Connect with us

طيران

Covid-19 سيحد من نمو الطيران لمدة 10 سنوات ، تظهر بيانات جديدة

تدخل صناعة الطيران عقدًا من عدم اليقين ، وضغوط مالية كبيرة ، وأساطيل أصغر من المتوقع. قلة عدد الطائرات يعني تصنيع طائرات أقل وصيانة أقل….

Published

on

بحلول عام 2031 ، سيظل عدد الطائرات التي تحلق أقل مما لو لم يحدث Covid-19.

بحلول عام 2031 ، سيظل عدد الطائرات التي تحلق أقل مما لو لم يحدث Covid-19. تصوير أليكس … [+] Bona / SOPA Images / LightRocket عبر Getty Images

SOPA Images / LightRocket عبر Getty Images

بواسطة توم كوبر

توم هو نائب رئيس شركة أوليفر وايمان الذي يقدم الاستشارات لشركات الطيران ، بما في ذلك مقدمي خدمات الصيانة والإصلاح والإصلاح الشامل لما بعد البيع.

بحلول عام 2031 ، سيضم أسطول الطيران العالمي أكثر من 36500 طائرة. في حين أنه أعلى من الإجمالي المنخفض حاليًا البالغ 23700 ، فإنه لا يزال ينخفض ​​بمقدار 2500 طائرة أقل من 39000 طائرة كان من المتوقع أن تصل إليه في عام 2030 – أي قبل أن يتسبب Covid-19 في تدهور صناعة الطيران.

في حين أن اللقاحات قد تساعد في السيطرة على Covid-19 خلال العام أو العامين المقبلين ، فإن تداعيات المرض الذي قتل حتى الآن مليوني شخص في جميع أنحاء العالم ستستمر في كبح نمو صناعات مثل الطيران للعاشرة القادمة. يدخل مقدمو الصيانة والإصلاح والإصلاح (MRO) الآن عقدًا من عدم اليقين والضغط المالي الكبير وأساطيل أصغر من المتوقع بسبب جائحة فيروس كورونا. إنها حلقة مفرغة لسفر أقل تتطلب أساطيل أصغر ، وهذا بدوره يعني أنه يلزم تصنيع عدد أقل من الطائرات ، وعدد أقل من الطائرات يتم إصلاحها.

وفقا ل أحدث أسطول أوليفر وايمان وتوقعات الصيانة والإصلاح والعمرة العالمية لعام 2021-2031سيظل الحفاظ على النقد ، الذي تم إصداره اليوم ، أولوية قصوى لجميع قطاعات الصناعة خلال السنوات القليلة المقبلة. في حين أن معظم الطلب سيتعافى قبل منتصف العقد ، إلا أن هناك مؤشرات على أن بعض أجزاء السفر قد لا تعود إلى المسار الصحيح بالكامل حتى بعد ذلك.

باستثناء شركات الطيران في الصين ، حيث عاد السفر المحلي إلى مستويات ما قبل الوباء بحلول نوفمبر 2020 ، ستظل شركات النقل العالمية تحرق الملايين نقدًا يوميًا طوال معظم العام – ولكن ربما ليس كلها. سيواجه البعض الاحتمال المقلق لإعادة الهيكلة والتوحيد. في عام 2020 ، قدر اتحاد النقل الجوي الدولي أن شركات الطيران العالمية سيخسر أكثر من 118 مليار دولار في ذلك العام ويقترب من 40 مليار دولار أخرى في عام 2021. سعت العشرات من شركات الطيران للحماية من الإفلاس أو توقفت عن الطيران تمامًا في العام الأول من كوفيد.

كيف سينمو الأسطول خلال العقد المقبل

كيف سينمو الأسطول خلال العقد المقبل

أوليفر وايمان

تراكم الطائرات للعمل من خلاله

في عام 2020 ، أدى الضغط المرتبط بـ Covid على التدفق النقدي لشركات الطيران وانخفاض الطلب على السفر الجوي إلى قيام شركات الطيران العالمية بوضع آلاف الطائرات في التخزين ، والتقاعد ضعف العدد المعتاد ، وتحويل بعضها إلى طائرات شحن ، وإلغاء أو تأجيل بعض عمليات تسليم الطائرات الجديدة. . بالنظر إلى تراكم المخزون ، سيتم تسليم المزيد من الطائرات إلى شركات الطيران على مدى السنوات العديدة القادمة مما سينتج من قبل شركات تصنيع الطيران. وبينما يتماشى الإنتاج والتسليم بشكل وثيق في السنوات العادية ، فإن عدم التوازن يعكس ضغوطًا متضاربة على مصنعي هياكل الطائرات لتحقيق التوازن بين واقع انخفاض الطلب في السوق واحتياجات الموردين الرئيسيين للحفاظ على إنتاج كافٍ.

