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Indiens Cars24, ein Gebrauchtwagenmarktplatz, sammelt 450 Millionen US-Dollar bei einer Bewertung von 1,84 Milliarden US-Dollar – TechCrunch

Der Gebrauchtwagenmarkt erhält heute eine weitere wichtige Infusion von Risikokapital, wobei eines der schneller wachsenden Startups aus Indien eine große Finanzierungsrunde aufnimmt, um das Wachstum zu verdoppeln: Cars24 – eine Website und App, die Benutzern Autos verkauft und zwei gebrauchte -Radmotorräder — hat 450 Millionen Dollar gesammelt, ein […]…

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Der Gebrauchtwagenmarkt erhält heute eine weitere wichtige Infusion von Risikokapital, wobei eines der schneller wachsenden Startups aus Indien eine große Finanzierungsrunde aufnimmt, um das Wachstum zu verdoppeln: Autos24 – eine Website und App, die Benutzern Autos und gebrauchte Zweiräder verkauft – hat 450 Millionen US-Dollar, eine Serie F von 340 Millionen US-Dollar und 110 Millionen US-Dollar Schulden gesammelt. Die Investition bewertet Cars24 mit 1,84 Milliarden US-Dollar nach dem Geldeingang, so das Unternehmen, was es zu einem der wertvollsten privaten Gebrauchtwagen-Startups weltweit macht.

DST Global, Falcon Edge und SoftBank Vision Fund 2 führten gemeinsam die Series F an, an der auch Tencent und die bestehenden Investoren Moore Strategic Ventures und Exor Seeds teilnehmen. Die Schuldenrunde kam von einer Mischung aus Finanzinstituten. Diese nun bestätigte und offizielle Spendenaktion war gemunkelt in den letzten Wochen, wenn auch in geringerer Höhe: Es enthielt nicht den Schuldenanteil, und einige Berichte basierten auf behördlichen Anträgen für weniger als die letztendlich aufgebrachte Summe.

Vikram Chopra, der CEO, der das Unternehmen in Gurugram zusammen mit Mehul Agrawal, Ruchit Agarwal und Gajendra Jangid gegründet hat, sagte, dass die Mittel in einer Reihe von Bereichen verwendet werden sollen.

Dazu gehören nationale und internationale Expansion (es ist bereits in Indien, Australien und den Vereinigten Arabischen Emiraten tätig und hat weitere Märkte im Auge); Technologie (insbesondere Bereiche wie der weitere Ausbau des virtuellen Bewertungsprozesses sowie mehr Datenwissenschaft rund um die Preisgestaltung und andere Details im Zusammenhang mit Vertrieb und After-Sales); und Finanzierung sowohl für den Kauf von Fahrzeugen als auch für die Unterstützung der Verbraucher dabei, den Kauf eines Fahrzeugs zu einer rentablen wirtschaftlichen Option zu machen.

Cars24 ist in 130 Städten in Indien aktiv und hat bisher 400.000 Fahrzeuge (sowohl Autos als auch Motorräder) mit mehr als 13 Millionen monatlichen Besuchern auf seiner Website verkauft. All dies gibt ihr den Anspruch, die größte Plattform ihrer Art in Indien zu sein. Sein Ziel ist es jedoch, die Ineffizienzen beim Verkauf eines Autos oder beim Kauf eines Gebrauchtwagens in vielen Teilen der Welt, nicht nur auf dem Heimatmarkt, zu verbessern.

"Ein Auto zu kaufen oder zu verkaufen ist überall auf der Welt schwierig", sagte Chopra in einem Interview. „Es ist einfach überall eine kaputte Erfahrung, also versuchen wir, das zu lösen.“

Hier spielen auch die Finanzierung und die Technik eine bedeutende Rolle. Als Cars24 2015 zum ersten Mal in Indien startete, war es laut Chopra mit dem zusätzlichen Problem (oder der Chance?) zwischen 50 und 80 Autos pro 100 Einwohner in Europa.

