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Der Präsident von Arrival gibt bekannt, wie sein Startup für Elektro-Van einen Auftrag von UPS im Wert von bis zu 1 Milliarde US-Dollar erhalten hat

Die Ankunft könnte rund 1 Milliarde US-Dollar aus einer Bestellung von UPS einbringen. Ankunft Das Startup Arrival entwickelt elektrische Transporter und ……

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Ankunft UPS vanDie Ankunft könnte rund 1 Milliarde US-Dollar aus einer Bestellung von UPS einbringen.

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2016, nur ein Jahr nach seiner Gründung, startete der Elektro-Van und Bus Ankunft fiel einem Traumkunden für ein Nutzfahrzeugunternehmen auf: UPS.

In einem Interview mit Insider sagte Arrival-Präsident Avinash Rugoobur, er erinnere sich nicht daran, welches Unternehmen sich zuerst an das andere gewandt habe, aber UPS habe das Potenzial von Arrival schnell erkannt und Mitarbeiter in die Büros des Startups geschickt, um mit seinen Ingenieuren zusammenzuarbeiten.

In den nächsten vier Jahren testete UPS Komponenten und Prototypenfahrzeuge und gab im Jahr 2020 bekannt, 10.000 Transporter bei Arrival bestellt zu haben, mit der Option, weitere 10.000 zu kaufen. Wenn UPS am Ende alle 20.000 Transporter kauft, könnte der Deal etwas mehr als 1 Milliarde US-Dollar einbringen, sagte Arrival im Jahr 2020 Investorenpräsentation.

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Obwohl es noch kein endgültiges Fahrzeug an UPS oder irgendjemanden anderen geliefert hat, musste Arrival nicht viel Überzeugungsarbeit leisten, um den Vertrag mit dem Logistikgiganten abzuschließen, sagte Rugoobur. Aufgrund ihrer mehrjährigen Zusammenarbeit war UPS bereits mit der Technologie von Arrival vertraut. In einem PressemitteilungLaut UPS war Arrival das erste Unternehmen, das ein elektrisches Lieferfahrzeug entwickelt hat, das seinen Standards entspricht.

"Ich denke, sie wussten, dass wir etwas sehr Einzigartiges und Besonderes für sie haben würden, wenn wir so weitermachen würden, wie wir es wollten", sagte Rugoobur.

Es half auch, dass UPS aufgrund der kleinen Produktionsstrategie von Arrival wusste, dass es eine geringere Anzahl von Transportern kaufen konnte, als ein großer Hersteller es bequem angeboten hätte, sagte er.

Ein vielversprechendes, aber unbewiesenes Geschäftsmodell AnkunftsbusArrival entwickelt neben einem Van auch einen Elektrobus.

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Investoren und Partner von Arrival, darunter BlackRock und Hyundai, setzen auf ein Geschäftsmodell, das viel Aufwärtspotenzial hat, aber noch nicht bewiesen ist. Mit neuartigen Materialien und einem innovativen Produktionsverfahren kann Arrival elektrische Transporter und Busse bauen, die leichter, geräumiger und billiger zu besitzen sind als ihre Konkurrenten mit Gas- und Dieselantrieb. Und das Unternehmen sagt, dass seine Fertigungsstrategie es ihm ermöglichen wird, schneller als andere Automobil-Startups Gewinne zu erzielen und langfristig bessere Margen zu erzielen.

"Die Ankunft verändert die Art und Weise, wie die Branche operieren wird", sagte Rugoobur.

Im November hat die Special-Purpose Acquisition Company (SPAC) CIIG Merger Corp. angekündigt es würde Arrival öffentlich machen, wahrscheinlich im Jahr 2021.

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Einer der Hauptgründe, warum die Automobilindustrie für Startups so schwer zu knacken ist, ist, dass die Entwicklung von Fahrzeugen und der Bau von Fabriken sehr teuer ist. Bevor Ihr erstes Modell vom Band läuft, müssen Sie Hunderte von Millionen oder sogar Milliarden Dollar ausgeben, um alle Teile in Position zu bringen.

Aufgrund dieser entmutigenden Fixkosten ist es wichtig, so viele Fahrzeuge wie möglich zu verkaufen. Mit jedem Verkauf kommen Sie dem Geld, das Sie für die Vorbereitung auf die Produktion ausgegeben haben, näher.

