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Mercado de plásticos aeroespaciales: Informe centrado en COVID-19 | Oportunidades en evolución con DuPont de Nemours Inc. y Ensinger GmbH | Technavio

/ PRNewswire / – Se espera que el mercado mundial de plásticos aeroespaciales crezca en 125,67 millones de dólares, según Technavio. Esto marca una desaceleración significativa del mercado ……

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NUEVA YORK, 17 de mayo de 2021 / PRNewswire / – Se espera que el mercado mundial de plásticos aeroespaciales crezca en 125,67 millones de dólares, según Technavio. Esto marca una desaceleración significativa del mercado debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la primera mitad de 2020. Sin embargo, se espera que continúe un crecimiento saludable durante el período de pronóstico, y se espera que el mercado crezca a una tasa compuesta anual de casi 4 %.

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Technavio ha anunciado su último informe de investigación de mercado titulado Mercado de plásticos aeroespaciales por usuario final, aplicación y geografía: pronóstico y análisis 2021-2025

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El mercado de los plásticos aeroespaciales está impulsado por el uso cada vez mayor de materiales ligeros. Además, se espera que el crecimiento de los plásticos de ingeniería impulse el crecimiento del mercado de plásticos aeroespaciales.

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  • BASF SE
  • Compagnie de Saint-Gobain SA
  • DuPont de Nemours Inc.
  • Ensinger GmbH
  • Hexcel Corp.

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Perspectiva de la aplicación del mercado de plásticos aeroespaciales (ingresos, millones de USD, 2020-2025)

  • Exterior – tamaño y pronóstico 2020-2025
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  • Europa: tamaño y pronóstico 2020-2025
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  • APAC: tamaño y pronóstico 2020-2025
  • MEA – tamaño y pronóstico 2020-2025
  • América del Sur – tamaño y pronóstico 2020-2025

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Sitio web: www.technavio.com/
Informe: https://www.technavio.com/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

FUENTE Technavio

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http://www.technavio.com/

Source: https://www.prnewswire.com/news-releases/aerospace-plastics-market-covid-19-focused-report–evolving-opportunities-with-dupont-de-nemours-inc-and-ensinger-gmbh–technavio-301292961.html

Aeroespacial

Columna #SpaceWatchGL: Resumen de noticias aeroespaciales de China de la hora Dongfang del 11 al 17 de octubre de 2021

SpaceWatch.Global y Orbital Gateway Consulting se complacen en presentar el “Resumen de noticias aeroespaciales de China de la hora Dongfang del 11 al 17 de octubre de 2021”….

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por Blaine Curcio y Jean Deville

Como parte de la asociación entre SpaceWatch.Global y Orbital Gateway Consulting, se nos ha otorgado permiso para publicar artículos y textos seleccionados. Nos complace presentar el “Resumen de noticias aeroespaciales de China de la hora Dongfang del 11 al 17 de octubre de 2021”.

¡Hola y bienvenido a otro episodio del resumen de noticias aeroespaciales / aeroespaciales de Dongfang Hour China! Un agradecimiento especial a nuestros amigos de GoTaikonauts! Y de SpaceWatch.Global, ambas excelentes fuentes de noticias de la industria espacial. En particular, te sugerimos que eches un vistazo a GoTaikonauts. informes de China de formato largo, así como la serie Space Cafe de SpaceWatch.Global. Sin más preámbulos, la actualización de noticias de la semana del 11 al 17 de octubre de 2021.

1) Deep Blue Aerospace completa la prueba VTVL

Toma de Jean

Aeroespacial azul profundo completó un Prueba de VTVL de 100 metros de su cohete Nebula-M (星云 -M) el miércoles 13 de octubre, siendo esta una señal sorprendente del ritmo rápido de I + D que se está llevando a cabo en DBA. Si ha estado siguiendo el DFH por un tiempo, puede recordar que informamos que DBA había hecho un ensayo general mojado de su cohete de prueba Nebula-M en diciembre de 2020, un primera prueba de fuego estático a mediados de julio, seguido de un salto de nivel de metro a finales de julio. Y ahora, un salto de nivel de 100 metros a mediados de octubre. Ese es un progreso asombroso en solo 10 meses, y también en marcado contraste con la única otra compañía china de lanzamiento comercial que ha realizado una hazaña similar, Linkspace, pero que lo logró durante un período de 4-5 años (2014-2019).

