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है कोविद -19 10 वर्षों के लिए विमानन की वृद्धि को सीमित करेगा, नए डेटा शो

है उड्डयन उद्योग अनिश्चितता, काफी वित्तीय दबावों और अपेक्षित बेड़े की तुलना में एक दशक में प्रवेश कर रहा है। कम विमान का मतलब कम विमान निर्माण और कम रखरखाव है।…

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2031 तक, कोविद -19 नहीं होने की तुलना में अभी भी कम विमान उड़ान भरेंगे।

2031 तक, कोविद -19 नहीं होने की तुलना में अभी भी कम विमान उड़ान भरेंगे। एलेक्स द्वारा फोटो … [+] बोना / सोपा छवियां / लाइटरकेट गेटी इमेज के माध्यम से

SOPA Images / LightRocket Getty Images के जरिए

टॉम कूपर द्वारा

टॉम ओलिवर वायमन में एक उपाध्यक्ष हैं, जो एयरोस्पेस कंपनियों को रखरखाव, मरम्मत और ओवरहॉल में प्रवेश सहित प्रदाताओं की सलाह देते हैं।

2031 तक, वैश्विक विमानन बेड़े में 36,500 से अधिक विमान शामिल होंगे। जबकि वर्तमान में कुल 23,700 से अधिक है, यह अभी भी 39,000 में से 2,500 विमानों से कम है, जिसे 2030 में पहुंचने का अनुमान लगाया गया था – अर्थात्, कोविद -19 ने विमानन उद्योग को एक टेलस्पिन में भेजा।

जबकि टीके अगले साल या दो पर नियंत्रण के तहत कोविद -19 प्राप्त करने में मदद कर सकते हैं, इस बीमारी के बाद कि अब तक दुनिया भर में दो मिलियन लोगों की मौत हो गई है, अगले 10. एयरलाइंस, विमान निर्माण और रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) प्रदाता अब कोरोनोवायरस महामारी के कारण अनिश्चितता, काफी वित्तीय दबाव, और अपेक्षित बेड़े से छोटे एक दशक में प्रवेश कर रहे हैं। यह कम यात्रा की एक दुष्चक्र है, जिसके लिए छोटे बेड़े की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि कम विमान का निर्माण करना आवश्यक है, और कम विमानों की मरम्मत।

के मुताबिक नवीनतम ओलिवर वायमन फ्लीट और ग्लोबल एमआरओ 2021-2031 पूर्वानुमान, आज जारी किया गया, अगले कुछ वर्षों में नकदी का संरक्षण उद्योग के सभी क्षेत्रों के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता बनी रहेगी। जबकि अधिकांश मांग दशक के मध्य से पहले ठीक हो जाएगी, ऐसे संकेत हैं कि यात्रा के कुछ हिस्से पूरी तरह से उसके बाद भी ट्रैक पर वापस नहीं आ सकते हैं।

चीन में एयरलाइनों को छोड़कर, जहां घरेलू यात्रा नवंबर 2020 तक पूर्व-महामारी के स्तर पर लौट आई थी, वैश्विक वाहक अभी भी वर्ष के अधिकांश दिनों में लाखों नकद जलाएंगे – लेकिन शायद यह सब नहीं। कुछ पुनर्गठन और समेकन की अनिश्चितता की संभावना का सामना करेंगे। 2020 में, इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने अनुमान लगाया कि वैश्विक एयरलाइंस उस वर्ष 118 बिलियन डॉलर से अधिक का नुकसान होगा और 2021 में 40 बिलियन डॉलर के करीब। दर्जनों एयरलाइंस ने दिवालियापन सुरक्षा की मांग की या कोविद के पहले वर्ष में पूरी तरह से उड़ान बंद कर दिया।

अगले दशक में बेड़े कैसे बढ़ेगा

अगले दशक में बेड़े कैसे बढ़ेगा

ओलिवर वायमन

`के माध्यम से काम करने के लिए विमान बैकलॉग

2020 में, एयरलाइन नकदी प्रवाह पर कोविद से संबंधित दबाव और हवाई यात्रा की मांग कम होने के कारण वैश्विक विमानों ने हजारों विमानों को भंडारण में डाल दिया, दो बार सामान्य रूप से रिटायर हुए, कुछ को कार्गो विमानों में परिवर्तित किया, और नए विमानों की कुछ डिलीवरी रद्द या स्थगित की। । इन्वेंट्री बैकलॉग को देखते हुए, एयरोस्पेस निर्माताओं द्वारा उत्पादित किए जाने की तुलना में अगले कई वर्षों में एयरलाइंस को अधिक विमान वितरित किए जाएंगे। जबकि उत्पादन और प्रसव सामान्य वर्षों में निकटता से जुड़े होते हैं, असंतुलन पर्याप्त उत्पादन बनाए रखने के लिए प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं की जरूरतों के साथ कम बाजार की मांग की वास्तविकताओं को संतुलित करने के लिए एयरफ्रेम निर्माताओं पर परस्पर विरोधी दबाव को दर्शाता है।

