX.

طلب مسؤولو السلامة الجوية في الولايات المتحدة من شركة Boeing Co تقديم تحليلات ووثائق جديدة توضح أن العديد من الأنظمة الفرعية في طائرات 737 MAX لن تتأثر بمشكلات التأريض الكهربائي التي تم وضع علامة عليها لأول مرة في ثلاث مناطق من الطائرة في أبريل ، وفقًا لشخصين على دراية بالطائرة. قال الأمر لوكالة رويترز للأنباء.

أفادت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) يوم الثلاثاء بأن التحليل الإضافي يضفي حالة من عدم اليقين جديدة بشأن توقيت موعد السماح لطائرة بوينج الأكثر مبيعًا بالتحليق.

عطلت المشاكل الكهربائية ما يقرب من ربع أسطول 737 ماكس.

قالت شركات الطيران الأمريكية إنها توقعت أن تصدر بوينج نشرات الخدمة في أقرب وقت هذا الأسبوع كان من شأنها أن تسمح لها بإجراء إصلاحات وإعادة الطائرات قريبًا إلى الخدمة ، لكن هذه المشكلة الأخيرة ستدفع هذا الجدول الزمني على الأرجح إلى الوراء.

وقالت متحدثة باسم بوينج: "نواصل العمل عن كثب مع إدارة الطيران الفيدرالية وعملائنا لمعالجة مشكلة المسار الأرضي في طائرات 737 المتضررة".

وردا على سؤال عن حالة الطائرات ، قال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية "نحن مستمرون في العمل مع بوينج".

قمرة القيادة لطائرة ليون إير بوينج 737 ماكس 8 [ملف: ديماس أرديان / بلومبرج]

سحبت شركات الطيران العشرات من طائرات 737 ماكس من الخدمة في أوائل الشهر الماضي بعد أن حذرت شركة بوينج من مشكلة التأريض الكهربائي المتعلقة بالإنتاج في وحدة التحكم في الطاقة الاحتياطية الموجودة في قمرة القيادة في بعض الطائرات التي تم بناؤها مؤخرًا.

تم العثور على المشكلة ، التي أوقفت أيضًا عمليات تسليم الطائرات الجديدة ، في مكانين آخرين على سطح الطائرة ، بما في ذلك رف التخزين حيث يتم الاحتفاظ بوحدة التحكم المتأثرة ولوحة العدادات التي تواجه الطيارين.

الخلل هو أحدث مشكلة تواجه 737 ماكس ، والتي تم إيقافها لمدة عامين تقريبًا بدءًا من عام 2019 بعد حادثين مميتين.

يوضح عدد كبير من الأسئلة حول مشكلة كهربائية مباشرة نسبيًا الموقف التنظيمي الأكثر صرامة الذي يواجه أكبر مصدر في الولايات المتحدة وهو يحاول الخروج من أزمة 737 ماكس ووباء فيروس كورونا المتداخل.

إصلاح غير سريع

في أواخر الأسبوع الماضي ، قدمت شركة Boeing نشرات الخدمة إلى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للحصول على موافقتها لتقديم المشورة لشركات الطيران حول كيفية إصلاح مشاكل التأريض ، أو المسارات الكهربائية المصممة للحفاظ على السلامة في حالة حدوث زيادة في الجهد ، حسبما قال الشخصان.

وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على نشرات الخدمة ، ولكن بعد ذلك ، في المناقشات الجارية مع شركة بوينج ، طلبت تحليلاً إضافيًا حول ما إذا كانت الأنظمة الفرعية للطائرات الأخرى ستتأثر بمشكلة التأريض ، على حد قول أحد المصادر. ستراجع إدارة الطيران الفيدرالية تحليل بوينج وأي مراجعات ضرورية لنشرات الخدمة قبل إرسالها إلى شركات الطيران.

قال شخصان إن شركة بوينج اقترحت إضافة حزام أو كابل ربط يثبته العمال على سطحين مختلفين مما يخلق مسارًا تأريضًا.

كانت شركة بوينج قد أبلغت شركات الطيران في البداية أن الإصلاح قد يستغرق ساعات أو بضعة أيام لكل طائرة.

قال شخص ثالث إن مشكلة التأريض الكهربائي ظهرت بعد أن غيرت بوينج طريقة التصنيع حيث عملت على تسريع إنتاج الطائرة. قال شخص رابع إن التغيير أدى إلى تحسين عملية حفر الثقب.

أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) توجيهًا جديدًا لصلاحية الطيران الأسبوع الماضي يتطلب إصلاحًا قبل استئناف الطيران ، قائلة إن المشكلة تؤثر على 109 طائرات أثناء الخدمة في جميع أنحاء العالم. وقالت مصادر إن ذلك يؤثر على أكثر من 300 طائرة في مخزون بوينج.