Como recordatorio, el Nebula-M es un cohete muy pequeño de una sola etapa destinado a ser un demostrador de VTVL. Está equipado con un solo motor Leiting-5, que es un motor kerolox que utiliza una bomba eléctrica para alimentar los propulsores a la cámara de combustión. Esta es una ventaja definitiva para VTVL, especialmente en una arquitectura de motor único, ya que permite que DBA acelere significativamente el motor durante el proceso de aterrizaje.

Es probable que el DBA realice muchos más saltos de este tipo para recopilar la mayor cantidad de datos posible para optimizar los sistemas de control de vuelo para el aterrizaje vertical. El aterrizaje vertical es algo complicado de hacer, y este primer salto de nivel de 100 m fue una ilustración perfecta de eso: si bien la prueba fue sin lugar a dudas un éxito, también se pudo observar que el proceso de aterrizaje no fue tan suave como podría haber sido, y se necesita hacer más trabajo durante los últimos segundos de vuelo para garantizar un aterrizaje suave.

Un recordatorio rápido de en qué consiste la próxima familia de cohetes de Deep Blue Aerospace: están planeando un cohete elevador pequeño, kerolox, prescindible, capaz de poner 500 kg en SSO, llamado Nebula-1; y están planeando un cohete de elevación media kerolox reutilizable, el Nebula-2, que podrá poner 4.5t en LEO.

Habiendo dicho eso, todavía hay un largo camino por recorrer para DBA antes de que comercialicen cualquiera de estos cohetes, que aún no ha realizado un lanzamiento orbital o suborbital, y el motor Leiting-5 utilizado en el salto VTVL a principios de esta semana no es el tampoco el motor del cohete reutilizable Nebula-2. Para eso, DBA todavía está desarrollando un motor kerolox Leiting-20 20t mucho más pesado.

De todos modos, DBA ha demostrado algunos logros impresionantes en los últimos 12 meses y ha estado formando un equipo muy sólido, incluida una estrecha colaboración con el ex ingeniero jefe del programa espacial tripulado de China. Huang Chunping en agosto. Y también es una de las empresas chinas más abiertas sobre su progreso, con la publicación de muchos videos y artículos, así que felicitaciones a la empresa por eso.

Toma de Blaine

Cabe destacar que la prueba se llevó a cabo en las instalaciones de la compañía en Tongchuan, provincia de Shaanxi, que junto con la vecina Xi'an, se ha convertido en uno de los principales clústeres espaciales de China.

Para repasar un poco: Xi’an ha sido durante mucho tiempo un centro del sector de lanzamiento de China, con el ciudad ganando el apodo de “La ciudad natal de la propulsión aeroespacial china” (中国 航天 动力 之 乡). Como hemos cubierto en DFHour antes, la ciudad alberga varias subsidiarias importantes de CALT, a saber, AALPT y la Instituto de Propulsión Aeroespacial de Xi'an. Este último fue notablemente el ex empleador de Zhang Xiaoping, un científico espacial de alto nivel que se mudó a Landspace. suscitó controversia en uno de los primeros ejemplos de una empresa comercial que contrata talento de una empresa pública importante. En resumen, esta parte de China tiene una larga y legendaria historia de liderazgo en ciencia espacial, en particular para el llamado "equipo nacional".

En años más recientes, Xi’an y la vecina Tongchuan han visto el desarrollo de un robusto sector espacial comercial, con especial énfasis en el lanzamiento. Además de las empresas estatales mencionadas anteriormente, el área también alberga centros de I + D para Deep Blue Aerospace, Landspace, S-Motor y OneSpace, entre otros. De hecho, Xi'an alberga probablemente la segunda mayor concentración de empresas de cohetes en China, solo detrás de la "Calle de los cohetes" de Pekín.

Xi’an y Tongchuan también han comenzado a ver un grupo de empresas centradas en SAR EO. Esto ha incluido, Smart Satellite aparentemente reubicó su sede en Tongchuan, y casi al mismo tiempo firmó un acuerdo con el gobierno municipal para una constelación SAR. Un grupo final alrededor de Xi'an es TT&C, con el centro principal de TT&C de China ubicado cerca de Xi'an, y el Centro de Control y Seguimiento de Lanzamiento de Satélites de China tiene operaciones importantes en el área.

