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Amazon annonce le premier trimestre de 100 milliards de dollars après les vacances et la montée des achats pandémique

Amazon a déclaré dans son rapport sur les résultats du quatrième trimestre de 2020 que le PDG d'AWS, Andy Jassy, ​​remplacerait Jeff Bezos en tant que PDG au troisième trimestre de cette année….

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Amazone annoncé dans son rapport sur les résultats du quatrième trimestre de 2020, Andy Jassy, ​​PDG d'Amazon Web Services remplacera Jeff Bezos en tant que PDG d'Amazon au troisième trimestre de cette année. Bezos deviendra président exécutif.

La société a également réalisé son plus grand trimestre en chiffre d'affaires de tous les temps à 125,56 milliards de dollars, la poussant pour la première fois au-delà de la barre symbolique des 100 milliards de dollars.

Les actions d'Amazon ont augmenté de 1% dans le commerce étendu.

Voici les résultats:

  • Bénéfice: 14,09 $ vs 7,23 $ par action prévu par Refinitiv
  • Chiffre d'affaires: 125,56 milliards de dollars contre 119,7 milliards de dollars prévus par Refinitiv

Bezos a annoncé sa décision de se retirer dans la publication des résultats et dans une note aux employés, notant qu'il se concentrera sur "les nouveaux produits et les premières initiatives" dans son nouveau rôle, y compris le Fonds Day One, Fonds Bezos Earth, Le Washington Post et sa société spatiale privée Blue Origin.

"Si vous le faites correctement, quelques années après une invention surprenante, la nouvelle chose est devenue normale. Les gens bâillent. Ce bâillement est le plus grand compliment qu'un inventeur puisse recevoir", a écrit Bezos. «Lorsque vous regardez nos résultats financiers, ce que vous voyez réellement, ce sont les résultats cumulatifs à long terme de l'invention. À l'heure actuelle, je vois Amazon à son plus inventif, ce qui en fait un moment optimal pour cette transition.

Lors d'un appel avec les investisseurs, le directeur financier d'Amazon, Brian Olsavsky, a déclaré que la société avait mis en place un plan de succession "très efficace" qui permettra à Jassy de prendre les commandes en tant que PDG en douceur.

Jassy a maintenant une chance de "mettre une empreinte sur Amazon", a déclaré Olsavsky, tout en notant que Bezos ne sera pas loin de l'entreprise dans son nouveau rôle de président exécutif.

"Je répète que Jeff ne part pas. Il a un nouvel emploi", a déclaré Olsavsky. «Il sera impliqué dans de nombreux grands problèmes de porte à sens unique, comme nous le disons, les portes à sens unique, ce qui signifie les décisions les plus importantes telles que les acquisitions, les stratégies, les épiceries et autres.

"Donc, Jeff a toujours été impliqué avec ça, et c'est là que nous allons garder son temps concentré", at-il ajouté.

Après plusieurs mois d'investissements lourds, Amazon a déclaré qu'il s'attend à ce que les coûts liés au coronavirus décélèrent à environ 2 milliards de dollars au premier trimestre de l'exercice 2021, contre environ 4 milliards de dollars au troisième trimestre de cette année et plus de 2 milliards de dollars au deuxième trimestre. .

Olsavsky a attribué la réduction des coûts de Covid à un changement de volume. "Nous nous attendons à ce que les volumes chutent d'environ 25% du quatrième au premier trimestre", a-t-il ajouté.

La société a également connu des coûts plus élevés au quatrième trimestre après payé un bonus unique de 300 $ aux employés de première ligne en novembre de l’année dernière.

La société prévoit un bénéfice d'exploitation de 3 à 6,5 milliards de dollars au premier trimestre de l'exercice, en supposant les coûts d'environ 2 milliards de dollars liés à Covid-19.

Amazon a déclaré que les ventes au premier trimestre se situeraient entre 100 milliards de dollars et 106 milliards de dollars, un ralentissement par rapport au quatrième trimestre de 2020, mais une augmentation de 33% à 40% par rapport à un an plus tôt. Les analystes s'attendaient à un chiffre d'affaires de 95,8 milliards de dollars.

Les résultats à succès d'Amazon au quatrième trimestre ont été en partie tirés par ce que la société a appelé une «saison de vacances record», au cours de laquelle elle a livré plus d'un milliard de produits aux acheteurs du monde entier. La demande accélérée continue du commerce électronique et un Prime Day retardé par une pandémie ont également contribué au chiffre d'affaires record d'Amazon au cours du trimestre.