قالت شركات الطيران الأمريكية إنها توقعت أن تصدر بوينج نشرات الخدمة في أقرب وقت هذا الأسبوع كان من شأنها أن تسمح لها بإجراء إصلاحات وإعادة الطائرات قريبًا إلى الخدمة ، لكن هذه المشكلة الأخيرة ستدفع هذا الجدول الزمني على الأرجح إلى الوراء.

Source: https://www.aljazeera.com/news/2021/5/5/us-aviation-body-wants-more-737-max-electrical-data

Continue Reading

طيران

إرث من الابتكار في التدريب

لمدة سبعة عقود ، كانت FlightSafety International في طليعة تكنولوجيا التدريب والابتكار….

Published

on

لمدة سبعة عقود ، كانت FlightSafety International في طليعة تكنولوجيا التدريب والابتكار. بدءًا من أول أجهزة التدريب المعتمدة من الشركة المصنعة والتي استحوذت على عمليات طيران عدد لا يحصى من الطائرات ، وسعت FlightSafety باستمرار وصقل الموارد التكنولوجية التي يعتمد عليها المتخصصون في مجال الطيران.

مع تطور الاحتياجات التدريبية للطيارين والفنيين ، تعمل FlightSafety على تطوير المزيد من الطرق للتفاعل معهم افتراضيًا وعن بُعد. يثق عملاء FlightSafety في أنهم يتلقون التدريب الأكثر تقدمًا قدر الإمكان ، حيث تجمع الشركة بين مزاياها التكنولوجية ومدربيها ذوي الخبرة العالية والمعرفة. والنتيجة هي تجربة تدريبية فريدة من نوعها تعزز وتعزز الكفاءة والسلامة.

تستفيد FlightSafety من سنوات خبرتها في التدريب على الطيران والتصميم والهندسة على مستوى عالمي لتوفير مجموعة قوية من منتجات وحلول التدريب التي تلبي احتياجات العالم الحقيقي. فيما يلي بعض الطرق التي تبني بها FlightSafety على تراثها من الابتكار الممتد على مدى 70 عامًا.

FS1000 Full Flight Simulator و MATRIX

تم تطوير واختبار أجهزة FlightSafety الجاهزة للمهام التي تم تطويرها واختبارها من قبل مهندسين ومعلمين وخبراء متخصصين مؤهلين تأهيلًا عاليًا ، مما يعزز التدريب على كل المستويات. يبدأ ذلك بمحاكاة الطيران الكاملة FS1000 التي طورتها وصنعتها FlightSafety. يوفر تصميمها المعياري خفيف الوزن والقوي للغاية مرونة في التكوين وسهولة تكامل الأنظمة.

تدعم أجهزة المحاكاة المؤهلة من المستوى D القدرات الصوتية والحركية والمرئية المتقدمة ، وكلها مصممة وفقًا لأعلى معايير الصناعة ومعتمدة من قبل مصنعي المعدات الأصلية لتوافقها. تم بناء أجهزة محاكاة FlightSafety في منشأة متطورة تبلغ مساحتها 375000 قدم مربع في أوكلاهوما ، وهي موجودة أيضًا في مرافق التدريب لعملاء شركات الطيران والحكومة ، مما يسمح لهم بتقديم تدريب فعال للغاية وفعال من حيث التكلفة لأطقم رحلاتهم.

يعد جهاز المحاكاة جزءًا من تجربة تدريب أكبر على FlightSafety – نظام التعلم المتكامل MATRIX. يجلب MATRIX حقائق تجربة المحاكاة إلى الفصل الدراسي وأجهزة التدريب الأخرى.

مدفوعة بنفس البرنامج القوي الذي يقود FS1000 ، تنشئ MATRIX تقدمًا متسقًا للتدريب عبر محاكي سطح المكتب المتكامل ، والبرامج التعليمية ومحاكي سطح الطيران الرسومي.

تقدم FlightSafety أيضًا نظام التدريب التفاعلي MissionFit ، وهو جهاز تدريب طيران متحرك ونموذجي مصمم ليتم نشره في أي مكان تقريبًا لتحقيق أقصى قدر من إمكانية الوصول إلى التدريب.

نظام VITAL 1150 المرئي وشاشة CrewView

يوفر النظام البصري VITAL من FlightSafety للطيارين تدريبًا على المحاكاة يتميز بمناظر واقعية ومفصلة وعالية الدقة مصممة لتعزيز السلامة. مدعومًا بمولد الصور VITAL 1150 وشاشة CrewView الزجاجية المتوازنة ، يوفر FlightSafety تدريبًا واقعيًا ودقة غير مسبوقة.

يتميز VITAL بمعدلات نقل للمضيف بزمن انتقال منخفض رائدة في الصناعة ، ودقة تصل إلى 8K ومعدلات تحديث تصل إلى 120 هرتز. والنتيجة هي أعلى دقة لأي نظام مرئي متاح.