"Aber der Kauf eines Gebrauchtwagens in Indien ist eine Möglichkeit für eine Person, ein beliebiges Auto zu besitzen", sagte Chopra. In einem Land wie Indien „wollen wir die Penetration auf 10 oder 15 erhöhen“. Er fügte hinzu, dass der Auto-Wiederverkaufsmarkt in Indien heute rund 25 Milliarden US-Dollar beträgt, aber auf dem besten Weg ist, bald 100 Milliarden US-Dollar zu erreichen.

Cars24 basiert auf einem „Einkaufen, Reparieren und dann Wiederverkaufen“-Modell, ähnlich dem des Immobilienmolochs Opendoor: Es bewertet Fahrzeuge von Einzelpersonen, die sie verkaufen möchten; kauft sie auf, wenn ein vereinbarter Preis erreicht werden kann; rekonditioniert sie; und dann weiterverkauft und an neue Besitzer ausliefert. Dieses Modell, so Chopra, verschafft Cars24 einen Vorteil gegenüber einigen der Mängel, die bei traditionellen Spielern (sowohl on- als auch offline) bestehen.

Erstens bietet es eine zentralisierte Plattform, cars24.com und die entsprechende App, auf der Benutzer einen One-Stop-Shop-Bestand durchsuchen können, der über ihre lokalen Gebiete (und lokalen Händler) hinausgeht. Dieser Bestand wird mit einer Reihe von Algorithmen kuratiert und auffindbar gemacht, und die Preisgestaltung wird auch von der Technologie von Cars24 bestimmt.

„CARS24 baut eine datengestützte Technologieplattform auf, die den fragmentierten Gebrauchtwagenmarkt in Indien organisiert“, sagte Munish Varma, geschäftsführender Gesellschafter von SoftBank Investment Advisers, in einer Erklärung. „Wir haben seinen Ansatz und seine Bemühungen, die den Gebrauchtwagenhandel in Indien gestört haben, genau verfolgt.“

„Wir glauben, dass CARS24 mit seinem starken Fokus auf Technologie das Kundenerlebnis in der Gebrauchtwagenbranche verbessert“, sagte Sumer Juneja, Partner, SoftBank Investment Advisers, in einer Erklärung. „Wir werden dieses Wachstum aufgrund unserer Expertise in E-Commerce-Geschäften in allen Märkten weiter unterstützen.“

Zweitens können Verbraucher, wenn sie einen Kauf tätigen, ein Fahrzeug bis zu sieben Tage lang behalten und ausprobieren, „und es zurückgeben, wenn es Ihnen nicht gefällt“.

Dies, so Chopra weiter, steht im Gegensatz zu anderen Gebrauchtwagen-Verkaufsseiten sowie physischen Händlern: Entweder bieten sie keine Probeläufe an oder (im Falle von physischen Händlern oder einzelnen Offline-Verkäufern) könnten sie einen Fahrer geben Höchstens 10 oder 15 Minuten, mit jemandem, der Sie begleitet, während Sie das Fahrzeug herumfahren: keine gute Möglichkeit, herauszufinden, was Ihnen an einem Fahrzeug gefällt oder nicht gefällt.

Es ist auch ein Modell, von dem Investoren glauben, dass es Cars24 einen Wettbewerbsvorteil verschaffen wird.

„Wir haben Gebrauchtwagenplattformen weltweit untersucht und sind beeindruckt von den Ähnlichkeiten, die wir zwischen CARS24 und ähnlichen Unternehmen sehen, die erfolgreich skaliert wurden“, sagte Navroz D. Udwadia, Mitbegründer von Falcon Edge Capital, in einer Erklärung. „CARS24 hat seinen First-Mover-Vorteil durch den Bau weitreichender angebotsseitiger Gräben gefestigt, die wiederum die Nachfrageliquidität auf der Plattform steigern. Durch die Positionierung als Kauf- und Verkaufslösung für Verbraucher sorgt CARS24 für einen immensen Erinnerungseffekt. Es ist selten, ein Unternehmen zu finden, das sich so auf das Verbrauchererlebnis konzentriert und so bestrebt ist, durch den Einsatz von Data Science und Technologie sicherzustellen, dass es herausragend ist. Schließlich sind wir tief beeindruckt von der Führung der Gründer und freuen uns, sie bei der Transformation der Gebrauchtwagenindustrie in Indien und der internationalen Skalierung in MENA und Südostasien zu unterstützen.“

Ein Gebrauchtwagenmarkt, der eine riesige Menge Geld einbringt, ist angesichts einiger der größeren Trends in der Transportwelt etwas ironisch.

