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है एविएशन यूनियनों ने 15 बिलियन डॉलर में कांग्रेस से फरलो को बचाने के लिए कहा

है विमानन यूनियनों के एक गठबंधन ने कांग्रेस को 15 बिलियन डॉलर के विस्तार के लिए कहा, जिसमें फंडिंग की कमी के कारण छंटनी की संभावना है।…

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सारा नेल्सन

सारा नेल्सन, एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए की अध्यक्ष। सारा नेल्सन

  • विमानन यूनियनों के एक गठबंधन ने कांग्रेस से 15 बिलियन डॉलर की मदद मांगी।

  • धनराशि के बिना, "व्यापक पैमाने पर छंटनी" 31 मार्च की शुरुआत हो सकती है, उन्होंने एक पत्र में कहा।

  • यह एक "देश और उद्योग के लिए महत्वपूर्ण क्षण" है, यूनियनों ने कहा।

  • अधिक कहानियों के लिए बिजनेस इनसाइडर के होमपेज पर जाएं.

विमानन यूनियनों के एक गठबंधन ने कांग्रेस को 15 बिलियन डॉलर का विस्तार देने के लिए कहा है, जिसमें फंडिंग की कमी की चेतावनी दी गई है।

यह फंड 30 सितंबर से मौजूदा पेरोल सपोर्ट प्रोग्राम का विस्तार करेगा। अन्यथा, यह 31 मार्च को समाप्त होगा।

यूनियनों ने लिखा है, "इन कार्रवाइयों के बिना, उद्योग में व्यापक पैमाने पर छंटनी 31 मार्च से शुरू हो जाएगी।" एक पत्र सदन के अध्यक्ष नैन्सी पेलोसी और सीनेट के अधिकांश नेता चक शूमर सहित अन्य लोगों को संबोधित किया।

पत्र में सात यूनियनों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे, जो पायलटों, उड़ान परिचारकों और अन्य विमानन श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करते थे।

डेल्टा एयरलाइंस जेएफके ग्राउंड क्रू क्लीनिंग प्लेन अगस्त 2020. जेपीजी

डेल्टा एयर लाइन्स प्री-फ़्लाइट क्लीनिंग क्रू मेंबर्स जेएफके इंटरनेशनल एयरपोर्ट पर एक विमान में काम करते हैं। शैनन स्टेपलटन / रायटर

"अपने शुरुआती चरणों में टीकाकरण के साथ, यह देश और उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण क्षण है। पीएसपी की निरंतरता यह सुनिश्चित करेगी कि हम महामारी से सबसे मजबूत स्थिति में निकलेंगे और अमेरिका को आगे बढ़ने के लिए तैयार होंगे," उन्होंने लिखा।

अधिक पढ़ें: मूडीज का कहना है कि हवाई अड्डे के स्टोर और रेस्तरां के लिए COVID-19 राहत हवाई यात्रा क्षेत्र को जीवित रखने में मदद कर सकती है, लेकिन दृष्टिकोण कमजोर है

यूनियनों ने कहा कि पेरोल कार्यक्रम ने सैकड़ों हजारों श्रमिकों का समर्थन किया है, जब महामारी के कारण एयरलाइन राजस्व में गिरावट आई है। दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस, उदाहरण के लिए, 7,000 श्रमिकों को निकाल दिया अपने इतिहास में पहली बार।

इस बीच, यूनाइटेड एयरलाइंस ने 14,000 कर्मचारियों को आगाह किया, जिन्हें 1 अप्रैल से शुरू किया जा सकता है, अगर कार्यक्रम के अनुसार नहीं बढ़ाया गया, तो रायटर.