CrewView هو حل العرض الأكثر وضوحًا واتساقًا ويمكن الاعتماد عليه المتاح اليوم ، حيث يوفر مجالات رؤية تزيد عن 60 درجة رأسيًا و 300 درجة أفقيًا. إنه يوفر صورًا خالية من التشويه وحقيقية ومتسقة. هذا الأداء البصري الفائق ضروري لتحقيق احتياجات التدريب على الطيران اليوم.

توفر شاشة المرآة الزجاجية CrewView أداءً بصريًا فائقًا ووضوحًا أكثر حدة للصورة مع تطورات كبيرة في الدقة. تملأ CrewView نافذة الطائرة بالكامل ، مما يزيل تشوهات الاندفاع الأرضي ويسمح بأعلى مستوى من الفعالية في التدريب.

LiveLearning بإشراف معلم عبر الإنترنت

نظرًا لكون موقع FlightSafety رائدًا في مجال التعليم عبر الإنترنت والتوجيه الذاتي ، فقد وسع نطاق عروضه الرقمية في عام 2020 للوصول إلى العملاء غير القادرين على السفر بسبب الوباء. من خلال LiveLearning بقيادة مدرب ، يتدرب الطيارون والفنيون مع خبراء متخصصين رائدين في الصناعة من مواقعهم الخاصة.

تقدم هذه الفصول تفاعلًا في الوقت الفعلي مع الأقران والمدربين ، مما يسمح بتدريب معقد عن بعد. تم تصميم منهج LiveLearning للتسليم عبر الإنترنت ، وتم تطويره وإتقانه لتعظيم تأثير تجربة التدريب عبر الإنترنت.

يسمح LiveLearning للطيارين ببدء تدريبهم المتكرر عن بعد ، ثم إكماله في جهاز المحاكاة في غضون 90 يومًا لتلبية متطلبات الموافقة التنظيمية. تشمل الدورات استطلاعات الرأي والتسجيلات ومقاطع الفيديو والعروض التوضيحية التفاعلية ، وكلها محسّنة للتوافق مع الأنظمة الأساسية المتعددة بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر المكتبية والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة. تتضمن دورات LiveLearning أيضًا موضوعات تدريبية عامة ، بالإضافة إلى مكتبة متنامية للطيارين المتخصصين والتدريب على الصيانة.

3D الطائرات الافتراضية والواقع المختلط

بدءًا من التدريب على طائرات Pilatus ، تطلق FlightSafety Virtual Aircraft ، وهي تجربة تعليمية ثلاثية الأبعاد غامرة تهدف إلى مساعدة الطيارين والمدربين في استكشاف الطائرات داخل الفصل الدراسي كما لو كانوا على خط الطيران.

مع Virtual Aircraft ، يقع الطلاب في بيئة سياقية واقعية مع تحجيم الطائرة بشكل مناسب من حيث الحجم والعمق. تفاعلاتهم مع المكونات المختلفة للطائرة حقيقية وتحدث في الوقت الفعلي. تؤدي هذه الوسائط الغامرة إلى مستويات أعلى من الاحتفاظ بالمعرفة وزيادة في المهارات القابلة للنقل ، وبناء الثقة والكفاءة في التشغيل.

يستفيد فنيو الصيانة أيضًا من مدربي المحرك الافتراضي الجديد لـ FlightSafety ، والنماذج التفاعلية والمتحركة في الوقت الفعلي لمحركات Pratt & Whitney Canada. يسمح مدربون المحرك الافتراضي للمدرسين والطلاب بمشاهدة المحرك والعديد من المكونات الفردية في أي موقع أو مجموعة نظام وحتى إجراء إجراءات صيانة عملية مثل استبدال الأجزاء. تعمل وظيفة الأشعة السينية والتحرك على تمكين الطلاب من عرض المقاطع العرضية الديناميكية في كل جزء من أجزاء المحرك تقريبًا. التدريب على فحص Borescope متاح أيضًا مع محاكاة البلى والتلف النموذجي في جميع أنحاء المحرك ، مما يسمح للطلاب بممارسة تقييم الضرر وقابلية تشتيت المحرك. وافقت EASA على تدريب المحرك الافتراضي كطريقة تقييم في ما يصل إلى 50 بالمائة من التدريب العملي على المحرك.

طورت FlightSafety أيضًا تدريبًا على الواقع الافتراضي في نظام الطيران بالواقع المختلط ، والذي استخدمته الحكومة وعملاء الدفاع.

مستقبل التدريب

تواصل FlightSafety توسيع عروضها التدريبية عالية التقنية لتلبية احتياجات الطيران في كل مكان. لقد أدى التقدم في تكنولوجيا المحاكاة إلى تحسين الفعالية بشكل كبير وخفض تكلفة التدريب بطرق متعددة. ثق في FlightSafety للاستمرار في الريادة في التكنولوجيا المتطورة ومعدات التدريب الفائقة.

Source: https://www.ainonline.com/sponsored-content/business-aviation/2021-05-01/legacy-training-innovation

Continue Reading

Trending