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10 republikanische Senatoren unterbreiten Biden einen kleineren Covid-Stimulus-Vorschlag und fordern einen Kompromiss

Die Senatoren erklärten, dass ihre Version des Covid-Hilfspakets den Amerikanern mit dem größten Bedarf "gezieltere Hilfe" bietet….

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Senator Mitt Romney, ein Republikaner aus Utah, hört während einer Anhörung des Senatsausschusses für auswärtige Beziehungen zu Iran-USA zu. Beziehungen auf dem Capitol Hill in Washington, DC, USA, am Mittwoch, 16. Oktober 2019.

Al Drago | Bloomberg | Getty Images

WASHINGTON – Eine Gruppe von 10 republikanischen Senatoren forderte Präsident Joe Biden auf, einen kleineren, alternativen Vorschlag für eine Covid-19-Hilfe in Betracht zu ziehen, da seine Regierung daran arbeitet, ein 1,9-Billionen-Dollar-Paket zu verabschieden, um die durch die Pandemie ausgelösten wirtschaftlichen Folgen zu bewältigen.

In einem Brief an Biden am SonntagSens. Susan Collins aus Maine, Mitt Romney aus Utah, Rob Portman aus Ohio, Lisa Murkowski aus Alaska und fünf weitere Gesetzgeber sagten, sie würden ihre Gesetzesvorschläge am Montag bekannt geben.

"Wir erkennen Ihre Forderung nach Einheit an und möchten in gutem Glauben mit Ihrer Verwaltung zusammenarbeiten, um die gesundheitlichen, wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Herausforderungen der Covid-Krise zu bewältigen", schrieben die Senatoren.

"Wir glauben, dass der Kongress mit Ihrer Unterstützung erneut ein Hilfspaket ausarbeiten kann, das dem amerikanischen Volk eine sinnvolle und wirksame Hilfe bietet und uns auf den Weg der Genesung bringt", schrieb die Gruppe und bat um ein Treffen mit Biden, um das Thema zu erörtern Gesetzesvorschlag im Detail.

Die republikanischen Senatoren erklärten, dass ihre Version des Hilfspakets von Covid den Amerikanern mit dem größten Bedarf "gezieltere Hilfe" bietet. Die vorgeschlagene Gesetzgebung sieht insgesamt 160 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung und Verteilung von Impfstoffen, Tests und Rückverfolgung, Behandlung sowie andere wichtige Lieferungen vor.

Die Senatoren legten folgende Einzelheiten ihres Plans fest:

  • Eine zusätzliche Runde von Zahlungen für wirtschaftliche Auswirkungen für Familien, die am dringendsten Hilfe benötigen, einschließlich ihrer unterhaltsberechtigten Kinder und Erwachsenen.
  • Erweitert das verbesserte Arbeitslosengeld des Bundes auf dem derzeitigen Niveau.
  • Finanziert die Ernährungshilfe vollständig, um Familien in Schwierigkeiten zu helfen.
  • Zusätzliche Ressourcen zur Unterstützung kleiner Unternehmen und ihrer Mitarbeiter durch das Paycheck Protection Program und das Economic Injury Disaster Loan Program.
  • Finanziert Mittel für die sichere Eröffnung von Schulen und für die Kinderbetreuung.
  • Bereitstellung von 4 Milliarden US-Dollar zur Stärkung der Dienste für Verhaltensgesundheit und Drogenmissbrauch.

Am Sonntag teilte Portman CNNs "State of the Union" mit, dass der Vorschlag eine schlankere Version dessen sein würde, was von der Biden-Administration vorgelegt wurde.

"Es wären weniger als 1,9 Billionen US-Dollar, weil vieles, was die Regierung geplant hat, nichts mit Covid-19 zu tun hat", erklärte Portman. "Als Beispiel für die Direktzahlungen denken wir, dass sie viel gezielter sein sollten", fügte er hinzu.

Brian Deese, Direktor des Nationalen Wirtschaftsrats, sagte am Sonntag gegenüber MSNBCs "Meet the Press", dass das Weiße Haus den Brief erhalten habe und offen für die Erörterung der vorgeschlagenen Gesetzgebung sei.