Einige haben die Theorie aufgestellt, dass eine Welle von Faktoren – dazu gehört der Aufstieg allgegenwärtiger E-Hailing-Apps wie Uber; On-Demand-Carsharing-Dienste wie Getaround oder Zipcar; ein Vorstoß in städtischen Zentren, der die Menschen dazu ermutigt, ein breiteres Spektrum an Transportmöglichkeiten zu nutzen, um den Verkehr auszugleichen; und größere Umwelttrends, die dazu führen, dass einige Benzin schluckende Autos meiden – würden die Welt vom Autobesitz entfernen. Aber im Wesentlichen verlängern Cars24 (und andere ähnliche) die Lebensdauer vieler älterer Modelle, um mehr Fahrzeuge im Umlauf und in privater Hand zu halten.

Aber die Nutzung von Uber kann teuer werden und ist nicht dasselbe wie eigene Räder zu haben genannt.

„In Indien ist es definitiv nicht so, dass weniger Menschen Autos besitzen wollen“, sagte er. "Während der Pandemie haben wir insbesondere in Indien eine große Nachfrage gesehen." In Bezug auf neue, umweltfreundlichere Fahrzeugtechnologien ist dies ebenfalls interessant und wird bei zunehmender Akzeptanz von Elektrofahrzeugen einfach eine weitere Fahrzeugklasse auf Cars24 präsentieren, fügte er hinzu. Aber es ist noch nicht alles so weit.

Die Stärke der aktuellen Gelegenheit ist zum Teil der Grund, warum es so aussieht, als ob wir uns mit Start-ups und Scale-ups überfüllt sehen, die hoffen, die neue Generation von Gebrauchtwagen-Verkaufsplattformen zu definieren.

Andere in der gleichen Branche, die kürzlich Geld gesammelt haben, sind enge Konkurrenten wie Spinny, auch aus Indien; Cazoo in Großbritannien, das jetzt an die Börse gegangen ist; InstaCarro aus Brasilien; Kavak aus Mexiko; und Carsome unter anderem aus Malaysia. Carvana, eine der größten Gebrauchtwagenplattformen, ist ebenfalls börsennotiert und hat einen Wert von fast 28 Milliarden US-Dollar.

Interessant ist, dass sich jeder dieser Big Player bisher sehr starke Märkte in seinen Heimatländern erarbeitet hat und erst seit kurzem international expandiert. Cars24 hat Hunderte Millionen Dollar an Finanzierungen angezogen (es auch 200 Millionen US-Dollar gesammelt vor weniger als einem Jahr) zum Teil, weil seine Investoren glauben, dass es das Zeug dazu hat, sein Modell über den riesigen indischen Markt hinaus zu exportieren und damit zu skalieren.

„CARS24 ist führend bei der Transformation der Art und Weise, wie Verbraucher Autos kaufen und verkaufen, indem es ein einzigartiges digitales End-to-End-Einkaufs- und Transaktionserlebnis bietet“, sagte Rahul Mehta, Managing Partner bei DST Global, in einer Erklärung. „Sie haben sich zum unangefochtenen Marktführer im Gebrauchtwagenbereich in Indien entwickelt und die frühe Anziehungskraft auf den internationalen Märkten übertrifft die Erwartungen. Wir lieben es, Gründer zu unterstützen, die mutige und ehrgeizige Denker sind und nicht aufgeregter sind, in das zweite Inning unserer langjährigen Partnerschaft mit CARS24 einzutreten.“

Cars24 ist in 130 Städten in Indien aktiv und hat bisher 400.000 Fahrzeuge (sowohl Autos als auch Motorräder) mit mehr als 13 Millionen monatlichen Besuchern auf seiner Website verkauft. All dies gibt ihr den Anspruch, die größte Plattform ihrer Art in Indien zu sein. Sein Ziel ist es jedoch, die Ineffizienzen beim Verkauf eines Autos oder beim Kauf eines Gebrauchtwagens in vielen Teilen der Welt, nicht nur auf dem Heimatmarkt, zu verbessern.