Muchas de estas iniciativas se agrupan en torno a Base industrial aeroespacial civil de Xi'an, un gran proyecto que se convirtió en una base industrial nacional de nivel 5A en abril de 2021, lo que notablemente la convirtió en la única zona de desarrollo económico y tecnológico a nivel nacional del país centrada en la industria aeroespacial. La base es uno de los desarrollos espaciales / aeroespaciales más grandes del país, con un informe reciente de CGTN señalando que “el parque industrial ha traído activamente nuevos proyectos piloto para forjar un clúster industrial aeroespacial que incorpora sistemas de satélites comerciales, desarrollo de cohetes y uso comercial de satélites”.

Una última anécdota sobre la Base Industrial Aeroespacial Nacional de Xi'an: vi en marzo de 2020 el Fondo de Desarrollo de la Industria de Alta Tecnología Aeroespacial de Xi'an recauda una serie de bonos de US $ 100 millones asesorados por Davis Polk. Esto es interesante porque nos da una visión de cómo se financian estos parques industriales. En última instancia, esta financiación, al menos en parte, se trasladaría a las empresas espaciales comerciales de China en forma de financiación.

Por separado, en Tongchuan tenemos visto varias iniciativas espaciales importantes. Esto incluye el "Plan detallado para el área de la ciudad aeroespacial de la zona de desarrollo industrial de alta tecnología de Tonghcuan", así como el "Plan de desarrollo de la industria aeroespacial comercial de Tongchuan". Esto incluye planes para un "Proyecto de ensamblaje de cohetes sólidos comerciales inteligentes", con una inversión total de RMB 1B.

En el futuro, esperamos ver un número cada vez mayor de empresas espaciales comerciales atraídas por el grupo alrededor de Xi’an. La ciudad tiene mucho talento industrial, grandes empresas estatales, buenas universidades y, cada vez más, el apoyo del gobierno local. En resumen, probablemente este no sea el último lanzamiento de este tipo que deberíamos esperar de la provincia de Shaanxi.

2) Lanzamiento de la tripulación Shenzhou-13

Toma de Jean

La otra gran noticia de la semana fue el exitoso lanzamiento de la misión tripulada Shenzhou-13 a la Estación Espacial China en la noche del viernes 15 (UTC). Una Gran Marcha 2F despegó del Centro de Lanzamiento de Satélites de Jiuquan en el norte de China, poniendo en órbita una nave espacial Shenzhou que transportaba a 3 taikonautas.

Los tres taikonautas de la tripulación de Shenzhou-13 fueron Zhai Zhigang, Wang Yaping y Ye Guangfu, quienes fueron la tripulación de respaldo para la misión Shenzhou-12 que tuvo lugar a principios de este año. Para dos de los taikonautas, representa el segundo vuelo:

  • Zhai Zhigang, el taikonauta más antiguo y también el comandante de la misión, fue el primer chino en realizar una caminata espacial durante la misión Shenzhou-7 en 2008, y fue la persona en el famosa foto tomada durante la primera caminata espacial, donde se podía ver a un taikonauta ondeando una bandera china.
  • Wang Yaping, quien es la primera mujer en abordar el módulo principal de Tianhe. Shenzhou 13 también representa su segundo vuelo, ya que formó parte de la tripulación de Shenzhou 10 en 2013. Se la conocía notablemente por haber realizado una transmisión en vivo de una lección de física a estudiantes chinos de secundaria.

Para el tercer taikonauta, Ye Guangfu, esto representará un primer vuelo. Dato curioso: Ye Guangfu era el taikonauta enviado a Sardaigna en 2016 para entrenar con la ESA, y también forma parte de los 16 taikonautas que se entrenaron con 2 astronautas de la ESA en China en 2017. Es probable que Ye Guangfu desempeñe un papel en una futura estadía de astronautas de la ESA en el CSS después de 2022.

Volviendo al Shenzhou 13, la nave espacial Shenzhou atracó 6 horas y media después del despegue, dando inicio a la estadía de seis meses de la tripulación del Shenzhou-13. Esto representará la estadía consecutiva más larga para los chinos, rompiendo el récord de 3 meses establecido solo un mes antes por la misión Shenzhou-12.

Entonces, ¿cuáles serán algunas de las misiones principales de Zhai Zhigang, Wang Yaping y Ye Guangfu?

La misión Shenzhou-13 representa la quinta y última misión de la llamada Fase de "Verificación de tecnología crítica", que comenzó en marzo de 2020 con el lanzamiento del módulo central Tianhe-1, y continuó después con el lanzamiento de 2 naves espaciales Tianzhou. (TZ-2 y TZ-3), y dos misiones Shenzhou (SZ-12 y el actual SZ-13). El objetivo es validar el rendimiento del módulo core Tianhe-1 desde todos los aspectos: sistemas de soporte vital, GNC, repostaje, atraque, sistemas de potencia, comunicaciones, etc.

