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Aeroespacial

Una cohorte de superfondos de la industria ha realizado una oferta pública de adquisición de 22.000 millones de dólares por el aeropuerto de Sídney.

El aeropuerto de Sydney ha recibido una oferta de adquisición no vinculante de una cohorte de inversores de fondos de jubilación de la industria que buscan capitalizar la debilidad inducida por la pandemia en el sector de la aviación….

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El aeropuerto de Sydney ha recibido una oferta de adquisición no vinculante de una cohorte de inversores de fondos de jubilación de la industria que buscan capitalizar la debilidad inducida por la pandemia en el sector de la aviación.

El aeropuerto de Sydney, que cotiza en ASX, dijo que un consorcio que comprende el administrador de activos del súper sector de la industria, IFM Investors, QSuper y los fondos de pensiones de América del Norte Global Infrastructure Management lanzaron una oferta que valora a la compañía en más de $ 22 mil millones.

A un precio de $ 8,25 por acción, la oferta tiene una prima del 42 por ciento sobre el precio de cierre del aeropuerto de Sydney el viernes de $ 5,81.

La junta del aeropuerto de Sydney dijo que evaluaría la propuesta, pero también señaló que valoraba el aeropuerto en menos que su valoración anterior al COVID, y enfatizó que el daño causado por la pandemia sería a corto plazo.

“Las Juntas del Aeropuerto de Sydney señalan que el Aeropuerto de Sydney es un aeropuerto de clase mundial y uno de los activos de infraestructura más importantes de Australia. El aeropuerto de Sydney es el aeropuerto más grande de Australia y es la puerta de entrada a los viajes internacionales dentro y fuera de Australia ”, dijo.

“La propuesta indicativa se ha realizado durante una pandemia mundial que ha afectado profundamente a la industria de la aviación y al precio de seguridad del aeropuerto de Sydney. El precio indicativo está por debajo de donde se negociaba el precio de la seguridad del aeropuerto de Sydney antes de la pandemia ”, dijo.

En las primeras operaciones, las acciones del aeropuerto de Sydney aumentaron un 32 por ciento a 7,58 dólares.

IFM Investors administra más de $ 150 mil millones en activos y es propiedad de gigantes de jubilación, incluidos Australian Super, Cbus, HESTA y Hostplus.

El aeropuerto de Sydney ya es propiedad de UniSuper, otro gran superfondo de la industria, en un 15 por ciento. Una condición de la oferta es que UniSuper reinvierta su participación en el aeropuerto por una participación equivalente en el vehículo de participación del consorcio, en lugar de recibir efectivo por su participación.

La oferta también está sujeta a otras condiciones, incluida la posibilidad de que el consorcio realice la debida diligencia.

IFM ya posee el 25 por ciento del aeropuerto de Melbourne, el 20 por ciento del aeropuerto de Brisbane, el 13 por ciento del aeropuerto de Adelaida y una participación en el aeropuerto de Perth, todos los cuales no cotizan en bolsa.

Esta historia apareció originalmente en el Sydney Morning Herald. Lea la historia original aquí.

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“Las Juntas del Aeropuerto de Sydney señalan que el Aeropuerto de Sydney es un aeropuerto de clase mundial y uno de los activos de infraestructura más importantes de Australia. El aeropuerto de Sydney es el aeropuerto más grande de Australia y es la puerta de entrada a los viajes internacionales dentro y fuera de Australia ”, dijo.

Source: https://www.msn.com/en-us/travel/news/a-cohort-of-industry-super-funds-have-made-a-22-billion-takeover-bid-for-sydney-airport/ar-AALLWAg

Aeroespacial

Dubai Airshow 2021 ve acuerdos por valor de 78 mil millones de dólares

El evento dio la bienvenida a más de 104.000 asistentes y fue testigo de un aumento del 50% en los visitantes profesionales, que incluyó a ejecutivos senior globales de 148 países. El Airshow fue más grande que la edición de 2019 antes de la pandemia en términos de número de visitantes y ofertas anunciadas. También fue un hito significativo para los sectores de defensa y espacio, que vieron una serie de acuerdos y acuerdos declarados….