L'entreprise a fait une virée d'embauche afin de suivre le pic de la demande. Amazon a déclaré avoir embauché 175 000 nouveaux employés à temps plein et à temps partiel au cours du seul quatrième trimestre, soit plus du triple des 50 000 employés qu'il a embauchés il y a un an. Amazon compte désormais près de 1,3 million d'employés à travers le monde, soit une augmentation de 63% d'une année sur l'autre.

Une fois de plus, les coûts d'expédition des marchandises aux consommateurs ont augmenté, avec des dépenses en hausse de 67% par rapport à l'année précédente pour atteindre 21,5 milliards de dollars.

En dehors de son activité principale de vente au détail, l'unité de cloud computing d'Amazon a vu ses revenus grimper 28% à 12,7 milliards de dollars contre 9,95 milliards de dollars un an plus tôt. Cela n'a pas répondu aux attentes de Wall Street de 12,83 milliards de dollars.

Amazon n'éclate pas les performances de son activité publicitaire, mais cela constitue la majorité de sa catégorie «autre», qui a rapporté 7,9 milliards de dollars de revenus pour le trimestre. Il s'agit d'une augmentation de 64% par rapport à il y a un an, qui, selon Olsavsky, était principalement due à une résurgence des dépenses publicitaires et à Prime Day.

Les ventes ont chuté de 8% dans l'unité de magasin physique d'Amazon, qui comprend Whole Foods Market, car la pandémie a poussé les acheteurs à expérimenter de nouvelles méthodes d'achat, y compris la commande d'épicerie en ligne.

Voici les résultats:

Source: https://www.cnbc.com/2021/02/02/amazon-amzn-earnings-q4-2020.html

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Les ventes de Lululemon au premier trimestre augmentent de 88%, dépassant les estimations, alors que le trafic en magasin rebondit

Lululemon a annoncé jeudi un chiffre d'affaires du premier trimestre fiscal qui a grimpé de 88%, dépassant les estimations des analystes, alors que le trafic des acheteurs rebondissait régulièrement dans ses magasins….

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Des piétons portant des masques de protection passent devant un magasin Lululemon à San Francisco, Californie, le lundi 29 mars 2021.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

Lululemon Athletica a déclaré jeudi que son chiffre d'affaires du premier trimestre avait grimpé de 88%, dépassant les estimations des analystes, alors que le trafic des acheteurs rebondissait régulièrement dans ses magasins.

Le fabricant de vêtements de sport a également publié de solides prévisions pour son deuxième trimestre fiscal et a augmenté ses estimations pour l'année entière, affirmant que l'élan pour sa marque se développe dans toutes les zones géographiques.

Son action a augmenté de moins de 1% sur les nouvelles dans le commerce prolongé.

Voici comment Lululemon a fait pour la période terminée le 2 mai, par rapport à ce que les analystes anticipaient, sur la base d'un sondage Refinitiv :

  • Bénéfice par action : 1,16 $ ajusté contre 91 cents attendus
  • Chiffre d'affaires : 1,23 milliard de dollars contre 1,13 milliard de dollars attendus

Le bénéfice net a atteint 145 millions de dollars, ou 1,11 $ par action, contre 28,6 millions de dollars, ou 22 cents par action, un an plus tôt. Hors frais ponctuels, Lululemon a gagné 1,16 $ par action, mieux que les 91 cents par action estimés par les analystes.

Les revenus ont atteint 1,23 milliard de dollars contre 652 millions de dollars un an plus tôt, lorsque ses magasins ont été temporairement fermés. Cela a dépassé les attentes de 1,13 milliard de dollars.

Sur deux ans, les ventes ont augmenté de 57 %. Lululemon a également déclaré que son activité masculine avait augmenté plus rapidement par rapport aux niveaux de 2019 que celle de ses femmes.

La pandémie de Covid a alimenté la demande des acheteurs pour des équipements de fitness à porter à la maison et à s'habiller pour des entraînements à domicile tels que la course à pied et le vélo d'appartement. La tendance, qui n'a pas semblé s'essouffler, a profité à des entreprises comme Lululemon, Nike et Sous protection. Il a également stimulé les détaillants plus traditionnels tels que Écart, qui disait récemment les ventes de vêtements de sport continuent de stimuler ventes sous ses bannières Athleta et Old Navy.