अन्य एयरोस्पेस राजस्व भी खतरे में पड़ सकते हैं। विमानों की जल्दी सेवानिवृत्ति से नए घटकों की एयरोस्पेस बिक्री में कमी आ सकती है क्योंकि उपयोग किए गए घटकों और ग्रीन-टाइम इंजन की आपूर्ति में वृद्धि की वजह से सेवानिवृत्त विमानों से काटा गया है। उपयोग की जाने वाली सामग्री की अधिकता के माध्यम से काम करने में तीन साल का समय लगेगा।

एमआरओ कंपनियों के लिए, एक छोटा बेड़ा कम काम में तब्दील हो जाता है। 2020 और 2021 के लिए संयुक्त पूर्व-कोविद अनुमानों के नीचे मांग 33% या $ 60 बिलियन होने की उम्मीद है। जबकि बाजार ठीक होने लगा है, दीर्घकालिक MRO विकास की प्रवृत्ति अब पूर्व ‑ कोविद की अपेक्षाओं से लगभग आधी है। अनुमानित रूप से, पूर्वानुमान अवधि के दौरान एमआरओ की मांग $ 95 बिलियन कम होने की उम्मीद है।

विकास के अवसर

एमआरओ के लिए कम अपेक्षाओं के बावजूद, 2019 और 2031 के बीच क्षेत्र की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि का अनुमान तीन प्रतिशत है। निकट अवधि की कम मांग और दीर्घकालिक विकास की संभावनाओं के संयोजन ने निजी इक्विटी निवेशकों के लिए एक आकर्षक वातावरण तैयार किया है, और एमआरओ में रुचि अधिक है।

संकीर्णता वाले विमानों की लोकप्रियता भी बढ़ रही है। वर्षों के लिए, कुल बेड़े की संकीर्णता में वृद्धि हुई है क्योंकि श्रेणी में सुधार की क्षमता और आकर्षक सीट मील दक्षता ने विमान को कम लागत वाले वाहक का विकल्प बना दिया है। इस प्रवृत्ति को जारी रखने की उम्मीद है क्योंकि कोविद -19 की वास्तविकताओं के लिए अधिक एयरलाइनों ने बेड़े को संरेखित किया है।

जबकि 2021 के लिए 2018 के स्तर के बारे में संकीर्णता उत्पादन के पूर्वानुमान 40% से कम हैं, हम उम्मीद करते हैं कि पूर्वानुमान अवधि के अंतिम वर्षों के लिए विमान श्रेणी हमारे मूल पूर्व-कोविद अनुमानों के 10% के भीतर ठीक हो जाएगी। एक उज्ज्वल स्थान A321LR की बिक्री हुई है, जो महामारी के सामने भी मजबूत बनी हुई है। विमान उन मार्गों की सेवा के लिए पर्याप्त रेंज प्रदान करता है जो पहले बोइंग के साथ उड़ाए गए थे बी 0 ए 0 757 या वाइडबॉडी विमान, साथ ही एयरलाइंस प्रदान करने से उनके समय निर्धारण में लचीलापन बढ़ गया।

2021 में संकीर्णताओं के उद्धार को संघीय उड्डयन प्रशासन और यूरोपीय संघ वायु सुरक्षा एजेंसी के फैसलों द्वारा बोइंग 737 मैक्स को व्यावसायिक सेवा के लिए फिर से तैयार किया जाएगा। अन्य नियामकों को सूट का पालन करने की उम्मीद है। 20 737 से अधिक लोगों ने पहले ही इसे पुनर्रचना के बाद से वाहक बेड़े में बना दिया है, लेकिन 400 से 450 अधिक मैक्स विमान हैं जो 2020 में बनाए गए थे और बोइंग की इन्वेंट्री में बैठकर वितरित या बेची जाने की प्रतीक्षा कर रहे थे। इसके अलावा, बेड़े में संकीर्णताओं की संख्या का विस्तार लगभग 400 737s द्वारा किया जाएगा जो मार्च 2019 में विमान की ग्राउंडिंग के बाद से एयरलाइंस के भंडारण में थी।