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El evento dio la bienvenida a más de 104.000 asistentes y fue testigo de un aumento del 50% en los visitantes profesionales, que incluyó a ejecutivos senior globales de 148 países. El Airshow fue más grande que la edición previa a la pandemia de 2019 en términos de número de visitantes y ofertas anunciadas. También fue un hito significativo para los sectores de defensa y espacio, que vieron una serie de acuerdos y acuerdos declarados.

Algunos de los acuerdos notables que tuvieron lugar durante el evento incluyeron a Airbus, que anunció pedidos y compromisos por un total de 408 aviones (269 pedidos en firme y 139 compromisos). Los acuerdos cubrieron la gama completa de familias de aviones comerciales, incluido un primer compromiso para el derivado del carguero A350F. Airbus lanzó su último pronóstico del mercado global que describe el cambio progresivo de la demanda del crecimiento de la flota a la retirada acelerada de aviones más antiguos y menos eficientes en combustible, lo que genera la necesidad de unos 39.000 aviones de pasajeros y cargueros de nueva construcción. De estos, 15 250 aviones (alrededor del 40%) son de reemplazo.

Solo en el día de apertura de la feria, las aerolíneas de la cartera de Indigo Partners realizaron un pedido en firme de 255 aviones de la familia A321neo, incluidos 29 XLR. Esto incluyó a Wizz Air que pidió 102 aviones (75 A321neo + 27 A321XLR); Avión Frontier 91 (A321neo); Aviones Volaris 39 (A321neo) y aviones JetSMART 23 (21 A321neo + 2 A321XLR).

Boeing anunció un pedido de 72 de sus 737 Max a la nueva aerolínea india Akasa Air. También anunció pedidos de 11 de sus aviones de carga 737-800BCF de la compañía de arrendamiento de aviones Icelease, nueve cargueros 767-300BCF convertidos de DHL y pedidos de dos de sus cargueros 777F de largo alcance de Emirates SkyCargo. Boeing recibió cuatro pedidos de aviones de pasajeros y cargueros de Air Tanzania y tres de sus aviones de pasajeros 777-300 de fuselaje ancho del proveedor de servicios de aviación con sede en los Emiratos Árabes Unidos Sky One FZE.

El Ministerio de Defensa de los EAU firmó contratos por valor de 22.500 millones de AED con contratistas y proveedores europeos, estadounidenses y asiáticos en el Airshow. La Fuerza Aérea y Defensa Aérea de los EAU (Afad) adjudicó el primer día un contrato por valor de 11.000 millones de dirhams a la filial GAL de la empresa de tecnología avanzada con sede en Abu Dhabi, Edge Group, para el mantenimiento, reparación y revisión (MRO), y servicios de soporte especializado para los EAU. Fuerza Aérea y Defensa Aérea.

El Consejo Económico de Tawazun (Tawazun) y Airbus firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) en virtud del cual este último establecerá una instalación de propiedad total en Abu Dhabi. La formación de la subsidiaria es parte de los esfuerzos de Tawazun para atraer y promover asociaciones a largo plazo con las principales empresas del sector de defensa, aviación y aeroespacial. Tawazun también firmó un acuerdo de 216,9 millones de euros con Aeroter para comprar 100 helicópteros VRT500.

Dubai Airshow y la Agencia Espacial de los EAU firmaron un memorando de entendimiento el segundo día del evento. Las dos partes colaborarán para posicionar aún más a Dubai Airshow como una plataforma clave para empresas e inversores en el sector espacial. La asociación apoyará a las organizaciones que buscan establecer una presencia en futuras ediciones del evento y permitirá que las empresas espaciales se beneficien de la participación, los compromisos, la creación de redes y los acuerdos creados en Dubai Airshow. El acuerdo ofrecerá un mayor enfoque en la industria espacial para futuras ediciones del evento, destacando el continuo crecimiento y desarrollo del sector espacial internacional.

