Connect with us

الفضاء

Jetex لإدارة Falcon Aviation FBO في دبي

وقعت Jetex اتفاقية لإدارة Falcon Aviation FBO وحظيرة الطائرات في مطار آل مكتوم الدولي في دبي….

Published

on

وقع مزود خدمات الطيران العالمي Jetex اتفاقية لإدارة Falcon Aviation FBO وحظائر الطائرات في مطار دبي آل مكتوم الدولي.

تعتبر واحدة من أكبر محطات الطيران الخاصة في العالم مع أكثر من 32000 قدم مربع من مساحة صالة الركاب ، فهي توفر مرفقًا مخصصًا للطاقم مجهزًا بصالة ومنطقة للراحة ومحطة عمل ومرافق دش وبار مرطبات وصالة قهوة وغرف مؤتمرات وصلاة غرف ومحلات معفاة من الرسوم الجمركية وخدمة الهجرة والجمارك في الموقع وغرف نوم مضافة حديثًا بحمام داخلي ونادي للأطفال. يعد الموقع أيضًا من أوائل المواقع في المنطقة التي تقدم طائرات هليكوبتر مستأجرة ، وتربط بين دبي وأبو ظبي في 30 دقيقة.

ستدير Jetex أيضًا حظيرة Code-F التي يتم التحكم في مناخها بالمنشأة ، وهي واحدة من أكبر حظائر الطائرات في الشرق الأوسط ، بالإضافة إلى إدارة أكثر من ثلاثة أفدنة من مساحة المنحدرات. تشغل Jetex ومقرها دبي بالفعل مساحة 16146 قدمًا مربعة في صالة كبار الشخصيات بالمطار ، مع 12 فدانًا إضافية من أماكن وقوف السيارات المنحدرة

قال عادل مارديني ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Jetex ، "يسعدني توقيع اتفاقية الإدارة مع شركة Falcon Aviation ، والتي ستعزز مكانتنا كحل شامل في عالم الطيران الخاص" ، مضيفًا أن عملاء الشركة سيستفيدون من مرافق الركاب في المحطة. "من خلال حظيرة الطائرات المخصصة في دبي ، سنكون قادرين أيضًا على تقديم دعم عالمي المستوى لمالكي الطائرات ومشغليها."

Source: https://productsupport.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-01-26/jetex-manage-falcon-aviation-fbo-dubai

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

الفضاء

تستهدف الحملة العالمية لسلامة الطيران "مجموعة قمامة" لتخفيف الحمل الزائد على الطيارين

عندما حان وقت الهبوط في سان فرانسيسكو في 7 يوليو 2017 ، لم يستطع طيارو طائرة تابعة لشركة إير كندا تذكر جزء مهم من المعلومات المدفونة عليها…

Published

on

عندما حان وقت الهبوط في سان فرانسيسكو في 7 يوليو 2017 ، لم يستطع طيارو طائرة تابعة لشركة إير كندا تذكر جزء مهم من المعلومات المدفونة في الصفحة الثامنة من حزمة إحاطة مؤلفة من 27 صفحة: إغلاق أحد طائرتَي المطار. مدارج.

أخطأ الطيارون الذين أخطأوا في الهبوط على المدرج الذي تم إغلاقه ، واختاروا النقطة المرجعية الخاطئة واصطفوا للهبوط في ممر موازٍ بدلاً من ذلك. لقد جاءوا في غضون ثوان من اصطدامهم بأربع طائرات.

بعد أكثر من ثلاث سنوات ، تم إطلاق حملة عالمية لتحسين سلامة الطيران من خلال تقليل نوع المعلومات الزائدة التي يعاني منها طيارو الخطوط الجوية الكندية 759.

يعد إصلاح نظام الإشعارات للطيارين (NOTAMs) الذي مضى عليه أكثر من قرن – والذي تم تصميمه في الأصل على غرار إخطارات البحارة – جزءًا من دفعة أوسع لجعل الطيران أبسط ، لا سيما في أعقاب تحطم طائرتين من طراز بوينج 737 ماكس.

بالنسبة للرحلات الطويلة ، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 200 صفحة من NOTAMs للطيارين لمراجعتها على الورق أو iPad ، والعديد منها غير ذي صلة مثل التحذيرات العامة من مخاطر الطيور ، أو قطع العشب في المطارات أو عوائق البناء على ارتفاعات منخفضة ذات الصلة فقط طائرات الهليكوبتر والطائرات الخفيفة.