Les revenus directs aux consommateurs de Lululemon ont augmenté de 55 % pour atteindre 545,1 millions de dollars d'une année sur l'autre. Les ventes en Amérique du Nord ont augmenté de 82 % et de 125 % à l'international.

Le PDG Calvin McDonald a déclaré jeudi aux analystes que Lululemon s'attend toujours à ce que la taille de ses activités internationales soit égale à celle de ses opérations nord-américaines dans un proche avenir. Fin 2020, les ventes internationales ne représentaient que 14 % de l'activité totale de Lululemon.

La société possède également la plate-forme de fitness à domicile Mirror, un rival de peloton. Lululemon s'attend à ce que Mirror génère entre 250 et 275 millions de dollars de revenus cette année.

Le directeur financier Meghan Frank a déclaré que la dynamique était restée forte ces dernières semaines. L'entreprise continue d'investir dans des produits innovants pour susciter l'enthousiasme. Elle a récemment lancé une gamme de produits qui utilisent des colorants à faible impact, et pilote un programme d'échange et de revente.

Pour son deuxième trimestre fiscal, Lululemon s'attend à ce que le bénéfice ajusté par action se situe dans une fourchette de 1,10 $ à 1,15 $, sur des ventes de 1,3 milliard de dollars à 1,33 milliard de dollars. Les analystes recherchaient un bénéfice de 1,01 dollar par action pour un chiffre d'affaires de 1,20 milliard de dollars, selon un sondage Refinitiv.

Pour l'année, il prévoit un bénéfice ajusté de 6,73 $ à 6,86 $ par action, sur des ventes de 5,83 milliards de dollars à 5,91 milliards de dollars. Les analystes s'attendaient à ce qu'il gagne 6,48 $ par action sur des ventes de 5,68 milliards de dollars.

Auparavant, Lululemon avait demandé que les revenus de l'exercice 2021 se situent entre 5,55 et 5,65 milliards de dollars.

"Nous obtenions de bons résultats avant la pandémie, je pense que nous avons dirigé le groupe de pairs pendant la pandémie, et nous sommes enthousiasmés par … notre capacité à continuer à fonctionner après la pandémie", a déclaré McDonald.

Les actions de Lululemon sont en baisse d'environ 9% depuis le début de l'année. Il a une capitalisation boursière de 41,4 milliards de dollars.

Retrouvez le communiqué de presse complet des résultats de Lululemon ici.

Voici comment Lululemon a fait pour la période terminée le 2 mai, par rapport à ce que les analystes anticipaient, sur la base d'un sondage Refinitiv :

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/03/lululemon-lulu-reports-q1-2021-earnings.html

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Les actions de Stitch Fix montent en flèche alors que les estimations les plus élevées des ventes, le service de stylisme relève les perspectives pour l'année entière

Les ventes de Stitch Fix ont dépassé les estimations des analystes, poussées par les consommateurs qui rafraîchissent leur garde-robe et recherchent des styles dans de nouvelles tailles….

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L'application Stitch Fix à télécharger dans l'App Store d'Apple sur un smartphone disposé à Hastings-on-Hudson, New York, États-Unis, le samedi 5 juin 2021. Stitch Fix Inc. devrait publier des gains le 7 juin.

Tiffany Hagler Gear | Bloomberg | Getty Images

Correction de point les actions ont grimpé en flèche lundi après que le service d'achat et de coiffure en ligne a signalé une perte plus faible que prévu au cours de son troisième trimestre fiscal.

Les ventes ont dépassé les estimations des analystes, poussées par les consommateurs qui rafraîchissent leur garde-robe pour les vacances d'été et le bureau et recherchent des styles dans de nouvelles tailles.

L'action a récemment augmenté d'environ 15% dans les échanges prolongés.

Stitch Fix a également relevé ses perspectives de chiffre d'affaires pour l'ensemble de l'année, après l'abaisser en raison de l'incertitude liée à la pandémie de Covid. Il a offert des perspectives de ventes meilleures que prévu pour son quatrième trimestre fiscal.

La présidente et PDG entrante Elizabeth Spaulding a noté qu'à mesure que le contexte de la vente au détail de vêtements s'améliore à travers le pays, la société prend de l'ampleur. Dans son activité masculine, par exemple, les chemises boutonnées sont à la mode et les demandes de costumes reprennent. Stitch Fix a déclaré que sa boutique sur mesure surpasse sa sélection de salons.