कम व्यापार और अंतर्राष्ट्रीय यात्रा का प्रभाव

इसके विपरीत, लंबे समय से यात्रा की मांग पर कोविद -19 के प्रभाव के कारण वाइडबॉडी विमानों के उत्पादन में उल्लेखनीय गिरावट देखी गई है। पूर्वानुमान की अवधि के दौरान, हम लंबे समय से ढलान वाले मार्गों में तेजी से होने वाली अपेक्षित वसूली होने तक व्यापक उत्पादन पूर्व-महामारी अपेक्षाओं से 40% कम होने की उम्मीद करते हैं।

अंतर्राष्ट्रीय यात्रा – जो लंबी-दौड़ के थोक के लिए जिम्मेदार है – कोविद -19 के शुरुआती दिनों में वाष्पित हो गई है और यह लगातार हिट हो रहा है, जिसका व्यापक अर्थों में निहितार्थ है। पिछले वर्ष के दौरान, दुनिया भर के देशों ने बाहर रखने या कम से कम महामारी को रोकने के प्रयास में सीमा पार यात्रा को कसकर नियंत्रित किया है। सीमा बंद करने और अचानक 14 दिनों के लिए संगरोध करने की आवश्यकताओं ने देशों के बीच यात्रा को हतोत्साहित किया है, जिससे यात्री भयभीत हैं या घर जाने में असमर्थ हैं। राष्ट्रपति जो बिडेन के एक नए कार्यकारी आदेश के तहत, संयुक्त राज्य में प्रवेश करने वाले यात्रियों को प्रवेश से पहले हाल ही में नकारात्मक कोविद -19 परीक्षण का प्रमाण देना होगा – एक आवश्यकता जो पहले से ही कुछ अन्य देशों में मौजूद है।

अंतरराष्ट्रीय लंबी दौड़ की यात्रा में गिरावट का योगदान, व्यापार यात्रा में गिरावट, एयरलाइंस के लिए सबसे अधिक लाभदायक श्रेणी है। यह लंबी-लंबी उड़ानों पर विशेष रूप से सच है, जिस पर अक्सर अधिकारी प्रीमियम बैठने का विकल्प चुनते हैं।

वीडियोकांफ्रेंसिंग और टेलीकांफ्रेंसिंग आकर्षक विकल्प बन गए हैं जो कंपनियों को विशेष रूप से इंट्राकंपनी यात्राओं के लिए यात्रा बजट में कटौती करने की अनुमति देते हैं। कोविद -19 ने कई व्यावसायिक सम्मेलनों और व्यापार शो को आभासी जाने या कार्यकारी यात्रा के एक और कारण को समाप्त करने के लिए पूरी तरह से रद्द कर दिया है। हालांकि इस यात्रा में से अधिकांश अंततः वापस आ जाएंगे क्योंकि अधिक लोगों को कोविद -19 टीकाकरण मिलता है, यह पूरी तरह से मध्यावधि में ठीक होने की संभावना नहीं है।

क्षेत्रीय जेट देरी

इस बीच, क्षेत्रीय जेट क्लास अपने कुछ नवीनतम मॉडलों के लिए मल्टीएयर देरी का सामना कर रहा है क्योंकि नए प्लेटफॉर्म विकास समस्याओं का सामना करते हैं और चूंकि यूएस पायलट कॉन्ट्रैक्ट्स में क्लॉज उनके उपयोग को सीमित करते हैं। यह देखते हुए कि कई क्षेत्रीय जेट पूर्वानुमान अवधि के दौरान विशिष्ट सेवानिवृत्ति की आयु या संचयी उपयोग तक पहुंच जाएंगे, हम उम्मीद करते हैं कि छोटे वाणिज्यिक विमानों की कुछ मांग को पूरा करने के लिए ऐतिहासिक सीमा से परे उड़ान समाप्त हो जाएगी।

यह कहना कोई अतिशयोक्ति नहीं है कि आधुनिक वाणिज्यिक विमानन ने कभी भी चुनौतियों की इतनी लंबी सूची का सामना नहीं किया है जैसा कि कोविद -19 ने बनाया है। नई वास्तविकताओं के लिए बेड़े को समायोजित करने में कई साल लगेंगे, और फिर भी, उद्योग अगले 10 वर्षों में फिर से हासिल नहीं करेगा, जो कि महामारी के साथ खो गया है।

