Connect with us

CNBC

Las solicitudes de desempleo son mejores de lo esperado la semana pasada y las más bajas en dos meses

Las nuevas solicitudes de desempleo totalizaron 779.000 la semana pasada, el nivel más bajo desde finales de noviembre y por debajo de la estimación del Dow Jones de 830.000….

Published

on

Las nuevas solicitudes de beneficios por desempleo llegaron un poco menos de lo esperado la semana pasada, aunque las ganancias del empleo en Estados Unidos siguen siendo lentas.

Los reclamos por primera vez por seguro de desempleo totalizaron 779,000 para la semana que terminó el 30 de enero, informó el jueves el Departamento de Trabajo. Eso estaba por debajo de la estimación de 830.000 de los economistas encuestados por Dow Jones.

La lectura fue la más baja desde el 28 de noviembre, ya que la economía de EE. UU. Continúa su lenta recuperación desde el Pandemia de COVID-19.

El total representó una caída de 33.000 desde el recuento revisado a la baja de la semana anterior de 812.000.

Los reclamos continuos también continuaron descendiendo, cayendo 193,000 desde la semana de informes anterior a 4.6 millones. El pico de reclamaciones continuas de la era pandémica fue de 24,9 millones a principios de mayo. Los datos de reclamaciones continuas van una semana detrás de las reclamaciones por primera vez.

Además, el total de beneficiarios se redujo drásticamente, cayendo casi medio millón a 17,8 millones. Eso refleja una disminución continua de los que reciben beneficios de los programas relacionados con la pandemia que fueron ligeramente compensados ​​por los que reciben beneficios extendidos.

Con el desempleo aún elevado, la administración Biden está trabajando en un plan para impulsar controles de estímulo adicionales para los estadounidenses, así como una mejor compensación.

La caída de los reclamos de la semana pasada se debió en gran parte a una disminución de más de 55,000 en Illinois, aunque gran parte de esa caída fue compensada por una ganancia de más de 46,000 en California, según cifras no ajustadas.

El informe se produce antes de la publicación del viernes por el Departamento de Trabajo del recuento de nóminas no agrícolas de enero. La estimación de Dow Jones para ese total es 50.000, con la tasa de desempleo que se mantiene estable en 6.7%.

Aunque la recuperación laboral tiene un largo camino por recorrer, últimamente ha habido algunos signos alentadores. Los informes de ISM sobre fabricación y servicios indicaron que las empresas están agregando trabajadores, mientras que el recuento de nóminas privadas de ADP publicado el miércoles mostró un crecimiento mejor de lo esperado de 174.000.

En otras noticias económicas el jueves, la productividad del cuarto trimestre cayó 4.8% a una tasa anualizada, peor que la estimación de una caída del 2.8%, mientras que los costos laborales unitarios aumentaron 6.8%, por encima de la estimación del 5%.

El total representó una caída de 33.000 desde el recuento revisado a la baja de la semana anterior de 812.000.

Source: https://www.cnbc.com/2021/02/04/us-weekly-jobless-claims.html

CNBC

Las ventas de Lululemon en el primer trimestre aumentan un 88%, superando las estimaciones, a medida que el tráfico de las tiendas se recupera

Lululemon informó el jueves que los ingresos del primer trimestre fiscal se dispararon un 88%, superando las estimaciones de los analistas, ya que el tráfico de compradores se recuperó constantemente en sus tiendas….

Published

on

Los peatones con máscaras protectoras pasan frente a una tienda Lululemon en San Francisco, California, el lunes 29 de marzo de 2021.

David Paul Morris | Bloomberg | imágenes falsas

Lululemon Athletica dijo el jueves que sus ingresos fiscales del primer trimestre se dispararon un 88%, superando las estimaciones de los analistas, ya que el tráfico de compradores se recuperó de manera constante en sus tiendas.

