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El presidente de Arrival revela cómo su startup de furgoneta eléctrica consiguió un pedido de UPS por valor de hasta mil millones de dólares

La llegada podría terminar generando alrededor de $ 1 mil millones de un pedido realizado por UPS. Llegada La startup Arrival está desarrollando furgonetas eléctricas y ……

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Llegada de la furgoneta de UPSLa llegada podría terminar generando alrededor de $ 1 mil millones de un pedido realizado por UPS.

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En 2016, solo un año después de su fundación, la puesta en marcha de furgonetas y autobuses eléctricos Llegada llamó la atención de lo que sería un cliente de ensueño para cualquier empresa de vehículos comerciales: UPS.

En una entrevista con Insider, el presidente de Arrival, Avinash Rugoobur, dijo que no recordaba qué empresa se comunicó primero con la otra, pero, dijo, UPS vio rápidamente el potencial de Arrival y envió empleados a las oficinas de la startup para trabajar con sus ingenieros.

Durante los siguientes cuatro años, UPS probó componentes y vehículos prototipo y, en 2020, anunció que había pedido 10,000 camionetas a Arrival con la opción de comprar otras 10,000. Si UPS termina comprando las 20,000 camionetas, el acuerdo podría generar un poco más de $ 1 mil millones, dijo Arrival en un 2020. presentación inversionista.

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Aunque todavía tiene que entregar un vehículo final a UPS o cualquier otra persona, Arrival no tuvo que hacer mucho para persuadir para cerrar su trato con el gigante de la logística, dijo Rugoobur. Su colaboración de varios años significó que UPS ya estaba familiarizado con la tecnología de Arrival. en un presione soltarUPS dijo que Arrival fue la primera compañía que desarrolló un vehículo de reparto eléctrico que cumplía con sus estándares.

"Creo que sabían que si seguíamos por el camino que íbamos, tendríamos algo muy único y especial para ellos", dijo Rugoobur.

También ayudó el hecho de que, debido a la estrategia de producción a pequeña escala de Arrival, UPS sabía que podía comprar una cantidad menor de camionetas de las que un fabricante importante se habría sentido cómodo ofreciendo, dijo.

Un modelo de negocio prometedor pero no probado autobús de llegadaAdemás de una furgoneta, Arrival también está desarrollando un autobús eléctrico.

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Inversores y socios de Arrival, que incluyen Roca Negra y Hyundai, están apostando por un modelo de negocio que tiene muchas ventajas, pero que aún no ha sido probado. Con materiales novedosos y un proceso de producción innovador, Arrival dice que puede construir camionetas y autobuses eléctricos que son más livianos, más espaciosos y más baratos de poseer que sus competidores que funcionan con gasolina y diesel. Y, dice la compañía, su estrategia de fabricación le permitirá comenzar a obtener ganancias más rápido que otras nuevas empresas automotrices mientras obtiene mejores márgenes a largo plazo.

"La llegada está transformando la forma en que operará la industria", dijo Rugoobur.

En noviembre, la empresa de adquisiciones para fines especiales (SPAC) CIIG Merger Corp. Anunciado Llegaría a público, probablemente en 2021.

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Una de las principales razones por las que la industria automotriz es tan difícil de descifrar para las nuevas empresas es que desarrollar vehículos y construir fábricas es muy costoso. Antes de que su primer modelo salga de la línea de montaje, debe gastar cientos de millones, o incluso miles de millones, de dólares para colocar todas las piezas en su lugar.

Esos costos fijos abrumadores significan que es importante vender tantos vehículos como sea posible. Con cada venta, está más cerca de recuperar el dinero que gastó para prepararlo para la producción.

Esa lógica lleva a los fabricantes de automóviles a construir grandes fábricas que pueden producir cientos de miles de unidades cada año. Aunque los autobuses y furgonetas se fabrican en menor cantidad que los sedanes y los SUV, se fabrican con un proceso de fabricación y una filosofía similares, dijo Steve Tam, analista de ACT Research que cubre la industria de vehículos comerciales.

Más pequeño es mejor Fábrica de llegadaDonde Tesla tiene "gigafábricas", Arrival está construyendo "microfactorías".

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Arrival piensa que las grandes fábricas son ineficientes. Mientras que Tesla llama a muchas de sus plantas "gigafábricas", Arrival está construyendo lo que llama "microfactorías". En la presentación para inversores de 2020, Arrival predijo que desarrollar la capacidad para producir un total de 100.000 vehículos por año en 10 fábricas más pequeñas requerirá menos espacio acumulativo que una sola planta de Volkswagen. Dado que Arrival proyecta que cada fábrica será menos costosa de construir y operar que la planta de automóviles promedio, puede obtener ganancias con un número menor de vehículos de lo que necesitaría un fabricante de automóviles típico, dijo a Insider Michael Ableson, CEO de Arrival en América del Norte. Y la distribución de las fábricas en un mayor número de ciudades significa que la empresa ahorrará en costos de transporte, ya que no tendrá que, por ejemplo, enviar un autobús construido en California a Nueva York.