"Der Präsident hat wiederholt gesagt, er sei offen für Ideen, wo immer sie kommen könnten, um den Ansatz zur tatsächlichen Bewältigung dieser Krise zu verbessern. Was er kompromisslos macht, ist die Notwendigkeit, hier schnell einen umfassenden Ansatz zu verfolgen", sagte Deese .

"Wir haben in den letzten ein oder zwei Wochen mit Mitgliedern des Kongresses beider Parteien und in beiden Häusern zusammengearbeitet. Wir werden dies auch in Zukunft tun", fügte er hinzu.

Deese teilte CNNs "State of the Union" mit, dass die Regierung bereit sei, über die Stimulus-Checks zu verhandeln.

Der republikanische Gegenvorschlag kommt als Das Haus wird diese Woche einen Haushaltsbeschluss verabschieden, der erste Schritt zur Genehmigung des Entlastungsgesetzes durch Abstimmung. Der Prozess würde es den Senatsdemokraten ermöglichen, eine Hilfsmaßnahme ohne republikanische Unterstützung zu genehmigen.

Der Mehrheitsführer des Senats, Chuck Schumer aus New York, signalisierte letzte Woche, dass die Kammer auch daran arbeiten werde, bald eine Haushaltsentschließung zu verabschieden. Er sagte, der Senat "werde bereits nächste Woche mit der Prüfung eines sehr starken Covid-Hilfsgesetzes beginnen."

Auf die Frage, ob die Senatsdemokraten das Rettungsgesetz durch den Versöhnungsprozess führen könnten, sagte Senator Bernie Sanders aus Vermont gegenüber ABCs "This Week", dass er der Meinung sei, dass die Partei die Stimmen dazu habe.

"Es fällt mir schwer, mir einen Demokraten vorzustellen, egal aus welchem ​​Staat er oder sie stammt, der nicht versteht, dass es notwendig ist, jetzt aggressiv vorzugehen, um die arbeitenden Familien dieses Landes zu schützen", sagte Sanders.

"Schauen Sie, wir alle werden Meinungsverschiedenheiten haben. Dies ist eine 1,9-Billionen-Dollar-Rechnung. Ich habe Differenzen und Bedenken bezüglich dieser Rechnung, aber am Ende des Tages werden wir den Präsidenten der Vereinigten Staaten unterstützen und wir werden es tun." was das amerikanische Volk von uns mit überwältigender Mehrheit erwartet ", fügte er hinzu.

Jacob Pramuk, Tucker Higgins und Emma Newburger von CNBC haben zu diesem Bericht aus New York beigetragen.

In einem Brief an Biden am SonntagSens. Susan Collins aus Maine, Mitt Romney aus Utah, Rob Portman aus Ohio, Lisa Murkowski aus Alaska und fünf weitere Gesetzgeber sagten, sie würden ihre Gesetzesvorschläge am Montag bekannt geben.

Source: https://www.cnbc.com/2021/01/31/republican-senators-present-smaller-covid-proposal.html

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Der Umsatz von Lululemon steigt im ersten Quartal um 88% und übertrifft die Schätzungen, da sich der Ladenverkehr erholt

Lululemon meldete am Donnerstag einen um 88% gestiegenen Umsatz im ersten Quartal des Geschäftsjahres und übertraf damit die Schätzungen der Analysten, da der Käuferverkehr in seinen Geschäften stetig zunahm….

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Fußgänger mit Schutzmasken gehen am Montag, 29. März 2021, an einem Lululemon-Laden in San Francisco, Kalifornien, vorbei.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

Lululemon Athletica sagte am Donnerstag, sein Umsatz im ersten Quartal stieg um 88% und übertraf damit die Schätzungen der Analysten, da der Käuferverkehr in seinen Geschäften stetig zunahm.

Der Sportbekleidungshersteller gab auch eine starke Prognose für das zweite Geschäftsquartal ab und erhöhte die Schätzungen für das Gesamtjahr, da die Dynamik für seine Marke in allen Regionen zunimmt.

Die Aktie stieg nach den Nachrichten im erweiterten Handel um weniger als 1%.