El fabricante de ropa deportiva también emitió un pronóstico sólido para su segundo trimestre fiscal y elevó las estimaciones para todo el año, diciendo que el impulso de su marca está creciendo en todas las geografías.

Sus acciones subieron menos del 1% por las noticias en operaciones extendidas.

Así es como lo hizo Lululemon durante el período que terminó el 2 de mayo, en comparación con lo que esperaban los analistas, según una encuesta de Refinitiv:

  • Ganancias por acción: 1,16 dólares ajustados frente a 91 centavos esperados
  • Ingresos: $ 1,23 mil millones frente a $ 1,13 mil millones esperados

Los ingresos netos crecieron a $ 145 millones, o $ 1,11 por acción, desde $ 28,6 millones, o 22 centavos por acción, un año antes. Excluyendo los cargos únicos, Lululemon ganó 1,16 dólares por acción, mejor que los 91 centavos por acción que estimaron los analistas.

Los ingresos aumentaron a $ 1.23 mil millones desde $ 652 millones un año antes, cuando sus tiendas estaban cerradas temporalmente. Eso superó las expectativas de $ 1,130 millones.

Sobre una base de dos años, las ventas crecieron un 57%. Lululemon también dijo que su negocio de hombres creció más rápido desde los niveles de 2019 que el de mujeres.

La pandemia de Covid ha alimentado la demanda de los compradores de ropa deportiva para usar en la casa y vestirse para los entrenamientos en casa, como correr y andar en bicicleta. La tendencia, que no parece disminuir, ha beneficiado a empresas como Lululemon, Nike y Debajo de la armadura. También ha impulsado a minoristas más tradicionales como Brecha, que recientemente dijo las ventas de ropa deportiva continúan impulsando ventas en los estandartes de Athleta y Old Navy.

Los ingresos directos al consumidor de Lululemon aumentaron un 55% a 545,1 millones de dólares año tras año. Las ventas en América del Norte aumentaron un 82% y aumentaron un 125% a nivel internacional.

El presidente ejecutivo, Calvin McDonald, dijo a los analistas el jueves que Lululemon todavía espera que su negocio internacional crezca en tamaño para igualar sus operaciones en América del Norte en el futuro cercano. A fines de 2020, las ventas internacionales representaban solo el 14% del negocio total de Lululemon.

La compañía también es propietaria de la plataforma de acondicionamiento físico en el hogar Mirror, un rival de Pelotón. Lululemon espera que Mirror genere entre $ 250 millones y $ 275 millones en ingresos este año.

La directora financiera Meghan Frank dijo que el impulso se ha mantenido fuerte en las últimas semanas. La empresa sigue invirtiendo en productos innovadores para generar entusiasmo. Recientemente lanzó una línea de productos que utilizan tintes de menor impactoy está poniendo a prueba un programa de intercambio y reventa.

Para su segundo trimestre fiscal, Lululemon espera que las ganancias ajustadas por acción estén en un rango de $ 1.10 a $ 1.15, sobre ventas de $ 1.3 mil millones a $ 1.33 mil millones. Los analistas esperaban ganancias de $ 1.01 por acción sobre ingresos de $ 1.20 mil millones, según una encuesta de Refinitiv.

Para el año, está pidiendo ganancias ajustadas de $ 6,73 a $ 6,86 por acción, sobre ventas de $ 5,83 mil millones a $ 5,91 mil millones. Los analistas esperaban que ganara $ 6.48 por acción sobre ventas de $ 5.68 mil millones.

Anteriormente, Lululemon había estado pidiendo que los ingresos fiscales de 2021 estuvieran en un rango de $ 5,55 mil millones a $ 5,65 mil millones.

"Estábamos rindiendo bien antes de la pandemia, creo que lideramos el grupo de pares durante la pandemia, y estamos entusiasmados con … nuestra capacidad para seguir funcionando después de la pandemia", dijo McDonald.