Source: https://techcrunch.com/2021/09/19/indias-cars24-a-used-vehicle-marketplace-raises-450m-at-a-1-84b-valuation/

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Sequoia überarbeitet seine Fondsstruktur dramatisch, um das Risikokapitalmodell zu überdenken – TechCrunch

Sequoia Capital führt einen großen Strategiewechsel ein, um seine Renditen angesichts des zunehmenden Wettbewerbs auf dem Markt für Startup-Finanzierungen zu steigern. Die traditionsreiche Venture-Capital-Firma gab heute in einem Blog-Beitrag bekannt, dass sie mit der Tradition bricht und die traditionelle Fondsstruktur und ihre künstlichen Zeitpläne für die Rückgabe von LP-Kapital aufgibt. Die […]…

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Sequoia Capital führt einen großen Strategiewechsel ein, um seine Renditen angesichts des zunehmenden Wettbewerbs auf dem Markt für Startup-Finanzierungen zu steigern.

Die traditionsreiche Venture-Capital-Firma gab in a . bekannt Blogeintrag heute, dass sie mit der Tradition brechen und die traditionelle Fondsstruktur und ihre künstlichen Zeitpläne für die Rückgabe von LP-Kapital aufgeben. Die zukünftigen Investitionen des Unternehmens werden bald alle über eine "singuläre, dauerhafte Struktur" namens The Sequoia Fund fließen, wie der Beitrag des langjährigen GP Roelof Botha ausführt.

Künftig werden unsere LPs in The Sequoia Fund investieren, ein offenes liquides Portfolio, das aus öffentlichen Positionen in einer Auswahl unserer dauerhaften Unternehmen besteht. Der Sequoia Fund wird seinerseits in jeder Phase von der Auflegung bis zum Börsengang Kapital einer Reihe von geschlossenen Teilfonds für Risikoinvestitionen zuweisen.

Diese Änderungen gelten insbesondere nur für die auf die USA und Europa ausgerichteten Fonds von Sequoia, die auf Indien und China ausgerichteten Fonds werden diese Struktur nicht übernehmen.

Vorbei sind die 10-jährigen Renditezyklen, die Anleger oft dazu veranlassten, Beteiligungen an börsennotierten Unternehmen auf der Grundlage festgelegter Zeitpläne zu liquidieren, anstatt zu bestimmen, wann die Investitionen vollständig fällig waren. Sequoia sagt, dass Investitionen keine „Verfallsdaten“ mehr haben werden, stattdessen wird Sequoia die Erträge aus Startup-Wetten in seinen zentralen Fonds zurückführen, den es in zukünftige Investitionen umschichten wird – was das Unternehmen als „kontinuierliche Feedbackschleife“ bezeichnet. Es ist eine Änderung, die die Anreize für Investoren stärker auf Gründer ausrichten könnte, die im Rahmen dieses Modells weniger Druck von außen haben, vorzeitige Ausstiegsmöglichkeiten zu ergreifen.

Der 10-jährige Fondszyklus war einmal sinnvoll. Aber die Annahmen, auf denen es basiert, gelten nicht mehr, beschneiden sinnvolle Beziehungen vorzeitig und verlagern Unternehmen und ihre Investitionspartner.

Neben der Änderung der Rückgabefristen wird diese Änderung Sequoia auch viel mehr Flexibilität geben, Mittel aus der zentralen Struktur für „Teilfonds“ einzusetzen, die sich auf eine bestimmte Phase oder einen bestimmten Sektor konzentrieren. Sequoia sagt, dass LPs die Möglichkeit erhalten, einen Teil ihrer Allokation im The Sequoia Fund in neue Teilfonds zu verlagern.