इयान रीगन, चाड पोर्टर, कार्लो फ्रांजोनी और फेथ ली – ऑलिवर विमन के सभी – ने इस लेख में अमूल्य अंतर्दृष्टि और शोध का योगदान दिया।

के मुताबिक नवीनतम ओलिवर वायमन फ्लीट और ग्लोबल एमआरओ 2021-2031 पूर्वानुमान, आज जारी किया गया, अगले कुछ वर्षों में नकदी का संरक्षण उद्योग के सभी क्षेत्रों के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता बनी रहेगी। जबकि अधिकांश मांग दशक के मध्य से पहले ठीक हो जाएगी, ऐसे संकेत हैं कि यात्रा के कुछ हिस्से पूरी तरह से उसके बाद भी ट्रैक पर वापस नहीं आ सकते हैं।

Source: https://www.forbes.com/sites/oliverwyman/2021/01/28/covid-19-will-limit-aviations-growth-for-10-years-new-data-shows/

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विमानन

Appareo ने AIRS-400 4K इमेज रिकॉर्डर की शुरुआत की

Appareo का नया AIRS-400 इमेज रिकॉर्डर ऑपरेटरों को FDM और FOQA कार्यक्रमों को लागू करने में सक्षम बनाता है।…

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अप्पारियो ने इस सप्ताह डलास में एयरक्राफ्ट इलेक्ट्रॉनिक्स एसोसिएशन के सम्मेलन में अपना 4K UHD AIRS-400 एयरबोर्न इमेज रिकॉर्डिंग सिस्टम पेश किया। यह कॉकपिट ऑडियो / वीडियो रिकॉर्ड करता है और सेलुलर नेटवर्क के माध्यम से डेटा ऑफलोड करता है।

फ्लाइट डेटा मॉनिटरिंग (FDM) या फ्लाइट ऑपरेशंस क्वालिटी एश्योरेंस (FOQA) प्रोग्राम के कार्यान्वयन के लिए उपयुक्त, AIRS-400 परिवेशी ऑडियो, इंटरकॉम ऑडियो, 4K अल्ट्रा-हाई-डेफिनिशन वीडियो और आंतरिक जड़त्वीय माप इकाइयों (IMU) से उड़ान डेटा को कैप्चर करता है। ) और एक WAAS GPS रिसीवर। AIRS-400 का वजन 11 औंस है और ऊंचाई, अक्षांश / देशांतर, ग्राउंडस्पीड, ऊर्ध्वाधर गति, रवैया डेटा (पिच, रोल, यॉ), रोटेशन की दर और त्वरण डेटा रिकॉर्ड करता है। विकल्पों में Arinc 429 इनपुट और ED-155 ऑडियो और RS-422 आउटपुट शामिल हैं।

Appareo RDM-500 क्रैश-हार्ड स्टोरेज मॉड्यूल भी विकसित कर रहा है, जो ED-155 उत्तरजीविता मानकों को पूरा करता है या उससे अधिक है। अप्पेरियो के अनुसार, AIRS-400 में अपनी आंतरिक क्रैश-हार्ड मेमोरी शामिल है जो "दो घंटे के वीडियो और ऑडियो, 200 घंटे से अधिक IMU उड़ान डेटा और 100 घंटे के Arinc 429 डेटा" को स्टोर कर सकती है।

डेटा को उतारने के लिए एक हटाने योग्य एसडी मेमोरी कार्ड उपलब्ध है, लेकिन AIRS-400 सेलुलर कनेक्टिविटी से लैस है जो विमान के जमीन पर होने पर डेटा संचारित कर सकता है। एक बार कैप्चर हो जाने पर, फ्लाइट डेटा का विश्लेषण इसके EnVision वेब-आधारित सॉफ़्टवेयर सहित, Appareo के FDM/FOQA सॉफ़्टवेयर टूल का उपयोग करके किया जा सकता है। अप्पारियो ने कहा कि AIRS-400 की स्थापना और स्थापना में सिर्फ एक दिन लगता है।

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/general-aviation/2021-06-25/appareo-debuts-airs-400-4k-image-recorder

