Connect with us

Aérospatial

Erickson: les incendies de forêt vont s'aggraver

La société de services d'hélicoptères Erickson répond à la menace croissante des incendies de forêt….

Published

on

Erickson s'adapte à la tension de la saison mondiale des feux de forêt de 365 jours par an. Un cadre supérieur de la société diversifiée de services d'hélicoptères – mieux connue pour sa flotte d'AirCranes utilitaires et de bombardement à eau – a discuté des défis posés par un monde de plus en plus brûlant lors d'un récent webinaire.

La saison des incendies d'Erickson se déroulait autrefois 150 jours par an. Maintenant, il est non seulement pratiquement toute l'année, mais aussi beaucoup plus complexe et dangereux, selon Erick Nodland, Erickson v-p pour le centre d'excellence. Nodland a qualifié les défis d'incendie actuels d '«extrêmes».

À l'entrée de 2021, Nodland a averti que les incendies ne feraient qu'empirer. «C'est une situation incroyable. Nous assistons à plus d'incendies, à des températures maximales plus élevées, à un changement incroyable d'humidité, à une augmentation des sécheresses et à une augmentation de la vitesse du vent », a-t-il déclaré. «La Californie a été absolument dévastée. L'Australie a vraiment brûlé. »

Nodland a qualifié les incendies de «plus intenses et plus répandus», en attribuant des facteurs contributifs tels que l'étalement urbain, les changements climatiques et les pratiques de gestion forestière. L'environnement d'incendie met à rude épreuve les ressources disponibles, a-t-il déclaré. «Les saisons des incendies ont changé et les pressions sur notre industrie se sont accrues d'un ordre de grandeur. Ces saisons d'incendie plus longues mettent à mal la capacité des entreprises à fournir des avions, de la maintenance et des pilotes. Les temps d'arrêt que nous avions l'habitude d'avoir sont passés parce que différentes régions du monde veulent de plus en plus de moyens de lutte contre les incendies (aériens). »

Cela a stimulé une nouvelle tendance à lancer plus d'actifs à voilure fixe – qui peuvent laisser tomber plus de retardateurs – sur les incendies, mais a également mis l'accent sur le recrutement et la rétention, a-t-il ajouté.

«Notre plus grand défi est la capacité à embarquer des personnes capables de piloter en toute sécurité des aéronefs complexes», a déclaré Nodland. Mais il a également souligné que l'aggravation de la situation des incendies est le moteur de l'innovation technologique. "C'est bien plus que mettre de l'eau sur le feu." Erickson explore des solutions fly-by-wire avec Sikorsky, utilisant l'impression 3D pour produire des pièces plus rapidement et plus économiquement, a développé de nouvelles pales de rotor en composite et annoncera bientôt une sélection de re-moteur pour sa nouvelle construction S-64F + AirCrane.

Cependant, le personnel et la technologie ne résoudront pas à eux seuls tous les défis posés par une lutte aérienne plus longue et plus intense. Nodland a déclaré que les gouvernements étaient naturellement paralysés dans leur capacité à répondre aux conditions d'incendie en évolution rapide.

«Chaque fois que vous essayez d'amener une grande bureaucratie à répondre à des environnements flexibles et en constante évolution, vous êtes inévitablement inefficace. Ce n’est pas leur faute, mais cela nous oblige, en tant qu’entreprises individuelles, à fournir ces ressources dans un environnement inconnu. Nous devons être en mesure de nous développer et d’avoir de meilleures relations avec nos agences fédérales et locales afin de pouvoir réagir plus efficacement. »

Cela a stimulé une nouvelle tendance à lancer plus d'actifs à voilure fixe – qui peuvent laisser tomber plus de retardateurs – sur les incendies, mais a également mis l'accent sur le recrutement et la rétention, a-t-il ajouté.

Source: https://m.ainonline.com/aviation-news/general-aviation/2021-01-27/erickson-wildfires-are-going-get-worse

Aérospatial

Une cohorte de super fonds de l'industrie a fait une offre publique d'achat de 22 milliards de dollars pour l'aéroport de Sydney

L'aéroport de Sydney a reçu une offre de rachat non contraignante d'une cohorte d'investisseurs de fonds de pension de l'industrie cherchant à capitaliser sur la faiblesse induite par la pandémie dans le secteur de l'aviation….