रॉयटर्स के मुताबिक, दिसंबर में यूनाइटेड ने लगभग 13,000 फ़र्ज़ी मजदूरों को वापस बुलाया, जब पेरोल प्रोटेक्शन प्रोग्राम को 15 बिलियन डॉलर मिले। कुल मिलाकर, इस कार्यक्रम ने एयरलाइंस को वापस लाने में मदद की 32,000 कर्मचारी, रायटर ने सूचना दी।

"पेरोल समर्थन कार्यक्रम एयरलाइनों के लिए जाने के लिए एक अनुदान कार्यक्रम था जो केवल श्रमिकों को लाभ में भुगतान करने के लिए मिल सकता था – 2.1 एविएशन वर्कर्स," कहा च एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए की अध्यक्ष सारा नेल्सन, जो 20 एयरलाइंस में लगभग 50,000 कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करती हैं।

जैसा कि मूल रूप से डिज़ाइन किया गया था, पेरोल कार्यक्रम को एयरलाइन पेरोल के लगभग 70% वित्त पोषित किया गया, 31 मार्च, 2021 तक प्रति घंटे के भुगतान में कोई कमी नहीं हुई, एसोसिएशन ऑफ फ्लाइट अटेंडेंट-सीडब्ल्यूए.

उपाय भी सीमित स्टॉक बायबैक और कार्यकारी मुआवजा।

पर मूल लेख पढ़ें व्यापार अंदरूनी सूत्र

पत्र में सात यूनियनों द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे, जो पायलटों, उड़ान परिचारकों और अन्य विमानन श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करते थे।

Source: https://www.yahoo.com/news/aviation-unions-asking-congress-15-170958089.html

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एयरोस्पेस

Md. Octogenarian ने उड़ान भरी, उड्डयन के प्रति प्रेम जगाया

फ़्रेडरिक, एमडी (एपी) – उनतालीस वर्षीय मेर्ले हैरिसन को अभी भी कॉलेज के माध्यम से खुद को रखने के लिए विचिटा, कान्सास में एक विमान रिवेटर के रूप में काम करने में बिताए गए वर्षों को याद है। यह कठिन, शारीरिक श्रम था, लेकिन उसे यह रोमांचक लगा।…

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मैरी ग्रेस केलर द्वारा, द फ़्रेडरिक न्यूज़-पोस्ट

Frederick, Md. (AP) – उनतालीस वर्षीय मर्ले हैरिसन को अब भी याद है कि उन्होंने विचिटा में एक एयरक्राफ्ट राइटर के रूप में काम करने में कितने साल बिताए थे, कान्सास, खुद को कॉलेज के माध्यम से रखने के लिए। यह कठिन, शारीरिक श्रम था, लेकिन उसे यह रोमांचक लगा।

उड्डयन के लिए उनका प्यार अमेरिकी नौसेना के लिए जारी रहा, जहां उन्होंने छह साल तक सेवा की और लेफ्टिनेंट जूनियर ग्रेड का पद धारण किया – उनकी बेटी कैथी लॉफ्टिन के अनुसार, उनके दिवंगत पति ब्रूस की तुलना में एक उच्च रैंक।

आज तक, हैरिसन को अपनी युवावस्था में दो सीटों वाले छोटे विमानों में ली गई उड़ानों का वर्णन करना पसंद है। उड़ान के लिए वह प्यार इसलिए उसकी बेटी उन्हें मंगलवार को फ्रेडरिक म्यूनिसिपल एयरपोर्ट ले आई।

"मुझे याद है कि मैं नौसेना के हवाई अड्डों से उड़ान भर रहा था और विमान में ऊपर जाने में सक्षम था और जहाँ भी मैं जाना चाहता था, वहाँ जा सकता था," हैरिसन ने याद किया। उसने कहा कि उसने समुद्र के ऊपर से उड़ान भरी थी और जैसे राज्यों के लिए उड़ान भरी थी कोलोराडो तथा कैलिफोर्निया.

राजनीतिक कार्टून

इस हफ्ते, हैरिसन फिर से आसमान पर ले गया लेकिन इस बार फ्रेडरिक काउंटी पर। वह लगभग पांच साल पहले फ़्रेडरिक चली गई और लॉफ्टिन के करीब रहने के लिए चली गई, जो हार्पर फेरी, वेस्ट में रहता है। वर्जीनिया, क्षेत्र।

एक सेसना 172 पर, हैरिसन एक उड़ान पाठ के लिए कॉकपिट में ब्रावो फ्लाइट ट्रेनिंग के मालिक और प्रशिक्षक ब्रेंडा टिब्स के साथ शामिल हुए। हैरिसन के सहयोगी, लोलो मोवो और लॉफ्टिन ने पीछे की दो शेष सीटों पर कब्जा कर लिया।