Las acciones de Lululemon han caído un 9% en lo que va de año. Tiene una capitalización de mercado de $ 41,4 mil millones.

Encuentre el comunicado de prensa completo de ganancias de Lululemon aquí.

Así es como lo hizo Lululemon durante el período que terminó el 2 de mayo, en comparación con lo que esperaban los analistas, según una encuesta de Refinitiv:

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/03/lululemon-lulu-reports-q1-2021-earnings.html

Continue Reading

CNBC

Las acciones de Stitch Fix se disparan a medida que las estimaciones máximas de ventas, el servicio de estilismo aumenta las perspectivas para todo el año

Las ventas de Stitch Fix superaron las estimaciones de los analistas, impulsadas por los consumidores que renovaron sus guardarropas y buscaron estilos en nuevos tamaños….

Published

on

La aplicación Stitch Fix para descargar en la App Store de Apple en un teléfono inteligente organizado en Hastings-on-Hudson, Nueva York, EE. UU., El sábado 5 de junio de 2021. Stitch Fix Inc. está programado para lanzar las ganancias el 7 de junio.

Tiffany Hagler-Geard | Bloomberg | imágenes falsas

Arreglo de puntada las acciones se dispararon el lunes después de que el servicio de compras y estilismo en línea reportara una pérdida menor a la esperada en su tercer trimestre fiscal.

Las ventas superaron las estimaciones de los analistas, impulsadas por los consumidores que renovaron sus guardarropas para las vacaciones de verano y la oficina y buscaron estilos en nuevos tamaños.

La acción subió recientemente alrededor del 15% en operaciones extendidas.

Stitch Fix también elevó su perspectiva de ingresos para todo el año, después de Reducirlo debido a la incertidumbre derivada de la pandemia de Covid.. Ofreció una perspectiva de ventas mejor de lo esperado para su cuarto trimestre fiscal.

La presidenta y directora ejecutiva entrante, Elizabeth Spaulding, señaló que a medida que mejora el panorama de la venta minorista de ropa en todo el país, la compañía está ganando impulso. En su negocio de hombres, por ejemplo, las camisas abotonadas son tendencia y las solicitudes de trajes están aumentando. Stitch Fix dijo que su tienda a medida está superando a su selección de salones.

Así es como lo hizo Stitch Fix durante el período que terminó el 1 de mayo en comparación con lo que esperaban los analistas, utilizando estimaciones de Refinitiv:

  • Pérdida por acción: 18 centavos frente a 27 centavos esperados
  • Ingresos: 535,6 millones de dólares frente a los 511 millones de dólares previstos

La pérdida de Stitch Fix se redujo a $ 18,8 millones, o 18 centavos por acción, en comparación con una pérdida de $ 33,9 millones, o 33 centavos por acción, un año antes. Eso fue mejor que la pérdida de 27 centavos que esperaban los analistas.

Los ingresos crecieron un 44% a 535,6 millones de dólares desde los 371,7 millones de dólares del año anterior, superando las estimaciones de 511 millones de dólares.

Su recuento de clientes activos creció un 20% interanual a 4,1 millones y aumentó en 234.000 respecto al trimestre anterior. Stitch Fix define a los clientes activos como personas que han comprado un artículo directamente desde su sitio web en las 52 semanas anteriores desde el último día del trimestre.

Los ingresos por cliente activo ascendieron a 481 dólares, un 3% menos que el año anterior pero un 3% más que el trimestre anterior.

Para el año fiscal 2021, Stitch Fix ahora pide que los ingresos estén en el rango de $ 2,07 mil millones a $ 2,08 mil millones, lo que implicaría un crecimiento interanual del 20,9% al 21,5%. A principios de este año, había reducido su pronóstico de ventas anuales para un crecimiento del 18% al 20%. Los analistas esperaban un crecimiento de los ingresos interanuales del 19,1%.