Published

on

L'aéroport de Sydney a reçu une offre de rachat non contraignante d'une cohorte d'investisseurs de fonds de pension de l'industrie cherchant à capitaliser sur la faiblesse induite par la pandémie dans le secteur de l'aviation.

L'aéroport de Sydney, coté à l'ASX, a déclaré qu'un consortium comprenant le gestionnaire d'actifs du super secteur de l'industrie, IFM Investors, QSuper et les fonds de pension nord-américains Global Infrastructure Management avaient lancé une offre qui valorise la société à plus de 22 milliards de dollars.

Au prix de 8,25 $ l'action, l'offre est assortie d'une prime de 42% par rapport au cours de clôture de l'aéroport de Sydney vendredi de 5,81 $.

Le conseil d'administration de l'aéroport de Sydney a déclaré qu'il évaluerait la proposition, mais a également souligné qu'il évaluait l'aéroport à un prix inférieur à son évaluation d'avant COVID, et a souligné que les dommages causés par la pandémie seraient à court terme.

« Les conseils d'administration de l'aéroport de Sydney notent que l'aéroport de Sydney est un aéroport de classe mondiale et l'un des actifs d'infrastructure les plus importants d'Australie. L'aéroport de Sydney est le plus grand aéroport d'Australie et la porte d'entrée des voyages internationaux à destination et en provenance de l'Australie », a-t-il déclaré.

« La proposition indicative a été faite lors d'une pandémie mondiale qui a profondément affecté l'industrie aéronautique et le prix de la sécurité de l'aéroport de Sydney. Le prix indicatif est inférieur au prix de la sécurité de l'aéroport de Sydney avant la pandémie », a-t-il déclaré.

Au début des échanges, les actions de l'aéroport de Sydney ont bondi de 32% à 7,58 $.

IFM Investors gère plus de 150 milliards de dollars d'actifs et appartient à des géants de la retraite, notamment Australian Super, Cbus, HESTA et Hostplus.

L'aéroport de Sydney est déjà détenu à environ 15 % par UniSuper, un autre super fonds de l'industrie. Une condition de l'offre est qu'UniSuper réinvestisse sa participation dans l'aéroport pour une participation équivalente dans le véhicule de détention du consortium, plutôt que de recevoir de l'argent pour sa participation.

L'offre est également soumise à d'autres conditions, notamment la capacité du consortium à effectuer une due diligence.

IFM détient déjà 25 % de l'aéroport de Melbourne, 20 % de l'aéroport de Brisbane, 13 % de l'aéroport d'Adélaïde et une participation dans l'aéroport de Perth, tous non cotés.

Cette histoire est parue à l'origine dans le Sydney Morning Herald. Lisez l'histoire originale ici.

Continuer la lecture

Microsoft et ses partenaires peuvent être indemnisés si vous achetez quelque chose via les liens recommandés dans cet article.

Envoyer des commentaires sur MSN

Veuillez donner une évaluation globale du site :

« Les conseils d'administration de l'aéroport de Sydney notent que l'aéroport de Sydney est un aéroport de classe mondiale et l'un des actifs d'infrastructure les plus importants d'Australie. L'aéroport de Sydney est le plus grand aéroport d'Australie et la porte d'entrée des voyages internationaux à destination et en provenance de l'Australie », a-t-il déclaré.

Source: https://www.msn.com/en-us/travel/news/a-cohort-of-industry-super-funds-have-made-a-22-billion-takeover-bid-for-sydney-airport/ar-AALLWAg

Continue Reading

Aérospatial

Aviation Blade Services, Inc. annonce un partenariat de formation et de services de maintenance des pales de rotor principal et de rotor de queue S-70 avec le groupe AMS et Air Asia

KISSIMMEE, Floride, 25 juin 2021 /PRNewswire/ — Aviation Blade Services, Inc. (« ABS »), une filiale en propriété exclusive de First Aviation Services Inc., une……

Published

on

KISSIMMEE, Floride, 25 juin 2021 /PRNewswire/ — Aviation Blade Services, Inc. (« ABS »), une filiale en propriété exclusive de First Aviation Services Inc., a annoncé aujourd'hui le début d'une formation pluriannuelle d'inspection et de réparation et contrat de maintenance pour prendre en charge la réparation des pales du rotor principal et de queue pour la flotte taïwanaise de giravions S-70/UH-60. Le partenariat avec AMS Group et Air Asia Company Limited (« AACL ») est une autre étape importante pour Aviation Blade Services dans le soutien aux opérateurs du monde entier.

