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Luft- und Raumfahrt

Eine Kohorte von Superfonds der Branche hat ein Übernahmeangebot in Höhe von 22 Milliarden US-Dollar für den Flughafen Sydney abgegeben

Der Flughafen Sydney hat ein unverbindliches Übernahmeangebot von einer Kohorte von Anlegern von Rentenfonds der Branche erhalten, die von der pandemiebedingten Schwäche im Luftfahrtsektor profitieren möchten….

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Der Flughafen Sydney hat ein unverbindliches Übernahmeangebot von einer Kohorte von Anlegern von Rentenfonds der Branche erhalten, die von der pandemiebedingten Schwäche im Luftfahrtsektor profitieren möchten.

Der an der ASX notierte Flughafen Sydney sagte, ein Konsortium, bestehend aus dem Vermögensverwalter des Supersektors der Branche, IFM Investors, QSuper und dem nordamerikanischen Pensionsfonds Global Infrastructure Management, habe ein Angebot abgegeben, das das Unternehmen mit mehr als 22 Milliarden US-Dollar bewertet.

Bei einem Preis von 8,25 US-Dollar pro Aktie hat das Angebot einen Aufschlag von 42 Prozent gegenüber dem Schlusskurs des Flughafens Sydney am Freitag von 5,81 US-Dollar.

Der Vorstand des Flughafens Sydney sagte, er werde den Vorschlag prüfen, wies jedoch auch darauf hin, dass er den Flughafen unter seiner Prä-COVID-Bewertung bewertet habe, und betonte, dass der durch die Pandemie verursachte Schaden kurzfristig sein würde.

„Die Sydney Airport Boards weisen darauf hin, dass der Sydney Airport ein Weltklasse-Flughafen und einer der wichtigsten Infrastrukturanlagen Australiens ist. Der Sydney Airport ist Australiens größter Flughafen und das Tor zum internationalen Reiseverkehr in und aus Australien“, hieß es.

„Der indikative Vorschlag wurde während einer globalen Pandemie gemacht, die die Luftfahrtindustrie und den Sicherheitspreis des Flughafens Sydney stark beeinflusst hat. Der indikative Preis liegt unter dem Wert des Sicherheitspreises des Flughafens Sydney vor der Pandemie“, hieß es.

Im frühen Handel stiegen die Aktien des Flughafens Sydney um 32 Prozent auf 7,58 USD.

IFM Investors verwaltet ein Vermögen von mehr als 150 Milliarden US-Dollar und befindet sich im Besitz von Rentengiganten wie Australian Super, Cbus, HESTA und Hostplus.

Der Flughafen Sydney befindet sich bereits zu etwa 15 Prozent im Besitz von UniSuper, einem weiteren großen Superfonds der Branche. Eine Bedingung des Angebots ist, dass UniSuper seine Beteiligung am Flughafen gegen eine gleichwertige Beteiligung an der Holdinggesellschaft des Konsortiums reinvestiert, anstatt Bargeld für seine Beteiligung zu erhalten.

Das Angebot unterliegt darüber hinaus weiteren Bedingungen, einschließlich der Fähigkeit des Konsortiums, eine Due Diligence durchzuführen.

IFM besitzt bereits 25 Prozent des Flughafens Melbourne, 20 Prozent des Flughafens Brisbane, 13 Prozent des Flughafens Adelaide und eine Beteiligung am Flughafen Perth, die alle nicht börsennotiert sind.

Diese Geschichte erschien ursprünglich im Sydney Morning Herald. Lesen Sie hier die Originalgeschichte.

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„Die Sydney Airport Boards weisen darauf hin, dass der Sydney Airport ein Weltklasse-Flughafen und einer der wichtigsten Infrastrukturanlagen Australiens ist. Der Sydney Airport ist Australiens größter Flughafen und das Tor zum internationalen Reiseverkehr in und aus Australien“, hieß es.