Entre las tareas del Shenzhou-13, habrá entre otras cosas:

  • La validación del acoplamiento de la nave espacial Shenzhou al puerto nadir del nodo de acoplamiento múltiple. Y esto ya se ha realizado con éxito durante el acoplamiento inicial de la nave espacial Shenzhou 13.
  • El brazo robótico de la estación espacial también transferirá la nave espacial Tianzhou-2, actualmente acoplada al puerto frontal, a uno de los puertos de acoplamiento laterales. Esto es para verificar la capacidad del brazo robótico para hacer esto con los futuros módulos experimentales de Wentian y Mengtian si es necesario. Mengtian y Wentian tienen sus propios brazos Lyappa para moverse a los puertos de acoplamiento laterales, pero el brazo robótico debe poder realizar esta operación como respaldo si es necesario.
  • La operación remota del brazo robótico / manipulador (手 控 遥 操作)
  • Experimentos de microgravedad y medicina espacial
  • Eventos de alcance espacial (¿probablemente enseñanza de Wang Yaping?)
  • 2-3 EVA adicionales
  • Validando que la estadía de 6 meses fue bien, ya que esta duración se convertirá en el estándar para todas las misiones futuras de la tripulación en el CSS.

3) Lanzamiento largo de marzo en 2D con varios Smallsats

Toma de Blaine

El jueves por la tarde, hora de China, vimos un Lanzamiento largo de marzo-2D 11 satélites, de los cuales 8 eran pequeños en un viaje compartido organizado por CGWIC. El lanzamiento fue la primera vez que el LM-2D envió más de 10 satélites a órbita en un solo lanzamiento. Como recordatorio, el LM-2D es un cohete de combustible líquido de dos etapas fabricado por SAST, una importante subsidiaria de CASC, y es capaz de levantar alrededor de 1200 kg a 700 km SSO. Este fue el lanzamiento número 55 del LM-2D, y el elemento de viaje compartido no es más que el último ejemplo de CASC dirigido más directamente al mercado comercial. En particular, este también fue el primer LM-2D que incluyó aletas de rejilla en la primera etapa del cohete, una tecnología que se está implementando progresivamente en diferentes cohetes chinos en un esfuerzo por tener un mejor control del área de aterrizaje de la primera etapa.

La carga útil más grande (y una que no fue organizada por CGWIC) fue el primer observatorio solar de China, el China H-Alpha Solar Explorer, que discutimos con cierto detalle en el Episodio de informe de Zhuhai Air Show Hace un par de semanas. CHASE tomará imágenes de partes del sol en longitudes de onda específicas, con el objetivo de capturar fenómenos como las prominencias solares. Como recordatorio, CHASE usará el Hα, una línea espectral de color rojo oscuro a una longitud de onda de 656,28 nm.

El lanzamiento también incluyó el Satélite Tianshu-1, un satélite GNSS mejorado con destino a LEO y que será operado por la empresa espacial comercial china FireEye Positioning (火 眼 位置), una empresa de servicios de navegación mejorada basada en la ubicación fundada en 2019. En particular, FireEye completó una ronda de financiación de la serie A de RMB 30M a fines de 2020. En el momento de la ronda de financiación, la compañía señaló planes para lanzar un satélite de prueba a mediados de 2021, lo que indica un pequeño retraso.

Shenzhen Dongfanghong, una subsidiaria de CASC enfocada en la fabricación de satélites, lanzó dos de sus satélites para diferentes clientes. El primero es el curiosamente denominado “Satélite de prueba de constelaciones de observación meteorológica comercial”, que utilizará, entre otras cosas, señales de satélites de navegación para medir las condiciones atmosféricas, con aparente potencial para aplicaciones comerciales. El segundo satélite fue el satélite de prueba de detección de densidad atmosférica de órbita terrestre baja, cuyo objetivo es realizar la verificación para obtener los parámetros de composición y densidad atmosférica LEO.
Otras cargas útiles incluyeron satélites 2x para HEAD Aerospace, los cuales son principalmente Observación de la Tierra con algún elemento de servicios basados ​​en la ubicación, así como un par de satélites para APSCO, uno de los cuales se hizo en asociación con MinoSpace. El lanzamiento también incluyó un satélite de prueba para HKATG, que fue lanzado de manera interesante por la aparente subsidiaria de la compañía en Shenzhen, 港航 科 (深圳) 空间 技术 有限公司.

