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Luftfahrt

Shell scheint führend in der SAF-Produktion zu sein

Der globale Erdölproduzent Shell kündigte an, bis 2025 mit der Produktion von etwa 2 Millionen Tonnen nachhaltigem Flugkraftstoff pro Jahr zu beginnen….

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Der globale Erdölproduzent Shell kündigte Pläne an, mit der Produktion von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) zu beginnen und bis 2025 das weltweite SAF-Angebot um etwa zwei Millionen Tonnen pro Jahr zu erhöhen. Derzeit vertreibt das Unternehmen SAF, das von anderen Unternehmen produziert wird.

Der Kraftstoffriese hat letzte Woche die endgültige Entscheidung getroffen, den Bau einer neuen Biokraftstoff-Produktionsanlage in seinem niederländischen Energie- und Chemiepark in Rotterdam in Auftrag zu geben, die ihn nach Fertigstellung zu einem der führenden SAF-Hersteller der Branche machen würde.

Die Nachricht kommt auf den Fersen von a Bericht erstellt vom Unternehmen und Deloitte, die mehr als 100 Führungskräfte und Experten der Luftfahrtindustrie befragte, die zu dem Schluss kamen, dass „die aktuellen globalen Branchenziele nicht ehrgeizig genug sind und dass der Luftfahrtsektor bis 2050 Netto-Null-Emissionen anstreben sollte“. Shell strebt außerdem an, dass SAF bis 2030 mindestens 10 Prozent seines weltweiten Flugtreibstoffabsatzes ausmacht.

„Derzeit macht [SAF] weniger als 0,1 Prozent des weltweiten Verbrauchs von Flugbenzin aus“, sagte Anna Mascolo, Präsidentin von Shell Aviation. „Mit den richtigen Richtlinien, Investitionen und der Zusammenarbeit im gesamten Sektor können wir den Fortschritt der Luftfahrt bis 2050 in Richtung Netto-Null beschleunigen.“

Source: https://www3.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-09-20/shell-looks-be-leader-saf-production

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Luftfahrt

Vietcombank kauft neue Vietnam Airlines-Aktien im Wert von 3,6 Mio

Umfangreichste und aktuellste Airline-Wissensdatenbank: Mehr als 50.000 Flugzeuge, 6.500 Flughäfen und 5.000 Airlines, Zugriff auf Flottenlisten, weltweite Flugpläne und Streckennetze, Airline-Management-Kontakte, Airline-Kapazitäts- und Frequenzanalyse, Airline-PSS-Verzeichnis, aktuell Neuigkeiten zu Fluggesellschaften und Streckennetzen….

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Die Vietcombank, eine mehrheitlich vietnamesische staatliche Handelsbank, hat den Kauf von 8,35 Millionen Aktien in Vietnam Airlines (VN, Hanoi) in einer Transaktion im Wert von voraussichtlich 83,5 Mrd.

Im Rettungspaket der in Schwierigkeiten geratenen Fluggesellschaft in Höhe von 12 Billionen Dong (528 Millionen US-Dollar) von der Nationalversammlung genehmigt Im vergangenen Jahr durfte Vietnam Airlines neue Aktien im Wert von 8 Billionen VND (352 Millionen USD) an bestehende Aktionäre ausgeben, um Kapital zu beschaffen.

Bei einem Aktienbesitz von 14,8 Millionen Aktien soll der Erwerb von weiteren 8,35 Millionen Aktien durch die Vietcombank bis zum 17. September abgeschlossen sein. Damit wird ihr Anteil auf 23,1 Millionen Aktien steigen, was 1,044 % des Grundkapitals der Fluggesellschaft entspricht.

Früher diese Woche, wie bereits berichtet, Vietnams Staatsfonds, die State Capital Investment Corporation (SCIC), kaufte im Rahmen der staatlich geführten Bemühungen zur Rettung der Fluggesellschaft ebenfalls das Bezugsrechtsangebot von Vietnam Airlines. Es zahlte 6,89 Billionen VND (303 Millionen USD) für den Erwerb von 689,5 Millionen Aktien, so dass es jetzt „mindestens 31,08% des Charterkapitals von Vietnam Airlines“ hält, hieß es.

Dennoch fiel der Aktienkurs von Vietnam Airlines am 15. September nach sieben aufeinander folgenden Tagen des Anstiegs unerwartet um 6,4 % und ging am 16. September weiter zurück.

Dennoch fiel der Aktienkurs von Vietnam Airlines am 15. September nach sieben aufeinander folgenden Tagen des Anstiegs unerwartet um 6,4 % und ging am 16. September weiter zurück.