So hat sich Lululemon im Berichtszeitraum zum 2. Mai im Vergleich zu den Erwartungen von Analysten basierend auf einer Refinitiv-Umfrage entwickelt:

  • Ergebnis je Aktie: bereinigt 1,16 US-Dollar vs. 91 Cent erwartet
  • Umsatz: 1,23 Milliarden US-Dollar gegenüber erwarteten 1,13 Milliarden US-Dollar

Der Nettogewinn stieg auf 145 Millionen US-Dollar oder 1,11 US-Dollar pro Aktie von 28,6 Millionen US-Dollar oder 22 Cent pro Aktie im Vorjahr. Ohne einmalige Gebühren verdiente Lululemon 1,16 US-Dollar pro Aktie, besser als die von Analysten geschätzten 91 Cent pro Aktie.

Der Umsatz stieg von 652 Millionen US-Dollar im Vorjahr auf 1,23 Milliarden US-Dollar. als seine Geschäfte vorübergehend geschlossen waren. Das lag über den Erwartungen von 1,13 Milliarden US-Dollar.

Auf Zweijahresbasis stieg der Umsatz um 57 %. Lululemon sagte auch, dass das Männergeschäft gegenüber 2019 schneller gewachsen ist als das Frauengeschäft.

Die Covid-Pandemie hat die Nachfrage der Käufer nach Fitnessgeräten für das ganze Haus und für Heimtrainings wie Laufen und Spinnradfahren angeheizt. Der Trend, der sich nicht zu verlangsamen schien, kam Unternehmen wie Lululemon zugute, Nike und Unter Rüstung. Es hat auch traditionellere Einzelhändler wie Spalt, die kürzlich sagte Der Verkauf von Sportbekleidung steigt weiter Verkäufe bei den Bannern Athleta und Old Navy.

Der Direct-to-Consumer-Umsatz von Lululemon stieg im Jahresvergleich um 55 % auf 545,1 Millionen US-Dollar. Der Umsatz in Nordamerika stieg um 82 % und international um 125 %.

CEO Calvin McDonald sagte Analysten am Donnerstag, dass Lululemon immer noch davon ausgeht, dass sein internationales Geschäft in naher Zukunft in der Größenordnung seiner nordamerikanischen Aktivitäten wachsen wird. Ende 2020 machten die internationalen Verkäufe nur 14 % des Gesamtgeschäfts von Lululemon aus.

Das Unternehmen besitzt auch die Fitnessplattform Mirror für zu Hause, ein Rivale von Peloton. Lululemon erwartet, dass Mirror in diesem Jahr einen Umsatz von 250 bis 275 Millionen US-Dollar erzielen wird.

Finanzvorstand Meghan Frank sagte, die Dynamik sei in den letzten Wochen stark geblieben. Das Unternehmen investiert weiterhin in innovative Merchandising-Artikel, um Begeisterung zu wecken. Es hat vor kurzem eine Reihe von Produkte, die Farbstoffe mit geringerer Wirkung verwenden, und es testet ein Inzahlungnahme- und Wiederverkaufsprogramm.

Für das zweite Geschäftsquartal erwartet Lululemon einen bereinigten Gewinn je Aktie in einer Bandbreite von 1,10 bis 1,15 US-Dollar bei einem Umsatz von 1,3 bis 1,33 Milliarden US-Dollar. Laut einer Refinitiv-Umfrage hatten Analysten einen Gewinn von 1,01 US-Dollar pro Aktie bei einem Umsatz von 1,20 Milliarden US-Dollar erwartet.

Für das Jahr werden bereinigte Gewinne von 6,73 bis 6,86 US-Dollar pro Aktie bei einem Umsatz von 5,83 bis 5,91 Milliarden US-Dollar erwartet. Analysten erwarteten einen Gewinn von 6,48 US-Dollar pro Aktie bei einem Umsatz von 5,68 Milliarden US-Dollar.

Zuvor hatte Lululemon einen Umsatz von 5,55 bis 5,65 Milliarden US-Dollar für das Geschäftsjahr 2021 gefordert.

„Wir haben vor der Pandemie eine gute Leistung gezeigt, ich denke, wir haben die Peer Group während der Pandemie angeführt, und wir freuen uns über … unsere Fähigkeit, auch nach der Pandemie weiterhin Leistung zu erbringen“, sagte McDonald.

Die Aktien von Lululemon sind seit Jahresbeginn um etwa 9 % gefallen. Es hat eine Marktkapitalisierung von 41,4 Milliarden US-Dollar.

Hier finden Sie die vollständige Pressemitteilung zu den Ergebnissen von Lululemon.