Im Rahmen der Ankündigung gab Sequoia auch bekannt, dass sie ein registrierter Finanzberater (RIA) geworden sind. General Catalyst und Andreessen Horowitz wurden in den letzten Jahren beide zu RIAs, eine Änderung, die ihnen mehr Flexibilität bei der Unterstützung nicht traditioneller Vermögenswerte außerhalb von Privatmärkten ermöglichte. Für diese Unternehmen ist es eine Änderung, die es ihnen ermöglicht, sich an die Fließfähigkeit von Markttrends anzupassen, börsennotierte Unternehmen in Zeiten zügelloser Börseneinführungen zu unterstützen und aufstrebende Unternehmenskapitalisierungstrends wie Münzangebote aufzugreifen.

Es ist eine bedeutende Änderung gegenüber dem traditionellen Wagniskapitalmodell, das Sequoia seit langem verfolgt, und eine große Neuausrichtung für die Kommanditisten des Fonds, die kleinere Unternehmen ohne den langfristigen Ruf von Sequoia wahrscheinlich nicht schaffen würden. Es zeigt auch, wie sehr Private-Equity-Kraftwerke wie Tiger traditionsreiche VC-Firmen dazu gebracht haben, nach innen zu schauen und große Veränderungen vorzunehmen, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Vorbei sind die 10-jährigen Renditezyklen, die Anleger oft dazu veranlassten, Beteiligungen an börsennotierten Unternehmen auf der Grundlage festgelegter Zeitpläne zu liquidieren, anstatt zu bestimmen, wann die Investitionen vollständig fällig waren. Sequoia sagt, dass Investitionen keine „Verfallsdaten“ mehr haben werden, stattdessen wird Sequoia die Erträge aus Startup-Wetten in seinen zentralen Fonds zurückführen, den es in zukünftige Investitionen umschichten wird – was das Unternehmen als „kontinuierliche Feedbackschleife“ bezeichnet. Es ist eine Änderung, die die Anreize für Investoren stärker auf Gründer ausrichten könnte, die im Rahmen dieses Modells weniger Druck von außen haben, vorzeitige Ausstiegsmöglichkeiten zu ergreifen.

Source: https://techcrunch.com/2021/10/26/sequoia-dramatically-revamps-its-fund-structure-as-it-looks-to-rethink-venture-capital-model/

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Mehr über das Anbringen von Scharfschützengewehren an Robotern – TechCrunch

Die ganze Sache mit der Waffe eines Roboters war eine Frage, auf die wir seit der Ankunft der ersten praktischen vierbeinigen Roboter zugegangen sind. Letzte Woche spitzte sich dies unweigerlich zu, als auf einer Messe ein Ghost Robotics-System mit einem ferngesteuerten Scharfschützengewehr entdeckt wurde, das von einer Firma namens SWORD entwickelt wurde. Dies ist eine Frage Boston […]…

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Die ganze Sache mit der Waffe an einem Roboter war eine Frage, auf die wir uns seit der Ankunft der ersten praktischen vierbeinigen Roboter gestellt haben. Letzte Woche spitzte sich dies unweigerlich zu, als auf einer Messe ein Ghost Robotics-System mit einem ferngesteuerten Scharfschützengewehr entdeckt wurde, das von einer Firma namens SWORD entwickelt wurde.

Dies ist eine Frage, von der Boston Dynamics hart gearbeitet hat, um sich zu distanzieren. Verständlicherweise wird die Schaffung von Kriegsmaschinen im Allgemeinen als schlechte PR angesehen. Dass sie – zusammen mit einem Großteil der Robotikindustrie – teilweise durch DARPA-Finanzierung aufgeladen wurden und jetzt Roboter herstellen, die die Leute mit gruseligen Science-Fiction-Filmen vergleichen, verkompliziert die Dinge sicherlich.

Ich habe den Ansatz von Boston Dynamics zur Bekämpfung der Verwendung von Spot zu Einschüchterungs- und Gewaltzwecken in der letzten Woche diskutiert Säule. Ich habe auch ein bisschen über meine eigenen Gefühle gesprochen, wenn es darum geht, Waffen auf den Rücken von Robotern zu montieren (wiederum bin ich dagegen und Todesmaschinen im Allgemeinen). Bevor ich den Artikel geschrieben habe, habe ich mich auch an Ghost Robotics gewandt, aber erst nach der Veröffentlichung gehört.