Diese Logik veranlasst die Autohersteller, große Fabriken zu bauen, in denen jedes Jahr Hunderttausende von Einheiten hergestellt werden können. Obwohl Busse und Lieferwagen in geringerer Anzahl als Limousinen und SUVs hergestellt werden, werden sie nach einem ähnlichen Herstellungsverfahren und einer ähnlichen Philosophie hergestellt, sagte Steve Tam, Analyst bei ACT Research, der die Nutzfahrzeugindustrie abdeckt.

Kleiner ist besser AnkunftsfabrikWo Tesla "Gigafabriken" hat, baut Arrival "Mikrofabriken".

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Die Ankunft hält große Fabriken für ineffizient. Wo Tesla viele seiner Werke "Gigafabriken" nennt, baut Arrival das, was es "Mikrofabriken" nennt. In der Investorenpräsentation 2020 prognostizierte Arrival, dass der Aufbau der Kapazität zur Produktion von insgesamt 100.000 Fahrzeugen pro Jahr in 10 kleineren Fabriken weniger kumulierten Platz erfordern wird als ein einzelnes Volkswagen Werk. Da Arrival davon ausgeht, dass jede Fabrik kostengünstiger zu bauen und zu betreiben ist als die durchschnittliche Autoanlage, kann sie mit einer geringeren Anzahl von Fahrzeugen einen Gewinn erzielen, als ein typischer Autohersteller benötigen würde, sagte Michael Ableson, CEO von Arrival in Nordamerika, gegenüber Insider. Durch die Verteilung der Fabriken auf eine größere Anzahl von Städten spart das Unternehmen Transportkosten, da es beispielsweise keinen in Kalifornien gebauten Bus nach New York versenden muss.

Der Schlüssel zur Ermöglichung der Mikrofabrikstrategie war die Entwicklung eines Verbundwerkstoffs für Karosserieteile, der laut Arrival fester und leichter als Stahl ist. Das Material kann gefärbt, durch Extrusion in Innen- und Außenplatten umgewandelt werden – ein Prozess, bei dem Material durch eine Form gedrückt wird, um seine Form zu ändern – und mit einem starken Klebstoff mit anderen Platten verbunden werden. Das bedeutet, dass Arrival einige der teuren Geräte – wie Stanzpressen, Lackiermaschinen oder Schweißroboter -, die andere Fahrzeughersteller benötigen, nicht benötigt, sagte Ableson.

Fügen Sie all diese Teile zusammen, und Arrival geht davon aus, dass für jeweils 100.000 hergestellte Lieferwagen und Busse etwa die Hälfte der von Volkswagen für die Herstellung der gleichen Anzahl von Lieferwagen in seinem Werk in Wrzesnia, Polen, aufgewendeten Kosten aufgewendet werden muss.

Die Auswirkungen der unkonventionellen Strategie von Arrival könnten sich über die Nutzfahrzeugindustrie hinaus auswirken – wenn sie funktioniert. Laut Rugoobur gibt es keinen Grund, warum ein Produktionssystem nach dem Vorbild von Arrival nicht 10 Millionen Fahrzeuge pro Jahr herstellen kann.

Wenn die Ankunft erfolgreich ist, machen sich möglicherweise General Motors, Toyota und Volkswagen Notizen.

Sind Sie ein aktueller oder ehemaliger Mitarbeiter von Arrival? Haben Sie einen News-Tipp oder eine Meinung, die Sie teilen möchten? Kontaktieren Sie diesen Reporter unter mmatousek@businessinsider.com, unter Signal unter 646-768-4712 oder über seine verschlüsselte E-Mail-Adresse mmatousek@protonmail.com.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/arrival-ups-electric-van-bus-2021-1-1030022083

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Was halten Analysten von Shells Verkauf von Vermögenswerten aus dem Perm im Wert von 9,5 Mrd. USD an ConocoPhillips?

Am Montag gab Royal Dutch Shell plc ADR (NYSE: RDS-A) (NYSE: RDS-B) einen Verkauf seiner gesamten Vermögenswerte im Perm-Becken im Wert von 9,5 Milliarden US-Dollar an ConocoPhillip……

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Am Montag gab Royal Dutch Shell plc ADR (NYSE: RDS-A) (NYSE: RDS-B) einen Verkauf seiner gesamten Vermögenswerte im Perm-Becken im Wert von 9,5 Milliarden US-Dollar an ConocoPhillips (NYSE:POLIZIST). Die Aktien beider Aktien wurden am Dienstagmorgen höher gehandelt, aber mindestens ein Unternehmen ist bei Shell optimistischer als ConocoPhillips.

Die Analysten: Der Analyst der Bank of America, Christopher Kuplent, hat sein Buy-Rating und sein Kursziel von 57 USD für Shell bekräftigt. BofA-Analyst Daniel Lungo bekräftigte auch seine Bewertung der Marktgewichtung für ConocoPhillips.