So hat sich Lululemon im Berichtszeitraum zum 2. Mai im Vergleich zu den Erwartungen von Analysten basierend auf einer Refinitiv-Umfrage entwickelt:

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/03/lululemon-lulu-reports-q1-2021-earnings.html

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Stitch Fix-Aktien steigen aufgrund der Umsatzspitzenschätzungen, Styling-Service hebt Ausblick für das Gesamtjahr an

Die Verkäufe von Stitch Fix übertrafen die Schätzungen der Analysten, angetrieben von Verbrauchern, die ihre Kleiderschränke auffrischten und nach Styles in neuen Größen suchten….

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Die Stitch Fix-Anwendung zum Download im Apple App Store auf einem Smartphone in Hastings-on-Hudson, New York, USA, am Samstag, den 5. Juni 2021. Stitch Fix Inc. wird voraussichtlich am 7. Juni veröffentlicht.

Tiffany Hagler-Geard | Bloomberg | Getty Images

Stichfix Die Aktien stiegen am Montag, nachdem der Online-Shopping- und Styling-Dienst im dritten Quartal des Geschäftsjahres einen geringeren Verlust als erwartet gemeldet hatte.

Der Umsatz übertraf die Schätzungen der Analysten, angetrieben von Verbrauchern, die ihre Kleiderschränke für den Sommerurlaub und das Büro auffrischen und nach Styles in neuen Größen suchen.

Die Aktie war zuletzt im erweiterten Handel um rund 15 % gestiegen.

Stitch Fix hat auch seinen Umsatzausblick für das Gesamtjahr angehoben, nachdem zuvor aufgrund der Unsicherheit aufgrund der Covid-Pandemie zu senken. Es bot einen besser als erwarteten Umsatzausblick für das vierte Geschäftsquartal.

Die Präsidentin und neue CEO Elizabeth Spaulding stellte fest, dass das Unternehmen mit der Verbesserung des Umfelds für den Bekleidungseinzelhandel im ganzen Land an Dynamik gewinnt. Im Herrengeschäft zum Beispiel sind Button-Down-Hemden im Trend und Anzugwünsche steigen wieder. Stitch Fix sagte, dass sein maßgeschneiderter Shop seine Lounge-Auswahl übertrifft.

So hat sich Stitch Fix im Berichtszeitraum zum 1. Mai im Vergleich zu den Erwartungen von Analysten anhand von Refinitiv-Schätzungen entwickelt:

  • Verlust je Aktie: 18 Cent vs. 27 Cent erwartet
  • Umsatz: 535,6 Mio. USD gegenüber erwarteten 511 Mio. USD

Der Verlust von Stitch Fix verringerte sich auf 18,8 Millionen US-Dollar oder 18 Cent pro Aktie, verglichen mit einem Verlust von 33,9 Millionen US-Dollar oder 33 Cent pro Aktie im Vorjahr. Das war besser als der von Analysten erwartete Verlust von 27 Cent.

Der Umsatz stieg um 44 % auf 535,6 Millionen US-Dollar von 371,7 Millionen US-Dollar im Vorjahr und übertraf damit die Schätzungen von 511 Millionen US-Dollar.

Die Zahl der aktiven Kunden stieg im Jahresvergleich um 20 % auf 4,1 Millionen und lag um 234.000 höher als im Vorquartal. Stitch Fix definiert aktive Kunden als Personen, die in den letzten 52 Wochen ab dem letzten Tag des Quartals einen Artikel direkt auf seiner Website gekauft haben.

Der Umsatz pro aktivem Kunden lag bei 481 US-Dollar, 3 % weniger als im Vorjahr, aber 3 % mehr als im Vorquartal.

Für das Geschäftsjahr 2021 fordert Stitch Fix nun einen Umsatz von 2,07 bis 2,08 Milliarden US-Dollar, was ein Wachstum von 20,9 bis 21,5% gegenüber dem Vorjahr bedeuten würde. Anfang des Jahres hatte es seine jährliche Umsatzprognose für ein Wachstum von 18% auf 20% gesenkt. Analysten haben ein Umsatzwachstum von 19,1 % im Jahresvergleich erwartet.

Für das vierte Quartal wird ein Umsatzplus von 21,8% bis 24% gegenüber dem Vorjahr erwartet. Analysten hatten nach einem Anstieg von 20,6% gesucht.