हैरिसन ने अपने हाथों को आगे बढ़ाया और बटन, नॉब्स, मीटर और डायल की एक सरणी का सामना करते हुए, जूए को पकड़ लिया। वह घर पर लग रही थी।

Tibbs अपने सह-पायलट के बगल में रुकने से पहले सुरक्षा प्रोटोकॉल के माध्यम से भागी। दोहरी नियंत्रण प्रणाली के साथ, टिब्स यह सुनिश्चित कर सकती है कि यात्री सुरक्षित हैं जबकि उसके छात्र विमान चलाते हैं।

"उसके लिए कितना अच्छा अनुभव है," टिब्स ने कहा, "वह सामान्य रूप से ऐसा नहीं कर पाएगी।"

दरवाजे बंद होने के साथ, प्रोपेलर ने सीटी बजानी शुरू कर दी। पंखों की युक्तियों पर रोशनी चमक उठी। विमान रनवे से नीचे उतरा और फिर से प्रकट होने और नीले आकाश में उड़ान भरने से पहले परिदृश्य में एक मोड़ के पीछे की दूरी में फीका पड़ गया। यह पश्चिम में ब्रंसविक और हार्पर फेरी की तरफ उड़ गया।

लगभग 30 मिनट बाद, वे फ्रेडरिक म्यूनिसिपल एयरपोर्ट पर सुरक्षित वापस उतर गए।

"उसने अधिकांश उड़ान भरी," टिब्स ने अपने सह-पायलट के बारे में कहा। "मैंने अभी उड़ान भरी और उतरा।"

"यह बहुत अच्छा था," हैरिसन ने बाद में मुस्कुराते हुए कहा, अभी भी कॉकपिट में बैठा है।

विमान के अंदर और बाहर हैरिसन की मदद करने के लिए डेक पर ब्रावो रखरखाव मैकेनिक रॉबर्ट ई। मैककेलेब III थे। गहरे हरे रंग का जंपसूट और यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स बॉल कैप पहने हुए, मैककेलेब ने व्हीलचेयर का उपयोग करने वाले हैरिसन का सामना करने के लिए विमान के पहिये से घुटने टेक दिए।

"आपकी सेवा के लिए धन्यवाद, महोदया," मैककेलेब ने उससे कहा। "अगर यह आपके लिए नहीं होता तो मैं सेवा नहीं कर पाता।"

उसने अपना हाथ बाहर निकाला, और उसने उसे पकड़ लिया। मैककेलेब मरीन कॉर्प्स से सेवानिवृत्त हुए हैं, और उन्होंने उस महिला को एक सबक लेते हुए सुना जो उस दिन नौसेना में सेवा की थी। उन्होंने बताया कि मरीन कॉर्प्स नौसेना का एक विभाग है, इसलिए उनका हैरिसन से संबंध है।

"वह मेरी बहन है," मैककेलेब ने कहा।

कॉपीराइट 2021 एसोसिएटेड प्रेस. सर्वाधिकार सुरक्षित। इस सामग्री को प्रकाशित, प्रसारित, पुनर्लेखित या पुनर्वितरित नहीं किया जा सकता है।

Source: https://www.usnews.com/news/best-states/maryland/articles/2021-06-05/md-octogenarian-takes-flight-rekindles-love-for-aviation

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एयरोस्पेस

एयरोस्पेस प्लास्टिक मार्केट: COVID-19 फोकस्ड रिपोर्ट | DuPont de Nemours Inc. और Ensinger GmbH के साथ अवसरों का विकास | टेक्नावियो

/PRNewswire/ — Technavio के अनुसार, वैश्विक एयरोस्पेस प्लास्टिक बाजार में 125.67 मिलियन अमरीकी डालर की वृद्धि होने की उम्मीद है। यह एक महत्वपूर्ण बाजार धीमा है ……

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न्यूयार्क, 17 मई, 2021 /PRNewswire/ — Technavio के अनुसार, वैश्विक एयरोस्पेस प्लास्टिक बाजार में 125.67 मिलियन अमरीकी डालर की वृद्धि होने की उम्मीद है। यह 2020 की पहली छमाही में COVID-19 महामारी के प्रभाव के कारण एक महत्वपूर्ण बाजार मंदी का प्रतीक है। हालांकि, पूर्वानुमान अवधि के दौरान स्वस्थ विकास जारी रहने की उम्मीद है, और बाजार लगभग 4 के सीएजीआर से बढ़ने की उम्मीद है। %.