Source: https://www.msn.com/en-us/travel/news/a-cohort-of-industry-super-funds-have-made-a-22-billion-takeover-bid-for-sydney-airport/ar-AALLWAg

Luft- und Raumfahrt

Dubai Airshow 2021 sieht Deals im Wert von 78 Milliarden US-Dollar vor

Die Veranstaltung begrüßte mehr als 104.000 Teilnehmer und verzeichnete einen Anstieg der Fachbesucher um 50 %, darunter globale Führungskräfte aus 148 Ländern. Die Airshow war in Bezug auf Besucherzahlen und angekündigte Deals größer als die Ausgabe vor der Pandemie 2019. Es war auch ein bedeutender Meilenstein für den Verteidigungs- und Raumfahrtsektor, bei dem eine Reihe von Vereinbarungen und Vereinbarungen getroffen wurden….

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Die Veranstaltung begrüßte mehr als 104.000 Teilnehmer und verzeichnete einen Anstieg der Fachbesucher um 50 %, darunter globale Führungskräfte aus 148 Ländern. Die Airshow war in Bezug auf Besucherzahlen und angekündigte Deals größer als die Ausgabe vor der Pandemie 2019. Es war auch ein bedeutender Meilenstein für den Verteidigungs- und Raumfahrtsektor, bei dem eine Reihe von Vereinbarungen und Vereinbarungen getroffen wurden.

Zu den bemerkenswerten Abschlüssen, die während der Veranstaltung stattfanden, gehörte Airbus, der Bestellungen und Zusagen von insgesamt 408 Flugzeugen (269 Festbestellungen und 139 Zusagen) bekannt gab. Die Vereinbarungen deckten die gesamte Palette der Verkehrsflugzeugfamilien ab, einschließlich einer ersten Verpflichtung für das Frachterderivat A350F. Airbus hat seine neueste globale Marktprognose veröffentlicht, die eine schrittweise Verlagerung der Nachfrage vom Flottenwachstum hin zur beschleunigten Stilllegung älterer, weniger treibstoffeffizienter Flugzeuge vorsieht, was zu einem Bedarf an rund 39.000 neu gebauten Passagier- und Frachtflugzeugen führt. Davon sind 15.250 Flugzeuge (rund 40%) für den Ersatz bestimmt.

Allein am Eröffnungstag der Messe haben die Fluggesellschaften des Portfolios von Indigo Partners eine Festbestellung für 255 Flugzeuge der A321neo-Familie, darunter 29 XLR, aufgegeben. Dazu gehörte die Bestellung von 102 Flugzeugen von Wizz Air (75 A321neo + 27 A321XLR); Flugzeuge der Grenze 91 (A321neo); Volaris 39-Flugzeuge (A321neo) und JetSMART 23-Flugzeuge (21 A321neo + 2 A321XLR).

Boeing hat 72 seiner 737 Max von der neuen indischen Fluggesellschaft Akasa Air bestellt. Es gab auch Bestellungen für 11 seiner 737-800BCF-Frachtflugzeuge vom Flugzeugleasingunternehmen Icelease, neun umgebaute 767-300BCF-Frachter von DHL und Bestellungen für zwei seiner 777F-Langstreckenfrachter von Emirates SkyCargo bekannt. Boeing erhielt vier Bestellungen von Passagierflugzeugen und Frachtern von Air Tanzania und drei seiner Großraumflugzeuge 777-300 vom Luftfahrtdienstleister Sky One FZE mit Sitz in den Vereinigten Arabischen Emiraten.

Das Verteidigungsministerium der Vereinigten Arabischen Emirate unterzeichnete auf der Airshow Verträge im Wert von 22,5 Milliarden AED mit europäischen, amerikanischen und asiatischen Auftragnehmern und Lieferanten. Die Luftwaffe und Luftverteidigung der Vereinigten Arabischen Emirate (Afad) haben am ersten Tag einen Auftrag im Wert von 11 Mrd Luftwaffe und Luftverteidigung.