Das Unternehmen arbeitet weiterhin daran, das Zeitfenster für den Eingang von Warenbestellungen in seinen Lagern zu verbessern, die über die Weihnachtszeit verlängert wurden und die jüngsten Ergebnisse belastet haben. CFO Dan Jedda sagte am Montag, dass die Versandfenster wieder auf das Niveau vor den Feiertagen gesunken sind, aber im Vergleich zum Vorjahr weiter erhöht bleiben.

Noch vor Ende des Geschäftsjahres wird Stitch Fix seinen Direktkauf-Service, der es Kunden ermöglicht, Artikel einzeln über seine App zu kaufen, der Öffentlichkeit vorstellen. Derzeit können nur Abonnenten den Direktkaufservice nutzen. Stitch Fix hat gesagt, dass das Angebot eine Weiterentwicklung seines Geschäfts ist, die ihm helfen sollte, den Umsatz weiter zu steigern und neue Benutzer zu erreichen.

Spaulding wird am 1. August die Nachfolge von Gründerin und CEO Katrina Lake antreten.

Zum Börsenschluss am Montag sind die Aktien von Stitch Fix im bisherigen Jahresverlauf um etwa 1 % gefallen. Die Marktkapitalisierung des Unternehmens beträgt 6,2 Milliarden US-Dollar.

Hier finden Sie die vollständige Finanzpressemitteilung von Stitch Fix.

Die Verkäufe übertrafen die Schätzungen der Analysten, angetrieben von Verbrauchern, die ihre Kleiderschränke für den Sommerurlaub und das Büro auffrischten und nach Styles in neuen Größen suchten.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/07/stitch-fix-sfix-reports-q3-2021-results.html

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GM und Ford setzen auf Elektroautos. So denken ihre Händler darüber

Da Autohersteller wie Ford und GM stark in Elektrofahrzeuge investieren, um Tesla zu erobern, treten Händler in die Zukunft der Elektrofahrzeuge ein und Geschäftsmodelle werden getestet….

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Am 16. Oktober 2020 wird bei der General Motors Detroit-Hamtramck Assembly ein Schild enthüllt, das den neuen Namen der Einrichtung vorstellt: Factory Zero, Detroit-Hamtramck Assembly Center.

GM

Nach jahrelangen Vorhersagen, dass batteriebetriebene Limousinen, Pickups und SUVs spritfressende, emissionsfressende Modelle ersetzen würden, nimmt die Umstellung auf Elektrofahrzeuge Fahrt auf. Jenseits von EV-Pionier und Marktführer Tesla, steht praktisch jeder große Autohersteller Schlange, um den E-Schalter umzulegen, und es ist nicht nur eine große Sache für die Verbraucher, sondern auch für Tausende von Autohäusern im ganzen Land, die sich der elektrischen Zukunft stellen müssen.

General Motors hat gesagt, es zielt darauf ab bis 2035 nur noch Elektrofahrzeuge produzieren, mit 30 neuen Plug-in-Modellen, die bis 2025 auf den Markt kommen, was eine Investition von 27 Milliarden US-Dollar bedeutet. Ford, das zuvor 22 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen bereitgestellt hatte, gab dies gerade bekannt 40 % der Fahrzeuge werden elektrifiziert bis 2030. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda und andere Autohersteller machen ähnliche Zusagen.

In Vorbereitung auf diesen Ansturm neuer Modelle bereiten sich Franchise-Autohändler in den USA – viele von ihnen langjährige kleine Unternehmen in Vororten und ländlichen Gemeinden – vor. Vertriebsmitarbeiter bereiten sich heute darauf vor, Sie in ein EV zu stecken. Und weil Elektrofahrzeuge weniger bewegliche Teile haben, werden Servicetechniker für deren Wartung geschult.

„Elektrofahrzeuge sind derzeit das große Thema“, sagte Mark Paladino, General Manager von Colonial Ford in Danbury, Connecticut und ein 40-jähriger Veteran in der Branche. Er war immer noch aufgeregt Fords Debüt des F-150 Lightning Pickups, eine vollelektrische Version der meistverkauften Fahrzeuglinie des Landes seit vier Jahrzehnten in Folge.