Seitdem habe ich mit dem CEO des Unternehmens, Jiren Parikh, über das System gesprochen, das er als „ein Laufstativ“ bezeichnet, eine Anspielung auf die Tatsache, dass Ghost die Nutzlast nicht entwickelt – in diesem Fall das unbemannte Spezialgewehr von SWORD Defence Systems (SPORN). Hier stellen sich viele wichtige ethische Fragen. Ein Wanderstativ? Womöglich. Aber letztendlich stellt sich die Frage, wo das Geld aufhört? Das Robotikunternehmen? Das Unternehmen, das die Nutzlast produziert? Der Endbenutzer (d. h. das Militär)? Alles das oben Genannte?

Wichtige Fragen, die wir uns stellen müssen, wenn wir uns einer potenziellen Armee von Roboterhunden mit Waffenschnallen gegenübersehen.

Bildnachweis: Bryce Durbin/TechCrunch

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Beginnen wir mit der Frage der Autonomie.

Die Roboter selbst verwenden keine Art von Autonomie oder KI, um auf Waffensysteme zu zielen. SWORD, wer das System macht, dafür kann ich nicht sprechen. Soweit ich weiß, handelt es sich bei dieser Waffe um einen manuellen Abzug. Sogar das Targeting wird von einem Menschen hinter den Kulissen durchgeführt. Das Auslösen des Auslösers wird vollständig vom Menschen gesteuert.

Ist volle Autonomie eine Grenze, die das Unternehmen in diesem Szenario nicht überschreiten möchte?

Wir machen nicht die Nutzlasten. Werden wir für eines dieser Waffensysteme werben und Werbung machen? Wahrscheinlich nicht. Das ist schwer zu beantworten. Weil wir an das Militär verkaufen, wissen wir nicht, was sie damit machen. Wir werden unseren Regierungskunden nicht vorschreiben, wie sie die Roboter einsetzen.

Wir ziehen die Grenze, wo sie verkauft werden. Wir verkaufen nur an US-amerikanische und verbündete Regierungen. Wir verkaufen unsere Roboter nicht einmal an Unternehmenskunden in gegnerischen Märkten. Wir bekommen viele Anfragen zu unseren Robotern in Russland und China. Wir versenden nicht dorthin, auch nicht für unsere Unternehmenskunden.

Behält sich das Unternehmen das Recht vor, sicherzustellen, dass die Roboter nicht für Anwendungen verwendet werden, die Sie nicht unterstützen?

In gewisser Weise ja. Wir haben die volle Kontrolle. Jeder muss einen Lizenzvertrag unterschreiben. Wir verkaufen die Roboter an niemanden, den wir nicht wollen. Wir entscheiden uns, sie nur an US-amerikanische und verbündete Regierungen zu verkaufen, bei denen wir uns wohl fühlen. Wir müssen nur anerkennen, dass Militärkunden nicht alles preisgeben, was sie tun. Wenn sie diesen Roboter für bestimmte Zwecke für die nationale Sicherheit einsetzen oder einen Kriegskämpfer vor Gefahren schützen müssen, sind wir alle dafür.

Bildnachweis: SCHWERT

Die Überprüfung liegt bei den Kunden, die [Ghost] wählt, und nicht bei den Anwendungen, für die die Kunden diese Roboter verwenden?

Das ist richtig. Wir hatten Leute, die anriefen, diese Roboter für Kampfvideos zu verwenden oder eine Reality-Show für verrückte Dinge zusammenzustellen, die die Roboter tun würden. Ohne Namen zu nennen, lehnen wir ab. Das finden wir nicht geschmacksneutral. Der Roboter ist ein ernstzunehmendes Werkzeug. Es ist ein Werkzeug für Inspektionen, Sicherheit und alle Arten von militärischen Anwendungen.

Gibt es für das, was wir [letzte Woche] auf den Fotos gesehen haben, eine Zeitleiste?

Sie erwarten, Ende des ersten Quartals des nächsten Jahres Feldtests mit diesem Scharfschützen-Kit durchzuführen.

Was ist in diesem speziellen Fall die Art der Transaktion? Das DoD hat einen individuellen Deal mit dir und SWORD?