Source: https://www.ch-aviation.com/portal/news/107882

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Luftfahrt

Dienstag, 7. September 2021 – Morning Call Top Aviation News Stories

Willkommen beim Morning Call für den 7. September 2021 und den Top Aviation News Stories für heute. Sie können unser Archiv auch nach älteren Nachrichten nach Datum durchsuchen. AirInsight US Airline Index Commercial Aviation Auslieferung von Boeing Dreamlinern aufgrund behördlicher Prüfung erneut verzögert – The Hill COMAC: ……

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Willkommen beim Morning Call für den 7. September 2021 und den Top Aviation News Stories für heute. Sie können auch in unserem suchen Archiv für ältere Nachrichten nach Datum. AirInsight US-Airline-Index

Kommerzielle Luftfahrt

  • Auslieferung von Boeing Dreamlinern aufgrund behördlicher Prüfung erneut verzögert – Der Hügel
  • COMAC: Kumulierte ARJ21-Flugstunden überschreiten 100.000 – CTC
  • Kann Boeing fliegende Flugzeuge bauen? – Zeiten von Malta
  • 737 MAX-Flieger gewinnen Klassenzertifikat in Boeing, Southwest RICO-Anzug – Gesetz360

Geschäftsluftfahrt

  • Embraer liefert 1.500. Business Jet, eine Phenom 300E an Haute Aviation- Asiatische Luftfahrt
  • Perspektiven: Universeller Umgang mit einem „enormen Charterzuwachs“ – VERBOT

Fluggesellschaften

  • Ryanair sagt Verhandlungen über Großauftrag von Boeing 737 MAX10 ab – UPI
  • Ist die Erholung der Reisenachfrage im Sande oder erleben Sie nur eine saisonale Flaute?- Forbes
  • Ethiopian Airlines einigt sich nach dem Absturz der 737 MAX mit Boeing und erwartet, den Jet bis Januar wieder zu fliegen – Seattle Times
  • Wie 9/11 das Reisen für immer verändert hat – CNN
  • „Tesla of the skies“: Dieses französische Start-up will emissionsfreie Elektroflugzeuge zum Mainstream machen – Euronews

Urbane Luftmobilität

  • EH216 EVTOL und Falcon Drohne von EHang führen Flugversuche in Europa durch – Zukünftiger Flug
  • UK Urban Air Mobility Konsortium veröffentlicht UAM-Leitfaden für Gemeinden – UAM-Nachrichten

Sozialen Medien

  • Tunnelfliegen – Twitter
  • Arbeiten auf dem Flugdeck eines Flugzeugträgers können äußerst gefährlich sein! – Der Flieger

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Source: https://airinsight.com/tuesday-7-september-2021-morning-call-top-aviation-news-stories/

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Luftfahrt

Ist der Luftfahrtmarkt bereit für neue Player?

Da mindestens 3 neue Fluggesellschaften abheben werden, können die Verbraucher bald mit weiteren Optionen rechnen…

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Der Luftfahrtmarkt ist bereit für den Eintritt neuer Akteure, darunter Akasa und Jet Airways, mit bisher nie dagewesenen Anlagekosten, reichlich Talenten und etablierten Fluggesellschaften, die mit Altlastenproblemen zu kämpfen haben.

Die neuen Fluggesellschaften werden in einer Zeit, in der der Passagierverkehr wieder anziehen wird, mit stark reduzierten Kosten operieren können.

Vor kurzem hatte Rakesh Jhunjhunwala beschlossen, in Akasa zu investieren, eine Fluggesellschaft, die vom ehemaligen CEO von Jet Airways, Vinay Dube, gegründet wurde.

Jet Airways beabsichtigt auch, den Betrieb bis Ende dieses Jahres unter seinem neuen Eigentümer Konsortium Kalrock-Kalan wieder aufzunehmen.

Dies kommt zu einer Zeit, in der alle etablierten Fluggesellschaften mit enormem Gegenwind und zunehmenden Verlusten konfrontiert sind. Die Luftfahrt ist ein Sektor in Indien, in dem in den letzten drei Jahrzehnten mindestens 50 Akteure ihre Geschäfte geschlossen haben.

Aber laut Koushik Jagathalaprathaban, Partner bei AT-TV, einem Beratungsunternehmen, ist der Markt derzeit äußerst reif für den Eintritt eines neuen Players, insbesondere "mit Asset-Kosten auf einem Allzeittief, Talent im Überfluss und Fluggesellschaften, die nicht in der Lage sind". ihre Kostenbasis zurücksetzen.“

IndiGo, SpiceJet und Vistara haben über ihre Mietverträge verhandelt, Zahlungen an Verkäufer gestundet und die Personalkosten gesenkt.