Le directeur général d'ABS, John Brennan, a déclaré : « Nous sommes ravis de continuer à accroître notre présence auprès des opérateurs militaires étrangers du Blackhawk et du Seahawk en élargissant notre relation de longue date avec le groupe AMS et AACL. Le partenariat de formation et de service permet à AACL de soutenir la préparation de la flotte dans le pays et réduire les délais d'exécution (TAT) en tirant parti des capacités techniques de pointe d'ABS."

AMS Group SVP, Business Development, Dr. Matthew Wentzel déclare « Le groupe AMS est extrêmement heureux d'étendre notre partenariat avec ABS pour améliorer les capacités actuelles de maintenance des pales de rotor S-70/UH-60 du centre de vol vertical de l'AACL dans le pays. et ABS se sont collectivement engagés à fournir à AACL une formation continue, une consultation technique et un soutien à la maintenance pour répondre aux exigences de préparation aux missions des flottes ROCN et ROCA S-70/UH-60. »

Le vice-président d'AACL, Tsai, Sung-Lin a déclaré : « Le partenariat AMS et ABS a démontré un support client dédié, des options de coût/TAT compétitives, une capacité technique et une réputation de support et de services de qualité. Ce sont tous des facteurs clés dans notre décision de conclure un partenariat technique à long terme."

Aviation Blade Services, Inc. cherche à continuer d'accroître son influence sur le marché de la maintenance des pales de rotor UH-60/S-70 grâce à des investissements continus dans l'ingénierie et la capacité. La mise en place de partenariats avec AMS, ainsi que des contrats directs avec le gouvernement s'avèrent être une voie de croissance réussie.

À propos de Aviation Blade Services, Inc. (www.absblade.com)

Aviation Blade Services, Inc. ("ABS"), basée à Kissimmee, en Floride, est surtout connue pour son expertise dans la pale de rotor UH-60 Blackhawk, ainsi que les Sikorsky, S-55, S-58, S-61 , pales de rotor S-62, S-64, S-70, H-3, H34 et CH-54 et pales de rotor Westland Sea King. Avec l'une des bibliothèques les plus complètes de données techniques d'entretien et de fabrication des pales de rotor Sikorsky, ABS est un centre de réparation de classe mondiale pour les pales de rotor Sikorsky. L'expérience, les connaissances et l'assistance de l'entreprise pour ces pales de rotor sont inégalées. Plus d'informations peuvent être trouvées sur www.absblade.com.

À propos de First Aviation Services Inc.® (www.firstaviation.com)

First Aviation Services Inc. ("FAvS"), dont le siège est à Westport, Connecticut, est un fournisseur leader de réparation et de révision de composants, de fabrication de pièces PMA et de gestion de pièces rotatives pour l'industrie aéronautique mondiale. Les principales filiales opérationnelles de FAvS sont : Aerospace Turbine Rotables, Inc. (AeTR) et Evōlution Aerospace, Inc. (EVO) à Wichita, KS, Piedmont Propulsion Systems, LLC (PPS) à Winston-Salem, NC et Aviation Blade Services, Inc. (ABS) à Kissimmee, Floride. Ensemble, les sociétés réparent et révisent les systèmes de train d'atterrissage, les commandes de vol, les systèmes d'actionnement, l'éclairage, les alimentations, les systèmes d'oxygène et d'extinction d'incendie, les tests hydrostatiques, les masques d'équipage, toutes les hélices Dowty, Hamilton, Hartzell et McCauley et les pales de rotor d'hélicoptère. Plus d'informations sur FAvS et ses filiales peuvent être trouvées sur le site Web de la société www.firstaviation.com.

À propos du groupe AMS, Aero International, LLC (www.amsgroup.net)

Le groupe AMS est un groupe diversifié d'entreprises établies fournissant des technologies innovantes et des services de soutien logistique à des clients américains et internationaux sur les marchés commerciaux, de défense et de sécurité.