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रिपोर्ट की घोषणा की है – पूर्वानुमान और विश्लेषण 2021-2025″ src=”https://mma.prnewswire.com/media/1508985/IRTNTR44053.jpg?p=publish&w=800″ id=”imageid_2″ alt=”Technavio ने एंड-यूज़र, एप्लिकेशन और भूगोल द्वारा एयरोस्पेस प्लास्टिक मार्केट शीर्षक से अपनी नवीनतम मार्केट रिसर्च रिपोर्ट की घोषणा की है – पूर्वानुमान और विश्लेषण 2021-2025″ rel=”newsImage” itemprop=”contentUrl”>

Technavio ने एंड-यूज़र, एप्लिकेशन और भूगोल द्वारा एयरोस्पेस प्लास्टिक मार्केट शीर्षक से अपनी नवीनतम मार्केट रिसर्च रिपोर्ट की घोषणा की है – पूर्वानुमान और विश्लेषण 2021-2025

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https://www.technavio.com/report/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

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  • बाहरी – आकार और पूर्वानुमान 2020-2025
  • आंतरिक – आकार और पूर्वानुमान 2020-2025

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  • एपीएसी – आकार और पूर्वानुमान 2020-2025
  • विदेश मंत्रालय – आकार और पूर्वानुमान 2020-2025
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Technavio एक अग्रणी वैश्विक प्रौद्योगिकी अनुसंधान और सलाहकार कंपनी है। उनका शोध और विश्लेषण उभरते बाजार के रुझानों पर केंद्रित है और व्यवसायों को बाजार के अवसरों की पहचान करने और अपने बाजार की स्थिति को अनुकूलित करने के लिए प्रभावी रणनीति विकसित करने में मदद करने के लिए कार्रवाई योग्य अंतर्दृष्टि प्रदान करता है।

५०० से अधिक विशिष्ट विश्लेषकों के साथ, टेक्नावियो की रिपोर्ट लाइब्रेरी में १७,००० से अधिक रिपोर्ट और गिनती शामिल है, जिसमें ५० देशों में फैली ८०० प्रौद्योगिकियों को शामिल किया गया है। उनके ग्राहक आधार में सभी आकार के उद्यम शामिल हैं, जिनमें 100 से अधिक फॉर्च्यून 500 कंपनियां शामिल हैं। यह बढ़ता ग्राहक आधार मौजूदा और संभावित बाजारों में अवसरों की पहचान करने और बदलते बाजार परिदृश्यों के भीतर उनकी प्रतिस्पर्धी स्थिति का आकलन करने के लिए टेक्नावियो के व्यापक कवरेज, व्यापक शोध और कार्रवाई योग्य बाजार अंतर्दृष्टि पर निर्भर करता है।

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रिपोर्ट good: https://www.technavio.com/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

स्रोत टेक्नावियो

सम्बंधित लिंक्स

http://www.technavio.com/

Source: https://www.prnewswire.com/news-releases/aerospace-plastics-market-covid-19-focused-report–evolving-opportunities-with-dupont-de-nemours-inc-and-ensinger-gmbh–technavio-301292961.html

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एयरोस्पेस

है पायलट ओवरलोड को आसान बनाने के लिए ग्लोबल एविएशन सेफ्टी कैंपेन का लक्ष्य 'कूड़े का ढेर'

है जब 7 जुलाई, 2017 को सैन फ्रांसिस्को में उतरने का समय आया, तो एयर कनाडा जेट के पायलटों को दफन की गई सूचना के एक महत्वपूर्ण टुकड़े को याद नहीं किया जा सका।…

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जब 7 जुलाई, 2017 को सैन फ्रांसिस्को में उतरने का समय आया, तो एयर कनाडा जेट के पायलट 27 पृष्ठ के ब्रीफिंग पैकेज के पेज आठ पर दफन जानकारी का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा याद नहीं कर सके: हवाई अड्डे के दो में से एक रनवे।