على مدى عقود ، ساعدت هذه النشرات الموحدة الصادرة عن سلطات الملاحة الجوية الوطنية – وهي جزء من نظام سلامة عالمي تديره البلدان من خلال وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة – في الحفاظ على سلامة الطيران.

لكن الصناعة نمت بشكل كبير لدرجة أن الضوضاء الناتجة عن التحذيرات الزائدة عن الحاجة يُنظر إليها بشكل متزايد على أنها خطر.

يتم عرض الإشعارات بترتيب غير متوقع ومكتوبة برمز تلغرافي تم تصوره منذ عقود ، وهي مليئة بالاختصارات البيزنطية التي يمكن أن تسبب مشاكل حتى للطيارين ذوي الخبرة عندما يكونون مرهقين ، خاصة بالنسبة لغير الناطقين باللغة الإنجليزية.

على سبيل المثال ، يظهر التحذير بأن المساعدة الملاحية لن تكون متاحة في مطار هونغ كونغ الدولي لمدة تقل عن ساعتين في أواخر مايو على النحو التالي:

A0290 / 21 NOTAMN Q) VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000/999 / 2219N11355E005 A) VHHH B) 2105252130 C) 2105252329 E) SIU MO TO DVOR / DME "SMT" 114.80 MHZ / CH95X NOT AVT.

في الولايات المتحدة ، حذر المحققون لسنوات من أن سيل البيانات يمكن أن يربك الطيارين أو يتم تجاهله فقط.

يقول الخبراء إن العديد منها تصدر لتجنب المسؤولية القانونية بدلاً من تحسين السلامة.

قال روبرت سوموالت ، رئيس مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي ، في جلسة استماع 2018 بشأن حادثة طيران كندا ، التي ساعدت في تحفيز الحملة العالمية للتغيير: "(NOTAMs) هي مجرد مجموعة من القمامة التي لا يهتم بها أحد".

خطوات طفل

والآن ، تقود منظمة الطيران المدني الدولي التابعة للأمم المتحدة (ICAO) الجهود لإصلاح النظام.

خطوتها الأولى هي التخلص من NOTAMs التي عفا عليها الزمن. رسميًا ، من المفترض أن تنتهي صلاحية التحذيرات بعد 90 يومًا. لكن 20٪ من أكثر من 36000 إشعار نشط عالميًا أقدم من ذلك ، وفقًا لمنظمة الطيران المدني الدولي.

"يمكنك أن تتخيل مدى إحباط الأطقم بشكل لا يصدق لأن ما نقوله أساسًا هو ،" إليك 200 صفحة من الرسائل غير المرغوب فيها. قال مارك زي ، مؤسس شركة استشارات عمليات الطيران OPSGROUP ، الذي لعب دورًا رئيسيًا: “ هناك NOTAM واحد يمكن أن ينهي حياتك المهنية ، أو يعرض طائرتك وركابك للخطر ، والأمر متروك لك للعثور عليه ''. دور في الضغط من أجل التغيير.

الخطوة التالية ، التي قال زي إنها مقررة لعام 2022 ، ستعطي الأولوية للتحذيرات الأكثر أهمية في الجزء العلوي من حزمة الإحاطة وتسمح لشركات الطيران بتصفية تلك التحذيرات غير ذات الصلة بطواقمها.

تتمثل الخطوة الأخيرة – التي طال انتظارها ، وفقًا للطيارين – في تغيير تنسيق NOTAMs لجعلها أكثر سهولة في القراءة.

قال ستيوارت بيفريدج ، المدير الفني للاتحاد الأسترالي لسلامة طياري الطيران والمدير الفني ، إن المجال الجوي ، على سبيل المثال ، غالبًا ما يُعطى كمجموعة من خطوط العرض وخطوط الطول التي لا معنى لها ما لم يكن لدى الطيارين الوقت لرسمها.

وقال: "لقد اقترحنا فعليًا الانتقال إلى القرن الحادي والعشرين والنظر في الأحرف الكبيرة والصغيرة ، وعلامات الترقيم ، واللغة الموحدة البسيطة ، وتنسيقات الوقت التي ليست مجرد سلاسل من الأرقام ، وحيثما أمكن ، معلومات رسومية".