Es gibt keine Angebote. Dies ist nur ein langjähriges Unternehmen, das glaubt, dass es dafür eine Marktchance gibt. Sie entwickelten sich auf eigene Faust und wir dachten, es sei eine überzeugende Nutzlast. Es gibt keine Kunden.

Ein fliegendes Flugzeug

Bildnachweis: Zuverlässige Robotik

Okay, das war's für die Kriegshunde (zumindest für diese Woche). Kommen wir von Landoperationen zu See und Himmel. Zunächst einmal ist zuverlässige Robotik, ein in der Bay Area ansässiges Unternehmen für autonome Frachtflugzeuge, das gerade 100 Millionen US-Dollar gesammelt hat. Die Series-C-Runde erhöht die Gesamtfinanzierung des vier Jahre alten Unternehmens auf 130 Millionen US-Dollar, um das autonome Trucking-Modell effektiv in den Himmel zu bringen.

Apropos unbemannte Luftfahrzeuge, Wing just angekündigt der Beginn dessen, was zu einem großen Vorstoß in die US-Drohnenlieferungen führen könnte. Nach erfolgreichen Pilotprojekten in Australien und einer Kleinstadt in Virginia kündigte die Alphabet-Division eine Partnerschaft mit Walgreens an, um autonome Lieferungen in den Großraum Dallas-Fort Worth zu ermöglichen.

Bildnachweis: Alphabet

Wing hat uns folgendes über seine Bemühungen auf der regulatorischen Seite erzählt:

Im April 2019 wurde Wing als erster Drohnenbetreiber von der Federal Aviation Administration als Fluggesellschaft zertifiziert, was es uns ermöglicht, kommerzielle Waren an kilometerweit entfernte Empfänger zu liefern 2019. Jetzt arbeiten wir an Genehmigungen für diese Erweiterung und werden in den kommenden Wochen im Rahmen dieses Prozesses Testflüge durchführen und unsere neuen Fähigkeiten in der Region demonstrieren. Vor der Einführung unseres Dienstes in DFW werden wir mit Behörden auf lokaler, Landes- und Bundesebene zusammenarbeiten, um alle erforderlichen Genehmigungen zu erhalten.

Mehrere Saildrone-Schiffe schwimmen in Formation auf dem Ozean.

Bildnachweis: Saildrone

An der Uferpromenade kommt eine weitere 100-Millionen-Dollar-Serie C. Dies ist für die autonomen Boote von Saildrone, die eingesetzt werden, um Daten für wissenschaftliche Zwecke zu sammeln. Das Unternehmen hat bereits eine beträchtliche Flotte seiner unbemannten Oberflächenfahrzeuge (USVs) eingesetzt, die zusammen etwa eine halbe Million Meilen zurückgelegt haben.

Zum Schluss noch ein interessantes Stück aus der New York Times über die Einführung von Roboterkellnern inmitten des pandemiebedingten Personalmangels. Dieser Teil ist nicht alles, was an und für sich interessant ist. Was jedoch ist, ist, dass die Kellner in der Folge eine Zunahme des Trinkgeldes gemeldet haben. Aus dem Stück:

Servi ersparte Kellnern und Busfahrern das Hin- und Herlaufen in die Küche und gab überarbeiteten Kellnern mehr Zeit, um mit Kunden zu quatschen und mehr Tische zu bedienen, was zu höheren Trinkgeldern führte.

Dies ist eine kleine Bestätigung für das, was Robotikunternehmen seit einiger Zeit vorschlagen – dass autonome Systeme bestehende Arbeitsplätze nicht ersetzen, sondern vielmehr ergänzen und die Lücken schließen, die Unternehmen mit dem derzeitigen Personalbestand nicht bewältigen können. Dies scheint sicherlich auf einer kürzeren Zeitachse der Fall zu sein, wenn diese Systeme ehrlich gesagt nicht in der Lage sind, Menschen vollständig zu ersetzen. Es stellt sich die Frage, ob dies ein Schritt in Richtung Vollautomatisierung ist, aber in naher Zukunft gibt es einiges zu sagen, um Menschen zu befreien, um humanere Dinge zu tun.

