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Cadena de suministro

Las interrupciones en la cadena de suministro global afectan a las materias primas – TDS

Las cadenas de suministro mundiales se han visto devastadas por una serie implacable de interrupciones. La generación de energía se ha visto obstaculizada por la escasez de carbón y el clima extremo…

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Las cadenas de suministro mundiales se han visto devastadas por una serie implacable de interrupciones. La generación de energía se ha visto obstaculizada por la escasez de carbón y el clima extremo en China. Al mismo tiempo, Bitcoin La actividad minera estaba particularmente hambrienta de poder, en medio de un frenesí comercial. El aumento del riesgo de suministro de metales y un gran superávit global apuntan a fricciones estructurales en el mundo del comercio de materias primas, según los estrategas de TD Securities.

Los mineros de Bitcoin presionaron aún más la demanda de energía china

"Si bien los problemas de generación de electricidad fueron factores importantes, el frenesí comercial de Bitcoin también puede haber contribuido al aumento de la demanda de energía que, en última instancia, obligó a Beijing a reducir la producción de las fundiciones".

"Independientemente, la prohibición de la minería de Bitcoin en China debería aliviar la demanda en la red, mientras que los funcionarios trabajan para abordar los problemas de suministro de energía, que también deberían abordarse pronto salvo condiciones climáticas extremas".

"Más importante para los productos básicos será la capacidad del mundo para corregir las interrupciones en la cadena de suministro global".

La información de estas páginas contiene declaraciones a futuro que implican riesgos e incertidumbres. Los mercados e instrumentos descritos en esta página son solo para fines informativos y de ninguna manera deben aparecer como una recomendación para comprar o vender estos activos. Debe hacer su propia investigación exhaustiva antes de tomar cualquier decisión de inversión. FXStreet no garantiza de ninguna manera que esta información esté libre de errores, errores o incorrecciones materiales. Tampoco garantiza que esta información sea oportuna. Invertir en mercados abiertos implica un gran riesgo, incluida la pérdida de la totalidad o una parte de su inversión, así como la angustia emocional. Todos los riesgos, pérdidas y costos asociados con la inversión, incluida la pérdida total del capital, son su responsabilidad. Los puntos de vista y opiniones expresados ​​en este artículo son los de los autores y no reflejan necesariamente la política o posición oficial de FXStreet ni sus anunciantes. El autor no se hace responsable de la información que se encuentra al final de los enlaces publicados en esta página.

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Source: https://www.fxstreet.com/news/disruptions-in-the-global-supply-chain-hit-commodities-tds-202108050724

Cadena de suministro

Informe: cadena de suministro de energía eólica marina por valor de 109.000 millones de dólares durante 10 años

Un grupo que estudia la economía de la energía eólica marina en los EE. UU. Dice que construir y operar la industria naciente valdrá $ 109 mil millones para las empresas en su cadena de suministro durante los próximos 10 años….

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ARCHIVO - Turbinas eólicas giran para generar energía eléctrica en Atlantic City, Nueva Jersey, el miércoles 17 de febrero de 2021. Un informe publicado el martes 12 de octubre por un grupo que estudia la economía de la industria eólica marina predice que la cadena de suministro de la industria valdrá $ 109 mil millones durante la próxima década. (Foto AP / Ted Shaffrey, archivo)

ARCHIVO – Turbinas eólicas giran para generar energía eléctrica en Atlantic City, Nueva Jersey, el miércoles 17 de febrero de 2021. Un informe publicado el martes 12 de octubre por un grupo que estudia la economía de la industria eólica marina predice que la cadena de suministro de la industria valdrá $ 109 mil millones durante la próxima década. (Foto AP / Ted Shaffrey, archivo) (Copyright 2021 The Associated Press. Todos los derechos reservados.)

ATLANTIC CITY, N.J. – Un grupo que estudia la economía de la energía eólica marina en los EE. UU. Dice que construir y operar la industria naciente tendrá un valor de 109 mil millones de dólares para las empresas de su cadena de suministro durante los próximos 10 años.