La clave para hacer posible la estrategia de microfábrica fue desarrollar un material compuesto para paneles de carrocería que, según Arrival, es más resistente y ligero que el acero. El material se puede teñir, convertir en paneles interiores y exteriores mediante extrusión, un proceso en el que el material se empuja a través de un molde para cambiar su forma y se une a otros paneles con un adhesivo fuerte. Eso significa que Arrival no necesita algunos de los equipos costosos, como prensas de estampado, máquinas de pintar o robots de soldadura, que necesitan otros fabricantes de vehículos, dijo Ableson.

Juntando todas esas piezas, Arrival cree que por cada 100.000 furgonetas y autobuses que fabrica, tendrá que gastar aproximadamente la mitad de lo que Volkswagen hace para producir la misma cantidad de furgonetas en su fábrica de Wrzesnia, Polonia.

El impacto de la estrategia poco convencional de Arrival podría extenderse más allá de la industria de vehículos comerciales, si funciona. Rugoobur dijo que no hay razón para que un sistema de producción basado en el modelo de Arrival no pueda producir 10 millones de vehículos por año.

Si Arrival tiene éxito, empresas como General Motors, Toyota y Volkswagen podrían comenzar a tomar notas.

¿Es usted un empleado de Arrival actual o anterior? ¿Tiene un consejo de noticias u opinión que le gustaría compartir? Póngase en contacto con este reportero en mmatousek@businessinsider.com, en Signal al 646-768-4712, oa través de su dirección de correo electrónico encriptada mmatousek@protonmail.com.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/arrival-ups-electric-van-bus-2021-1-1030022083

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¿Qué opinan los analistas de la venta de activos de Permian de Shell a ConocoPhillips por 9,5 mil millones de dólares?

El lunes, Royal Dutch Shell plc ADR (NYSE: RDS-A) (NYSE: RDS-B) anunció una venta de 9.500 millones de dólares de todos sus activos de la Cuenca Pérmica a ConocoPhillip ……

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El lunes, Royal Dutch Shell plc ADR (NYSE: RDS-A) (NYSE: RDS-B) anunció una venta por 9.500 millones de dólares de todos sus activos de la Cuenca Pérmica a ConocoPhillips (NYSE:POLICÍA). Las acciones de ambas acciones cotizaron al alza el martes por la mañana, pero al menos una empresa es más optimista sobre Shell que ConocoPhillips en el futuro.

Los analistas: El analista de Bank of America, Christopher Kuplent, ha reiterado su calificación de Compra y el precio objetivo de $ 57 para Shell. El analista de BofA Daniel Lungo también reiteró su calificación de peso de mercado para ConocoPhillips.

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Las tesis: ConocoPhillips está adquiriendo todos los activos terrestres de Shell en Texas, alrededor de 225,000 acres netos que actualmente producen alrededor de 175,000 barriles por día. Shell mantendrá sus activos costa afuera de Texas. Se espera que el acuerdo de $ 9.5 mil millones se cierre en el cuarto trimestre.

El martes, Kuplent dijo que Shell tiene mucho que ganar con la venta, que reducirá la huella de carbono general de la empresa en aproximadamente un 1%. Al mismo tiempo, dijo que podría desbloquear el valor de los activos ascendentes de Shell al tiempo que solo reduciría el flujo de caja libre en aproximadamente un 3%.

“Hemos argumentado durante mucho tiempo que las grandes petroleras europeas, impulsadas por la presión para mostrar un progreso a corto plazo hacia objetivos de descarburación más estrictos, son efectivamente vendedores netos de todos sus activos de combustibles fósiles (ya sean los llamados 'centrales' o no) la salida puede equilibrar la dilución correspondiente de los flujos de efectivo del Grupo con visibilidad sobre el alza de la valoración ”, dijo Kuplent.

Para ConocoPhillips, Lungo dijo que el acuerdo fue el movimiento correcto, pero los inversores no deberían esperar una gran reacción positiva de las acciones.

“En general, vemos esta transacción de manera positiva a mediano y largo plazo, ya que aumenta el tamaño / escala de la empresa y la base de reservas en la cuenca terrestre de menor costo en los EE. UU.”, Dijo Lungo.

Sin embargo, el apalancamiento de ConocoPhillip ciertamente se verá afectado y Lungo espera una nueva emisión en respuesta al acuerdo.