AERO International, LLC. (AERO), opère en tant que membre clé de la division logistique du groupe AMS. AERO est un fabricant, une distribution et un fournisseur de logistique agréés sous licence OEM. AERO fournit une vaste gamme de produits OEM et après-vente, des services de réparation et de révision, ainsi qu'une expertise en ingénierie et un soutien logistique pour les avions militaires et commerciaux, les véhicules de combat terrestre et de transport militaire, les accessoires et l'équipement de soutien au sol. Les clients comprennent le DOD américain, l'OTAN et des opérateurs militaires étrangers, des maîtres d'œuvre et des utilisateurs finaux de produits OEM, où AERO fournit des produits autorisés à valeur ajoutée et des services de soutien logistique. Depuis 1994, AERO est un fabricant de licences et un partenaire de distribution reconnus par l'industrie pour Honeywell International – Defence & Space, Honeywell Advanced Sensing Technologies et L3Harris Technologies – Ocean Systems.

À propos d'Air Asia (AACL) (https://www.airasia.com.tw/)

Le centre de vol vertical d'AACL a été conçu pour prendre en charge de nombreuses plates-formes d'hélicoptères dans la région. Grâce au transfert technique réussi de Bell Helicopter Textron et du programme de coopération industrielle (ICP), le centre de vol vertical d'AACL est le centre de service d'hélicoptères le plus professionnel de Taïwan. Nous offrons un service de maintenance d'hélicoptères complet conformément aux normes et aux qualifications des OEM.

Contacter:

Paul Bolton
Aviation Blade Services, Inc.
pbolton@absblade.com

Dr Matthieu Wentzel
Groupe AMS, Inc.
mwentzel@amsgroup.net

Cision Afficher le contenu original :https://www.prnewswire.com/news-releases/aviation-blade-services-inc-announces-s-70-main-and-tail-rotor-blade-maintenance-training-and-services-partnership-with- le-groupe-ams-et-air-asia-301320229.html

SOURCE Aviation Blade Services, Inc.

Les équipes éditoriales Markets Insider et Business Insider n'ont pas été impliquées dans la création de cet article.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/aviation-blade-services-inc-announces-s-70-main-and-tail-rotor-blade-maintenance-training-and-services-partnership-with-the-ams-group-and-air-asia-1030555381?op=1

Continue Reading

Aérospatial

Seamatica Aerospace développe une technologie pour un ciel plus sûr

Les entreprises technologiques font croître le secteur de l'aérospatiale et de la défense du Canada atlantique – et l'économie – en développant des produits et services innovants,……

Published

on

De : Agence de promotion économique du Canada atlantique

Les entreprises technologiques font croître le secteur de l'aérospatiale et de la défense du Canada atlantique – et l'économie – en développant des produits et des services innovants, en créant des emplois et en augmentant les exportations mondiales. Les investissements des gouvernements du Canada et de Terre-Neuve-et-Labrador aident Seamatica Aerospace Limited à développer une technologie de pointe pour aider à rendre l'espace aérien plus sûr.

24 juin 2021 · St. John's, NL · Agence de promotion économique du Canada atlantique (APECA)

Les entreprises technologiques font croître le secteur de l'aérospatiale et de la défense du Canada atlantique – et l'économie – en développant des produits et des services innovants, en créant des emplois et en augmentant les exportations mondiales. Les investissements des gouvernements du Canada et de Terre-Neuve-et-Labrador aident Seamatica Aérospatiale Limitée développer une technologie de pointe pour aider à rendre l'espace aérien plus sûr.

Entreprise locale développant une technologie pour aider à détecter et à éviter les collisions

L'honorable Seamus O'Regan Jr., ministre des Ressources naturelles et député de St. John's South-Mount Pearl, au nom de l'honorable Mélanie Joly, ministre du Développement économique et des Langues officielles et ministre responsable de l'APECA, a annoncé aujourd'hui un contribution remboursable sous condition de 500 000 $ à Seamatica Aerospace Limited. De plus, l'honorable Andrew Parsons, ministre provincial des Industrie, énergie et technologie, a annoncé une contribution non remboursable de 459 094 $ pour l'entreprise dans le cadre du programme de validation de principe de R&D.

Ces investissements aident l'entreprise à développer Chronos – un capteur de position d'avion qui surveille en temps réel les avions pilotés et les opérations de « drones » pilotés à distance pour aider à prévenir les collisions. Alors que la surveillance traditionnelle de l'espace aérien utilise la technologie radar, la technologie brevetée de Seamatica détermine la position d'un avion en « écoutant » son système de transpondeur.

L'annonce d'aujourd'hui démontre une fois de plus l'engagement du gouvernement du Canada à aider un plus grand nombre d'entreprises technologiques à développer leurs activités et à commercialiser des solutions innovantes.