Para el cuarto trimestre, espera que las ventas aumenten entre un 21,8% y un 24% respecto al año anterior. Los analistas esperaban un aumento del 20,6%.

La compañía todavía está trabajando para mejorar la ventana de tiempo que le toma recibir pedidos de mercadería en sus almacenes, que se alargaron durante la temporada navideña y han pesado en los resultados recientes. El director financiero Dan Jedda dijo el lunes que las ventanas de envío han vuelto a los niveles anteriores a las vacaciones, pero siguen siendo más elevadas en comparación con el año anterior.

Antes del final de su año fiscal, Stitch Fix está listo para lanzar su servicio de compra directa, que permite a los clientes comprar artículos individualmente desde su aplicación al público. Actualmente, solo los suscriptores pueden utilizar el servicio de compra directa. Stitch Fix ha dicho que la oferta es una evolución de su negocio que debería ayudarlo a seguir aumentando las ventas y llegar a nuevos usuarios.

Spaulding está listo para suceder a la fundadora y directora ejecutiva Katrina Lake el 1 de agosto.

Al cierre del mercado el lunes, las acciones de Stitch Fix cayeron alrededor de un 1% en lo que va del año. La capitalización de mercado de la empresa es de 6.200 millones de dólares.

Encuentre el comunicado de prensa financiero completo de Stitch Fix aquí.

Las ventas superaron las estimaciones de los analistas, impulsadas por los consumidores que renovaron sus guardarropas para las vacaciones de verano y la oficina y buscaron estilos en nuevos tamaños.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/07/stitch-fix-sfix-reports-q3-2021-results.html

Continue Reading

CNBC

GM y Ford apuestan por los vehículos eléctricos. Así es como se sienten sus distribuidores al respecto

A medida que los fabricantes de automóviles, incluidos Ford y GM, invierten mucho en vehículos eléctricos para atrapar a Tesla, los concesionarios ingresan al futuro de los vehículos eléctricos y los modelos comerciales se están probando….

Published

on

Un letrero se presenta en la Asamblea General Motors Detroit-Hamtramck el 16 de octubre de 2020, presentando el nuevo nombre de la instalación: Factory Zero, Detroit-Hamtramck Assembly Center.

GM

Después de años de predicciones interminables de que los sedanes, camionetas y SUV a batería reemplazarían a los modelos que consumen mucha gasolina y escupen emisiones, el cambio a los vehículos eléctricos se está acelerando. Más allá del pionero de los vehículos eléctricos y el líder del mercado Tesla, prácticamente todos los principales fabricantes de automóviles están haciendo cola para activar el interruptor electrónico y no es solo un gran problema para los consumidores, sino también para los miles de concesionarios de automóviles en todo el país que deberán abrazar el futuro eléctrico.

Motores generales ha dicho que apunta a producir solo vehículos eléctricos para 2035, con 30 nuevos modelos enchufables que llegarán para 2025, lo que representa una inversión de $ 27 mil millones. Vado, que previamente comprometió $ 22 mil millones para el desarrollo de vehículos eléctricos, acaba de anunciar que 40% de sus vehículos estarán electrificados para 2030. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda y otros fabricantes de automóviles están haciendo promesas similares.

En preparación para esta avalancha de nuevos modelos, los concesionarios de automóviles en franquicia en los EE. UU., Muchos de ellos pequeñas empresas desde hace mucho tiempo ubicadas en comunidades suburbanas y rurales, se están preparando. Los vendedores se están preparando para ponerlo en un EV hoy. Y debido a que los vehículos eléctricos tienen menos partes móviles, los técnicos de servicio están siendo capacitados para mantenerlos.

"Los vehículos eléctricos son el gran problema en este momento", dijo Mark Paladino, gerente general de Colonial Ford en Danbury, Connecticut, y un veterano de 40 años en el negocio. Todavía estaba emocionado por El debut de Ford de la camioneta F-150 Lightning, una versión totalmente eléctrica de la línea de vehículos más vendida en el país durante cuatro décadas consecutivas.

