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Aviation

Shell semble être le leader de la production de SAF

Le producteur mondial de pétrole Shell a annoncé son intention de commencer à produire environ 2 millions de tonnes par an de carburant d'aviation durable d'ici 2025….

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Le producteur mondial de pétrole Shell a annoncé son intention de commencer à produire du carburant d'aviation durable (SAF), ajoutant environ deux millions de tonnes par an à l'approvisionnement mondial de SAF d'ici 2025. Actuellement, la société distribue du SAF produit par d'autres sociétés.

La semaine dernière, le géant du carburant a pris la décision finale de commander la construction d'une nouvelle installation de production de biocarburants dans son parc énergétique et chimique néerlandais à Rotterdam, qui, une fois achevée, en ferait l'un des principaux producteurs de SAF de l'industrie.

La nouvelle fait suite à un rapport généré par l'entreprise et Deloitte, qui a interrogé plus de 100 dirigeants et experts de l'industrie aéronautique qui ont conclu que « les objectifs mondiaux actuels de l'industrie ne sont pas assez ambitieux et que le secteur de l'aviation devrait viser à atteindre zéro émission nette d'ici 2050 ». Shell vise également à avoir un SAF égal à au moins 10 % de ses ventes mondiales de carburant d'aviation d'ici 2030.

"Actuellement, [SAF] représente moins de 0,1% de l'utilisation mondiale de carburant d'aviation", a noté Anna Mascolo, présidente de Shell Aviation. « Avec les bonnes politiques, les bons investissements et la collaboration dans l'ensemble du secteur, nous pouvons accélérer les progrès de l'aviation vers le zéro net d'ici 2050. »

Source: https://www3.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-09-20/shell-looks-be-leader-saf-production

Aviation

Vietcombank achète pour 3,6 millions de dollars de nouvelles actions de Vietnam Airlines

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Vietcombank, une banque commerciale d'État vietnamien majoritairement, a signé pour acheter 8,35 millions d'actions dans Vietnam Airlines (VN, Hanoï) dans le cadre d'un accord estimé à 83,5 milliards de VND (3,6 millions de dollars), a-t-il annoncé dans une publication boursière.

Dans le programme de sauvetage du porte-drapeau en difficulté de 12 000 milliards de dongs VND (528 millions USD) approuvé par l'Assemblée nationale L'année dernière, Vietnam Airlines a été autorisée à émettre de nouvelles actions d'une valeur de 8 000 milliards de VND (352 millions de dollars) aux actionnaires existants pour lever des capitaux.

Avec une participation de 14,8 millions d'actions, l'acquisition par Vietcombank de 8,35 millions supplémentaires devrait être conclue d'ici le 17 septembre. Cela portera sa participation à 23,1 millions d'actions, soit l'équivalent de 1,044 % du capital charter de la compagnie aérienne.

Plus tôt cette semaine, comme indiqué précédemment, le fonds souverain vietnamien, la State Capital Investment Corporation (SCIC), a également acheté l'offre de droits de Vietnam Airlines dans le cadre des efforts déployés par l'État pour sauver la compagnie aérienne. Il a payé 6,89 000 milliards de VND (303 millions de dollars) pour acquérir 689,5 millions d'actions, de sorte qu'il détient désormais "au moins 31,08 % du capital charter de Vietnam Airlines", a-t-il déclaré.

Néanmoins, le cours de l'action Vietnam Airlines a baissé de manière inattendue de 6,4% le 15 septembre après sept jours consécutifs de hausse et a continué de baisser le 16 septembre.

Néanmoins, le cours de l'action Vietnam Airlines a baissé de manière inattendue de 6,4% le 15 septembre après sept jours consécutifs de hausse et a continué de baisser le 16 septembre.