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Die Thesen: ConocoPhillips erwirbt alle Onshore-Anlagen von Shell in Texas, etwa 225.000 Acres netto, die derzeit etwa 175.000 Barrel pro Tag produzieren. Shell wird seine Offshore-Anlagen in Texas beibehalten. Der 9,5-Milliarden-Dollar-Deal soll im vierten Quartal abgeschlossen werden.

Am Dienstag sagte Kuplent, Shell habe durch den Verkauf viel zu gewinnen, was den gesamten CO2-Fußabdruck des Unternehmens um etwa 1% reduzieren wird. Gleichzeitig sagte er, dass es den Wert der vorgelagerten Vermögenswerte von Shell freisetzen könnte, während der freie Cashflow nur um etwa 3 % reduziert würde.

„Wir argumentieren seit langem, dass Europas Big Oils – angetrieben durch den Druck, kurzfristige Fortschritte in Richtung auf strengere Entkohlungsziele zu zeigen – effektiv Nettoverkäufer aller ihrer fossilen Brennstoffe (ob sogenannter ‚Kern‘ oder nicht) sind, solange sie überhaupt vorhanden sind Exit kann die entsprechende Verwässerung der Cashflows des Konzerns mit der Sichtbarkeit des Bewertungsanstiegs ausgleichen“, sagte Kuplent.

Für ConocoPhillips sagte Lungo, der Deal sei der richtige Schritt, aber Anleger sollten keine große positive Reaktion von der Aktie erwarten.

„Insgesamt sehen wir diese Transaktion mittel- bis langfristig positiv, da sie die Größe/Skala und Reservenbasis des Unternehmens im kostengünstigsten Onshore-Becken in den USA erhöht“, sagte Lungo.

Die Hebelwirkung von ConocoPhillip wird jedoch sicherlich einen Schlag erleiden, und Lungo erwartet als Reaktion auf den Deal eine Neuemissionen.

Benzingas Fazit: Die Öl- und Gasindustrie befindet sich in einer schwierigen Lage, da die meisten Branchenexperten nicht damit rechnen, dass die Welt in etwa einem weiteren Jahrzehnt den Spitzenwert der Ölnachfrage erreichen wird. Die Bewertungen könnten in dieser Zeit jedoch unter Druck bleiben, da die Anleger auf eine extrem langfristige Perspektive und eine Verlagerung des globalen Energiemarkts hin zu erneuerbaren Quellen blicken.

Foto: Mit freundlicher Genehmigung von Royal Dutch Shell

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Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/what-do-analysts-think-of-shell-s-9-5b-permian-asset-sale-to-conocophillips-1030813708

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Kanadischer Markt bei vorsichtigem Handel leicht höher

(RTTNews) – Nachdem kanadische Aktien bis gegen Mittag etwas träge geblieben sind, finden die kanadischen Aktien am Freitagabend im Nachmittagshandel……

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(RTTNews) – Nachdem die kanadischen Aktien bis gegen Mittag etwas schleppend geblieben sind, finden die kanadischen Aktien am Freitag eine bedeutende Unterstützung im Nachmittagshandel, auch wenn die Stimmung weiterhin vorsichtig bleibt.

Daten, die einen deutlich geringeren als erwarteten Anstieg der US-Arbeitsplätze im August zeigen, belasten die Stimmung.

Der Benchmark S&P/TSX Composite Index ist um 44,14 oder 0,2% auf 20.839,26 gestiegen.

Die Rohstoffaktien entwickeln sich gut und tragen erheblich zum bescheidenen Aufwärtstrend des Marktes bei. Auch einige Aktien aus dem Informationstechnologiesektor ziehen nach oben. Gesundheitsaktien sind schwach, während Aktien aus anderen Sektoren eine gemischte Performance zeigen.

New Gold Inc. (NGD.TO) ist mit einem Plus von 11% der Top-Gewinner im Capped Materials Index, der um mehr als 2% gestiegen ist. Endeavour Silver Corp (EDR.TO) steigt um 7,5%, während Silvercorp Metals (SVM.TO), Equinox Gold Corp (EQX.TO), MAG Silver Corp (MAG.TO), Interfor Corp (IFP.TO), Fortuna Silver Minen (FVI.TO), Canfor Corp (CFP.TO), B2Gold Corp (BTO.TO), Torex Gold Resources (TXG.TO), Osisko Mining (OSK.TO), Iamgold Corp (IMG.TO), First Majestic Silver Corp (FR.TO) und Eldorado Gold (ELD.TO) legen um 4 bis 5 % zu.