Ford F-150 Lightning übertrifft die Erwartungen

Paladinos Aufregung ist gerechtfertigt, wenn man bedenkt, dass Ford.com innerhalb der ersten Woche seiner offiziellen Veröffentlichung am 19. Mai 70.000 Reservierungen für den Lightning gesammelt hat, mit 500 $ Einlagen für jeden, berichtete Jason Mase, Fords Cross Vehicle Marketing Manager. „Fast 70 % dieser Kunden waren neu bei Ford, 90 % bestellten die höchste Ausstattungsvariante und 80 % bestellten die Batterie mit verlängerter Reichweite“, berichtete er. "Es hat unsere Erwartungen übertroffen."

Colonial ist einer von 2.300 Ford-Händlern von insgesamt rund 3.000, die sich freiwillig zur EV-Zertifizierung gemeldet haben, eine Investition, die die Schulung von Verkaufs- und Servicepersonal, die Aufrüstung von Batterieladestationen und den Kauf von Spezialausrüstung, Teilen und Werkzeugen umfasst. Das verbleibende Drittel hat sich bisher dagegen entschieden, fast 50.000 US-Dollar für die Zertifizierung auszugeben. Andere Hersteller verlangen für die Bezeichnung mehr als 300.000 US-Dollar.

„Wir waren alle sofort dabei“, sagte Paladino und fügte hinzu, dass das familiengeführte Autohaus zuvor an mehreren gaselektrischen Hybridmodellen sowie an Fords erstem Elektrofahrzeug, dem im Dezember vorgestellten Mustang Mach-E SUV 2021, geschult wurde . „Wir sehen Elektroautos als einen Teil unseres Geschäfts, der nur noch größer werden wird, und wir wollen in dieser Welt sein.“

Elektrofahrzeuge machen weniger als 3% des gesamten Neuwagenabsatzes in den USA aus. Tesla hat den Markt dominiert und macht laut Credit Suisse etwa 55% davon aus – obwohl dies gegenüber 72% vor ein paar Monaten weniger ist, was das Wachstum in den USA widerspiegelt Wettbewerb.

Obwohl Elektrofahrzeuge heute nur noch einen Bruchteil der US-Automobilflotte ausmachen, werden sie „später ein bedeutender Teil des Geschäfts eines Autohändlers werden“, sagte Chris Sutton, Vice President Automotive Retail des Marktforschungsunternehmens J.D. Power.

EIN Bloomberg New Energy Finance-Bericht Schätzungen zufolge werden Elektrofahrzeuge bis 2040 58 % des weltweiten Pkw-Absatzes ausmachen, wobei China, Europa und die USA jeweils die Nase vorn haben.

"Indem sie ihr Verkaufs- und Service-Know-how zur Verfügung stellen und als Bildungsressource für Kunden dienen, steigern sie den Wert für die Autohersteller", sagte Sutton über die Autohäuser. Obwohl er hinzufügte, dass sich viele Händler anderswo im abwartenden Modus befinden, da sich der Verkauf von Elektrofahrzeugen bisher auf die Küstenstaaten Michigan und Texas konzentriert habe.

Zwei Drittel der Autokonsumenten interessieren sich für Elektrofahrzeuge

Zusätzlich zu den ehrgeizigen Zielen der Hersteller hat die Biden-Regierung vorgeschlagen, fast 42 Milliarden US-Dollar für den Aufbau der landesweiten Ladeinfrastruktur für Elektroautos auszugeben, die Gaspreise sind gestiegen und die Aktionäre von ExxonMobil haben drei klimafreundliche Direktoren gewählt, die von einer aktivistischen Investitionsgruppe unterstützt werden Tafel. Unterstützung für Bidens Infrastrukturausgabenplan, an die die Ausgaben für die EV-Infrastruktur gebunden sind, bleibt jedoch ungewiss.

Autohändler konzentrieren sich auf das Hier und Jetzt. Sie sollten also ermutigt werden durch a Cars.com-Umfrage das zeigt, dass zwei Drittel der Amerikaner am Kauf eines Elektrofahrzeugs interessiert sind, trotz Barrieren wie höheren Aufkleberpreisen als Modelle mit Verbrennungsmotor (ICE) und der Mangel an Ladestationen. Darüber hinaus qualifizieren sich einige Elektrofahrzeuge immer noch für eine Bundessteuergutschrift von 7.500 US-Dollar, während Bundesstaaten wie Kalifornien, New Jersey und New York zusätzliche Rabatte von bis zu 5.000 US-Dollar anbieten.