كما قد تكون عائدات الطيران الأخرى في خطر. قد يؤدي التقاعد المبكر للطائرات إلى تقليل مبيعات الطائرات للأجزاء الجديدة بسبب المنافسة المتزايدة من زيادة المعروض من المكونات المستخدمة ومحركات الوقت الأخضر التي يتم حصادها من الطائرات المتقاعد. سوف يستغرق الأمر ما يصل إلى ثلاث سنوات للعمل من خلال فائض المواد المستخدمة والصالحة للخدمة.

بالنسبة لشركات MRO ، يترجم الأسطول الأصغر إلى عمل أقل. من المتوقع أن يكون الطلب 33٪ ، أو 60 مليار دولار ، أقل من توقعات ما قبل Covid المجمعة لعامي 2020 و 2021. بينما بدأ السوق في التعافي ، أصبح اتجاه نمو MRO على المدى الطويل الآن ما يقرب من نصف توقعات ما قبل Covid. وبشكل تراكمي ، من المتوقع أن ينخفض ​​الطلب على الصيانة والصرف الصحي بمقدار 95 مليار دولار أمريكي خلال الفترة المتوقعة.

فرص للنمو

على الرغم من انخفاض التوقعات بشأن عمليات الصيانة والإصلاح والإصلاح ، فمن المتوقع أن يبلغ النمو السنوي المركب للقطاع بين عامي 2019 و 2031 ثلاثة بالمائة. أدى الجمع بين انخفاض الطلب على المدى القريب وآفاق النمو على المدى الطويل إلى خلق بيئة جذابة لمستثمري الأسهم الخاصة ، كما أن الاهتمام بمسألة MRO مرتفع.

كما أن شعبية الطائرات ضيقة البدن آخذة في الازدياد. على مدى سنوات ، زادت الحصة الضيقة من إجمالي الأسطول مع تحسن القدرة على المدى وكفاءة الميل الجذابة للمقاعد التي تجعل الطائرة اختيار الناقلات منخفضة التكلفة. من المتوقع أن يستمر هذا الاتجاه مع قيام المزيد من شركات الطيران بمواءمة أساطيلها مع واقع الطلب في Covid-19.

في حين أن توقعات الإنتاج ضيق الجسم تقل بنسبة 40٪ عن مستويات 2018 لعام 2021 ، فإننا نتوقع أن تتعافى فئة الطائرات في حدود 10٪ من توقعاتنا الأصلية قبل Covid للسنوات الأخيرة من فترة التوقعات. كانت إحدى النقاط المضيئة هي مبيعات A321LR ، التي لا تزال قوية حتى في مواجهة الوباء. توفر الطائرة نطاقًا كافيًا لخدمة المسارات التي تم نقلها سابقًا مع بوينج بكالوريوس 757s أو الطائرات ذات الجسم العريض ، بالإضافة إلى توفير مرونة متزايدة لشركات الطيران في جداولها.

سيتم أيضًا تعزيز عمليات تسليم الأجسام الضيقة في عام 2021 بقرارات من إدارة الطيران الفيدرالية ووكالة الاتحاد الأوروبي للسلامة الجوية لإعادة اعتماد Boeing 737 MAX للخدمة التجارية. ومن المتوقع أن تحذو الجهات التنظيمية الأخرى حذوها. أكثر من 20 طائرة من طراز 737 وصلت بالفعل إلى أساطيل شركات النقل منذ إعادة التأهيل ، ولكن هناك 400 إلى 450 طائرة أخرى من طراز MAX تم بناؤها في عام 2020 وتوجد في مخزون شركة Boeing في انتظار تسليمها أو بيعها. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم زيادة عدد الأجسام الضيقة في الأسطول بما يقرب من 400 طائرة 737 مخزنة لدى شركات الطيران منذ هبوط الطائرة في مارس 2019.