Source: https://www.ch-aviation.com/portal/news/107882

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Aviation

Mardi 7 septembre 2021 – Morning Call Top des nouvelles de l'aviation

Bienvenue dans Morning Call du 7 septembre 2021 et dans les Top Aviation News Stories d'aujourd'hui. Vous pouvez également rechercher dans nos archives des nouvelles plus anciennes par date. AirInsight US Airline Index Commercial Aviation La livraison des Boeing Dreamliners a de nouveau été retardée en raison d'un examen réglementaire – The Hill COMAC: ……

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Bienvenue dans Morning Call du 7 septembre 2021 et dans les Top Aviation News Stories d'aujourd'hui. Vous pouvez également rechercher notre Les archives pour les nouvelles plus anciennes par date. Indice des compagnies aériennes américaines AirInsight

Aviation commerciale

  • La livraison des Boeing Dreamliners à nouveau retardée au milieu d'un examen réglementaire – La colline
  • COMAC : le cumul des heures de vol ARJ21 dépasse 100 000 – CCT
  • Boeing peut-il construire des avions qui volent ? – Horaires de Malte
  • Les dépliants 737 MAX remportent le certificat de classe en combinaison Boeing, Southwest RICO – Loi360

Aviation d'affaires

  • Embraer livre 1 500e jet d'affaires, un Phenom 300E à Haute Aviation- Aviation asiatique
  • Perspectives : Universal gère une « énorme augmentation » de l'affrètement – INTERDIRE

Compagnies aériennes

  • Ryanair annule les négociations sur une commande majeure de Boeing 737 MAX10 – UPI
  • La reprise de la demande de voyages est-elle sur le point de s'essouffler ou connaît-elle simplement une accalmie saisonnière ? Forbes
  • Ethiopian Airlines s'installe avec Boeing après le crash du 737 MAX et prévoit de piloter à nouveau le jet d'ici janvier – Temps de Seattle
  • Comment le 11 septembre a changé les voyages pour toujours – CNN
  • « Tesla of the skies » : cette start-up française veut généraliser les avions électriques à zéro émission – Euronews

Mobilité aérienne urbaine

  • Les drones EH216 EVTOL et Falcon d'EHang effectuent des essais en vol en Europe – Vol futur
  • Le consortium UK Urban Air Mobility publie un guide UAM pour les communautés – Actualités UAM

Des médias sociaux

  • Vol en tunnel – Twitter
  • Travailler sur le pont d'envol d'un porte-avions peut être extrêmement dangereux ! – L'Aviateur

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Source: https://airinsight.com/tuesday-7-september-2021-morning-call-top-aviation-news-stories/

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Aviation

Le marché de l'aviation est-il prêt pour de nouveaux acteurs ?

Avec au moins 3 nouvelles compagnies aériennes sur le point de décoller, les consommateurs peuvent s'attendre à plus d'options bientôt…

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Le marché de l'aviation est sur le point d'accueillir de nouveaux acteurs, notamment Akasa et Jet Airways, avec un coût des actifs à un niveau record, des talents en abondance et des compagnies aériennes historiques aux prises avec des problèmes hérités.

Les nouvelles compagnies aériennes pourront opérer avec des coûts considérablement réduits à un moment où le trafic de passagers devrait rebondir.

Récemment, Rakesh Jhunjhunwala avait décidé d'investir dans Akasa, une compagnie aérienne fondée par l'ancien PDG de Jet Airways, Vinay Dube.

Jet Airways envisage également de redémarrer ses opérations d'ici la fin de cette année dans le cadre du consortium Kalrock-Kalan de ses nouveaux propriétaires.

Cela arrive à un moment où toutes les compagnies aériennes historiques sont confrontées à d'énormes vents contraires et à des pertes croissantes. L'aviation est un secteur en Inde où au moins 50 acteurs ont fermé boutique au cours des trois dernières décennies.

Mais selon Koushik Jagathalaprathaban, associé, AT-TV, une société de conseil, le marché est actuellement extrêmement mûr pour l'entrée d'un nouvel acteur, en particulier « avec un coût des actifs à un niveau historiquement bas, des talents en abondance et des compagnies aériennes incapables de réinitialiser leurs bases de coûts.

IndiGo, SpiceJet et Vistara ont négocié leurs contrats de location, reporté les paiements aux fournisseurs et réduit les coûts des employés.

Une aubaine pour les compagnies aériennes en démarrage

Selon les experts, c'est une aubaine pour les compagnies aériennes en démarrage d'obtenir de bons talents à moindre coût.