Voici comment Stitch Fix a fait au cours de la période terminée le 1er mai par rapport à ce que les analystes anticipaient, en utilisant les estimations de Refinitiv :

  • Perte par action : 18 cents contre 27 cents attendus
  • Chiffre d'affaires : 535,6 millions de dollars contre 511 millions de dollars attendus

La perte de Stitch Fix s'est réduite à 18,8 millions de dollars, ou 18 cents par action, contre une perte de 33,9 millions de dollars, ou 33 cents par action, un an plus tôt. C'était mieux que la perte de 27 cents attendue par les analystes.

Les revenus ont augmenté de 44% à 535,6 millions de dollars contre 371,7 millions de dollars un an plus tôt, dépassant les estimations de 511 millions de dollars.

Son nombre de clients actifs a augmenté de 20 % en glissement annuel pour atteindre 4,1 millions et était en hausse de 234 000 par rapport au trimestre précédent. Stitch Fix définit les clients actifs comme les personnes qui ont acheté un article directement sur son site Web au cours des 52 semaines précédant le dernier jour du trimestre.

Le chiffre d'affaires par client actif s'est élevé à 481 $, en baisse de 3 % par rapport à l'année précédente, mais en hausse de 3 % par rapport au trimestre précédent.

Pour l'exercice 2021, Stitch Fix demande désormais des revenus compris entre 2,07 et 2,08 milliards de dollars, ce qui impliquerait une croissance d'une année sur l'autre de 20,9 % à 21,5 %. Plus tôt cette année, il avait abaissé ses prévisions de ventes annuelles pour une croissance de 18% à 20%. Les analystes s'attendent à une croissance des revenus de 19,1 % d'une année sur l'autre.

Pour le quatrième trimestre, il s'attend à ce que les ventes soient en hausse de 21,8% à 24% par rapport à l'année précédente. Les analystes attendaient une augmentation de 20,6%.

L'entreprise travaille toujours à améliorer la fenêtre de temps nécessaire pour recevoir les commandes de marchandises dans ses entrepôts, qui se sont allongées pendant la période des fêtes et ont pesé sur les résultats récents. Le directeur financier Dan Jedda a déclaré lundi que les fenêtres d'expédition étaient revenues aux niveaux d'avant les vacances, mais restaient accrues par rapport à l'année précédente.

Avant la fin de son exercice, Stitch Fix s'apprête à lancer son service d'achat direct, qui permet aux clients d'acheter des articles individuellement à partir de son application, au public. Actuellement, seuls les abonnés peuvent utiliser le service d'achat direct. Stitch Fix a déclaré que l'offre est une évolution de son activité qui devrait l'aider à continuer à augmenter ses ventes et à atteindre de nouveaux utilisateurs.

Spaulding devrait succéder à la fondatrice et PDG Katrina Lake le 1er août.

À la clôture du marché lundi, les actions Stitch Fix sont en baisse d'environ 1% depuis le début de l'année. La capitalisation boursière de l'entreprise est de 6,2 milliards de dollars.

Retrouvez le communiqué de presse financier complet de Stitch Fix ici.

Les ventes ont dépassé les estimations des analystes, poussées par les consommateurs qui rafraîchissent leur garde-robe pour les vacances d'été et le bureau et recherchent des styles dans de nouvelles tailles.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/07/stitch-fix-sfix-reports-q3-2021-results.html

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GM, Ford misent sur les véhicules électriques. Voici ce que pensent leurs concessionnaires à ce sujet

Alors que les constructeurs automobiles, dont Ford et GM, investissent massivement dans les véhicules électriques pour rattraper Tesla, les concessionnaires entrent dans l'avenir des véhicules électriques et les modèles commerciaux sont testés….

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Un panneau est dévoilé à General Motors Detroit-Hamtramck Assembly le 16 octobre 2020, présentant le nouveau nom de l'installation : Factory Zero, Detroit-Hamtramck Assembly Center.

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Après des années de prédictions incessantes selon lesquelles les berlines, les camionnettes et les VUS à batterie remplaceraient les modèles énergivores et crachant des émissions, le passage aux véhicules électriques s'accélère. Au-delà du pionnier du VE et leader du marché Tesla, pratiquement tous les grands constructeurs automobiles font la queue pour basculer le commutateur électronique et ce n'est pas seulement un gros problème pour les consommateurs, mais aussi pour les milliers de concessionnaires automobiles à travers le pays qui devront embrasser l'avenir électrique.