تأثير أقل للأعمال التجارية والسفر الدولي

في المقابل ، شهد إنتاج الطائرات ذات الجسم العريض انخفاضًا كبيرًا بسبب تأثير Covid-19 على الطلب على السفر لمسافات طويلة. خلال فترة التوقعات ، نتوقع أن يكون الإنتاج على نطاق واسع أقل بنسبة 40٪ من توقعات ما قبل الجائحة ما لم يكن هناك انتعاش أسرع من المتوقع في طرق المسافات الطويلة.

تبخر السفر الدولي – الذي يمثل الجزء الأكبر من الرحلات الطويلة – في الأيام الأولى من Covid-19 ولا يزال يتأثر بشدة ، مما كان له تداعيات على الأجسام العريضة. على مدار العام الماضي ، قامت الدول في جميع أنحاء العالم بتنظيم السفر عبر الحدود بإحكام في محاولة لمنع الوباء أو على الأقل احتوائه. أدى إغلاق الحدود والمتطلبات المفاجئة للحجر الصحي لمدة 14 يومًا إلى تثبيط السفر بين البلدان ، حيث يخشى الركاب من تقطعت بهم السبل أو عدم قدرتهم على العودة إلى ديارهم. بموجب أمر تنفيذي جديد من الرئيس جو بايدن ، يجب على المسافرين الذين يدخلون الولايات المتحدة تقديم دليل على اختبار Covid-19 السلبي الأخير قبل الدخول – وهو مطلب موجود بالفعل في بعض البلدان الأخرى.

ساهم انخفاض السفر الدولي لمسافات طويلة في الانخفاض في رحلات العمل ، وهي الفئة الأكثر ربحية لشركات الطيران. هذا ينطبق بشكل خاص على الرحلات الطويلة ، والتي غالبًا ما يختار المديرون التنفيذيون مقاعد ممتازة.

أصبحت مؤتمرات الفيديو والمؤتمرات عن بعد بدائل جذابة تسمح للشركات بتخفيض ميزانيات السفر ، خاصة للرحلات داخل الشركات. أجبر Covid-19 أيضًا العديد من المؤتمرات التجارية والمعارض التجارية على التحول إلى افتراضية أو الإلغاء تمامًا ، مما أدى إلى إلغاء سبب آخر للسفر التنفيذي. في حين أن معظم هذا السفر سيعود في النهاية مع حصول المزيد من الأشخاص على لقاحات Covid-19 ، فمن غير المرجح أن يتعافى تمامًا خلال منتصف المدة.

تأخيرات طيران إقليمية

وفي الوقت نفسه ، تواجه فئة الطائرات النفاثة الإقليمية تأخيرات متعددة السنوات لبعض موديلاتها الحديثة حيث تواجه المنصات الجديدة مشاكل في التطوير ، كما أن بنود العقود التجريبية الأمريكية تحد من استخدامها. نظرًا لأن العديد من الطائرات الإقليمية ستصل إلى سن التقاعد النموذجي أو الاستخدام التراكمي خلال فترة التوقعات ، نتوقع أن ينتهي المطاف بالعديد منها بالطيران إلى ما بعد الحدود التاريخية لتغطية بعض الطلب على الطائرات التجارية الأصغر.

ليس من المبالغة أن نقول إن الطيران التجاري الحديث لم يواجه مثل هذه القائمة الطويلة من التحديات التي أوجدها Covid-19. من المحتمل أن يستغرق الأمر عدة سنوات لتكييف الأسطول مع الحقائق الجديدة ، وحتى ذلك الحين ، لن تستعيد الصناعة على مدار السنوات العشر القادمة كل ما خسرته مع الوباء.

ساهم كل من إيان ريغان وتشاد بورتر وكارلو فرانزوني وفيث لي – جميعهم من أوليفر وايمان – بأفكار وأبحاث لا تقدر بثمن في هذا المقال.

وفقا ل أحدث أسطول أوليفر وايمان وتوقعات الصيانة والإصلاح والعمرة العالمية لعام 2021-2031سيظل الحفاظ على النقد ، الذي تم إصداره اليوم ، أولوية قصوى لجميع قطاعات الصناعة خلال السنوات القليلة المقبلة. في حين أن معظم الطلب سيتعافى قبل منتصف العقد ، إلا أن هناك مؤشرات على أن بعض أجزاء السفر قد لا تعود إلى المسار الصحيح بالكامل حتى بعد ذلك.