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रैंप प्रबंधक

एबॉट्सफ़ोर्ड, बीसी कनाडा – विवरण परिचालन प्रबंधन + एयरलाइन की आवश्यकता के अनुसार ग्राहक एयरलाइनों को बेहतर सेवा प्रदान करें। + स्टेशन/कॉर्पोरेट लक्ष्यों और उद्देश्यों की ओर प्रगति सुनिश्चित करने के लिए गतिविधियों की लागत संचालन और पूर्वानुमान डेटा की समीक्षा करें। + पे की दैनिक परिचालन ट्रैकिंग… देखें…

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नौकरियां

एबॉट्सफ़ोर्ड, बीसी कनाडा – विवरण परिचालन प्रबंधन + एयरलाइन की आवश्यकता के अनुसार ग्राहक एयरलाइनों को बेहतर सेवा प्रदान करें। + स्टेशन/कॉर्पोरेट लक्ष्यों और उद्देश्यों की ओर प्रगति सुनिश्चित करने के लिए गतिविधियों की लागत संचालन और पूर्वानुमान डेटा की समीक्षा करें। + पे की दैनिक परिचालन ट्रैकिंग… देखें

रैंप प्रबंधक

एबॉट्सफ़ोर्ड, बीसी कनाडा – विवरण परिचालन प्रबंधन + एयरलाइन की आवश्यकता के अनुसार ग्राहक एयरलाइनों को बेहतर सेवा प्रदान करें। + स्टेशन/कॉर्पोरेट लक्ष्यों और उद्देश्यों की ओर प्रगति सुनिश्चित करने के लिए गतिविधियों की लागत संचालन और पूर्वानुमान डेटा की समीक्षा करें। + पे की दैनिक परिचालन ट्रैकिंग … रायआरएसएस

Source: https://clickavio.com/ramp-manager

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लुफ्थांसा टेक्निक, जीई एविएशन, एएफआई केएलएम ईएंडएम, एसटी एयरोस्पेस, एमटीयू – मार्केट रिपोर्ट के साथ नवीनतम न्यूफैंगल्ड रिपोर्ट एयरक्राफ्ट एमआरओ बाजार ने जमीन को तोड़ दिया

क्लिनिकल डॉक्यूमेंटेशन सॉफ्टवेयर मार्केट 2020-2026 | फ़्रेसिया, अप्रीमा ईएचआर, मेडहोस्ट ईडीआईएस, एसआरएस ईएचआर, ईएमआर-बेयर, चार्ट टॉक, कोडोनीएक्स ईएचआर, क्रिब नोट्स396…

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प्रेस विज्ञप्ति

"विमान एमआरओ बाजार अवलोकन 2026 के लिए पूर्वानुमान"

शोध रिपोर्ट में ग्लोबल एयरक्राफ्ट एमआरओ मार्केट का एक विस्तृत सारांश शामिल है जिसमें विभिन्न प्रसिद्ध संगठन, निर्माता, विक्रेता, प्रमुख बाजार खिलाड़ी शामिल हैं जो राजस्व सृजन, बिक्री, गतिशील बाजार परिवर्तन, अंतिम उपयोगकर्ता मांगों, उत्पादों और के मामले में अग्रणी हैं। सेवाओं की पेशकश, बाजार में प्रतिबंधित तत्व, उत्पाद और अन्य प्रक्रियाएं। तकनीकी प्रगति, बाजार का विभाजन, विकासशील विमान एमआरओ बाजारों में अधिशेष क्षमता, वैश्वीकरण, विनियम, उत्पादन और पैकेजिंग इस रिपोर्ट में शामिल कुछ कारक हैं।

ग्लोबल एयरक्राफ्ट एमआरओ मार्केट पर शोध रिपोर्ट वर्तमान बाजार परिदृश्य का विस्तृत अध्ययन है, जिसमें प्रमुख बाजार प्रवृत्तियों और गतिशीलता को शामिल किया गया है। रिपोर्ट बाजार में काम करने वाले प्रमुख बाजार के खिलाड़ियों के सामने आने वाली प्रमुख चुनौतियों का तार्किक मूल्यांकन भी प्रस्तुत करती है, जो प्रतिभागियों को 2020-2026 के पूर्वानुमान पर अंतरराष्ट्रीय बाजार में काम करते हुए भविष्य में आने वाली बाधाओं और चुनौतियों को समझने में मदद करती है।