रनवे को भूलकर उन्हें बंद कर दिया गया था जिसके लिए बंद कर दिया गया था, थके हुए पायलटों ने गलत संदर्भ बिंदु चुना और इसके बजाय एक समानांतर टैक्सीवे पर उतरने के लिए खड़े थे। वे चार विमानों से टकराने के कुछ सेकंड के भीतर आ गए।

तीन साल से अधिक समय बाद, एयर कनाडा 759 के पायलटों द्वारा अनुभव की गई अधिक जानकारी को कम करके विमानन सुरक्षा में सुधार के लिए एक वैश्विक अभियान शुरू किया गया है।

एयरमैन (NOTAMs) को सदी की पुरानी प्रणाली से अधिक का सुधार – मूल रूप से नोटिफिकेशन के बाद मेरिनर्स के लिए बनाया गया – विमानन को सरल बनाने के लिए एक व्यापक धक्का का हिस्सा है, विशेष रूप से दो बोइंग 7,000 मैक्स क्रैश के मद्देनजर।

लंबी-लंबी उड़ानों के लिए, पायलटों के लिए कागज या एक iPad पर समीक्षा करने के लिए NOTAMs के 200 पृष्ठ तक हो सकते हैं, उनमें से कई अप्रासंगिक हैं जैसे कि सामान्य पक्षी खतरे की चेतावनी, हवाई अड्डों पर घास काटना या कम-ऊंचाई वाली बाधाएं हेलीकॉप्टर और हल्के विमान।

दशकों तक, राष्ट्रीय हवाई नेविगेशन अधिकारियों द्वारा जारी किए गए इस तरह के मानकीकृत बुलेटिन – संयुक्त राष्ट्र की विमानन एजेंसी के माध्यम से देशों द्वारा प्रबंधित एक वैश्विक सुरक्षा व्यवस्था का हिस्सा है – जिसने विमानन को सुरक्षित रखने में मदद की है।

लेकिन उद्योग इतना बड़ा हो गया है कि निरर्थक चेतावनियों से उत्पन्न शोर तेजी से एक खतरे के रूप में देखा जा रहा है।

अप्रत्याशित क्रम में प्रदर्शित और टेलीग्राफिक कोड में दशकों पहले लिखे गए एक टेलीग्राफिक कोड में लिखा गया है, ऊपरी-मामले के नोटिसों को बीज़ेंटाइन संक्षिप्तताओं के साथ चित्रित किया गया है, जो कि अनुभवी पायलटों के लिए समस्याएँ खड़ी कर सकते हैं, जब वे ओवरवर्क किए जाते हैं, विशेष रूप से गैर-देशी अंग्रेजी बोलने वालों के लिए।

एक चेतावनी है कि मई के अंत में दो घंटे से कम समय के लिए हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक नेविगेशन सहायता उपलब्ध नहीं होगी, उदाहरण के लिए, इस प्रकार है:

A0290 / 21 NOTAMN Q) VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000/999 / 2219N11355E005 A) VHHH B) 2105252130 C: 2105252329 E) SIU MO to DVOR / DME ‘SMT '114.80 MHZ / CH95X5Z5X9

संयुक्त राज्य में, जांचकर्ताओं ने वर्षों से चेतावनी दी है कि डेटा की धार या तो पायलटों को पछाड़ सकती है या बस अनदेखा कर सकती है।

विशेषज्ञों का कहना है कि सुरक्षा में सुधार के बजाय कानूनी दायित्व से बचने के लिए कई जारी किए जाते हैं।

अमेरिकी परिवहन परिवहन बोर्ड के अध्यक्ष रॉबर्ट सुमवाल ने एयर कनाडा की घटना पर 2018 की सुनवाई में कहा, "NOTAMs) कचरे का एक गुच्छा है, जिस पर कोई ध्यान नहीं देता है।"

बच्चे के कदम

अब, यू.एन. इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) सिस्टम को ओवरहाल करने के प्रयासों में अग्रणी है।

इसका पहला कदम पुराने NOTAMs से छुटकारा पाना है। आधिकारिक तौर पर, चेतावनी 90 दिनों के बाद समाप्त होने वाली है। लेकिन विश्व स्तर पर 36,000 से अधिक सक्रिय 20% नोटिस आईसीएओ के अनुसार पुराने हैं।