Vinamra Logani, chef des opérations de Sarin & Co. a souligné qu'après l'immobilisation de Jet Airways en 2019, plusieurs pilotes étaient au chômage. Avec la pandémie à son apogée, plusieurs pilotes indiens employés par les compagnies aériennes du Golfe ont également été licenciés. Dans le scénario actuel, cela serait extrêmement bénéfique pour les startups lorsqu'il s'agit d'embaucher de bons talents.

« Non seulement cela, les fabricants d'équipement d'origine (OEM) tels que Boeing, Airbus et Embraer seront plus que disposés à négocier à ce stade pour une commande d'avions de grande taille. Même s'ils optaient pour les itinéraires SLB, des bailleurs seront disponibles pour leur faire une meilleure offre », a déclaré Logani.

Même si les acteurs existants essaieraient de réduire leurs coûts, ils n'auraient pas une grande différence par rapport à la base de coûts pré-pandémique « tandis qu'un nouvel entrant peut mettre en place une nouvelle base de coûts et a donc une chance d'être plus rentable ». C'est le potentiel qu'AT-TV pense que Junjunwala a vu.

Alors que Logani a dit qu'il y a plus que les faibles coûts actuels. selon Logani, Une aubaine majeure pour les nouveaux entrants est que malgré la pandémie, les aéroports indiens ont continué d'augmenter leur capacité.

Les aéroports de Delhi et de Bangalore obtiendront bientôt leurs quatrième et deuxième pistes. Dans les prochaines années, l'aéroport de Navi Mumbai devrait également être opérationnel.

"Donc, pour toute compagnie aérienne en démarrage, les créneaux d'atterrissage dans les aéroports clés ne seront pas rares, ce qui est extrêmement important pour les nouvelles compagnies aériennes", a déclaré Logani.

Du point de vue du marché, Logani a déclaré que même aujourd'hui, seulement quatre pour cent des Indiens prennent l'avion. L'Inde étant un marché sensible aux prix, les nouveaux Transporteurs Ultra Low-Cost, avec un bilan plus sain, seront mieux placés. Alors que les compagnies aériennes existantes cherchent toujours à lever des fonds pour rester à flot.

Logani et Kavita Chacko, économiste senior chez Care Ratings estiment que les nouveaux entrants seraient mieux placés dans ce cas pour pouvoir offrir plus de remises.

Chacko a déclaré: «Il a été remarqué dans un passé récent qu'il y avait une demande refoulée de voyages. Cela signifie que même si les gens n'ont pas beaucoup d'argent, ils voudraient des options moins chères pour voyager.

Reprise du secteur aéronautique

Cependant, Jagannarayan Padmanabhan, directeur, Crisil a déclaré qu'il doit être pris en considération que le secteur de l'aviation a été l'un des secteurs durement touchés dans le monde. On s'attend à ce qu'il faille au moins trois quarts de plus pour atteindre les niveaux d'avant la pandémie.

« Dans ce contexte, ce sera un défi important pour un nouvel entrant dans les premières années de gagner et d'établir des parts de marché. Beaucoup dépendra du plan d'affaires qu'ils envisagent d'adopter », a-t-il déclaré.

Les défis de l'aviation indienne continuent d'exister : des problèmes de coûts d'exploitation plus élevés, de taxation de l'ATF, une concurrence féroce entraînant le tarif le moins cher au monde et ne seront probablement pas résolus de si tôt.

Cela signifierait sûrement plus de concurrence pour les acteurs existants et plus d'options pour les voyageurs indiens en échange d'obtenir des tarifs aériens compétitifs. Bien qu'un échec ou une contraction ne puisse être exclu pour les acteurs existants avec des bilans extrêmement faibles et des problèmes de liquidité », a déclaré Jagathalaprathaban,

"Avec l'arrivée d'une nouvelle pression des compagnies aériennes sur les coûts, la concurrence et les flux de trésorerie ne feront qu'augmenter." il ajouta.

Source: https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/is-the-aviation-market-ready-for-new-players/article36041510.ece

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