Ford F-150 Lightning 'más allá de las expectativas'

El entusiasmo de Paladino está garantizado, considerando que Ford.com registró 70.000 reservas para el Lightning durante la primera semana de su lanzamiento oficial el 19 de mayo, con depósitos de 500 dólares para cada uno, informó Jason Mase, gerente de marketing de vehículos cruzados de Ford. "Casi el 70% de esos clientes eran nuevos en Ford, el 90% pidió el nivel de equipamiento más alto y el 80% pidió la batería de rango extendido", informó. "Fue más allá de nuestras expectativas".

Colonial es uno de los 2.300 concesionarios Ford, de un total de aproximadamente 3.000, que se han ofrecido como voluntarios para obtener la certificación EV, una inversión que implica capacitar al personal de ventas y servicio, actualizar las estaciones de carga de baterías y comprar equipos, piezas y herramientas especiales. El tercio restante hasta ahora ha optado por no gastar casi $ 50,000 para la certificación. Otros fabricantes piden más de $ 300,000 para la designación.

"Estábamos todos de inmediato", dijo Paladino, y agregó que el concesionario familiar recibió capacitación previa en varios modelos híbridos de gas y electricidad, así como en el primer vehículo eléctrico de Ford, el SUV Mustang Mach-E 2021, presentado en diciembre. . "Vemos a los vehículos eléctricos como parte de nuestro negocio que solo crecerá, y queremos estar en ese mundo".

Los vehículos eléctricos representan menos del 3% de las ventas totales de automóviles nuevos en los EE. UU. Tesla ha dominado el mercado, representando alrededor del 55%, según Credit Suisse, aunque eso es menos del 72% hace unos meses, lo que refleja el crecimiento en competencia.

Aunque los vehículos eléctricos ahora representan solo una fracción de la flota automotriz de EE. UU., "Con el tiempo se convertirán en una parte importante del negocio de un minorista de automóviles", dijo Chris Sutton, vicepresidente de venta minorista automotriz de la firma de investigación de mercado J.D. Power.

A Informe de Bloomberg New Energy Finance estimó que para 2040, los vehículos eléctricos representarán el 58% de las ventas mundiales de vehículos de pasajeros, con China, Europa y los EE. UU., respectivamente, liderando el grupo.

"Al brindar su experiencia en ventas y servicio, y como un recurso educativo para los clientes, agregan valor a los fabricantes de automóviles", dijo Sutton sobre los concesionarios. Aunque agregó que debido a que las ventas de vehículos eléctricos hasta la fecha se han concentrado en los estados costeros, Michigan y Texas, muchos concesionarios en otros lugares permanecen en modo de espera.

Dos tercios de los consumidores de automóviles interesados ​​en vehículos eléctricos

Además de los ambiciosos objetivos de los fabricantes, la administración Biden ha propuesto gastar casi $ 42 mil millones para construir la infraestructura de carga de baterías de vehículos eléctricos de la nación, los precios del gas han aumentado y los accionistas de ExxonMobil eligieron a tres directores amigables con el clima apoyados por un grupo de inversión activista para su Junta. Apoyo para Plan de gastos de infraestructura de BidenSin embargo, sigue siendo incierto cuál es el gasto en infraestructura de vehículos eléctricos.

Los concesionarios de automóviles se centran en el aquí y ahora. Deberían ser alentados, entonces, por un Encuesta de Cars.com que revela que dos tercios de los estadounidenses están interesados ​​en comprar un vehículo eléctrico, a pesar de barreras como precios de etiqueta más altos que los modelos con motor de combustión interna (ICE) y la escasez de estaciones de carga. Además, algunos vehículos eléctricos aún califican para un crédito fiscal federal de $ 7,500, mientras que estados como California, Nueva Jersey y Nueva York ofrecen reembolsos adicionales de hasta $ 5,000.