Wichtige Fragen, die wir uns stellen müssen, wenn wir uns einer potenziellen Armee von Roboterhunden mit Waffenschnallen gegenübersehen.

Source: https://techcrunch.com/2021/10/21/guns-on-robots/

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Es ist ein großer Moment für den Klimawandel. Hier sind 4 Bücher für den Herbst, um zu verstehen, was sich ändert – TechCrunch

Wir sind nur noch wenige Wochen von der COP26 entfernt, der großen Umweltpolitik-Konferenz, bei der Dutzende von Weltführern über Schottland herfallen und die Zukunft des Planeten bestimmen werden, indem sie die Frage beantworten: „Sollen wir alle sterben oder leben?“ Das bedeutete eine ganze Wagenladung neuer Bücher zu diesem Thema sowie eine erneute Aufmerksamkeit für ältere Werke […]…

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Wir sind nur noch wenige Wochen von der COP26 entfernt, der großen Umweltpolitik-Konferenz, bei der Dutzende von Weltführern über Schottland herfallen und die Zukunft des Planeten bestimmen werden, indem sie die Frage beantworten: „Sollen wir alle sterben oder leben?“

Das bedeutete eine ganze Wagenladung neuer Bücher zu diesem Thema sowie eine erneute Aufmerksamkeit für ältere Werke, die plötzlich wieder im Rampenlicht stehen. Also im Anschluss an unsere Sommerzusammenfassung von Büchern im Großen und Ganzen zur These des Klimawandels, haben wir eine neue Reihe von Rezensionen zu vier weiteren Büchern, um dieses faszinierende Thema zu erkunden:

  • Zuerst schaue ich mir Kim Stanley Robinsons Ministerium für die Zukunft mit einem Stück mit dem Titel „Die dunkle Seite des Umweltschutzes.“ Robinson bietet uns eine hoffnungsvolle Zukunftsvision, in der Menschen zusammenkommen, um die Probleme der Welt zu lösen, aber erst nachdem eine Ökoterroristengruppe die Alternativen und den Status quo weniger schmackhaft gemacht hat. Wie packen wir diese Werte aus und was bedeuten sie für unsere zukünftige Welt?
  • Sekunde, mein Kollege Brian Heater sieht aus at The Vertical Farm von Dickson Despommier, die kürzlich als zehnjährige Jubiläumsausgabe neu aufgelegt wurde. Vertikale Farmen gehören zu den utopischeren Bewegungen, die aus der Klimatechnologie hervorgehen – ein Weg, die Landwirtschaft den Milliarden von Menschen, die in städtischen Ballungsräumen leben, näher zu bringen. Wie machbar sind sie und werden sie wirklich funktionieren?
  • Dritter, Ich interviewe Azeem Azhar zu seinem neuen Buch Das exponentielle Zeitalter, das erforscht, warum Technologien wie Halbleiter, Genbearbeitung, 3D-Druck und mehr plötzlich zusammenkommen, um unsere Welt völlig neu zu gestalten. Der Wandel wird sich nur beschleunigen.
  • Schließlich analysiere ich Amitav Ghoshs The Great Derangement, eine berauschende und zum Nachdenken anregende Vortragsreihe gebunden in einem schmalen Band, das vor Einsicht geradezu explodiert. Ghosh sieht unsere Kultur als völlig abweichend von den Bedürfnissen des heutigen Klimas und fragt sich, warum Autoren und andere Kreative scheinbar völlig unwillig sind, sich der Krise, die den Planeten befällt, zu stellen.
  • Sekunde, mein Kollege Brian Heater sieht aus at The Vertical Farm von Dickson Despommier, die kürzlich als zehnjährige Jubiläumsausgabe neu aufgelegt wurde. Vertikale Farmen gehören zu den utopischeren Bewegungen, die aus der Klimatechnologie hervorgehen – ein Weg, die Landwirtschaft den Milliarden von Menschen, die in städtischen Ballungsräumen leben, näher zu bringen. Wie machbar sind sie und werden sie wirklich funktionieren?
  • Source: https://techcrunch.com/2021/10/10/fall-climate-change-books/

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