El informe de la Iniciativa especial sobre energía eólica marina se produce cuando los estados de ambas costas y el Golfo de México se están moviendo para ingresar o expandir su papel en la industria, y están tomando decisiones cruciales sobre qué gastar y dónde gastarlo.

Varios estados, incluido Nueva Jersey, quieren convertirse en el centro de la cadena de suministro que respaldará la energía eólica marina en los EE. UU., Planificando y construyendo sitios de soporte en tierra para la fabricación de palas de turbinas y otros componentes de la energía eólica.

El grupo, afiliado a la Universidad de Delaware, estimó el mercado en $ 70 mil millones hace solo dos años, pero actualizó sus estimaciones a medida que la industria continúa creciendo rápidamente.

Una advertencia: el informe señala que la mayoría de los componentes iniciales que se utilizarán para los proyectos eólicos marinos de EE. UU. Provendrán de Europa. No intenta predecir cuándo o dónde podría ocurrir un cambio.

Estados Unidos se ha fijado el objetivo de generar 30 gigavatios de energía a partir de energía eólica marina para 2030, suficiente para alimentar a más de 10 millones de hogares.

El gasto en la cadena de suministro ya está sucediendo.

El viernes, Orsted y Eversource firmaron un contrato de cadena de suministro de $ 86 millones con Riggs Distler & Company, Inc. para construir componentes de cimentación para turbinas eólicas para el proyecto Sunrise Wind de Nueva York frente a Montauk Point en Long Island que podrá alimentar 600,000 hogares.

En agosto, esas dos empresas también firmaron un acuerdo con Kiewit Offshore Services para la primera subestación eólica marina construida en Estados Unidos, que será parte del mismo proyecto de Long Island. La subestación se construirá en Ingleside, Texas, cerca de Corpus Christi.

“Estas inversiones han sido una visión durante mucho tiempo, pero se están convirtiendo en una realidad hoy”, dijo Tory Mazzola, portavoz de Orsted.

Nueva Jersey ha dicho a menudo que quiere ser el centro de la costa este para la energía eólica marina, y está construyendo instalaciones de fabricación y ensamblaje en tierra que espera sean utilizadas por muchos proyectos.

"Creemos que la industria eólica marina traerá miles de millones de dólares a Nueva Jersey", dijo Joseph Fiordaliso, presidente de la Junta de Servicios Públicos del estado. “Es mucho dinero, sin duda”.

Los gastos previstos en el informe incluyen casi $ 44 mil millones en 2.057 turbinas y torres eólicas marinas; $ 17 mil millones en 2.110 cimientos de subestaciones y turbinas en alta mar; casi $ 13 mil millones en casi 5,000 millas (8,000 kilómetros) de cables; $ 10,3 mil millones en 53 subestaciones terrestres y marítimas; así como otros costos operativos y de construcción.

También proyecta la cantidad de energía que los estados generarán a partir de la energía eólica marina para 2030. Se pronostica que Nueva York tendrá 9.314 megavatios; Nueva Jersey tiene 7.558; Massachusetts para tener 5.604; Virginia tendrá 5.200; Connecticut para tener 2.108; Maryland para tener 1,568; y Rhode Island para tener 1,000.

Actualmente, 8.000 megavatios de energía están bajo contrato en esos estados.

“En conjunto, estos compromisos estatales equivalen a la capacidad eléctrica de 32 grandes centrales nucleares, un (gasto de capital) extraordinario que requiere muchos proveedores”, se lee en el informe.

La iniciativa se describe a sí misma como un proyecto independiente en la Facultad de Tierra, Océano y Medio Ambiente de la Universidad de Delaware que apoya el avance de la energía eólica marina. Recibe financiación de organizaciones como el Rockefeller Brothers Fund.

La energía eólica marina se considera una forma de combatir el cambio climático proporcionando al mundo una energía más limpia. En un foro en Atlantic City la semana pasada sobre energía eólica marina, el comisionado de protección ambiental de Nueva Jersey dijo que la industria tendrá impactos adversos y beneficios, y dijo que se necesitan más estudios sobre su impacto en el océano y la vida marina.