Finalmente, Satellite Herd anunció que habían proporcionado servicios de TT&C para 6 de los satélites, incluidos los satélites 2x HEAD Aerospace, Beihang SSS-1, el satélite Shenzhen Dongfanghong Orbit Atmospheric Density Detection, QX-1 y VDES.

En general, el lanzamiento llega en un momento interesante. Hace unas semanas, en el Zhuhai Air Show, vimos no menos de 5 fabricantes de satélites comerciales lanzamientos de libros con CGWIC, varios de los cuales eran para lanzamientos de viajes compartidos en el LM-8 o LM-2D. Como vimos en este lanzamiento, había una amplia variedad de compañías espaciales comerciales que se montaban en el LM-2D, en una misión liderada por un cliente ancla grande, pero no enorme (el satélite CHASE nuevamente rondaba los 500 kg, o ~ 35- 40% de la capacidad del cohete a SSO).

Al mirar hacia atrás en la evolución del sector espacial comercial chino en algún momento en el futuro, creo que estas pocas semanas, con los anuncios de Zhuhai Air Show, este lanzamiento, y varios lanzamientos más antes de fin de año, marcarán el verdadero comienzo. de la fase operativa del ecosistema espacial comercial chino y, como mínimo, debería marcar un punto de inflexión para el viaje compartido.

Este ha sido otro episodio del Resumen de noticias espaciales de China de Dongfang Hour. Si ha llegado hasta aquí, le agradecemos su amable atención y esperamos verle la próxima vez. Hasta entonces, no olvides seguirnos en YouTube, Gorjeo, o LinkedIn, o su fuente de podcast local.

Blaine Curcio ha pasado los últimos 10 años en la intersección de China y el sector espacial. Blaine ha pasado la mayor parte de la última década en China, incluidos Hong Kong, Shenzhen y Beijing, trabajando como consultor y analista que cubre el sector espacial / satcom para empresas como Euroconsult y Orbital Gateway Consulting. Cuando no se habla del espacio de China, se puede encontrar a Blaine leyendo sobre economía / finanzas, explorando ciudades y tomando fotos.

Jean Deville es egresado de ISAE, donde estudió ingeniería aeroespacial y se especializó en dinámica de fluidos. Jean, un entusiasta aeroespacial desde hace mucho tiempo y observador de China, trabajó anteriormente en Toulouse y Shenzhen, y actualmente trabaja en la industria de la aviación entre París y Shanghai. También escribe de forma regular en el Blog aeroespacial de China. Los pasatiempos incluyen caminatas, astrofotografía, avistamiento de aviones, así como una debilidad por la comida Hakka y (algunos) vinos de Ningxia.

Toma de Jean

Source: https://spacewatch.global/2021/10/spacewatchgl-column-dongfang-hour-china-aerospace-news-roundup-11-17-october-2021/

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Aeroespacial

Pronóstico y crecimiento del mercado aeroespacial global a través de COVID-19, panorama competitivo, segmentos, descripción general de regiones clave

El mercado aeroespacial mundial alcanzó un valor de casi $ 298.000 millones en 2020, habiendo disminuido a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) de -0,3% desde…

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El mercado aeroespacial mundial alcanzó un valor de casi $ 298.000 millones en 2020, habiendo disminuido a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del -0,3% desde 2015. Se espera que el mercado crezca de $ 298.000 millones en 2020 a $ 430.900 millones en 2025 a una tasa del 7,7%. Se espera que el mercado aeroespacial mundial crezca a una tasa compuesta anual del 5,9% a partir de 2025 y alcance los 573.600 millones de dólares en 2030.

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El mercado aeroespacial consiste en las ventas de equipos aeroespaciales (incluidas las aeronaves) y servicios relacionados por parte de entidades (organizaciones, comerciantes individuales y asociaciones) que producen aeronaves comerciales, realizan servicios de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves, y producen equipos de apoyo y auxiliares, como radares. , torres de control de tráfico aéreo y satélites para fines civiles.

Coloque una orden de compra directa del informe aeroespacial aquí:

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El informe del mercado aeroespacial también ofrece un análisis en profundidad del impacto de COVID-19 en el mercado. Los informes se basan en 150.000 conjuntos de datos, una extensa investigación secundaria y conocimientos exclusivos de entrevistas con líderes de la industria. Un equipo de analistas y modeladores altamente experimentado y experto proporciona análisis y pronósticos de mercado. Los informes identifican los principales países y segmentos para oportunidades y estrategias basadas en las tendencias del mercado y los enfoques de los principales competidores.