General Motors a dit qu'il visait à produire uniquement des véhicules électriques d'ici 2035, avec 30 nouveaux modèles de plug-in arrivant d'ici 2025, marquant un investissement de 27 milliards de dollars. Gué, qui avait précédemment engagé 22 milliards de dollars dans le développement de véhicules électriques, vient d'annoncer que 40% de ses véhicules seront électrifiés d'ici 2030. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda et d'autres constructeurs automobiles prennent des engagements similaires.

En prévision de cette vague de nouveaux modèles, les concessionnaires automobiles franchisés aux États-Unis – dont beaucoup sont de petites entreprises de longue date situées dans des communautés suburbaines et rurales – se préparent. Les vendeurs se préparent à vous mettre dans un VE aujourd'hui. Et parce que les véhicules électriques ont moins de pièces mobiles, les techniciens de service sont formés pour les entretenir.

"Les véhicules électriques sont le gros problème en ce moment", a déclaré Mark Paladino, directeur général de Colonial Ford à Danbury, Connecticut, et un vétéran de 40 ans dans le secteur. Il était toujours enthousiasmé par Les débuts de Ford du pick-up F-150 Lightning, une version tout électrique de la gamme de véhicules la plus vendue au pays depuis quatre décennies consécutives.

Ford F-150 Lightning "au-delà des attentes"

L'excitation de Paladino est justifiée, étant donné que Ford.com a enregistré 70 000 réservations pour le Lightning au cours de la première semaine de sa sortie officielle le 19 mai, avec des dépôts de 500 $ pour chacun, a rapporté Jason Mase, directeur du marketing des véhicules croisés de Ford. "Près de 70 % de ces clients étaient nouveaux chez Ford, 90 % ont commandé le niveau de finition le plus élevé et 80 % ont commandé la batterie à autonomie prolongée", a-t-il déclaré. "C'était au-delà de nos attentes."

Colonial est l'un des 2 300 concessionnaires Ford, parmi un total d'environ 3 000, qui se sont portés volontaires pour devenir certifiés EV, un investissement qui implique la formation du personnel de vente et de service, la mise à niveau des stations de recharge de batteries et l'achat d'équipements, de pièces et d'outils spéciaux. Le tiers restant a jusqu'à présent choisi de ne pas dépenser près de 50 000 $ pour la certification. D'autres fabricants demandent plus de 300 000 $ pour la désignation.

"Nous étions tous dedans tout de suite", a déclaré Paladino, ajoutant que le concessionnaire familial avait déjà été formé sur plusieurs modèles hybrides essence-électricité, ainsi que sur le tout premier véhicule électrique de Ford, le SUV Mustang Mach-E 2021, introduit en décembre. . "Nous considérons les véhicules électriques comme une partie de notre entreprise qui ne fera que s'agrandir, et nous voulons être dans ce monde."

Les véhicules électriques représentent moins de 3 % des ventes globales de voitures neuves aux États-Unis Tesla a dominé le marché, représentant environ 55 % de celui-ci, selon le Credit Suisse, bien que ce chiffre soit en baisse par rapport à 72 % il y a quelques mois, reflétant la croissance de compétition.

Bien que les véhicules électriques ne représentent plus qu'une fraction du parc automobile américain, ils « finiront par devenir une partie importante des activités d'un détaillant automobile », a déclaré Chris Sutton, vice-président de la vente au détail automobile pour la société d'études de marché J.D. Power.

UNE Rapport Bloomberg New Energy Finance ont estimé que d'ici 2040, les véhicules électriques représenteront 58 % des ventes mondiales de véhicules de tourisme, la Chine, l'Europe et les États-Unis, respectivement, en tête du peloton.

"En fournissant leur expertise en matière de vente et de service, et en tant que ressource éducative pour les clients, ils ajoutent de la valeur aux constructeurs automobiles", a déclaré Sutton à propos des concessionnaires. Bien qu'il ait ajouté qu'étant donné que les ventes de véhicules électriques à ce jour se sont concentrées dans les États côtiers, le Michigan et le Texas, de nombreux concessionnaires ailleurs restent en mode attente.