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Siga a Wayne Parry en http://twitter.com/WayneParryAC

Copyright 2021 The Associated Press. Reservados todos los derechos. Este material no puede ser publicado, difundido, reescrito o redistribuido sin permiso.

El grupo, afiliado a la Universidad de Delaware, estimó el mercado en $ 70 mil millones hace solo dos años, pero actualizó sus estimaciones a medida que la industria continúa creciendo rápidamente.

Source: https://www.news4jax.com/business/2021/10/12/report-offshore-wind-supply-chain-worth-109b-over-10-years/

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Cadena de suministro

Los problemas de la cadena de suministro y el mal tiempo están detrás del alza de los precios de los comestibles, dicen los expertos

TORONTO – Llevar el tocino a casa es más caro que nunca en Canadá y podría volverse aún más caro a medida que pasa el tiempo. "Ha estado subiendo sobre…

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TORONTO –
Llevar el tocino a casa es más caro que nunca en Canadá y podría volverse aún más caro a medida que pasa el tiempo.

"Ha estado subiendo entre un 15 y un 20 por ciento, diría, durante el verano", dijo el carnicero y chef Peter Sanagan a CTV News.

Statistics Canada informó en agosto que un paquete de 500 gramos de tocino, en promedio, había cruzó el umbral de $ 8 por primera vez.

Pero el aumento de precio no se limita al tocino. Los expertos han notado que el costo del pollo, la carne de res y el cerdo también han aumentado.

"La carne de res ha subido al menos un 12 por ciento", dijo a CTV News Sylvain Charlesbois, director del Laboratorio de análisis agroalimentario de la Universidad de Dalhousie en Halifax. "Algunos recortes han aumentado un 30 por ciento".

Problemas de la cadena de suministro y mal tiempo son los principales responsables de los precios inflados, según una investigación del laboratorio de alimentos de Dalhousie. La pandemia de COVID-19 condujo a medidas de seguridad más sólidas y al cierre de instalaciones y fronteras, lo que ha afectado a todos los tramos de la cadena, desde la granja hasta la mesa.

Además, los mayores costos de transporte y combustible han aumentado los precios. Los incendios y las sequías en todo el hemisferio norte también han afectado los cultivos, lo que ha provocado un aumento de los precios de los piensos para el ganado.

"El mayor problema con el que estamos trabajando en este momento es un aumento en el precio del alimento para nuestros pollos de aproximadamente un 20 por ciento", dijo Melanie Boldt de Pine View Farms a CTV News. "Ese es un costo que tenemos que averiguar cómo absorber y qué hacer".

Los canadienses ya han comenzado a adaptarse cambiando sus hábitos de compra.

En una encuesta de más de 10,000 canadienses realizados por el laboratorio de alimentos de Dalhousie, casi la mitad de los encuestados dijeron que habían reducido las compras de carne en los últimos seis meses debido a los precios más altos.

Además, la encuesta encontró que más canadienses están comprando productos de la marca de la tienda y revisando los folletos semanales en busca de ofertas.

“Además, los canadienses están usando cupones con mucha más frecuencia”, dijo Charlesbois.

Cuatro de cada 10 personas dijeron que, en comparación con el año pasado, ahora buscan con más frecuencia alimentos a precios reducidos debido a que están cerca de la fecha de caducidad.

Source: https://nypressnews.com/news/business/supply-chain-issues-and-bad-weather-behind-soaring-grocery-prices-experts-say/

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Cadena de suministro

Punto de vista: 4 pasos para hacer que su cadena de suministro sea resiliente al clima

Para superar todas estas interrupciones de la cadena de suministro y al mismo tiempo preservar a los clientes y las ganancias, los remitentes deben considerar cuatro factores principales: posiciones de inventario, tolerancia al riesgo de productos específicos, tiempos de tránsito y costos asociados….

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Este comentario fue escrito por Glenn Koepke, vicepresidente senior de éxito del cliente de FourKites. Las opiniones expresadas aquí son únicamente las del autor y no representan necesariamente las opiniones de FreightWaves o sus afiliadas.