Diese Daten helfen zu erklären, warum die 17.000 Mitglieder der National Automobile Dealers Association (NADA) "es kaum erwarten können, dass EV-Produkte hier ankommen", sagte NADA-Präsident und CEO Mike Stanton. "Händler sind im Geschäft, Autos zu verkaufen und Kunden glücklich zu machen, warum sollten sie also keine Elektrofahrzeuge verkaufen?" sagte er und wies Berichte über glanzlose Begeisterung unter den Händlern zurück.

Die politische Unterstützung für die Klimaschutzpolitik ist im ganzen Land unterschiedlich, und im vergangenen Jahr hat die Unterstützung der Republikaner für die Bundesregierung nachgelassen, die Maßnahmen für saubere Energie zu einer obersten Priorität macht, so a aktuelle Umfrage durchgeführt vom Yale Program on Climate Change Communication und dem George Mason Center for Climate Change Communication. Unter den Konservativen bleibt jedoch beträchtliche Unterstützung für die Gewährung von Steuernachlässen für Menschen, die energieeffiziente Fahrzeuge oder Solarmodule kaufen: 78 % der gemäßigten Republikaner und 60 % der konservativen Republikaner. Es war die einzige "klimafreundliche Energiepolitik" in der Umfrage, die sowohl von gemäßigten republikanischen als auch von konservativen registrierten Wählern mehrheitlich unterstützt wurde.

Der EV-Service wird sich definitiv weiterentwickeln und wird nicht genau derselbe sein. … Niemand gerät deswegen in Panik, aber wir wissen, dass sich das im Laufe der Zeit ändern wird, also arbeiten wir mit unseren Händlern daran.

Travis Hester, Chief Electric Vehicle Officer von GM

Ein echtes Problem für Händler ist jedoch die Tatsache, dass EVs keinen Ölwechsel erfordern, Getriebereparaturen und andere Servicebesitzer von ICE-Fahrzeugen routinemäßig tragen – und das erklärt and 50% des Bruttogewinns der Händler. EIN Bericht 2019 von AlixPartners Schätzungen zufolge könnten Händler über die Lebensdauer jedes von ihnen verkauften Elektrofahrzeugs 1.300 US-Dollar weniger Umsatz mit Service und Ersatzteilen erzielen.

Obwohl 70 % des Aftermarket-Services von ICE-Fahrzeugen von unabhängigen Shops abgewickelt werden, möchten Franchise-Händler keine Elektrofahrzeuge an sie abtreten, zumal sich die Verbraucher mit dem Laden von Batterien und anderen Besonderheiten vertraut machen. „Der Besitzer von Elektrofahrzeugen vertraut möglicherweise eher den Händlern, um Serviceleistungen zu erbringen, als den Aftermarket-Shops zu einem früheren Zeitpunkt in ihrer Besitzzeit“, sagte Sutton.

Das Service-Element beschäftigt Rita Case, CEO der Rick Case Automotive Group in Ft. Lauderdale, das VW, Hyundai, Honda, Audi, Mazda und andere Marken an seinen Händlern in Südflorida und Atlanta vertritt. „Elektrofahrzeuge brauchen Reifen, Bremsen, Batterien, Licht und etwas Wartung der Lenkung und des Antriebsstrangs“, sagte sie. Rick Case Auto verkauft und wartet bereits eine begrenzte Anzahl von Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen, aber „innerhalb der letzten sechs Monate haben wir die Elektrofahrzeug-Schulungen für unsere Verkäufer und Techniker intensiviert und neue Ladeausrüstungen angeschafft“, in Erwartung der steigenden Verbrauchernachfrage nach neuen Elektrofahrzeugen Modelle, sagte Case.

Der 2024 GMC Hummer EV SUV und der 2022 GMC Hummer EV Sport Utility Truck oder SUT.