Der Tawazun Economic Council (Tawazun) und Airbus haben ein Memorandum of Understanding (MoU) unterzeichnet, wonach letzteres eine hundertprozentige Anlage in Abu Dhabi errichten wird. Die Gründung der Tochtergesellschaft ist Teil der Bemühungen von Tawazun, langfristige Partnerschaften mit großen Unternehmen der Verteidigungs-, Luft- und Raumfahrtbranche zu gewinnen und zu fördern. Außerdem unterzeichnete Tawazun mit Aeroter einen Vertrag über 216,9 Millionen Euro über den Kauf von 100 VRT500-Hubschraubern.

Die Dubai Airshow und die UAE Space Agency unterzeichneten am zweiten Veranstaltungstag ein MoU. Die beiden Parteien werden zusammenarbeiten, um die Dubai Airshow weiter als wichtige Plattform für Unternehmen und Investoren im Raumfahrtsektor zu positionieren. Die Partnerschaft wird Organisationen unterstützen, die eine Präsenz bei zukünftigen Ausgaben der Veranstaltung aufbauen möchten, und es Raumfahrtunternehmen ermöglichen, von der Teilnahme, den Engagements, dem Networking und den Vereinbarungen zu profitieren, die auf der Dubai Airshow geschaffen wurden. Die Vereinbarung wird einen verstärkten Fokus auf die Raumfahrtindustrie für zukünftige Ausgaben der Veranstaltung liefern und das kontinuierliche Wachstum und die Entwicklung des internationalen Raumfahrtsektors hervorheben.

Timothy Hawes, Managing Director bei Tarsus Middle East, Organisator der Dubai Airshow 2021, sagte: „Es war eine wirklich unglaubliche Dubai Airshow. Die Veranstaltung war ein echter Beweis für die Widerstandsfähigkeit, Robustheit und Anpassungsfähigkeit der Luft- und Raumfahrtindustrie, um nach der Pandemie mit solcher Stärke zurückzukehren. Wir haben auf der gesamten Messe einen Branchenwechsel mit einem erheblichen Maß an Innovation, technologischem Fortschritt und digitaler Transformation erlebt, bei dem viele Aussteller brandneue Lösungen präsentieren. Auch das Engagement für Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung ist weltweit von entscheidender Bedeutung. Auch die Präsenz von globalen Führungskräften aus allen Branchen war noch nie so hoch wie in diesem Jahr.

„Wir danken der Führung der VAE für ihre kontinuierliche Unterstützung, ihr Vertrauen und ihre Anleitung, um diese Veranstaltung zur größten ihrer Art zu machen. Deals im Wert von 78 Milliarden US-Dollar zeigen, dass die Branche eine aufregende und erfolgreiche Zukunft mit Partnerschaften und Zusammenarbeit im Mittelpunkt hat. Die Dubai Airshow gilt heute als Weltklasse-Plattform, die die Zukunft des Luft- und Raumfahrtsektors prägt, und wir danken allen Beteiligten dafür, dass sie dazu beigetragen haben, die Ausgabe 2021 zu einem wirklich entscheidenden Moment und einem durchschlagenden Erfolg zu machen.“

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Source: https://www.timesaerospace.aero/news/events/dubai-airshow-2021-sees-usd-78-billion-worth-of-deals

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Luft- und Raumfahrt

Wie der Curiosity Rover der NASA den Mars für Astronau sicherer macht

–Ein Strahlungssensor an Bord der Raumsonde liefert neue Daten über die Gesundheitsrisiken, denen Menschen an der Oberfläche ausgesetzt wären….

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  • Ein Strahlungssensor an Bord der Raumsonde liefert neue Daten zu den Gesundheitsrisiken, denen Menschen an der Oberfläche ausgesetzt sind.

Könnten Lavaröhren, Höhlen oder unterirdische Lebensräume einen sicheren Zufluchtsort für zukünftige Astronauten auf dem Mars bieten? Wissenschaftler des Mars-Rover-Teams Curiosity der NASA helfen dabei, Fragen wie diese mit dem Radiation Assessment Detector (RAD) zu untersuchen.