Source: https://www.forbes.com/sites/oliverwyman/2021/01/28/covid-19-will-limit-aviations-growth-for-10-years-new-data-shows/

طيران

Appareo يُطلق AIRS-400 4K Image Recorder لأول مرة

يمكّن مسجل الصور AIRS-400 الجديد من Appareo المشغلين من تنفيذ برامج FDM و FOQA….

Published

on

قدمت Appareo نظام تسجيل الصور المحمول جوا 4K UHD AIRS-400 هذا الأسبوع في مؤتمر جمعية إلكترونيات الطائرات في دالاس. يقوم بتسجيل الصوت / الفيديو في قمرة القيادة وتفريغ البيانات عبر الشبكات الخلوية.

مناسب لتنفيذ برنامج مراقبة بيانات الرحلة (FDM) أو برنامج ضمان جودة عمليات الطيران (FOQA) ، يلتقط AIRS-400 الصوت المحيط وصوت الاتصال الداخلي وفيديو 4K فائق الدقة وبيانات الرحلة من وحدات القياس بالقصور الذاتي الداخلية (IMUs) ) وجهاز استقبال WAAS GPS. يزن AIRS-400 11 أونصة ويسجل الارتفاع وخط العرض / الطول والسرعة الأرضية والسرعة الرأسية وبيانات الموقف (الملعب ، واللف ، والانعراج) ، ومعدلات الدوران ، وبيانات التسارع. تتضمن الخيارات مدخلات Arinc 429 و ED-155 للصوت و RS-422 الإخراج.

تقوم Appareo أيضًا بتطوير وحدة التخزين RDM-500 المقواة بالصدمات ، والتي تلبي أو تتجاوز معايير البقاء على قيد الحياة ED-155. يشتمل الطراز AIRS-400 على ذاكرته الداخلية القوية التي يمكن أن تخزن "ساعتين من الفيديو والصوت ، وأكثر من 200 ساعة من بيانات رحلة IMU ، و 100 ساعة من بيانات Arinc 429" ، وفقًا لـ Appareo.

تتوفر بطاقة ذاكرة SD قابلة للإزالة لتفريغ البيانات ، لكن AIRS-400 مزود باتصال خلوي يمكنه نقل البيانات عندما تكون الطائرة على الأرض. بمجرد التقاط بيانات الرحلة ، يمكن تحليلها باستخدام أدوات برنامج FDM / FOQA من Appareo ، بما في ذلك برنامج EnVision المستند إلى الويب. قال Appareo إن تركيب وإعداد AIRS-400 يستغرق يومًا واحدًا فقط.

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/general-aviation/2021-06-25/appareo-debuts-airs-400-4k-image-recorder

Continue Reading

طيران

مدير المنحدر

أبوتسفورد ، كولومبيا البريطانية ، كندا – وصف الإدارة التشغيلية + تقديم خدمة فائقة لشركات الطيران التابعة للعملاء وفقًا لمتطلبات شركات الطيران. + مراجعات أنشطة تكلفة العمليات والبيانات المتوقعة لضمان التقدم نحو أهداف وغايات المحطة / الشركة. + التتبع التشغيلي اليومي للـ pe … عرض…

Published

on

وظائف

أبوتسفورد ، كولومبيا البريطانية ، كندا – وصف الإدارة التشغيلية + تقديم خدمة فائقة لشركات الطيران التابعة للعملاء وفقًا لمتطلبات شركات الطيران. + مراجعات أنشطة تكلفة العمليات والبيانات المتوقعة لضمان التقدم نحو أهداف وغايات المحطة / الشركة. + التتبع التشغيلي اليومي للـ pe … عرض

مدير المنحدر

أبوتسفورد ، كولومبيا البريطانية ، كندا – وصف الإدارة التشغيلية + تقديم خدمة فائقة لشركات الطيران التابعة للعملاء وفقًا لمتطلبات شركات الطيران. + مراجعات أنشطة تكلفة العمليات والبيانات المتوقعة لضمان التقدم نحو أهداف وغايات المحطة / الشركة. + التتبع التشغيلي اليومي لل … منظرآر إس إس