Timothy Hawes, director gerente de Tarsus Middle East, organizadores del Dubai Airshow 2021, dijo: “Ha sido un Dubai Airshow realmente increíble. El evento ha sido un verdadero testimonio de la resistencia, solidez y adaptabilidad de las industrias de la aviación y aeroespacial para regresar con tanta fuerza después de la pandemia. Hemos visto una transición de la industria con niveles significativos de innovación, avance tecnológico y transformación digital en toda la feria con muchos expositores que muestran soluciones completamente nuevas. También ha habido mayores compromisos con la sostenibilidad y la descarbonización, que es de vital importancia en todo el mundo. Los niveles de asistencia de los altos ejecutivos globales de todas las industrias tampoco han sido más altos que este año.

“Agradecemos al liderazgo de los EAU por su continuo apoyo, confianza y orientación para ayudar a que este sea el evento más grande de su tipo. 78.000 millones de dólares en acuerdos muestran verdaderamente que la industria tiene un futuro próspero y emocionante con asociaciones y colaboración en su corazón. Dubai Airshow es hoy reconocida como una plataforma de clase mundial que da forma al futuro del sector aeroespacial y agradecemos a todos los involucrados por ayudar a hacer de la edición 2021 un momento verdaderamente crucial y un éxito rotundo ".

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Source: https://www.timesaerospace.aero/news/events/dubai-airshow-2021-sees-usd-78-billion-worth-of-deals

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Aeroespacial

Cómo el rover Curiosity de la NASA está haciendo que Marte sea más seguro para Astronau

–Un sensor de radiación a bordo de la nave espacial está proporcionando nuevos datos sobre los riesgos para la salud que los humanos enfrentarían en la superficie….

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  • Un sensor de radiación a bordo de la nave espacial está proporcionando nuevos datos sobre los riesgos para la salud que los humanos enfrentarían en la superficie.

¿Podrían los tubos de lava, las cuevas o los hábitats subterráneos ofrecer un refugio seguro para los futuros astronautas en Marte? Los científicos del equipo del rover Curiosity Mars de la NASA están ayudando a explorar preguntas como esa con el Detector de Evaluación de Radiación, o RAD.

A diferencia de la Tierra, Marte no tiene un campo magnético que lo proteja de las partículas de alta energía que zumban en el espacio. Esa radiación puede causar estragos en la salud humana y también puede comprometer seriamente los sistemas de soporte vital de los que dependerán los astronautas de Marte.

Con base en los datos del RAD de Curiosity, los investigadores están descubriendo que el uso de materiales naturales como la roca y los sedimentos en Marte podría ofrecer cierta protección contra esta radiación espacial siempre presente. En un artículo publicado este verano en JGR Planets, detallaron cómo Curiosity permaneció estacionado contra un acantilado en un lugar llamado "Murray Buttes" del 9 al 21 de septiembre de 2016.

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Mientras estuvo allí, RAD midió una disminución del 4% en la radiación general. Más significativamente, el instrumento detectó una disminución del 7.5% en la radiación de partículas neutras, incluidos los neutrones que pueden penetrar la roca y son especialmente dañinos para la salud humana. Estos números son estadísticamente lo suficientemente altos como para mostrar que se debió a la ubicación de Curiosity al pie del acantilado y no a los cambios normales en la radiación de fondo.

"Hemos estado esperando durante mucho tiempo las condiciones adecuadas para obtener estos resultados, que son fundamentales para garantizar la precisión de nuestros modelos informáticos", dijo Bent Ehresmann del Southwest Research Institute, autor principal del artículo reciente. “En Murray Buttes, finalmente tuvimos estas condiciones y los datos para analizar este efecto. Ahora estamos buscando otras ubicaciones donde RAD pueda repetir este tipo de mediciones ".

Un puesto avanzado de meteorología espacial en Marte
La mayor parte de la radiación medida por RAD proviene de los rayos cósmicos galácticos: partículas expulsadas por la explosión de estrellas y enviadas como pinballs por todo el universo. Esto forma una alfombra de "radiación de fondo" que puede representar riesgos para la salud de los seres humanos.