Estos datos ayudan a explicar por qué los 17.000 miembros de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (NADA) "no pueden esperar a que lleguen los productos de vehículos eléctricos", dijo el presidente y director ejecutivo de NADA, Mike Stanton. "Los concesionarios están en el negocio de vender automóviles y hacer felices a los clientes, entonces, ¿por qué no querrían vender vehículos eléctricos?" dijo, desestimando los informes de un entusiasmo mediocre entre los distribuidores.

El apoyo político a las políticas de cambio climático varía en todo el país, y en el último año ha disminuido el apoyo de los republicanos a que el gobierno federal haga de la acción sobre energías limpias una prioridad máxima, según un encuesta reciente realizado por el Programa de Yale sobre Comunicación sobre el Cambio Climático y el Centro George Mason para la Comunicación sobre el Cambio Climático. Pero sigue habiendo un apoyo considerable entre los conservadores para proporcionar devoluciones de impuestos a las personas que compran vehículos de bajo consumo o paneles solares: el 78% de los republicanos moderados y el 60% de los republicanos conservadores. Fue la única "política energética respetuosa con el clima" de la encuesta que apoya la mayoría de votantes registrados, tanto republicanos moderados como conservadores.

El servicio de vehículos eléctricos definitivamente evolucionará y no será exactamente el mismo. … Nadie está entrando en pánico por eso, pero sabemos que va a cambiar con el tiempo, así que estamos trabajando con nuestros distribuidores en eso.

Travis Hester, director de vehículos eléctricos de GM

Sin embargo, una preocupación genuina para los concesionarios es el hecho de que los vehículos eléctricos no requieren cambios de aceite, reparaciones de transmisión y otros propietarios de servicios de vehículos ICE lo soportan de manera rutinaria, y eso explica 50% de los beneficios brutos de los distribuidores. A Informe de 2019 de AlixPartners estima que los distribuidores podrían ver $ 1,300 menos en ingresos en servicio y repuestos durante la vida útil de cada vehículo eléctrico que venden.

Aunque el 70% del servicio posventa de los vehículos ICE lo realizan tiendas independientes, los concesionarios de franquicia no quieren cederles vehículos eléctricos, especialmente porque los consumidores se familiarizan con la carga de la batería y otras peculiaridades. "El propietario de un vehículo eléctrico podría confiar más en los concesionarios para realizar el servicio que en las tiendas del mercado de accesorios al principio de su período de propiedad", dijo Sutton.

El elemento de servicio no necesariamente preocupa a Rita Case, CEO de Rick Case Automotive Group en Ft. Lauderdale, que representa a VW, Hyundai, Honda, Audi, Mazda y otras marcas en sus concesionarios en el sur de Florida y Atlanta. "Los vehículos eléctricos necesitan neumáticos, frenos, baterías, luces y algo de mantenimiento en la dirección y el tren motriz", afirmó. Rick Case Auto ya está vendiendo y dando servicio a un número limitado de vehículos eléctricos e híbridos, pero "en los últimos seis meses hemos intensificado la capacitación en vehículos eléctricos para nuestros vendedores y técnicos y hemos comprado nuevos equipos de carga" en previsión del aumento de la demanda de los consumidores de nuevos productos eléctricos. modelos, dijo Case.

El SUV GMC Hummer EV 2024 y el camión utilitario deportivo GMC Hummer EV 2022, o SUT.

GM

GM ha estado preparando a sus 4,100 concesionarios de franquicia durante el año pasado, no solo para el Chevrolet Bolt renovado, uno de los primeros participantes de vehículos eléctricos que ha pasado por un diseño reciente – pero también el próximo GMC Hummer eléctrico y el Cadillac Lyriq. "El servicio es fundamental para lo que nuestros distribuidores hacen hoy y lo serán en el futuro", dijo Travis Hester, director de vehículos eléctricos de GM. "El servicio de vehículos eléctricos definitivamente evolucionará y no será exactamente el mismo" en comparación con el de los vehículos ICE, dijo, y señaló que algunas piezas de vehículos eléctricos pueden durar de 10 a 15 años. "Nadie está entrando en pánico por eso, pero sabemos que va a cambiar con el tiempo, así que estamos trabajando con nuestros distribuidores en eso".