La opinión de Benzinga: La industria del petróleo y el gas se encuentra en una situación delicada dado que la mayoría de los expertos de la industria no esperan que el mundo alcance el pico de demanda de petróleo durante aproximadamente otra década. Pero las valoraciones podrían seguir presionadas en ese momento, ya que los inversores miran a un plazo extremadamente lejano y un cambio en el mercado energético global hacia fuentes renovables.

Foto: Cortesía de Royal Dutch Shell

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Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/what-do-analysts-think-of-shell-s-9-5b-permian-asset-sale-to-conocophillips-1030813708

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Mercado canadiense moderadamente más alto en comercio cauteloso

(RTTNews) – Después de permanecer algo lentas hasta alrededor del mediodía, las acciones canadienses están encontrando un soporte significativo en las operaciones de la tarde el viernes ev ……

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(RTTNews) – Después de permanecer algo lentas hasta alrededor del mediodía, las acciones canadienses están encontrando un apoyo significativo en las operaciones de la tarde del viernes, incluso cuando el estado de ánimo sigue siendo cauteloso.

Los datos que muestran una adición mucho menor de lo esperado en empleos en Estados Unidos en el mes de agosto están pesando sobre la confianza.

El índice compuesto de referencia S & P / TSX ha subido un 44,14 o un 0,2% a 20.839,26.

A las acciones de materiales les está yendo bien, lo que contribuye significativamente al modesto repunte del mercado. Algunas acciones del sector de tecnología de la información también están subiendo. Las acciones del sector de la salud son débiles, mientras que las acciones de otros sectores tienen un rendimiento mixto.

New Gold Inc. (NGD.TO), con un aumento del 11%, es el principal ganador en el índice de materiales limitados, que ha aumentado más del 2%. Endeavour Silver Corp (EDR.TO) está subiendo un 7,5%, mientras que Silvercorp Metals (SVM.TO), Equinox Gold Corp (EQX.TO), MAG Silver Corp (MAG.TO), Interfor Corp (IFP.TO), Fortuna Silver Mines (FVI.TO), Canfor Corp (CFP.TO), B2Gold Corp (BTO.TO), Torex Gold Resources (TXG.TO), Osisko Mining (OSK.TO), Iamgold Corp (IMG.TO), First Majestic Silver Corp (FR.TO) y Eldorado Gold (ELD.TO) están ganando entre un 4 y un 5%.

Las acciones de salud Organigram Holdings (OGI.TO), Canopy Growth Corp (WEED.TO), Tilray Inc (TLRY.TO) y Cronos Group Inc (CRON.TO) cayeron un 2 a un 3,5%.

En las noticias económicas canadienses, la productividad laboral en Canadá subió un 0,6% en el segundo trimestre, recuperándose de una caída del 1,7% en el trimestre anterior.

En los EE. UU., El informe de empleo mensual del Departamento de Trabajo mostró que el empleo no agrícola en nómina aumentó en 235,000 empleos en agosto después de dispararse en 1.053 millones de empleos revisados ​​al alza en julio.

Los economistas esperaban que el empleo aumentara en unos 750.000 puestos de trabajo en comparación con el repunte de 943.000 puestos de trabajo reportados originalmente para el mes anterior.

A pesar del crecimiento del empleo mucho más débil de lo esperado, la tasa de desempleo cayó al 5,2% en agosto desde el 5,4% en julio, coincidiendo con las estimaciones de los economistas.

Los débiles datos laborales podrían llevar a la Reserva Federal a retrasar sus planes de comenzar a reducir el estímulo.

Los funcionarios de la Fed han indicado que la inflación ha alcanzado su objetivo, pero necesitan ver una mejora adicional en el mercado laboral antes de comenzar a reducir las compras de activos y aumentar las tasas de interés.

A las acciones de materiales les está yendo bien, lo que contribuye significativamente al modesto repunte del mercado. Algunas acciones del sector de tecnología de la información también están subiendo. Las acciones del sector de la salud son débiles, mientras que las acciones de otros sectores tienen un rendimiento mixto.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/canadian-market-modestly-higher-in-cautious-trade-1030780283

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CXW: El 2T21 subraya las recientes mejoras en el balance y un sólido FFO

Por M. Marin NYSE: CXW LEA EL INFORME DE INVESTIGACIÓN COMPLETO DE CXW • CXW continúa fortaleciendo su balance general • Las recientes desinversiones de activos permitieron un ……

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Por M. Marin

NYSE: CXW

LEA EL INFORME DE INVESTIGACIÓN COMPLETO DE CXW

• CXW continúa fortaleciendo su balance

• Las recientes desinversiones de activos permitieron acelerar los reembolsos de la deuda.

