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Aviación

Shell busca ser líder en producción de SAF

El productor mundial de petróleo Shell anunció planes para comenzar la producción de aproximadamente 2 millones de toneladas al año de combustible de aviación sostenible para 2025….

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El productor mundial de petróleo Shell anunció planes para comenzar la producción de combustible de aviación sostenible (SAF), agregando aproximadamente dos millones de toneladas al año al suministro mundial de SAF para 2025. Actualmente, la empresa distribuye SAF producidos por otras empresas.

La semana pasada, el gigante de los combustibles tomó la decisión final de encargar la construcción de una nueva instalación de producción de biocombustible en su parque de energía y productos químicos en los Países Bajos en Rotterdam, que cuando se complete lo convertiría en uno de los principales productores de SAF de la industria.

La noticia llega inmediatamente después de un informe generado por la empresa y Deloitte, que entrevistó a más de 100 ejecutivos y expertos de la industria de la aviación que concluyeron que "los objetivos actuales de la industria global no son lo suficientemente ambiciosos y que el sector de la aviación debería apuntar a lograr emisiones netas cero para 2050". Shell también apunta a tener SAF equivalente a al menos el 10 por ciento de sus ventas globales de combustible de aviación para 2030.

"Actualmente, [SAF] representa menos del 0,1 por ciento del uso mundial de combustible de aviación", señaló Anna Mascolo, presidenta de Shell Aviation. "Con las políticas, las inversiones y la colaboración adecuadas en todo el sector, podemos acelerar el progreso de la aviación hacia cero neto para 2050".

Source: https://www3.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-09-20/shell-looks-be-leader-saf-production

Aviación

Vietcombank compra nuevas acciones de Vietnam Airlines por valor de 3,6 millones de dólares

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Vietcombank, un banco comercial de propiedad estatal mayoritariamente vietnamita, se ha comprometido a comprar 8,35 millones de acciones en Aerolíneas de Vietnam (VN, Hanoi) en un acuerdo que se espera tenga un valor de VND83.5 mil millones (USD3.6 millones), anunció en un comunicado de la bolsa de valores.

En el paquete de rescate de VND12 billones de dong (USD528 millones) de la aerolínea con problemas aprobado por la Asamblea Nacional El año pasado, Vietnam Airlines pudo emitir nuevas acciones por valor de VND8 billones (USD352 millones) a los accionistas existentes para obtener capital.

Con una participación de 14,8 millones de acciones, se espera que la adquisición de Vietcombank de otros 8,35 millones concluya el 17 de septiembre. Eso elevará su participación a 23,1 millones de acciones, lo que equivale al 1,044% del capital social de la aerolínea.

A principios de esta semana, como se informó anteriormente, El fondo soberano de Vietnam, State Capital Investment Corporation (SCIC), también compró la oferta de derechos de Vietnam Airlines como parte de los esfuerzos estatales para salvar la aerolínea. Pagó VND6,89 billones (USD303 millones) para adquirir 689,5 millones de acciones, por lo que ahora posee "al menos el 31,08% del capital de vuelos chárter de Vietnam Airlines", dijo.

Sin embargo, el precio de las acciones de Vietnam Airlines disminuyó inesperadamente un 6,4% el 15 de septiembre después de siete días consecutivos de aumento y continuó disminuyendo el 16 de septiembre.

Sin embargo, el precio de las acciones de Vietnam Airlines disminuyó inesperadamente un 6,4% el 15 de septiembre después de siete días consecutivos de aumento y continuó disminuyendo el 16 de septiembre.

Source: https://www.ch-aviation.com/portal/news/107882

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Aviación

Martes 7 de septiembre de 2021 – Morning Call Top Aviation News Stories

Bienvenido a Morning Call para el 7 de septiembre de 2021 y a las principales noticias sobre aviación de hoy. También puede buscar en nuestros Archivos historias de noticias más antiguas por fecha. AirInsight US Airline Index Aviación comercial Entrega de Boeing Dreamliners nuevamente retrasada en medio del escrutinio regulatorio – The Hill COMAC: ……

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Bienvenido a Morning Call para el 7 de septiembre de 2021 y a las principales noticias sobre aviación de hoy. También puede buscar en nuestro Archivo para noticias más antiguas por fecha. Índice de aerolíneas AirInsight de EE. UU.

Aviación comercial

  • La entrega de Boeing Dreamliners se retrasa nuevamente en medio del escrutinio regulatorio – La colina
  • COMAC: Las horas de vuelo acumuladas ARJ21 superan las 100.000 – CTC
  • ¿Puede Boeing construir aviones que vuelen? – Tiempos de Malta
  • Los pasajeros del 737 MAX ganan un certificado de clase en el traje Boeing, Southwest RICO – Ley360

Aviación comercial

  • Embraer entrega el jet de negocios número 1500, un Phenom 300E a Haute Aviation- Aviación asiática
  • Perspectivas: Manejo universal de un "tremendo aumento" en los vuelos chárter – PROHIBICIÓN

aerolíneas

  • Ryanair cancela las negociaciones sobre un pedido importante de Boeing 737 MAX10 – UPI
  • ¿La recuperación de la demanda de viajes está a punto de desaparecer o simplemente está experimentando una pausa estacional? – Forbes
  • Ethiopian Airlines llega a un acuerdo con Boeing luego del accidente del 737 MAX y espera volar el avión nuevamente en enero. Seattle Times
  • Cómo el 11 de septiembre cambió los viajes para siempre – CNN
  • "Tesla de los cielos": esta start-up francesa quiere llevar los aviones eléctricos de cero emisiones a la corriente principal. Euronews

Movilidad Aérea Urbana

  • El dron Falcon y EH216 EVTOL de EHang realizan pruebas de vuelo en Europa – Vuelo futuro
  • El consorcio Urban Air Mobility del Reino Unido publica la guía UAM para comunidades – Noticias UAM

Medios de comunicación social

  • Túnel volando – Gorjeo
  • ¡Trabajar en la cabina de vuelo de un portaaviones puede ser extremadamente peligroso! – El aviacionista

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Source: https://airinsight.com/tuesday-7-september-2021-morning-call-top-aviation-news-stories/

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Aviación

¿Está el mercado de la aviación preparado para nuevos jugadores?