Por Glenn Koepke

El verano de 2021 será recordado por récords rotos. Para no ser superado por los saltadores con pértiga en Tokio o las nuevas variantes de una pandemia interminable, nuestro clima está yendo más allá al afirmar su dominio sobre la vida humana y la economía global.

La devastación del huracán Ida desde Nueva Orleans a Nueva York y la matanza del incendio Caldor en California han hecho que los tifones del Pacífico de julio y las inundaciones alemanas parezcan historia antigua. Mientras tanto, una pregunta nos fastidia: "¿Qué diablos viene después?"

En los últimos meses se ha vuelto cada vez más claro que las condiciones meteorológicas extremas van en aumento y, para sobrevivir, las empresas no tienen más remedio que adaptarse. Para la industria del transporte marítimo, esto significa aceptar los fenómenos meteorológicos extremos como el status quo e integrarlos en la planificación estratégica de principio a fin.

Si bien la mayoría de las empresas desarrollarán nuevos planes estratégicos y revisarán sus redes de proveedores cada tres o cinco años, la realidad de nuestro entorno actual significa que, independientemente de cuándo se hicieron los planes por última vez, las empresas deberían tener estas conversaciones hoy, y deberían tenerlas. a menudo.

Para superar todas estas interrupciones de la cadena de suministro y al mismo tiempo preservar a los clientes y las ganancias, los remitentes deben considerar cuatro factores principales: posiciones de inventario, tolerancia al riesgo de productos específicos, tiempos de tránsito y costos asociados.

Hacer un balance

En los últimos años, muchas empresas han superado a la competencia mediante el uso de la ciencia de datos y la automatización para anticipar mejor la demanda de los clientes, reduciendo así la cantidad de inventario inactivo en un almacén. Este delicado equilibrio de oferta y demanda depende de estimaciones precisas del tiempo de tránsito para que los clientes no se queden esperando después de la fecha de entrega prevista.

Desafortunadamente, una sola tormenta puede arrojar estas estimaciones al viento. Sabemos que incluso una interrupción menor en un extremo de la cadena de suministro puede provocar retrasos extremos en el otro extremo, en un fenómeno conocido como efecto látigo.

Cuando se vincule el mercado de capacidad de carga, piense en un Slinky gigante que se tira de diferentes maneras. A medida que la capacidad cambia de un área a otra, las tarifas, la disponibilidad y la confiabilidad varían. Cuando se vinculan eventos más grandes, estos tienen más impacto en el mercado de capacidad.

A raíz del huracán Ida, la cantidad de cargas entregadas en Luisiana disminuyó en un 28% en la semana del 30 de agosto. Después de que el tifón In-Fa azotara la costa de China, la entrada de contenedores del puerto de Shanghai se redujo en un 52%, y esos contenedores tardaron el doble en llegar a la descarga.

Y la última milla no es mejor.

Durante el incendio de Caldor en California, los funcionarios evacuaron ciudades y cerrar 50 millas del tráfico de la carretera durante un mes, lo que resultó en escasez de gas y comestibles en la cuenca de Tahoe. Tenga en cuenta que estas estadísticas se recopilaron durante esos períodos específicos de interrupción; pero dado que se trata de un modelo de capacidad impulsado por activos con capacidad limitada, lleva tiempo recuperarse una vez que ha ocurrido un evento y los impactos se sienten mucho más allá del alcance geográfico inicial del evento.

Frente a esta nueva realidad, las empresas deben considerar la compensación de inventario, es decir, el valor de tener más existencias de seguridad en previsión de retrasos relacionados con el clima. Por ejemplo, un cliente que ve que el producto de la Compañía A llegará demasiado tarde puede elegir un producto similar de la Compañía B, solo para una ventana de entrega más rápida, incluso si el producto de la Compañía B es más caro o de menor calidad. La próxima vez, la Compañía A podría estar dispuesta a perder la batalla del inventario, manteniendo más artículos en stock, listos para enviar, a un costo más alto, con el fin de ganar la guerra para los clientes.