في حين أن الحملة واعدة ، إلا أنها توضح الوتيرة الجليدية للتغيير في الطيران العالمي ، كما يقول خبراء السلامة ، مضيفين أن الأمر قد يستغرق سنوات أكثر قبل أن تضع جميع البلدان التغييرات موضع التنفيذ.

في ألبانيا ، على سبيل المثال ، هناك NOTAM نشط تم إصداره في عام 2000 يوفر للطيارين رقم هاتف للاتصال به إذا كان لديهم مشكلة اتصالات تتعلق بعام 2000.

قال زي: "لذلك أنا أقرأ أساسًا عن عام 2000 ، معتقدًا أنه لا يمكن أن يعني ذلك الشيء منذ 20 عامًا والذي لم يحدث أبدًا".

"وفي الجزء السفلي مباشرة هناك واحد يقول ، على سبيل المثال ، لا يتوفر وقود للطائرات لمدة أسبوعين. لقد فاتني ذلك. لقد سافرت الآن ولا يمكنني الحصول على الوقود للعودة مرة أخرى ".

(شارك في التغطية جيمي فريد في سيدني ؛ تقرير إضافي بقلم أليسون لامبيرت في مونتريال ؛ تحرير تيم هيفر وريتشارد بولين)

المواضيع طيران

بالنسبة للرحلات الطويلة ، يمكن أن يكون هناك ما يصل إلى 200 صفحة من NOTAMs للطيارين لمراجعتها على الورق أو iPad ، والعديد منها غير ذي صلة مثل التحذيرات العامة من مخاطر الطيور ، أو قطع العشب في المطارات أو عوائق البناء على ارتفاعات منخفضة ذات الصلة فقط طائرات الهليكوبتر والطائرات الخفيفة.

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

Continue Reading

الفضاء

بناء القوى العاملة الجزء الثالث

تستفيد صيانة وإصلاح وإصلاح الطيران (MRO) من جهود الصناعة لجذب المزيد من الأشخاص إلى وظائف صيانة الطيران ، لكن تراجع كوفيد قد يؤثر على عودة العمال….

Published

on

من المتوقع حدوث نقص في الفنيين في وقت مبكر من هذا العام

بقلم كاثرين ب.كريدي

  • زيادة الطلب يؤدي إلى انتعاش التوظيف
  • تخفيضات القوى العاملة في MRO أقل ما يمكن مقارنة بالقطاعات الأخرى
  • نقص العمالة ، لا تزال التكاليف مصدر قلق خطير
  • الأشخاص الرئيسيون يتخلون عن الصناعة
  • Covid هو تذكير دوري يجعل الآخرين يغادرون
  • قد يؤدي التحول في الطلب إلى صعوبة التنبؤ بالتعافي
  • نجحت جهود تجنيد MRO في زيادة التحاق AMT
  • سيتعين على المدارس تخريج 2700 خريج جديد لتلبية الطلب
  • سيكون اختبار الحمض أرقام التسجيل لعام 2020
  • الصناعة تقوم بعمل ضعيف في تجنيد الجيش ، حيث تستحوذ على 10٪ فقط

هذه المقالة هي الثالثة في سلسلة تقييم احتياجات القوى العاملة في قطاعات الصناعة المختلفة. القطع واحد و اثنين التعامل مع التصنيع.

من المتوقع أن يعود النقص الفني إلى الظهور في وقت مبكر من هذا العام ، وفقًا لما ذكره أوليفر وايمان دراسة خاصة وأن بعض الفنيين العاطلين عن العمل يتركون القوى العاملة بشكل دائم ، على غرار ما تم تجربته في طيار كورب غطت في العدد الأخير.

النبأ السار ، أن القوى العاملة في MRO لم تتعرض للدمار مثل التخصصات الأخرى ويقدر أنها انخفضت بحوالي 3٪ فقط. الانتعاش ، الذي توقعه أوليفر وايمان في 2022/23 ، يجعل موظفي الصيانة والإصلاحيات مترددين في خسارة الموظفين بسبب النقص السابق.

أفادت JSFirm ، شركة التوظيف الرائدة في الصناعة ، عن استئناف التوظيف بالفعل. أشار مسح اتجاهات التوظيف الخاص بالتوظيف للمهنيين والمديرين التنفيذيين وأصحاب الأعمال إلى أن أكثر من 50٪ يتوقعون نموًا في عام 2021. بالإضافة إلى ذلك ، لم يقم 66٪ ممن شملهم الاستطلاع بإلغاء أي وظائف في عام 2020 ، على الرغم من الوباء. علاوة على ذلك ، من المتوقع أن يتم توظيف 33٪ في الربع الثاني من عام 2021 مع زيادة الطلب على الطيارين والصيانة وتقنيات إلكترونيات الطيران.