GM

GM hat seine 4.100 Franchise-Händler im vergangenen Jahr nicht nur auf den aufgefrischten Chevrolet Bolt vorbereitet – einen frühen EV-Einsteiger, der durchgegangen ist ein aktuelles design — aber auch der kommende elektrische GMC Hummer und der Cadillac Lyriq. „Der Service ist entscheidend für das, was unsere Händler heute tun, und wird es auch in Zukunft sein“, sagte Travis Hester, Chief Electric Vehicle Officer von GM. „Der EV-Service wird sich definitiv weiterentwickeln und wird nicht genau der gleiche sein“ im Vergleich zu dem für ICE-Fahrzeuge, sagte er und stellte fest, dass einige EV-Teile 10 bis 15 Jahre halten könnten. "Niemand gerät deswegen in Panik, aber wir wissen, dass sich das im Laufe der Zeit ändern wird, also arbeiten wir mit unseren Händlern daran."

Unterdessen kann Paladino mit den konventionellen Serviceanforderungen von Colonial Ford nicht Schritt halten. "Wir buchen und warten jedes Fahrzeug, das wir können", sagte er. "Im Moment bin ich drei Wochen unterwegs, um Ihr Auto zu warten."

Bedrohung durch Online-Autoverkäufe

Ein weiteres Thema in den Köpfen der Händler ist der Direktverkauf (D2C), das Geschäftsmodell, das Teslas Vermarktung von mehr als 385.000 Elektrofahrzeugen auf US-Straßen bis heute vorangetrieben hat. Tesla betreibt etwa 130 firmeneigene Showrooms, der Verkauf wird jedoch online abgewickelt. Bei der letzten Zählung erlaubten 33 Staaten den Verkauf von D2C-Autos, während andere Gesetzgeber Gesetzesentwürfe debattierten, die das sogenannte Franchise-System umgehen würden, das Händler und Hersteller seit mehr als einem Jahrhundert rechtlich verbunden hat. Die NADA, Händlergruppen der Bundesstaaten und traditionelle Autohersteller haben sich für die Aufrechterhaltung des Franchisesystems ausgesprochen und behauptet, dass es gleiche Wettbewerbsbedingungen gibt.

Andererseits ist Online-Marketing für Automobilhersteller und -händler nichts Neues. Jede Marke unterhält eine Website, auf der Käufer Modelle und Preise einsehen und sogar ein neues Auto individuell gestalten können. Letztendlich werden sie jedoch an einen lokalen Händler verwiesen, der die Transaktion abschließt und darauf abzielt, eine loyale Beziehung aufzubauen, die routinemäßige Wartung, Service und möglicherweise einen zukünftigen Verkauf umfasst.

Die Generierung von Fußgängerverkehr – die sprichwörtliche Routine „Auf die Reifen treten“ – ist das Lebenselixier der Geschäftsmodelle der Händler. Um zu überleben, müssen sie sich also auf den Appetit der Verbraucher einstellen, direkt online zu kaufen, eine Routine, die sich erst während der Pandemie ausgeweitet hat. Das bedeutet, dass Hersteller Reservierungen und Anzahlungen online vornehmen können, wie es Ford und andere Hersteller tun, und Wege finden, langfristige Beziehungen mit einer neuen Generation von Elektrofahrzeugen zu gewinnen und zu pflegen, wie z mobile Servicetechniker, die Hausbesuche tätigen. "Das Händlernetz gibt es schon seit langer Zeit, weil sie sich darauf einstellen können, wo der Markt ist und was die Kunden erwarten und benötigen", sagte Sutton.

Die Autoindustrie befindet sich beim Übergang zu Elektrofahrzeugen an einem Wendepunkt, und große und kleine Händler müssen erneut umschwenken. „Wenn Sie im EV-Sektor mitspielen wollen, müssen Sie es jetzt annehmen – die Ladeinfrastruktur, die Teile, die Ausrüstung, die Arbeit“, sagte Paladino.

Während Case auf eine größere Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wartet, blickt sie „super positiv“ in die Zukunft. "Ich verkaufe Autos und ich weiß mit Sicherheit, dass die Leute Autos wollen werden."

General Motors hat gesagt, es zielt darauf ab bis 2035 nur noch Elektrofahrzeuge produzieren, mit 30 neuen Plug-in-Modellen, die bis 2025 auf den Markt kommen, was eine Investition von 27 Milliarden US-Dollar bedeutet. Ford, das zuvor 22 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen bereitgestellt hatte, gab dies gerade bekannt 40 % der Fahrzeuge werden elektrifiziert bis 2030. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda und andere Autohersteller machen ähnliche Zusagen.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/13/gm-ford-are-all-in-on-evs-heres-how-dealers-feel-about-it-.html

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