Mientras tanto, Paladino no puede seguir el ritmo de las demandas de servicio convencionales de Colonial Ford. "Estamos reservando y dando servicio a todos los vehículos que podemos", dijo. "En este momento, estoy tres semanas fuera reparando su coche".

Amenaza de ventas de automóviles en línea

Otro tema en la mente de los distribuidores son las ventas directas al consumidor (D2C), el modelo comercial que ha impulsado la comercialización de Tesla de más de 385.000 vehículos eléctricos en las carreteras de EE. UU. Hasta la fecha. Tesla opera alrededor de 130 salas de exhibición propiedad de la compañía, pero las ventas se realizan en línea. En el último recuento, 33 estados permitieron las ventas de automóviles D2C, y las legislaturas de otros debatieron proyectos de ley que pasarían por alto el llamado sistema de franquicias que ha conectado legalmente a los distribuidores y fabricantes durante más de un siglo. NADA, los grupos de distribuidores de los estados y los fabricantes de automóviles tradicionales han abogado por mantener el sistema de franquicias, alegando que nivela el campo de juego.

Por otra parte, el marketing online no es nada nuevo para los fabricantes y distribuidores de automóviles. Cada marca mantiene un sitio web donde los compradores pueden leer detenidamente los modelos y los precios, e incluso diseñar un auto nuevo a la medida. Pero en última instancia, se los deriva a un distribuidor local, que completa la transacción y tiene como objetivo establecer una relación leal que incluya mantenimiento de rutina, servicio y tal vez una venta futura.

Generar tráfico peatonal, la proverbial rutina de "patear los neumáticos", es el elemento vital de los modelos comerciales de los distribuidores, por lo que para sobrevivir tendrán que adaptarse al apetito de los consumidores por comprar directamente en línea, una rutina que solo se expandió durante la pandemia. Eso significa permitir que los fabricantes realicen reservas y depósitos en línea, como lo están haciendo Ford y otros fabricantes, y encontrar formas de atraer y fomentar relaciones a largo plazo con una nueva generación de conductores de vehículos eléctricos, como eventos especiales de prueba de manejo, carga en el sitio y técnicos de servicios móviles que realizan visitas domiciliarias. "La red de distribuidores ha existido durante mucho tiempo porque pueden girar hacia donde está el mercado y lo que los clientes esperan y requieren", dijo Sutton.

La industria automotriz se encuentra en un punto de inflexión en la transición a los vehículos eléctricos, y los concesionarios, grandes y pequeños, tendrán que girar una vez más. "Si vas a jugar en el sector de los vehículos eléctricos, debes abrazarlo ahora: la infraestructura de carga, las piezas, el equipo, la mano de obra", dijo Paladino.

Mientras Case espera una mayor demanda de vehículos eléctricos, es "muy positiva" sobre el futuro. "Estoy en el negocio de la venta de automóviles, y una cosa que sé con certeza es que la gente va a querer automóviles".

Motores generales ha dicho que apunta a producir solo vehículos eléctricos para 2035, con 30 nuevos modelos enchufables que llegarán para 2025, lo que representa una inversión de $ 27 mil millones. Vado, que previamente comprometió $ 22 mil millones para el desarrollo de vehículos eléctricos, acaba de anunciar que 40% de sus vehículos estarán electrificados para 2030. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda y otros fabricantes de automóviles están haciendo promesas similares.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/13/gm-ford-are-all-in-on-evs-heres-how-dealers-feel-about-it-.html

Continue Reading

Trending