تم النشر بواسطة Kathryn B. Creedy

كاثرين بي كريدي صحفية مخضرمة في مجال الطيران واستراتيجية اتصالات. ظهر خطي الشخصي في CNN Travel و The Points Guy و BBC Capital و Los Angeles Times و Forbes Online و The Washington Post و Flyer Talk و Business Traveler و Business Travel Executive و Afar و Flightglobal ومركز الطيران وأسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، الأجرة المنخفضة والخطوط الجوية الإقليمية ، والطيران ، ومطارات الأعمال الدولية ، والمطارات ، والخطوط المركزية ، والبوابة الإقليمية ، وشبكة Runway Girl Network وأخبار مطار متروبوليتان وغيرها. في عام 2018 ، حصلت على جائزة Sapphire Pegasus Business Aviation Award عن عملها كصحفية في مجال طيران الأعمال ، وأصدرت أربع نشرات إخبارية ، بما في ذلك منشورتان على شبكة الإنترنت ، المؤلف: Time Flies – The History of SkyWest Airlines. تلقيت المكافآت أو الثناء باستمرار طوال مسيرتي المهنية. أسست أخبار الخطوط الجوية / ركاب الخطوط الجوية الإقليمية ، وبنائها لتصبح الكتاب المقدس للصناعة. شارك في تأسيس C / R Airline News International لتغطية أوروبا ، والمحرر المؤسس لمجلة Aviation Today's Daily Brief ، VLJ Report ، وكبير المحللين في أمريكا الشمالية لمركز الطيران ، ومحرر أمريكا الشمالية لشركة Low Fare & Regional Airlines and Inflight. ، السفر ، طائرات رجال الأعمال ، الطائرات التجارية ، الخطوط الجوية ، النشر ، العلاقات العامة ، اتصالات الشركات ، أخصائي إعلامي ، عرض المزيد من المشاركات

آخر الملاحة

Source: https://futureaviationaerospaceworkforce.com/2021/04/29/building-the-workforce-part-iii/

Continue Reading

الفضاء

بدء تشغيل الطائرات الكهربائية يتهم منافسها بسرقة أسرارها: بقلم نقابة خدمة أخبار نيويورك تايمز

داوسون كاونتي جورنال لديها أخبار وطنية ودولية لشعب نبراسكا وفي كل مكان….

Published

on

قد لا يزال عصر الطائرات الكهربائية بعيدًا ، لكن الصراع على هذا السوق يشتد بالفعل.

Wisk Aero ، شركة ناشئة تعمل على تطوير طائرة كهربائية تقلع مثل طائرة هليكوبتر وتطير مثل الطائرة ، رفعت دعوى قضائية يوم الثلاثاء على شركة ناشئة أخرى ، هي شركة آرتشر للطيران ، متهمة إياها بسرقة أسرار تجارية وانتهاك براءات اختراع ويسك.

تبرز الدعوى القضائية نزاعًا بين شركتين غير معروفين في عمل أصبح ملعبًا لأصحاب المليارات. كما أنها تتشابك مع عمالقة الطيران والتكنولوجيا. Wisk هو مشروع مشترك بين Boeing و Kitty Hawk ، بتمويل من Larry Page ، الذي شارك في تأسيس Google. يشمل مستثمرو آرتشر شركة يونايتد إيرلاينز ، وهي عميل رئيسي لشركة بوينج وتخطط لشراء ما يصل إلى 200 طائرة من الشركة الناشئة.

أصبحت السوق المتخصصة للمركبات والطائرات الكهربائية محمومة في الأشهر الأخيرة حيث قامت ما يسمى بشركات الشيكات على بياض ، والتي لديها أكثر من مجرد إدراج في سوق الأوراق المالية ومقدار من السيولة ، باقتناص شركات ناشئة ذات إيرادات قليلة أو معدومة ، دعنا الأرباح وحدها. يأمل المستثمرون في شركات الشيكات على بياض – المعروفة رسميًا باسم شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة ، أو SPACs – في الحصول على الشركات التي يعتقدون أنها يمكن أن تتبع مسار Tesla الأخير في سوق الأسهم. لإغراء هؤلاء المستثمرين ، تعد الشركات الناشئة مثل آرتشر بتكنولوجيا من الدرجة الأولى وخطط أعمال متفائلة.