La radiación mucho más intensa proviene esporádicamente del Sol en forma de tormentas solares que arrojan arcos masivos de gas ionizado al espacio interplanetario.

"Estas estructuras se retuercen en el espacio, a veces formando tubos de flujo complejos en forma de croissant más grandes que la Tierra, generando ondas de choque que pueden energizar partículas de manera eficiente", dijo Jingnan Guo, quien dirigió un estudio, publicado en septiembre en The Astronomy and Astrophysics Review, analizando nueve años de datos RAD mientras estaba en la Universidad Christian Albrecht de Alemania.

“Los rayos cósmicos, la radiación solar, las tormentas solares, son todos componentes del clima espacial, y RAD es efectivamente un puesto avanzado del clima espacial en la superficie de Marte”, dice Don Hassler del Southwest Research Institute, investigador principal del instrumento RAD.

Las tormentas solares ocurren con una frecuencia variable basada en ciclos de 11 años, con ciertos ciclos que soportan tormentas más frecuentes y energéticas que otros. Contrariamente a la intuición, los períodos en los que la actividad solar está en su punto más alto pueden ser el momento más seguro para los futuros astronautas en Marte: el aumento de la actividad solar protege al planeta rojo de los rayos cósmicos entre un 30 y un 50%, en comparación con los períodos en los que la actividad solar es menor. .

"Es una compensación", dijo Guo. “Estos períodos de alta intensidad reducen una fuente de radiación: la omnipresente radiación de fondo de rayos cósmicos de alta energía alrededor de Marte. Pero al mismo tiempo, los astronautas tendrán que lidiar con la radiación intermitente y más intensa de las tormentas solares ".

"Las observaciones de RAD son clave para desarrollar la capacidad de predecir y medir el clima espacial, la influencia del Sol en la Tierra y otros cuerpos del sistema solar", dijo Jim Spann, líder de clima espacial de la División de Heliofísica de la NASA. “Mientras la NASA planea viajes humanos a Marte, RAD sirve como un puesto de avanzada y parte del Observatorio del Sistema Heliofísico, una flota de 27 misiones que investiga el Sol y su influencia en el espacio, cuya investigación apoya nuestra comprensión y exploración del espacio. "

RAD ha medido el impacto de más de una docena de tormentas solares hasta la fecha (cinco mientras viajaban a Marte en 2012), aunque estos últimos nueve años han marcado un período especialmente débil de actividad solar.

Los científicos están comenzando a ver un aumento de la actividad a medida que el Sol sale de su letargo y se vuelve más activo. De hecho, RAD observó evidencia de la primera erupción de clase X del nuevo ciclo solar el 28 de octubre de 2021. Las erupciones de clase X son la categoría más intensa de erupciones solares, la más grande de las cuales puede provocar cortes de energía y cortes de comunicaciones. en la tierra.

“Este es un momento emocionante para nosotros, porque uno de los objetivos importantes de RAD es caracterizar los extremos del clima espacial. Los eventos como las erupciones solares y las tormentas son un tipo de clima espacial que ocurre con mayor frecuencia durante el aumento de la actividad solar, el momento en el que nos acercamos ”, dijo Ehresmann. Se necesitan más observaciones para evaluar cuán peligrosa sería una tormenta solar realmente poderosa para los humanos en la superficie marciana.

Los hallazgos de RAD se incorporarán a un conjunto de datos mucho mayor que se recopilará para futuras misiones tripuladas. De hecho, la NASA incluso equipó a la contraparte de Curiosity, el rover Perseverance, con muestras de materiales de trajes espaciales para evaluar cómo resisten la radiación a lo largo del tiempo.