Source: https://clickavio.com/ramp-manager

Continue Reading

طيران

أحدث تقرير Newfangled Aircraft MRO بدأ السوق مع Lufthansa Technik و GE Aviation و AFI KLM E&M و ST Aerospace و MTU – Market Reports

سوق برمجيات التوثيق السريري 2020-2026 | فريزيا ، Aprima EHR ، MEDHOST EDIS ، SRS EHR ، EMR-Bear ، Chart Talk ، CodoniX EHR ، ملاحظات سرير 396…

Published

on

خبر صحفى

"نظرة عامة على سوق MRO للطائرات حتى عام 2026

يحتوي تقرير البحث على ملخص مفصل للسوق العالمي للطائرات MRO والذي يشمل العديد من المنظمات المعروفة والمصنعين والبائعين واللاعبين الرئيسيين في السوق الذين يتصدرون من حيث توليد الإيرادات والمبيعات وتغيرات السوق الديناميكية ومتطلبات المستخدم النهائي والمنتجات و الخدمات المقدمة والعناصر المقيدة في السوق والمنتجات والعمليات الأخرى. التطورات التقنية ، تشعب السوق ، القدرة الفائضة في أسواق MRO النامية للطائرات ، العولمة ، اللوائح ، الإنتاج والتعبئة هي بعض العوامل التي تم تناولها في هذا التقرير.

التقرير البحثي عن Global Aircraft MRO Market عبارة عن دراسة مفصلة لسيناريو السوق الحالي ، وتغطي اتجاهات وديناميكيات السوق الرئيسية. يقدم التقرير أيضًا تقييمًا منطقيًا للتحديات الرئيسية التي يواجهها اللاعبون الرائدون في السوق العاملون في السوق ، مما يساعد المشاركين على فهم العوائق والتحديات التي قد يواجهونها في المستقبل أثناء العمل في السوق الدولية على توقعات 2020-2026.

يتم تقييم الشركات المصنعة التالية في هذا التقرير من حيث المبيعات والإيرادات وحصة السوق لكل شركة:
لوفتهانزا تكنيك ، GE Aviation ، AFI KLM E&M ، ST Aerospace ، MTU ، AAR ، SR Technics (Mubadala) ، SIA Engineering ، Delta TechOps ، Haeco ، Ameco Beijing ، Iberia Maintenance ، ANA ، JAL Engineering ، Korean Air ، KAI

الحصول على نسخة من نموذج PDF (بما في ذلك جدول المحتويات والجداول والأشكال) @
https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown kingdom-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application#request-sample

أنواع صيانة الطائرات التي يتم تغطيتها هي:
هيكل الطائرة ، المحرك ، المكون ، الخط ،

تطبيقات MRO للطائرات المشمولة هي:
النقل الجوي ، BGA

يحلل تقرير السوق العالمية للطائرات MRO إنتاج السلع والتوريد والمبيعات والوضع الحالي للسوق بطريقة مفصلة. علاوة على ذلك ، يفحص التقرير حصص الإنتاج ومبيعات منتجات السوق ، فضلاً عن السعة والقدرة الإنتاجية واتجاهات المبيعات وتحليل التكلفة وتوليد الإيرادات. تمت أيضًا دراسة العديد من العوامل الأخرى مثل حالة الاستيراد / التصدير ، والإحصاءات الصناعية ، ونسبة الطلب والعرض ، والهامش الإجمالي ، وهيكل سلسلة الصناعة في تقرير السوق العالمية للطائرات MRO.

للحصول على هذا التقرير بسعر مربح ، انقر هنا https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown kingdom-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application#discount

التحليل الإقليمي لسوق MRO للطائرات

أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة وكندا والمكسيك)
أوروبا (ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة وروسيا وإيطاليا)
آسيا والمحيط الهادئ (الصين واليابان وكوريا والهند وجنوب شرق آسيا)
أمريكا الجنوبية (البرازيل ، الأرجنتين ، كولومبيا ، إلخ.)
الشرق الأوسط وأفريقيا (المملكة العربية السعودية والإمارات ومصر ونيجيريا وجنوب إفريقيا)

الحصول على وصف التقرير الكامل ، جدول المحتويات ، جدول الأشكال ، الرسم البياني ، إلخ. @
https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown kingdom-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application

جدول المحتويات:

تغطية الدراسة: وهي تشمل الشركات المصنعة الرئيسية المشمولة ، وقطاعات السوق الرئيسية ، ونطاق المنتجات المعروضة في سوق MRO العالمي للطائرات ، والسنوات التي تم النظر فيها ، وأهداف الدراسة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يتطرق إلى دراسة التجزئة الواردة في التقرير على أساس نوع المنتج والتطبيق.