Im Gegensatz zur Erde hat der Mars kein Magnetfeld, um ihn vor den hochenergetischen Teilchen abzuschirmen, die im Weltraum herumsausen. Diese Strahlung kann die menschliche Gesundheit verwüsten und die Lebenserhaltungssysteme, auf die Mars-Astronauten angewiesen sind, ernsthaft gefährden.

Basierend auf Daten von Curiositys RAD stellen Forscher fest, dass die Verwendung natürlicher Materialien wie Gestein und Sediment auf dem Mars einen gewissen Schutz vor dieser allgegenwärtigen Weltraumstrahlung bieten könnte. In einem diesen Sommer in JGR Planets veröffentlichten Artikel beschreiben sie, wie Curiosity vom 9. bis 21. September 2016 an einer Klippe an einem Ort namens "Murray Buttes" geparkt blieb.

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Veröffentlicht: September 2021 – Seiten: 200 Seiten

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Dort maß RAD eine Abnahme der Gesamtstrahlung um 4 %. Noch wichtiger ist, dass das Instrument einen Rückgang der neutralen Partikelstrahlung um 7,5% festgestellt hat, einschließlich Neutronen, die Gestein durchdringen und für die menschliche Gesundheit besonders schädlich sind. Diese Zahlen sind statistisch hoch genug, um zu zeigen, dass dies eher auf die Lage von Curiosity am Fuße der Klippe als auf normale Änderungen der Hintergrundstrahlung zurückzuführen ist.

„Wir haben lange auf die richtigen Bedingungen gewartet, um diese Ergebnisse zu erhalten, die für die Genauigkeit unserer Computermodelle entscheidend sind“, sagte Bent Ehresmann vom Southwest Research Institute, Erstautor der aktuellen Studie. „Bei Murray Buttes hatten wir endlich diese Bedingungen und die Daten, um diesen Effekt zu analysieren. Wir suchen jetzt nach anderen Standorten, an denen RAD diese Art von Messungen wiederholen kann.“

Ein Weltraumwetter-Außenposten auf dem Mars
Der größte Teil der von RAD gemessenen Strahlung stammt von galaktischer kosmischer Strahlung – Teilchen, die von explodierenden Sternen ausgestoßen und durch das Universum geschickt werden. Dadurch entsteht ein Teppich aus „Hintergrundstrahlung“, die für den Menschen gesundheitsgefährdend sein kann.

Von der Sonne kommt sporadisch viel intensivere Strahlung in Form von Sonnenstürmen, die massive Bögen aus ionisiertem Gas in den interplanetaren Raum werfen.

„Diese Strukturen verdrehen sich im Weltraum und bilden manchmal komplexe croissantförmige Flussröhren, die größer als die Erde sind, und treiben Stoßwellen an, die Partikel effizient mit Energie versorgen können“, sagte Jingnan Guo, der eine im September in The Astronomy and Astrophysics Review veröffentlichte Studie leitete und neun analysierte Jahre an RAD-Daten, während sie an der Christian-Albrecht-Universität in Deutschland war.

„Kosmische Strahlung, Sonnenstrahlung, Sonnenstürme – sie alle sind Bestandteile des Weltraumwetters, und RAD ist praktisch ein Außenposten für das Weltraumwetter auf der Marsoberfläche“, sagt Don Hassler vom Southwest Research Institute, Hauptforscher des RAD-Instruments.

Sonnenstürme treten mit unterschiedlicher Häufigkeit auf, basierend auf 11-Jahres-Zyklen, wobei bestimmte Zyklen häufigere und energiereichere Stürme aufweisen als andere. Entgegen der Intuition könnten die Zeiten mit der höchsten Sonnenaktivität die sicherste Zeit für zukünftige Astronauten auf dem Mars sein: Die erhöhte Sonnenaktivität schirmt den Roten Planeten um 30 bis 50 % vor kosmischer Strahlung ab, verglichen mit Zeiten mit niedrigerer Sonnenaktivität .