Devis

« Nous nous engageons à favoriser une économie forte, résiliente, innovante et compétitive à l'échelle mondiale. Des entreprises comme Seamatica Aerospace Limited contribuent à rendre cela possible et nous sommes ravis de soutenir les entreprises qui créent des emplois et des opportunités axés sur la technologie. »

– L'honorable Mélanie Joly, ministre du Développement économique et des Langues officielles et ministre responsable de l'APECA

« L'industrie technologique de Terre-Neuve-et-Labrador est créative, innovatrice et déterminée à croître encore plus. La technologie de capteur révolutionnaire de Seamatica Aerospace rend notre ciel plus sûr en empêchant les collisions aériennes. C'est un autre exemple de la façon dont une petite entreprise en démarrage de notre province fait une grande différence dans le monde.

– L'honorable Seamus O'Regan Jr., ministre des Ressources naturelles et député de St. John's South-Mount Pearl

« Cette technologie de pointe est la prochaine étape dans l'utilisation de flottes d'avions télépilotés pour des opérations commerciales. Grâce à ses capteurs de pointe, Seamatica comble une lacune technologique dans la surveillance de l'espace aérien qui n'existe pas encore. Cette solution innovante impressionnante d'une entreprise locale contribuera à améliorer la sécurité, à réduire les coûts et à augmenter l'efficacité à mesure que les avions sans pilote progresseront à l'avenir. »

– L'honorable Andrew Parsons, ministre de l'Industrie, de l'Énergie et de la Technologie

« La technologie brevetée Chronos de Seamatica s'adresse à trois niches de marché : l'anticollision, la navigation sans GPS et la validation du trafic. Le marché de la validation arrivera probablement à maturité en premier, permettant à la Federal Aviation Administration (FAA) et à Transports Canada et à d'autres fournisseurs de services de navigation aérienne du monde entier de confirmer la position du trafic signalée par GPS dans l'espace aérien de nouvelle génération en utilisant Chronos comme capteur secondaire.

– Dr Siu O’Young, président, Seamatica Aerospace Limited

Faits rapides

  • Seamatica Aérospatiale Limitée est une petite entreprise en démarrage qui a évolué à partir d'une initiative de recherche appliquée et de développement à l'Université Memorial. Le système anticollision autonome de la société a des applications dans les secteurs de l'aérospatiale et de la défense à travers le monde.

  • Seamatica Aerospace prévoit que Chronos sera le premier système de « détection et d'évitement » à respecter les nouvelles règles de Transports Canada pour le fonctionnement des drones au-delà de la visibilité directe.

  • Chronos réduira considérablement le coût de la surveillance de l'espace aérien et rendra l'utilisation de drones plus sûre pour les opérateurs commerciaux tels que les services de livraison.

  • Les aéroports sans tour peuvent utiliser Chronos pour déterminer la position des aéronefs équipés de transpondeurs avec plus de précision et d'exactitude, ce qui élargirait considérablement la portée de l'espace aérien qu'ils peuvent surveiller.

  • Le financement annoncé aujourd'hui est fourni par l'entremise du Agence de promotion économique du Canada atlantique (APECA) Programme de croissance économique régionale par l'innovation (REGI).

  • Le Conseil national de recherches du Canada Le Programme d'aide à la recherche industrielle (PARI CNRC) fournit également à Seamatica Aerospace des services consultatifs et jusqu'à 150 000 $ pour les aspects de développement technique de leur système.

/Diffusion publique. Ce matériel provient de l'organisation d'origine et peut être de nature ponctuelle, édité pour plus de clarté, de style et de longueur. Voir en entier ici.

L'honorable Seamus O'Regan Jr., ministre des Ressources naturelles et député de St. John's South-Mount Pearl, au nom de l'honorable Mélanie Joly, ministre du Développement économique et des Langues officielles et ministre responsable de l'APECA, a annoncé aujourd'hui un contribution remboursable sous condition de 500 000 $ à Seamatica Aerospace Limited. De plus, l'honorable Andrew Parsons, ministre provincial des Industrie, énergie et technologie, a annoncé une contribution non remboursable de 459 094 $ pour l'entreprise dans le cadre du programme de validation de principe de R&D.

Source: https://www.miragenews.com/seamatica-aerospace-develops-technology-for-584328/

Continue Reading

Trending