تزعم Wisk في الدعوى القضائية أن الملكية الفكرية التي روج لها Archer كجزء من اندماجها قد سُرقت من قبل المهندسين الذين استأجرتهم الشركة من Wisk.

تم رفع الدعوى أمام المحكمة الجزئية الأمريكية للمنطقة الشمالية من كاليفورنيا ، وتتهم اثنين من المهندسين بتنزيل آلاف الملفات التي تحتوي على تصميمات وبيانات سرية قبل مغادرة Wisk للانضمام إلى Archer. اتهم ويسك مهندسًا ثالثًا بمسح تاريخ أنشطته من جهاز الكمبيوتر الخاص به قبل مغادرته إلى آرتشر.

تقول الدعوى: "تقدم Wisk هذه الدعوى القضائية لوقف السرقة الفاضحة لملكيتها الفكرية ومعلوماتها السرية وحماية الاستثمار الكبير للموارد وسنوات من العمل الجاد والجهود المبذولة من قبل موظفيها ورؤيتهم للمستقبل في النقل الجوي الحضري".

نفى آرتشر ارتكاب أي مخالفة.

وقال آرتشر في بيان: "من المؤسف أن تدخل ويسك في دعوى قضائية في محاولة للابتعاد عن قضايا العمل التي تسببت في مغادرة العديد من موظفيها". "أثار المدعي هذه الأمور منذ أكثر من عام ، وبعد النظر فيها بدقة ، ليس لدينا سبب للاعتقاد بأن أي تقنية Wisk مملوكة قد شقت طريقها إلى آرتشر. نحن عازمون على الدفاع عن أنفسنا بقوة ".

قال آرتشر أيضًا إنه وضع موظفًا متهمًا في الدعوى بإجازة مدفوعة الأجر "فيما يتعلق بتحقيق حكومي وأمر تفتيش صدر للموظف ، نعتقد أنه يركز على السلوك قبل انضمام الموظف إلى الشركة".

قال آرتشر إنه تم استدعاءه وثلاثة موظفين عملوا معه في هذا التحقيق وكانوا يتعاونون مع السلطات. ووصف ويسك القضية بأنها تحقيق جنائي وقال إنه يتعاون مع الحكومة.

دعاوى الملكية الفكرية ليست شائعة في الصناعات الواعدة سريعة التطور – كما يعلم بيج. في إحدى الحالات الأخيرة ، اتهمت شركة Waymo ، وهي شركة مملوكة لشركة Alphabet ، الشركة الأم لشركة Google ، أحد موظفيها السابقين وأوبر بسرقة أسرار تجارية للحصول على ميزة في السباق لتطوير سيارات ذاتية القيادة. قامت الشركات بتسوية القضية في عام 2018 ، وحُكم على الموظف السابق في شركة Waymo ، أنتوني ليفاندوفسكي ، المقرب السابق لصفحة Page’s ، بالسجن 18 شهرًا في عام 2020. أصدر الرئيس السابق دونالد ترامب عفوا عنه في يناير.

أعلن آرتشر اندماجه في فبراير مع شركة أطلس كريست للاستثمار ، شركة سباك ، في صفقة قدرت الشركة بنحو 3.8 مليار دولار. قال Wisk إن شكوكه تم تأكيدها في ذلك الوقت عندما أصدر Archer عرضًا تقديميًا يحتوي على تصميمات مشابهة لتلك الموجودة في تسجيل براءة اختراع Wisk.

تقول Wisk إن طائرتها Cora يمكنها التحليق بزوج من الركاب حوالي 25 ميلاً بسرعة حوالي 100 ميل في الساعة. يقول آرتشر إنه يطور طائرة يمكنها حمل ما يصل إلى أربعة أشخاص في رحلة تصل إلى 60 ميلاً ، وتتصدر الطائرة بسرعة 150 ميلاً في الساعة. تم تصميم كلتا الطائرتين للطيران بشكل مستقل.