"Es ist ein Kompromiss", sagte Guo. „Diese hochintensiven Perioden reduzieren eine Strahlungsquelle: die allgegenwärtige, hochenergetische Hintergrundstrahlung der kosmischen Strahlung um den Mars. Gleichzeitig müssen sich die Astronauten jedoch mit intermittierender, intensiverer Strahlung durch Sonnenstürme auseinandersetzen.“

„Die Beobachtungen von RAD sind der Schlüssel zur Entwicklung der Fähigkeit, das Weltraumwetter, den Einfluss der Sonne auf die Erde und andere Körper des Sonnensystems vorherzusagen und zu messen“, sagte Jim Spann, Weltraumwetterleiter der Heliophysics Division der NASA. „Da die NASA eventuelle Reisen des Menschen zum Mars plant, dient RAD als Außenposten und Teil des Heliophysics System Observatory – einer Flotte von 27 Missionen, die die Sonne und ihren Einfluss auf den Weltraum untersuchen – deren Forschung unser Verständnis und die Erforschung des Weltraums unterstützt. ”

RAD hat die Auswirkungen von mehr als einem Dutzend Sonnenstürmen gemessen (fünf während ihrer Reise zum Mars im Jahr 2012), obwohl diese letzten neun Jahre eine besonders schwache Periode der Sonnenaktivität markierten.

Wissenschaftler beginnen gerade damit, eine Zunahme der Aktivität zu beobachten, wenn die Sonne aus ihrem Dornröschenschlaf erwacht und aktiver wird. Tatsächlich beobachtete RAD am 28. Oktober 2021 Beweise für den ersten Flare der X-Klasse des neuen Sonnenzyklus. Flares der X-Klasse sind die intensivste Kategorie von Sonneneruptionen, von denen die größte zu Stromausfällen und Kommunikationsausfällen führen kann auf der Erde.

„Dies ist eine aufregende Zeit für uns, denn eines der wichtigen Ziele von RAD ist es, die Extreme des Weltraumwetters zu charakterisieren. Ereignisse wie Sonneneruptionen und Stürme sind eine Art von Weltraumwetter, die am häufigsten bei erhöhter Sonnenaktivität auftritt – der Zeit, die uns jetzt nähert“, sagte Ehresmann. Weitere Beobachtungen sind erforderlich, um zu beurteilen, wie gefährlich ein wirklich starker Sonnensturm für die Menschen auf der Marsoberfläche wäre.

Die Ergebnisse von RAD werden in einen viel größeren Datenbestand einfließen, der für zukünftige bemannte Missionen zusammengestellt wird. Tatsächlich hat die NASA sogar das Gegenstück von Curiosity, den Perseverance-Rover, mit Proben von Raumanzugsmaterialien ausgestattet, um zu beurteilen, wie sie der Strahlung im Laufe der Zeit standhalten.

Quelle: NASA
Datum: 17.11.2021

MF-Marktstimmung 21-08

Dort maß RAD eine Abnahme der Gesamtstrahlung um 4 %. Noch wichtiger ist, dass das Instrument einen Rückgang der neutralen Partikelstrahlung um 7,5% festgestellt hat, einschließlich Neutronen, die Gestein durchdringen und für die menschliche Gesundheit besonders schädlich sind. Diese Zahlen sind statistisch hoch genug, um zu zeigen, dass dies eher auf die Lage von Curiosity am Fuße der Klippe als auf normale Änderungen der Hintergrundstrahlung zurückzuführen ist.

Source: https://www.asdnews.com/news/aerospace/2021/11/17/how-nasas-curiosity-rover-making-mars-safer-astronauts

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Luft- und Raumfahrt

BAE präsentiert neueste Raketen, Displays und Empfänger

Der in Großbritannien ansässige Wehrtechnikkonzern zeigt seine vielfältigen Fähigkeiten im US-Pavillon auf der Dubai Airshow 2021….