الملخص التنفيذي: يقدم ملخصًا للدراسات الرئيسية ، ومعدل نمو السوق ، والمشهد التنافسي ، ومحركات السوق ، والاتجاهات ، والقضايا ، والمؤشرات العيانية.

الإنتاج حسب المنطقة: هنا ، يقدم التقرير معلومات تتعلق بالاستيراد والتصدير والإنتاج والإيرادات واللاعبين الرئيسيين في جميع الأسواق الإقليمية التي تمت دراستها.

الملف التعريفي للمصنعين: تتم دراسة كل لاعب تم تحديده في هذا القسم على أساس تحليل SWOT ومنتجاتهم وإنتاجهم وقيمتهم وقدرتهم وعوامل حيوية أخرى.

أهداف التقرير هي:

– لتحليل والتنبؤ بحجم سوق صناعة الطائرات MRO في السوق العالمية.
– لدراسة اللاعبين الرئيسيين العالميين وتحليل SWOT والقيمة وحصة السوق العالمية للاعبين الرائدين.
– لتحديد وشرح والتنبؤ بالسوق حسب النوع والاستخدام النهائي والمنطقة.
– لتحليل إمكانات السوق والمزايا والفرصة والتحدي والقيود والمخاطر في المناطق الرئيسية العالمية.
– لمعرفة الاتجاهات والعوامل الهامة التي تدفع أو تقيد نمو السوق.
– لتحليل الفرص المتاحة في السوق لأصحاب المصلحة من خلال تحديد القطاعات عالية النمو.
– لتحليل نقدي لكل سوق فرعي من حيث اتجاه النمو الفردي ومساهمته في السوق.
– لفهم التطورات التنافسية مثل الاتفاقيات والتوسعات وإطلاق المنتجات الجديدة والممتلكات في السوق.
– تحديد اللاعبين الرئيسيين بشكل استراتيجي وتحليل شامل لاستراتيجيات نموهم.

الحصول على تقرير كامل @ https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown kingdom-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application

يخضع نمو هذا السوق عالميًا لعوامل مختلفة ، بما في ذلك المستهلك Ace Aircraft MRO لكثير من منتجات Aircraft MRO ، ونماذج نمو الشركة غير العضوية ، وتقلب أسعار المواد الخام ، وابتكار المنتجات جنبًا إلى جنب مع الآفاق الاقتصادية في كل من البلدان المنتجة والمستهلكة.

بشكل قاطع ، سيوفر لك هذا التقرير رؤية واضحة لكل حقيقة من حقائق السوق دون الحاجة إلى الرجوع إلى أي تقرير بحثي آخر أو مصدر بيانات. سيوفر لك تقريرنا جميع الحقائق حول ماضي وحاضر ومستقبل السوق المعنية.

اتصل بنا:
السيد كيفن توماس
+1 513549 5911 (الولايات المتحدة)
+44 203318 2846 (المملكة المتحدة)
بريد إلكتروني: [البريد الإلكتروني محمي]

آخر مشاركات حسين (اظهار الكل)

يحلل تقرير السوق العالمية للطائرات MRO إنتاج السلع والتوريد والمبيعات والوضع الحالي للسوق بطريقة مفصلة. علاوة على ذلك ، يفحص التقرير حصص الإنتاج ومبيعات منتجات السوق ، فضلاً عن السعة والقدرة الإنتاجية واتجاهات المبيعات وتحليل التكلفة وتوليد الإيرادات. تمت أيضًا دراسة العديد من العوامل الأخرى مثل حالة الاستيراد / التصدير ، والإحصاءات الصناعية ، ونسبة الطلب والعرض ، والهامش الإجمالي ، وهيكل سلسلة الصناعة في تقرير السوق العالمية للطائرات MRO.

Source: https://www.instanttechnews.com/technology-news/2021/06/06/latest-newfangled-report-aircraft-mro-market-breaking-the-ground-with-lufthansa-technik-ge-aviation-afi-klm-em-st-aerospace-mtu/

Continue Reading

Trending