هل "femtech" هو الشيء الكبير التالي في مجال الرعاية الصحية؟

أجهزة السمع للجماهير: كيف يمكن أن يساعد تغيير التكنولوجيا والسياسة الحكومية

يموت مصنع النبيذ المخطط له في منطقة RiNo في دنفر على الكرمة

على الرغم من مخاوف التجميد ، يقول مزارعو Western Slope إن محصول الخوخ يسير على الطريق الصحيح في عام 2021

ارتفاع دعاوى التمييز في مكان العمل في كولورادو

من غير الواضح ما إذا كانت مخاوف ويسك قد ظهرت في تقييم أطلس لآرتشر قبل أن يبرم الاثنان صفقة. قال مؤسس البنك كين موليس لصحيفة نيويورك تايمز في مقابلة عند الإعلان عن الصفقة إن SPAC مدعومة من شركة تابعة للبنك الاستثماري Moelis & Co. ، والتي اعتمدت على المصرفيين وغيرهم للمساعدة في فحص آرتشر.

قال مويليس: "كان لدينا 35 ، 40 شخصًا في هذا – وهاجمنا هذا مثل نمو المشاريع أو أي شخص آخر". "وفعلنا ذلك بسرعة أيضًا."

وامتنعت متحدثة باسم مويلس عن التعليق.

ومن بين الشركات الأخرى التي تحاول صنع طائرات كهربائية ، شركة Joby Aviation ، التي أعلنت عن صفقة بقيمة 6.6 مليار دولار مع SPAC بقيادة المؤسس المشارك لـ LinkedIn Reid Hoffman في فبراير ، وشركة Lilium الألمانية الناشئة ، التي تم طرحها للاكتتاب العام الشهر الماضي من خلال الاندماج مع SPAC بقيادة جنرال سابق. المدير التنفيذي للسيارات باري إنجل.

هذه الصفقات ليست سوى جزء صغير من نشاط سباك هذا العام ، حيث تسابق كل من المستثمرين والمشاهير والرياضيين للمشاركة في لعبة وول ستريت المفضلة الجديدة. حتى الآن هذا العام ، جمعت 299 شركة SPAC 97 مليار دولار ، وفقًا لأبحاث SPAC – أكثر من عام 2020 بأكمله.

لكن المنظمين وبعض المستثمرين يقولون إن هناك حاجة لمزيد من التدقيق. نشرت لجنة الأوراق المالية والبورصات إشعارين في الشهر الماضي تحذر فيهما الشركات التي تفكر في الاندماج مع SPACs للتأكد من أنها جاهزة لجميع المتطلبات القانونية والتنظيمية التي تستلزمها شركة عامة. استهدف العديد من المستثمرين المعروفين باسم البائعين على المكشوف ، والمتخصصين في المراهنة على أن أسعار أسهم الشركات لا بد أن تنخفض ، مثل SPACs مثل Atlas Crest ، والتي تعد من بين أكثر 20 شركة SPACs.

لا يزال سوق الطائرات الكهربائية في مهده ولكنه يحمل وعدًا كبيرًا. اقتربت احتمالية المركبات الطائرة الشبيهة بـ "Jetsons" من الواقع في السنوات الأخيرة بفضل التقدم في تصميم البطاريات والطائرات. يجري الآن سباق عالي المخاطر لبناء أول طائرة كهربائية قابلة للحياة ، وتراهن بعض شركات الطيران على أن مثل هذه المركبات يمكن أن تساعدهم في تحقيق أهدافهم المتمثلة في القضاء على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري أو تعويضها.

وقال سكوت كيربي ، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد ، إن طائرة آرتشر من غير المرجح أن تُستخدم في الرحلات التجارية ، لكنها مثالية للرحلات القصيرة من وإلى المطار.

"إنهم ليسوا أكثر صداقة للبيئة فحسب ؛ قال كيربي يوم الثلاثاء في حدث استضافه مجلس العلاقات الخارجية "إنهم أهدأ بكثير من طائرة هليكوبتر". "ولأن لديهم 12 دوارًا ، أعتقد أنهم سيكونون أكثر أمانًا في النهاية."

ومع ذلك ، فإن الاستخدام الواسع النطاق لسيارات الأجرة الهوائية قد يستغرق سنوات. قد لا تصبح مثل هذه الطائرات أبدًا أكثر من رفاهية يستخدمها الأثرياء لأن الشركات والحكومات قد تبتكر طرقًا أرخص بكثير لنقل الناس دون انبعاثات.

Source: https://dawsoncountyjournal.com/blog/2021/04/24/electric-aircraft-startup-accuses-rival-of-stealing-its-secrets-by-the-new-york-times-news-service-syndicate/

Continue Reading

Trending