Segen für Startup-Airlines

Experten zufolge ist dies ein Segen für Startup-Fluggesellschaften, um gute Talente zu geringeren Kosten zu bekommen.

Vinamra Logani, Head of Operations bei Sarin & Co., wies darauf hin, dass nach dem Grounding von Jet Airways im Jahr 2019 mehrere Piloten arbeitslos waren. Auf dem Höhepunkt der Pandemie wurden auch mehrere indische Piloten entlassen, die bei Gulf Airlines angestellt waren. Im aktuellen Szenario wäre dies für die Startups äußerst vorteilhaft, wenn es darum geht, gute Talente einzustellen.

„Nicht nur das, Original Equipment Manufacturer (OEM) wie Boeing, Airbus und Embraer werden zu diesem Zeitpunkt mehr als bereit sein, über einen großen Flugzeugauftrag zu verhandeln. Selbst wenn sie sich für die SLB-Strecken entscheiden würden, stehen ihnen Vermieter zur Verfügung, um ihnen ein besseres Angebot zu machen“, sagte Logani.

Auch wenn die bestehenden Akteure versuchen würden, ihre Kosten zu senken, hätten sie keinen großen Unterschied zur Kostenbasis vor der Pandemie, „während ein neuer Marktteilnehmer eine neue Kostenbasis aufbauen kann und somit die Chance hat, profitabler zu sein“. Dies ist das Potenzial, das Junjunwala nach Ansicht von AT-TV gesehen hat.

Wohingegen Logani sagte, dass es neben den derzeit niedrigen Kosten noch mehr gibt. Ein großer Segen für die Neueinsteiger ist laut Logani, dass die indischen Flughäfen trotz der Pandemie ihre Kapazitäten weiter ausgebaut haben.

Sowohl die Flughäfen Delhi als auch Bangalore bekommen in Kürze ihre vierte und zweite Start- und Landebahn. In den nächsten Jahren soll auch der Flughafen Navi Mumbai in Betrieb gehen.

„Für jede Startup-Fluggesellschaft werden Landeplätze an wichtigen Flughäfen also kein Mangel sein – was für neue Fluggesellschaften äußerst wichtig ist“, sagte Logani.

Aus Marktsicht sagte Logani, dass selbst heute nur vier Prozent der Inder fliegen. Da Indien ein preissensibler Markt ist, werden die neuen Ultra-Low-Cost-Carrier mit einer saubereren Bilanz besser aufgestellt. Während bestehende Fluggesellschaften immer noch nach Bargeld suchen, um über Wasser zu bleiben.

Sowohl Logani als auch Kavita Chacko, Senior Economist Care Ratings, glauben, dass die Neueinsteiger in diesem Fall besser positioniert wären, um mehr Rabatte anbieten zu können.

Chacko sagte: „In der jüngsten Vergangenheit wurde festgestellt, dass es einen Nachholbedarf für Reisen gab. Das bedeutet, dass die Leute zwar nicht viel Geld haben, aber billigere Reisemöglichkeiten wollen.“

Erholung des Luftfahrtsektors

Jagannarayan Padmanabhan, Direktor von Crisil, sagte jedoch, dass berücksichtigt werden muss, dass der Luftfahrtsektor einer der am stärksten betroffenen Sektoren weltweit ist. Es wird erwartet, dass es mindestens 3 Quartale länger dauern wird, um das Niveau vor der Pandemie zu erreichen.

„Vor diesem Hintergrund wird es für einen Neueinsteiger in den ersten Jahren eine große Herausforderung sein, Marktanteile zu gewinnen und zu etablieren. Viel wird von dem Geschäftsplan abhängen, den sie annehmen wollen“, sagte er.

Die Herausforderungen in der indischen Luftfahrt bleiben bestehen – höhere Betriebskosten, Besteuerung von ATF, Verdrängungswettbewerb, der zu den günstigsten Tarifen der Welt führt, und werden wahrscheinlich nicht in absehbarer Zeit angegangen.

Dies würde sicherlich mehr Wettbewerb für die bestehenden Spieler und mehr Optionen für indische Fluggäste bedeuten, um im Gegenzug wettbewerbsfähige Flugpreise zu erhalten. Während bei bestehenden Spielern mit extrem schwachen Bilanzen und Liquiditätsproblemen ein Ausfall oder eine Schrumpfung nicht ausgeschlossen werden kann“, sagte Jagathalaprathaban,

„Mit dem Eintritt einer neuen Airline werden der Kostendruck, der Wettbewerb und der Cashflow nur zunehmen.“ er fügte hinzu.

Source: https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/is-the-aviation-market-ready-for-new-players/article36041510.ece

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