Algunos de los principales actores del mercado aeroespacial son Airbus Group, Boeing Company, United Technologies Corporation, General Electric Company, Safran S.A.

El mercado aeroespacial está segmentado por tipo, tamaño, usuario final, operación y geografía.
Por tipo
El mercado aeroespacial está segmentado por tipo en

    • a) Aviones comerciales
    • b) Servicios de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves
    • c) Equipo auxiliar y de apoyo aeroespacial
  • Por tamaño-
    El mercado aeroespacial está segmentado por tamaño en

    • a) Cuerpo estrecho
    • b) Cuerpo ancho
    • c) Regional
    • d) Otros
  • Por usuario final
    El mercado aeroespacial está segmentado por usuario final en

    • a) Sector privado
    • b) Gobierno
  • Por operación
    El mercado aeroespacial está segmentado por operación en

    • a) Manual
    • b) Aeronaves autónomas
  • Leer más sobre el informe del mercado aeroespacial global:

    https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

    El informe del mercado aeroespacial describe y explica el mercado aeroespacial global y cubre de 2015 a 2020, denominado período histórico, y de 2020 a 2025 denominado período de pronóstico, junto con más pronósticos para el período 2025-2030. El informe aeroespacial evalúa el mercado en cada región y para las principales economías dentro de cada región.

    Los países cubiertos en el mercado aeroespacial mundial son Argentina, Australia, Austria, Bélgica, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, República Checa, Dinamarca, Egipto, Finlandia, Francia, Alemania, Hong Kong, India, Indonesia, Irlanda, Israel. , Italia, Japón, Malasia, México, Países Bajos, Nueva Zelanda, Nigeria, Noruega, Perú, Filipinas, Polonia, Portugal, Rumania, Rusia, Arabia Saudita, Singapur, Sudáfrica, Corea del Sur, España, Suecia, Suiza, Tailandia, Turquía , Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido, Estados Unidos, Venezuela, Vietnam.

    Las regiones cubiertas en el mercado aeroespacial global son Asia-Pacífico, Europa Occidental, Europa Oriental, América del Norte, América del Sur, Medio Oriente, África.

    El informe completo incluye

  • Resumen ejecutivo
  • Estructura del informe
  • Características del mercado aeroespacial
  • Análisis de productos del mercado aeroespacial
  • Cadena de suministro del mercado aeroespacial
  • …..

  • Fusiones y adquisiciones clave en el mercado aeroespacial
  • Antecedentes del mercado: mercado de fabricación de maquinaria
  • Recomendaciones
  • Apéndice
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    Aeroespacial

    La administración de Biden apunta a una caída del 20% en las emisiones de la aviación

    La administración de Biden tiene como objetivo reducir las emisiones del combustible de aviación en un 20 por ciento al alejar la producción del combustible para aviones convencional. La administración del presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, reveló el jueves medidas que tienen como objetivo reducir las emisiones de la aviación en un 20 por ciento para 2030 en su última iniciativa para combatir el cambio climático. La aviación representa el 11 por ciento de ……

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    La administración del presidente de Estados Unidos, Joe Biden, reveló el jueves medidas que apuntan a reducir las emisiones de la aviación en un 20 por ciento para 2030 en su última iniciativa para combatir el cambio climático.

    La aviación representa el 11 por ciento de las emisiones relacionadas con el transporte de EE. UU. Y abordar esta fuente de contaminación es “esencial si esperamos poner el industria de aviacióny la economía, en camino de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050 ”, dijo la Casa Blanca en un comunicado.

    Al igual que la gasolina, el combustible para aviones tradicional es una fuente de energía a base de petróleo que se procesa a partir del crudo en Refinerías de petroleo.

    Las medidas de la Casa Blanca incluyen un crédito fiscal propuesto sobre los combustibles que logren una reducción de al menos un 50 por ciento en las emisiones del "ciclo de vida", según la hoja informativa.

    La administración también destacó unos $ 4,3 mil millones en fondos destinados al desarrollo de nuevos combustibles, así como un “gran desafío” de combustibles sostenibles para impulsar su uso para 2030.

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    Clasificación de Phys.org

    Clasificación de Phys.org

    Source: https://newsfactsnetwork.com/2021/09/10/biden-administration-targets-20-drop-in-aviation-emissions/

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