Die Healthcare-Aktien Organigram Holdings (OGI.TO), Canopy Growth Corp (WEED.TO), Tilray Inc (TLRY.TO) und Cronos Group Inc (CRON.TO) verloren um 2 bis 3,5 %.

In kanadischen Wirtschaftsnachrichten ist die Arbeitsproduktivität in Kanada im zweiten Quartal um 0,6% gestiegen, nach einem Rückgang von 1,7% im Vorquartal.

In den USA zeigte der monatliche Beschäftigungsbericht des Arbeitsministeriums, dass die Beschäftigung außerhalb der Landwirtschaft im August um 235.000 Stellen gestiegen ist, nachdem sie im Juli um 1,053 Millionen Stellen nach oben gestiegen war.

Ökonomen hatten erwartet, dass die Beschäftigung um etwa 750.000 Stellen steigen würde, verglichen mit dem ursprünglich für den Vormonat gemeldeten Anstieg von 943.000 Stellen.

Trotz des viel schwächer als erwarteten Beschäftigungswachstums fiel die Arbeitslosenquote von 5,4% im Juli auf 5,2 % im August, was den Schätzungen der Ökonomen entspricht.

Die schwachen Beschäftigungsdaten könnten die Federal Reserve dazu veranlassen, ihre Pläne zur Reduzierung der Anreize zurückzuziehen.

Fed-Beamte haben angegeben, dass die Inflation ihr Ziel erreicht hat, aber sie müssen eine weitere Verbesserung auf dem Arbeitsmarkt sehen, bevor sie damit beginnen, die Ankäufe von Vermögenswerten zu reduzieren und die Zinssätze anzuheben.

Die Rohstoffaktien entwickeln sich gut und tragen erheblich zum bescheidenen Aufwärtstrend des Marktes bei. Auch einige Aktien aus dem Informationstechnologiesektor ziehen nach oben. Gesundheitsaktien sind schwach, während Aktien aus anderen Sektoren eine gemischte Performance zeigen.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/canadian-market-modestly-higher-in-cautious-trade-1030780283

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CXW: 2Q21 unterstreicht jüngste Bilanzverbesserungen und starken FFO

Von M. Marin NYSE:CXW LESEN SIE DEN KOMPLETTEN CXW-FORSCHUNGSBERICHT • CXW baut seine Bilanz weiter aus • Die jüngsten Veräußerungen von Vermögenswerten ermöglichten eine……

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Von M. Marin

NYSE: CXW

LESEN SIE DEN KOMPLETTEN CXW-FORSCHUNGSBERICHT

• CXW baut seine Bilanz weiter aus

• Die jüngsten Veräußerungen von Vermögenswerten ermöglichten eine Beschleunigung der Schuldentilgung

• Die durchschnittliche Belegung ging im Jahresvergleich zurück, stieg jedoch gegenüber dem 1. Quartal 21 sequenziell an, da die Impfraten anstiegen

• CXW hat ein minimales Engagement gegenüber Executive Orders …

• … während erwartet wird, dass mehrere neue Verträge den Umsatz steigern

• CXW erwartet, dass der USMS-Bedarf relativ stabil bleibt; USMS macht ~23 % des CXW-Umsatzes aus

CoreCivics (NYSE:CXW) Die Ergebnisse des zweiten Quartals 21 spiegeln die Verbesserungstrends in seinen Kerngeschäften wider, da sich die Auslastung erholt, obwohl die Auslastung noch immer nicht das Niveau vor COVID erreicht hat. Die geringeren Belegungen spiegeln die laufenden Maßnahmen der Regierung und der ICE zur Eindämmung der Ausbreitung von COVID-19 unter der Bevölkerung von Gefängnissen und Häftlingen wider. Die durchschnittliche kompensierte Auslastung von CXW für die Sicherheits- und Gemeinschaftseinheiten betrug 71,6% gegenüber 74,9% im 2. Quartal 20, stieg jedoch sequenziell von 69,9% im 1. Quartal 21 an. Ungeachtet der Verbesserung von Quartal zu Quartal erwartet das Unternehmen, dass die Fälle in vielen Gebieten des Landes und aufkommende Varianten des Virus zunehmen, dass die COVID-19-Pandemie die Auslastung der Einrichtungen von CXW in naher Zukunft weiterhin beeinträchtigen könnte.