• La ocupación promedio disminuyó interanual, pero aumentó secuencialmente desde el 1T21 a medida que aumentaron las tasas de vacunación

• CXW tiene una exposición mínima a las órdenes ejecutivas …

•… mientras que se espera que varios contratos nuevos aumenten los ingresos

• CXW espera que el USMS se mantenga relativamente estable; USMS representa ~ 23% de los ingresos de CXW

CoreCivic's (NYSE:CXW) Los resultados del 2T21 reflejan las tendencias de mejora en sus operaciones principales, ya que las ocupaciones se recuperan, aunque las ocupaciones aún no se han recuperado a los niveles anteriores a COVID. La menor ocupación refleja las medidas en curso del gobierno y del ICE para frenar la propagación del COVID-19 entre las poblaciones carcelarias y detenidas. La ocupación compensada promedio de CXW para las unidades de Seguridad y Comunidad fue de 71.6% en comparación con 74.9% en el 2T20, pero aumentó secuencialmente desde el 69.9% en el 1T21. A pesar de la mejora intertrimestral, con casos en aumento en muchas áreas del país y variantes emergentes del virus, la compañía espera que la pandemia COVID-19 pueda seguir afectando los niveles de utilización de las instalaciones de CXW en el corto plazo.

Los ingresos de $ 464,6 millones se redujeron un 1,7% año tras año. Esta disminución reflejó principalmente las tasas de ocupación más bajas señaladas anteriormente, así como la reciente desinversión de activos. Los ingresos por contratos firmados recientemente compensan parcialmente estos factores. Con solo un contrato de prisión con la Oficina de Prisiones (BOP), que representa solo alrededor del 2% de los ingresos totales, CXW tiene una exposición mínima a la orden ejecutiva de no renovar los contratos del Departamento de Justicia con operadores privados. Por el contrario, los contratos con U.S. Marshals Service (USMS) representan aproximadamente el 23% de los ingresos anuales de CXW y CXW espera que USMS se mantenga relativamente estable.

A pesar de la leve disminución de los ingresos en comparación con el mismo período de 2020, el EBITDA ajustado fue de $ 101,7 millones, frente a los $ 101,1 millones del 2T20. El FFO normalizado, excluyendo los ítems no recurrentes, fue de $ 0.46 por acción en comparación con $ 0.56 en el 2T20. Sin embargo, la compañía ahora está estructurada como una Corporación C y se estructuró como un REIT en 2020 y la disminución en FFO refleja el impacto fiscal de la conversión de CXW a una Corporación C sujeta a impuestos. Sobre una base de manzanas a manzanas, FFO normalizado de $ 0.46 por acción se redujo solo levemente con respecto a los $ 0.47 pro forma del 2T20 por acción, luego de aplicar una tasa impositiva del 27.5% al ​​FFO del 2T del año pasado.

Fortalecimiento del balance

La compañía ha vendido varios activos no esenciales durante los últimos trimestres, en consonancia con su objetivo de centrarse en el negocio principal y fortalecer su balance. Las recientes ventas de activos ayudaron a acelerar los pagos de la deuda. La deuda a largo plazo se redujo a $ 1,48 mil millones de $ 1,75 mil millones a fines de 2020, a través de la combinación de generación de flujo de efectivo y ganancias de la venta de activos. El índice de apalancamiento total fue de 3.3x el EBITDA ajustado por TTM, por debajo de 4.3x al final del 2T20. CXW apunta a un índice de apalancamiento de 2.25x a 2.75x. CXW tenía $ 162.9 millones en efectivo al final del 2T21, más $ 8.9 millones adicionales de efectivo restringido y alrededor de $ 688 millones disponibles bajo su revólver de $ 800 millones. Las recientes medidas de refinanciamiento permitieron a CXW extender el vencimiento promedio ponderado de la deuda de 5.3 años a 6.0 años. Además, la compañía ahora no tiene vencimientos de deuda importantes antes de 2023.

La tasa de renovación promedio histórica de 10 años supera el 90% anual

Se espera que varios contratos y renovaciones recientes y posibles nuevos que se avecinen ayuden a compensar la disminución de las ocupaciones y los ingresos causados ​​por la pandemia. Por ejemplo, ICE ha notificado a CXW que tiene la intención de ejercer su opción de renovación para extender un contrato que vencía en el 3T21 en el Centro de Detención de Elizabeth hasta el 3T23. Durante la última década, las renovaciones de contratos han promediado más del 90% anual. Esta tasa de renovación se ha mantenido estable independientemente de la administración en funciones. Anticipamos que se mantendrá estable en el futuro previsible, ya que las entidades gubernamentales necesitan albergar a las poblaciones carcelarias y también enfrentan problemas presupuestarios que probablemente restrinjan la construcción de nuevas instalaciones.

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Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/cxw-2q21-underscores-recent-balance-sheet-improvements-strong-ffo-1030766561

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