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BAE Systems präsentiert sich auf der Dubai Airshow erneut mit einem hochkarätigen Auftritt, wobei der Schwerpunkt auf seiner breiten Palette von Militärtechnologie liegt. Die in Großbritannien ansässige Gruppe ist im US-Pavillon zu finden, was die Tatsache widerspiegelt, dass ein Großteil dieser Fähigkeiten aus den nordamerikanischen Aktivitäten von BAE stammt.

„In diesem Jahr präsentieren wir eine Reihe von Produkten und Fähigkeiten, darunter die lasergesteuerte APKWS-Rakete, das LiteHUD Head-up-Display und das digitale Helmdisplay Striker II sowie den digitalen GPS-Anti-Jam-Empfänger der nächsten Generation [DIGAR] Technologie“, sagte Jonathan Bird, Direktor der VAE für BAE Systems, gegenüber AIN. „Wir freuen uns über eine starke Präsenz auf der diesjährigen Dubai Airshow, die viele der weltweit führenden Luftfahrt- und Verteidigungsexperten sowie Kunden und Interessengruppen aus den Vereinigten Arabischen Emiraten und der gesamten Region anziehen wird.“

Nach Angaben des Unternehmens verwandelt das kostengünstige, kampferprobte APKWS-Führungskit Standardraketen von 70 mm (2,75 Zoll) in präzise Präzisionsmunition, die Kollateralschäden reduziert. Die Kits können sowohl mit neuen als auch bestehenden Raketenmotoren, Gefechtsköpfen und Trägerraketen verwendet werden und erfordern nur minimale Schulung für die Bediener.

Das LiteHUD-Display ist eine kompakte, leichte Einheit, die für die Integration in mehrere Cockpits von Flugzeugen, einschließlich Turboprop-Trainern und Kampfflugzeugen, entwickelt wurde. Es kann mit anderen digitalen Anzeigetechnologien, Wellenleiteroptiken und Elektronik kombiniert werden.

Auch auf der BAE-Ausstellung (1355) können Messebesucher die Striker II-Einheit sehen, die laut BAE das weltweit einzige helmmontierte Vollfarb-Fernglas-Display mit integrierter Nachtsicht ist. Die neue Einheit ist mit 3D-Audio- und Zielverfolgungstechnologie ausgestattet, um den Piloten ein besseres Situationsbewusstsein zu geben, und baut auf den Fähigkeiten der ursprünglichen Striker-Ausrüstung auf, die sich bereits bei den Kampfjets Eurofighter Typhoon und Gripen C/D bewährt hat.

BAE hat das DIGAR-System eingeführt, um einen verbesserten Schutz vor GPS-Störungen zu bieten, das zwei Formfaktor-Optionen sowohl für die Nachrüstung bestehender Flugzeuge als auch für Anwendungen auf neuen Plattformen bietet. Die Einheit verfügt über 16 gleichzeitig gelenkte Strahlen, um Flugzeugen eine bessere Störfestigkeit im am stärksten durch GPS belasteten Luftraum zu verleihen.

Die Gruppe demonstriert auch ihr netzwerkzentriertes Datenverarbeitungssystem FireNet. Es hat das System entwickelt, um die wachsenden Mengen genauer und zuverlässiger Informationen zu verarbeiten, die Militärkräfte in Echtzeit austauschen müssen, um das Situationsbewusstsein aufrechtzuerhalten. Das System bietet Schmal- und Breitbandfähigkeit sowie Kompatibilität mit der Kommunikationsplattform Link-16.

Durch seine Data Link Solutions-Partnerschaft mit Collins Aerospace bietet BAE jetzt das multifunktionale Informationsverteilungssystem Joint Tactical Radio System an, um ältere Militärfunkgeräte zu ersetzen. Das neue Vierkanal-Funkgerät kann die komplexe Link 16-Wellenform sowie drei weitere Kommunikationsprotokolle ausführen, darunter die Tactical Targeting Network Technology.

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2021-11-13/bae-showcases-latest-rockets-displays-and-receivers

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