Considerando las materias primas

Si bien es imposible predecir exactamente cuándo y dónde llegará el próximo Ida, sabemos que hay temporadas para todo. Los huracanes se forman en el Atlántico entre julio y noviembre, al igual que sabemos que los incendios forestales azotan el oeste cada verano y las tormentas de nieve entierran el medio oeste cada invierno. También sabemos que estas regiones son conocidas por ciertos productos y materias primas, como el petróleo y el gas en el Golfo de México, por ejemplo.

Sabiendo que es probable que estos eventos ocurran con mayor fuerza y ​​frecuencia, las empresas deben sopesar sus opciones de abastecimiento para los productos básicos específicos de esas regiones durante las temporadas mencionadas. Las empresas podrían obtener productos críticos de regiones más estables en diferentes momentos del año. Es posible que no valga la pena comprar algunos productos de menor valor durante algunos de estos eventos extremos. Si bien es complicado y potencialmente costoso, este tipo de evaluación de productos específicos es esencial para la planificación estratégica en el entorno actual.

Pesaje de costo versus tiempo

Sabemos que los fenómenos meteorológicos extremos pueden ralentizar o cortar la cadena de suministro, desde la producción hasta la distribución y la "última milla" de la entrega. El huracán Ida ralentizó los envíos en miles de millas, con los envíos a tiempo disminuyendo un 14% en Louisiana y un 10% en Nueva Jersey, y el tiempo de permanencia aumentando un 14% en Delaware.

Con este conocimiento, las empresas con visión de futuro harían bien en calcular su tolerancia para tiempos de tránsito más largos si eso significa llevar sus productos a su destino final de manera segura y predecible.

Si bien las rutas más largas y los plazos de entrega a veces equivalen a costos más altos, pueden ser la respuesta para proteger las ganancias. Después de todo, ese mismo cliente que eligió un envío más rápido podría regresar a la confiable Compañía A si el envío de la Compañía B se retrasó en tránsito debido a una tormenta de nieve en tierra, un incendio forestal que detuviera el tráfico u otros factores que podrían haber sido evitados por el clima. -Planificación centrada.

Las empresas deben reevaluar sus redes, así como sus ubicaciones de abastecimiento, fabricación y envío, todo ello teniendo en cuenta los eventos climáticos. Se pueden considerar puertos alternativos para la importación o exportación, por ejemplo, evitar Shanghai durante la temporada de tifones o favorecer Long Beach sobre Houston cuando se pronostican huracanes.

Cualesquiera que sean las decisiones comerciales, las empresas deben llegar a ellas sopesando los impactos en los costos de las fuentes y rutas cambiantes con los ahorros previstos logrados por la satisfacción y retención del cliente.

Viendo hacia adelante

A medida que se pone el sol en un verano récord, se avecina la temporada navideña, acompañada este año por retrasos en los envíos, escasez de capacidad y costos de transporte altísimos. Agregue algunos eventos climáticos extremos, y estamos buscando una temporada para los libros de récords.

Las empresas que esperan capear la tormenta ya están aumentando su producción navideña. Pero las empresas que quieran prosperar deben ir mucho más allá y analizar detenidamente sus inventarios, fuentes y rutas, no solo para este año, sino para un futuro predecible e impredecible.

Glenn Koepke tiene un historial comprobado de alineación de soluciones con las estrategias y objetivos de la cadena de suministro del cliente para organizaciones globales. Antes de unirse a FourKites, Koepka ocupó diversos puestos dentro de la industria de servicios logísticos y trabajó extensamente en EMEA y Norteamérica. En FourKites, lidera la estrategia de habilitación de redes, que se centra en escalar su solución de visibilidad líder en la industria para capturar la visibilidad de la cadena de suministro de un extremo a otro.

En los últimos meses se ha vuelto cada vez más claro que las condiciones meteorológicas extremas van en aumento y, para sobrevivir, las empresas no tienen más remedio que adaptarse. Para la industria del transporte marítimo, esto significa aceptar los fenómenos meteorológicos extremos como el status quo e integrarlos en la planificación estratégica de principio a fin.

Source: https://www.freightwaves.com/news/viewpoint-4-steps-to-make-your-supply-chain-climate-resilient

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