Les deux tiers des automobilistes intéressés par les véhicules électriques

En plus des objectifs ambitieux des constructeurs, l'administration Biden a proposé de dépenser près de 42 milliards de dollars pour construire l'infrastructure de recharge de batteries de véhicules électriques du pays, les prix du gaz ont légèrement augmenté et les actionnaires d'ExxonMobil ont élu trois administrateurs respectueux du climat soutenus par un groupe d'investissement activiste à son Conseil. Soutien Le plan de dépenses d'infrastructure de Biden, cependant, à laquelle les dépenses d'infrastructure de VE sont liées, reste incertaine.

Les concessionnaires automobiles se concentrent sur l'ici et maintenant. Ils devraient donc être encouragés par un Sondage Cars.com qui révèle que les deux tiers des Américains sont intéressés par l'achat d'un VE, malgré des barrières telles que des prix plus élevés des vignettes que les modèles à moteur à combustion interne (ICE) et le manque de stations de recharge. De plus, certains véhicules électriques sont toujours admissibles à un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $, tandis que des États comme la Californie, le New Jersey et New York offrent des rabais supplémentaires jusqu'à 5 000 $.

Ces données aident à expliquer pourquoi les 17 000 membres de la National Automobile Dealers Association (NADA) "ont hâte que les produits EV arrivent ici", a déclaré le président et chef de la direction de la NADA, Mike Stanton. « Les concessionnaires vendent des voitures et rendent les clients heureux, alors pourquoi ne voudraient-ils pas vendre des véhicules électriques ? » dit-il, rejetant les rapports d'enthousiasme terne parmi les concessionnaires.

Le soutien politique aux politiques sur le changement climatique varie à travers le pays, et au cours de l'année écoulée, le soutien a diminué parmi les républicains pour que le gouvernement fédéral fasse de l'action sur l'énergie propre une priorité absolue, selon un récent sondage menée par le Yale Program on Climate Change Communication et le George Mason Center for Climate Change Communication. Mais un soutien considérable reste parmi les conservateurs pour offrir des réductions d'impôts aux personnes qui achètent des véhicules économes en énergie ou des panneaux solaires : 78% des républicains modérés et 60% des républicains conservateurs. Il s'agissait de la seule « politique énergétique respectueuse du climat » de l'enquête soutenue par une majorité d'électeurs inscrits républicains modérés et républicains conservateurs.

Le service EV évoluera certainement et ne sera pas exactement le même. … Personne ne panique à ce sujet, mais nous savons que cela va changer avec le temps, nous travaillons donc avec nos concessionnaires là-dessus.

Travis Hester, directeur général des véhicules électriques de GM

Une véritable préoccupation pour les concessionnaires, cependant, est le fait que les véhicules électriques ne nécessitent pas de vidange d'huile, de réparation de transmission et d'autres services que les propriétaires de véhicules ICE supportent régulièrement – et cela explique 50% des bénéfices bruts des concessionnaires. UNE Rapport 2019 d'AlixPartners estime que les concessionnaires pourraient voir 1 300 $ de moins de revenus en service et en pièces sur la durée de vie de chaque véhicule électrique qu'ils vendent.

Même si 70 % du service après-vente des véhicules ICE est assuré par des magasins indépendants, les concessionnaires franchisés ne veulent pas leur céder les véhicules électriques, d'autant plus que les consommateurs se familiarisent avec la charge de la batterie et d'autres particularités. "Le propriétaire de VE pourrait faire davantage confiance aux concessionnaires pour effectuer le service que les magasins de pièces de rechange plus tôt dans leur période de propriété", a déclaré Sutton.

L'élément de service n'inquiète pas nécessairement Rita Case, PDG de Rick Case Automotive Group à Fort. Lauderdale, qui représente VW, Hyundai, Honda, Audi, Mazda et d'autres marques dans ses concessions du sud de la Floride et d'Atlanta. « Les véhicules électriques ont besoin de pneus, de freins, de batteries, d'éclairage et d'un certain entretien de la direction et de la transmission », a-t-elle déclaré. Rick Case Auto vend et entretient déjà un nombre limité de véhicules électriques et hybrides, mais « au cours des six derniers mois, nous avons intensifié la formation sur les véhicules électriques pour nos vendeurs et techniciens et acheté de nouveaux équipements de recharge » en prévision d'une demande accrue des consommateurs pour de nouveaux véhicules électriques. modèles, a déclaré Case.

Le VUS GMC Hummer EV 2024 et le camion utilitaire sport GMC Hummer EV 2022, ou SUT.