"आप कल्पना कर सकते हैं कि चालक दल के लिए यह कितना अविश्वसनीय रूप से निराशाजनक है क्योंकि मूल रूप से हम जो कह रहे हैं, ’s यहां कबाड़ के 200 पृष्ठ हैं। इसमें एक NOTAM है जो संभावित रूप से आपके करियर को समाप्त कर सकता है, या आपके विमान और यात्रियों को खतरे में डाल सकता है, और इसे खोजने के लिए आप पर निर्भर है, '' फ्लाइट ऑपरेशंस एडवाइजरी फर्म OPSGROUP के संस्थापक मार्क ज़ी ने कहा, जिन्होंने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है बदलाव की पैरवी में भूमिका।

अगला कदम, जो ज़ी ने कहा कि 2022 के लिए स्लेट किया गया था, ब्रीफिंग पैकेज के शीर्ष पर सबसे महत्वपूर्ण चेतावनियों को प्राथमिकता देगा और एयरलाइंस को उन लोगों को फ़िल्टर करने की अनुमति देगा जो अपने कर्मचारियों के लिए प्रासंगिक नहीं हैं।

एक अंतिम चरण – लंबे समय तक अतिदेय, पायलटों के अनुसार – उन्हें अधिक पाठक-अनुकूल बनाने के लिए NOTAMs के प्रारूप को बदलना होगा।

उदाहरण के लिए, एयरस्पेस नोटम को अक्सर अक्षांश और देशांतर के एक सेट के रूप में दिया जाता है, जो तब तक निरर्थक होते हैं जब तक कि पायलटों को उन्हें चार्ट करने का समय न हो – और वे नहीं करते हैं, ऑस्ट्रेलियाई फेडरेशन ऑफ एयर पायलट्स सेफ्टी और तकनीकी निदेशक स्टुअर्ट बेवरिज ने कहा।

"तो हमने वास्तव में सुझाव दिया है कि वे 21 वीं सदी में चलते हैं और ऊपरी और निचले मामले, विराम चिह्न, सादी मानकीकृत भाषा, समय के प्रारूप को देखते हैं जो संख्याओं के तार नहीं हैं, और जहाँ संभव हो, चित्रमय जानकारी," उन्होंने कहा।

हालांकि, अभियान का वादा किया जा रहा है, यह वैश्विक विमानन में परिवर्तन की तेज गति को प्रदर्शित करता है, सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि इसे जोड़ने में सभी देशों को बदलाव लाने से पहले कई साल लग सकते हैं।

उदाहरण के लिए, अल्बानिया में, 2000 में एक सक्रिय NOTAM जारी किया गया है जिसमें पायलटों को टेलीफोन नंबर के साथ कॉल करने की सुविधा प्रदान की गई है ताकि उन्हें Y2K से संबंधित संचार समस्या हो।

"तो मैं मूल रूप से Y2K के बारे में पढ़ रहा हूं, यह सोचकर कि वे 20 साल पहले की बात का मतलब नहीं हो सकता है," कभी नहीं हुआ।

"और नीचे दाईं ओर एक है जो कहता है, उदाहरण के लिए, दो सप्ताह के लिए कोई जेट ईंधन उपलब्ध नहीं है। मैंने इसे याद किया अब मैं बह गया और मुझे फिर से बाहर निकलने के लिए ईंधन नहीं मिल सकता।

(सिडनी में जेमी फ्रीड द्वारा रिपोर्टिंग; मॉन्ट्रियल में एलिसन लैम्पर्ट द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग; टिम हेफर और रिचर्ड पुलिन द्वारा संपादन)

विषय विमानन

लंबी-लंबी उड़ानों के लिए, पायलटों के लिए कागज या एक iPad पर समीक्षा करने के लिए NOTAMs के 200 पृष्ठ तक हो सकते हैं, उनमें से कई अप्रासंगिक हैं जैसे कि सामान्य पक्षी खतरे की चेतावनी, हवाई अड्डों पर घास काटना या कम-ऊंचाई वाली बाधाएं हेलीकॉप्टर और हल्के विमान।

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

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