Con al menos 3 nuevas aerolíneas listas para despegar, los consumidores pueden esperar más opciones pronto…

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El mercado de la aviación está preparado para la entrada de nuevos actores, incluidos Akasa y Jet Airways, con un costo de activos en un mínimo histórico, talento en abundancia y aerolíneas tradicionales que luchan con problemas heredados.

Las nuevas aerolíneas podrán operar con costos muy reducidos en un momento en que el tráfico de pasajeros se recuperará.

Recientemente, Rakesh Jhunjhunwala había decidido invertir en Akasa, una aerolínea fundada por el ex director ejecutivo de Jet Airways, Vinay Dube.

Jet Airways también está buscando reiniciar las operaciones a fines de este año bajo el consorcio Kalrock-Kalan de sus nuevos propietarios.

Esto llega en un momento en el que todas las aerolíneas tradicionales se enfrentan a grandes vientos en contra y pérdidas crecientes. La aviación es un sector en la India donde al menos 50 jugadores han cerrado sus operaciones en las últimas tres décadas.

Pero según Koushik Jagathalaprathaban, socio de AT-TV, una firma consultora, el mercado está extremadamente maduro en este momento para que ingrese un nuevo jugador, especialmente “con un costo de activos en un mínimo histórico, talento en abundancia y aerolíneas incapaces de restablecer sus bases de costos ".

IndiGo, SpiceJet y Vistara han estado negociando sus alquileres de arrendamiento, aplazando los pagos a los proveedores y reduciendo los costos de los empleados.

Bendición para las aerolíneas emergentes

Según los expertos, esto es una bendición para que las aerolíneas emergentes obtengan buenos talentos a un costo menor.

Vinamra Logani, jefe de operaciones de Sarin & Co., señaló que después de la puesta a tierra de Jet Airways en 2019, varios pilotos estaban desempleados. Con la pandemia en su apogeo, varios pilotos indios empleados por las aerolíneas del Golfo también fueron despedidos. En el escenario actual, esto sería sumamente beneficioso para las startups a la hora de contratar buen talento.

“No solo eso, los fabricantes de equipos originales (OEM) como Boeing, Airbus y Embraer estarán más que dispuestos a negociar en este momento un pedido de aviones grandes. Incluso si optaran por las rutas SLB, los arrendadores estarán disponibles para ofrecerles un mejor trato ”, dijo Logani.

Aunque los actores existentes intentarían reducir sus costos, no tendrían una gran diferencia con la base de costos prepandémica "mientras que un nuevo participante puede establecer una nueva base de costos y, por lo tanto, tiene la oportunidad de ser más rentable". Este es el potencial, AT-TV cree que ha visto Junjunwala.

Mientras que Logani dijo que hay más además de los bajos costos actuales. Según Logani, una gran ventaja para los nuevos participantes es que, a pesar de la pandemia, los aeropuertos indios continuaron ampliando su capacidad.

Los aeropuertos de Delhi y Bangalore pronto tendrán su cuarta y segunda pista. En los próximos años, es probable que el aeropuerto Navi Mumbai también esté operativo.

“Entonces, para cualquier aerolínea de nueva creación, los espacios de aterrizaje en aeropuertos clave no serán una escasez, lo cual es extremadamente importante para las nuevas aerolíneas”, dijo Logani.

Desde el punto de vista del mercado, Logani dijo que incluso hoy en día, solo el cuatro por ciento de los indios vuelan. Dado que la India es un mercado sensible a los precios, los nuevos transportistas de ultra bajo costo, con un balance general más limpio, estarán mejor ubicados. Considerando que, las aerolíneas existentes todavía están buscando recaudar efectivo para mantenerse a flote.

Tanto Logani como Kavita Chacko, economista senior de Care Ratings, creen que los nuevos participantes estarían mejor posicionados en este caso para poder ofrecer más descuentos.

Chacko dijo que “Se notó en el pasado reciente que había una demanda reprimida de viajes. Esto significa que, aunque las personas no tienen mucho dinero, querrían opciones más baratas para viajar ".

Recuperación del sector de la aviación

Sin embargo, Jagannarayan Padmanabhan, director de Crisil, dijo que debe tenerse en cuenta que el sector de la aviación ha sido uno de los sectores más afectados a nivel mundial. La expectativa es que se necesitarán al menos 3 cuartos más para alcanzar los niveles prepandémicos.

“Dado este telón de fondo, será un desafío significativo para un nuevo participante en los primeros años ganar y establecer participación de mercado. Mucho dependerá del plan de negocios que planeen adoptar ”, dijo.

Los desafíos en la aviación india continúan: problemas de costos operativos más altos, impuestos sobre ATF, competencia feroz que resulta en la tarifa más barata del mundo y es probable que no se aborden en el corto plazo.

Esto seguramente significaría más competencia para los jugadores existentes y más opciones para los viajeros indios a cambio de obtener tarifas aéreas competitivas. Si bien no se puede descartar una falla o una contracción para los jugadores existentes con balances y problemas de liquidez extremadamente débiles ”, dijo Jagathalaprathaban.

"Con la entrada de una nueva aerolínea, la presión en los costos, la competencia y el flujo de caja solo aumentarán". añadió.

Source: https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/is-the-aviation-market-ready-for-new-players/article36041510.ece

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