DG

GM a préparé ses 4 100 concessionnaires franchisés au cours de la dernière année, non seulement pour la Chevrolet Bolt rafraîchie, un des premiers véhicules électriques qui a connu une conception récente — mais aussi le futur GMC Hummer électrique et la Cadillac Lyriq. « Le service est essentiel à ce que nos concessionnaires font aujourd'hui et le sera à l'avenir », a déclaré Travis Hester, directeur général des véhicules électriques de GM. "Le service EV évoluera certainement et ne sera pas exactement le même" par rapport à celui des véhicules ICE, a-t-il déclaré, notant que certaines pièces EV peuvent durer de 10 à 15 ans. "Personne ne panique à ce sujet, mais nous savons que cela va changer avec le temps, nous travaillons donc avec nos concessionnaires là-dessus."

Pendant ce temps, Paladino ne peut pas répondre aux demandes de service conventionnelles de Colonial Ford. "Nous réservons et entretenons tous les véhicules possibles", a-t-il déclaré. « En ce moment, j'ai trois semaines à faire l'entretien de votre voiture. »

Menace de vente automobile en ligne

Un autre problème dans l'esprit des concessionnaires est la vente directe aux consommateurs (D2C), le modèle commercial qui a alimenté la commercialisation par Tesla de plus de 385 000 véhicules électriques sur les routes américaines à ce jour. Tesla exploite environ 130 salles d'exposition appartenant à l'entreprise, mais les ventes se font en ligne. Au dernier décompte, 33 États autorisaient les ventes de voitures D2C, tandis que d'autres législatures débattaient de projets de loi qui contourneraient le soi-disant système de franchise qui relie légalement les concessionnaires et les fabricants depuis plus d'un siècle. La NADA, les groupes de concessionnaires des États et les constructeurs automobiles traditionnels ont préconisé le maintien du système de franchise, affirmant qu'il uniformise les règles du jeu.

Là encore, le marketing en ligne n'est pas nouveau pour les constructeurs et les concessionnaires automobiles. Chaque marque gère un site Web où les acheteurs peuvent consulter les modèles et les prix, et même concevoir une nouvelle voiture sur mesure. Mais ils sont finalement référés à un revendeur local, qui termine la transaction et vise à établir une relation loyale qui comprend l'entretien de routine, le service et peut-être une vente future.

Générer du trafic piétonnier – la routine proverbiale de « couper les pneus » – est la pierre angulaire des modèles commerciaux des concessionnaires, donc pour survivre, ils devront s'adapter à l'appétit des consommateurs pour acheter directement en ligne, une routine qui n'a pris de l'ampleur que pendant la pandémie. Cela signifie laisser les constructeurs faire des réservations et des dépôts en ligne, comme le font Ford et d'autres constructeurs, et trouver des moyens d'attirer et de favoriser des relations à long terme avec une nouvelle génération de conducteurs de véhicules électriques, comme des événements spéciaux d'essai routier, la recharge sur place et techniciens de service mobile qui font des visites à domicile. « Le réseau de concessionnaires existe depuis longtemps parce qu'il est capable de s'adapter à l'endroit où se trouve le marché et à ce que les clients attendent et exigent », a déclaré Sutton.

L'industrie automobile est à un point d'inflexion dans la transition vers les véhicules électriques, et les concessionnaires, grands et petits, devront à nouveau pivoter. "Si vous voulez jouer dans le secteur des véhicules électriques, vous devez l'adopter maintenant – l'infrastructure de recharge, les pièces, l'équipement, la main-d'œuvre", a déclaré Paladino.

Alors que Case attend une demande accrue de véhicules électriques, elle est "super positive" pour l'avenir. "Je vends des voitures, et une chose dont je suis sûr, c'est que les gens vont vouloir des voitures."

General Motors a dit qu'il visait à produire uniquement des véhicules électriques d'ici 2035, avec 30 nouveaux modèles de plug-in arrivant d'ici 2025, marquant un investissement de 27 milliards de dollars. Gué, qui avait précédemment engagé 22 milliards de dollars dans le développement de véhicules électriques, vient d'annoncer que 40% de ses véhicules seront électrifiés d'ici 2030. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda et d'autres constructeurs automobiles prennent des engagements similaires.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/13/gm-ford-are-all-in-on-evs-heres-how-dealers-feel-about-it-.html

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