Der Umsatz von 464,6 Millionen US-Dollar ging im Jahresvergleich um 1,7 % zurück. Dieser Rückgang spiegelt in erster Linie die oben erwähnten niedrigeren Auslastungsraten sowie die jüngste Veräußerung von Vermögenswerten wider. Die Einnahmen aus kürzlich unterzeichneten Verträgen glichen diese Faktoren teilweise aus. Mit nur einem Gefängnisvertrag mit dem Bureau of Prisons (BOP), der nur etwa 2% des Gesamtumsatzes ausmacht, ist CXW der Anordnung der Exekutive, DOJ-Verträge mit privaten Betreibern nicht zu verlängern, nur minimal ausgesetzt. Umgekehrt machen Verträge mit dem U.S. Marshals Service (USMS) etwa 23 % des Jahresumsatzes von CXW aus und CXW geht davon aus, dass USMS relativ stabil bleiben muss.

Trotz des leichten Umsatzrückgangs im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2020 betrug das bereinigte EBITDA 101,7 Millionen US-Dollar gegenüber 101,1 Millionen US-Dollar im zweiten Quartal 20. Der normalisierte FFO ohne Einmaleffekte betrug 0,46 US-Dollar pro Aktie gegenüber 0,56 US-Dollar im zweiten Quartal 20. Das Unternehmen ist jetzt jedoch als C Corp. strukturiert und wurde 2020 als REIT strukturiert. Der Rückgang des FFO spiegelt die steuerlichen Auswirkungen der Umwandlung von CXW in eine steuerpflichtige C Corp. wider. Auf Äpfel-zu-Äpfel-Basis normalisierter FFO von 0,46 USD pro Aktie waren nur geringfügig niedriger als pro forma im zweiten Quartal 20 von 0,47 USD pro Aktie, nachdem ein Steuersatz von 27,5% auf den FFO des zweiten Quartals des letzten Jahres angewendet wurde.

Stärkung der Bilanz

Das Unternehmen hat in den letzten Quartalen mehrere nicht zum Kerngeschäft gehörende Vermögenswerte verkauft, im Einklang mit seinem Ziel, sich auf das Kerngeschäft zu konzentrieren und seine Bilanz zu stärken. Die jüngsten Verkäufe von Vermögenswerten haben dazu beigetragen, die Schuldentilgung zu beschleunigen. Die langfristigen Schulden gingen von 1,75 Milliarden US-Dollar zum Jahresende 2020 auf 1,48 Milliarden US-Dollar zurück, und zwar durch die Kombination von Cashflow-Generierung und Erlösen aus Vermögensverkäufen. Die Gesamtverschuldungsquote betrug 3,3x TTM bereinigtes EBITDA, gegenüber 4,3x am Ende des zweiten Quartals 20. CXW strebt eine Leverage Ratio von 2,25x bis 2,75x an. CXW verfügte am Ende des zweiten Quartals 21 über 162,9 Millionen US-Dollar an Barmitteln, zuzüglich weiterer 8,9 Millionen US-Dollar an gesperrten Barmitteln und etwa 688 Millionen US-Dollar, die unter seinem 800-Millionen-Dollar-Revolver verfügbar waren. Jüngste Refinanzierungsmaßnahmen ermöglichten es CXW, die gewichtete durchschnittliche Schuldenlaufzeit von 5,3 Jahren auf 6,0 Jahre zu verlängern. Darüber hinaus hat das Unternehmen jetzt keine größeren Fälligkeiten von Schulden, die vor 2023 fällig werden.

Die durchschnittliche 10-Jahres-Verlängerungsrate übersteigt 90 % pro Jahr

Es wird erwartet, dass mehrere kürzlich abgeschlossene Verträge und Verlängerungen sowie potenzielle neue Verträge dazu beitragen werden, den durch die Pandemie verursachten Rückgang der Belegungen und Einnahmen auszugleichen. ICE hat CXW beispielsweise mitgeteilt, dass es beabsichtigt, seine Verlängerungsoption auszuüben, um einen Vertrag, der im 3. Quartal 21 im Elizabeth Detention Center auslaufen sollte, bis zum 3. Quartal 23 zu verlängern. In den letzten zehn Jahren wurden durchschnittlich über 90 % pro Jahr verlängert. Diese Erneuerungsrate ist unabhängig von der im Amt befindlichen Verwaltung konstant geblieben. Wir gehen davon aus, dass es auf absehbare Zeit stabil bleiben wird, da staatliche Stellen Gefängnisinsassen unterbringen müssen und auch mit Haushaltsproblemen konfrontiert sind, die den Bau neuer Einrichtungen wahrscheinlich behindern.

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Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/cxw-2q21-underscores-recent-balance-sheet-improvements-strong-ffo-1030766561

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