Fuente: NASA.
Fecha: 17 de noviembre de 2021

Sentimiento del mercado de MF 21-08

Mientras estuvo allí, RAD midió una disminución del 4% en la radiación general. Más significativamente, el instrumento detectó una disminución del 7.5% en la radiación de partículas neutras, incluidos los neutrones que pueden penetrar la roca y son especialmente dañinos para la salud humana. Estos números son estadísticamente lo suficientemente altos como para mostrar que se debió a la ubicación de Curiosity al pie del acantilado y no a los cambios normales en la radiación de fondo.

Source: https://www.asdnews.com/news/aerospace/2021/11/17/how-nasas-curiosity-rover-making-mars-safer-astronauts

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Aeroespacial

BAE presenta los últimos cohetes, pantallas y receptores

El grupo de tecnología de defensa con sede en el Reino Unido está mostrando su capacidad diversa en el Pabellón de EE. UU. En el Salón Aeronáutico de Dubái de 2021….

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BAE Systems proyecta una vez más una presencia de alto perfil en el Dubai Airshow, con el enfoque de lleno en su amplia gama de tecnología militar. El grupo con sede en el Reino Unido se puede encontrar en el Pabellón de EE. UU., Lo que refleja el hecho de que gran parte de esta capacidad se origina en las operaciones de BAE en América del Norte.

“Este año presentamos una gama de productos y capacidades, incluido el cohete guiado por láser APKWS, la pantalla frontal LiteHUD y la pantalla digital montada en el casco Striker II, y el receptor anti-atasco GPS digital de próxima generación [DIGAR] tecnología ”, dijo a AIN Jonathan Bird, director de BAE Systems en los EAU. "Estamos encantados de tener una fuerte presencia en el Dubai Airshow de este año, que atraerá a muchos de los principales expertos en aviación y defensa del mundo, así como a clientes y partes interesadas de los Emiratos Árabes Unidos y de toda la región".

Según la compañía, el kit de guía APKWS de bajo costo y probado en combate transforma cohetes estándar de 2.75 pulgadas (70 mm) en municiones de precisión precisas que reducen los daños colaterales. Los kits se pueden usar con motores de cohetes, ojivas y lanzadores nuevos y existentes, lo que requiere una capacitación mínima para los operadores.

La pantalla LiteHUD es una unidad compacta y liviana diseñada para integrarse en múltiples cabinas de aviones, incluidos entrenadores y aviones de combate turbohélice. Se puede combinar con otra tecnología de visualización digital, óptica de guía de ondas y electrónica.

También en la exhibición BAE (1355), los visitantes de la exhibición podrán ver la unidad Striker II, que BAE dice que es la única pantalla binocular montada en un casco a todo color del mundo con visión nocturna integrada. La nueva unidad viene equipada con audio 3D y tecnología de seguimiento de objetivos para brindar a los pilotos una mejor conciencia de la situación, basándose en la capacidad del equipo Striker original, que ya está probado en combate en los aviones de combate Eurofighter Typhoon y Gripen C / D.

BAE introdujo el sistema DIGAR para proporcionar una protección mejorada contra interferencias de GPS, con dos opciones de factor de forma para actualizaciones a aeronaves existentes y aplicaciones en nuevas plataformas. La unidad tiene 16 haces dirigidos simultáneamente para brindar a la aeronave una mejor inmunidad contra interferencias en el espacio aéreo con problemas de GPS más severos.

El grupo también está demostrando su sistema de procesamiento de datos centrado en la red FireNet. Desarrolló el sistema para procesar los crecientes volúmenes de información precisa y confiable que las fuerzas militares necesitan intercambiar en tiempo real para mantener el conocimiento de la situación. El sistema cuenta con capacidad de banda ancha y estrecha, así como compatibilidad con la plataforma de comunicaciones Link-16.

A través de su asociación de Data Link Solutions con Collins Aerospace, BAE ahora ofrece el sistema de radio táctico conjunto del sistema de distribución de información multifuncional para reemplazar las radios militares heredadas. La nueva radio de cuatro canales puede ejecutar la forma de onda compleja Link 16, así como tres protocolos de comunicación más, incluida la tecnología de red de focalización táctica.

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2021-11-13/bae-showcases-latest-rockets-displays-and-receivers

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