इस रिपोर्ट में प्रत्येक कंपनी के लिए बिक्री, राजस्व और बाजार हिस्सेदारी के संदर्भ में निम्नलिखित निर्माताओं का मूल्यांकन किया गया है:
लुफ्थांसा टेक्निक, जीई एविएशन, एएफआई केएलएम ईएंडएम, एसटी एयरोस्पेस, एमटीयू, एएआर, एसआर टेक्निक्स (मुबाडाला), एसआईए इंजीनियरिंग, डेल्टा टेकऑप्स, हेको, एमेको बीजिंग, आइबेरिया मेंटेनेंस, एएनए, जेएएल इंजीनियरिंग, कोरियन एयर, केएआई

एक पीडीएफ नमूना प्रति प्राप्त करें (टीओसी, टेबल और आंकड़े सहित) @
https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application#request-sample

कवर किए गए विमान एमआरओ के प्रकार हैं:
एयरफ्रेम, इंजन, घटक, रेखा,

कवर किए गए विमान एमआरओ के अनुप्रयोग हैं:
हवाई परिवहन, बीजीए

ग्लोबल एयरक्राफ्ट एमआरओ मार्केट रिपोर्ट विस्तृत तरीके से माल के उत्पादन, आपूर्ति, बिक्री और बाजार की वर्तमान स्थिति का विश्लेषण करती है। इसके अलावा, रिपोर्ट उत्पादन शेयरों और बाजार उत्पाद की बिक्री के साथ-साथ क्षमता, उत्पादन क्षमता, बिक्री में रुझान, लागत विश्लेषण और राजस्व सृजन की जांच करती है। ग्लोबल एयरक्राफ्ट एमआरओ मार्केट रिपोर्ट में कई अन्य कारकों जैसे आयात / निर्यात की स्थिति, औद्योगिक आंकड़े, मांग और आपूर्ति अनुपात, सकल मार्जिन और उद्योग श्रृंखला संरचना का भी अध्ययन किया गया है।

इस रिपोर्ट को लाभदायक दर पर प्राप्त करने के लिए, यहां क्लिक करें https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application#discount

विमान एमआरओ बाजार के लिए क्षेत्रीय विश्लेषण

उत्तरी अमेरिका (संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और मैक्सिको)
यूरोप (जर्मनी, फ्रांस, यूके, रूस और इटली)
एशिया-प्रशांत (चीन, जापान, कोरिया, भारत और दक्षिण पूर्व एशिया)
दक्षिण अमेरिका (ब्राजील, अर्जेंटीना, कोलंबिया, आदि)
मध्य पूर्व और अफ्रीका (सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, मिस्र, नाइजीरिया और दक्षिण अफ्रीका)

पूर्ण रिपोर्ट विवरण, टीओसी, आंकड़ों की तालिका, चार्ट, आदि प्राप्त करें। @
https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application

विषयसूची:

अध्ययन कवरेज: इसमें शामिल किए गए प्रमुख निर्माता, प्रमुख बाजार खंड, वैश्विक विमान एमआरओ बाजार में पेश किए जाने वाले उत्पादों का दायरा, विचार किए गए वर्ष और अध्ययन के उद्देश्य शामिल हैं। इसके अतिरिक्त, यह उत्पाद के प्रकार और अनुप्रयोग के आधार पर रिपोर्ट में प्रदान किए गए विभाजन अध्ययन को छूता है।

कार्यकारी सारांश: यह प्रमुख अध्ययनों, बाजार की वृद्धि दर, प्रतिस्पर्धी परिदृश्य, बाजार चालकों, प्रवृत्तियों और मुद्दों और मैक्रोस्कोपिक संकेतकों का सारांश देता है।

क्षेत्र द्वारा उत्पादन: यहां, रिपोर्ट आयात और निर्यात, उत्पादन, राजस्व और अध्ययन किए गए सभी क्षेत्रीय बाजारों के प्रमुख खिलाड़ियों से संबंधित जानकारी प्रदान करती है।

निर्माताओं की प्रोफाइल: इस खंड में प्रोफाइल किए गए प्रत्येक खिलाड़ी का अध्ययन SWOT विश्लेषण, उनके उत्पादों, उत्पादन, मूल्य, क्षमता और अन्य महत्वपूर्ण कारकों के आधार पर किया जाता है।

रिपोर्ट के उद्देश्य हैं:

– वैश्विक बाजार में विमान एमआरओ उद्योग के बाजार आकार का विश्लेषण और पूर्वानुमान करना।
– प्रमुख खिलाड़ियों के लिए वैश्विक प्रमुख खिलाड़ियों, SWOT विश्लेषण, मूल्य और वैश्विक बाजार हिस्सेदारी का अध्ययन करना।
– प्रकार, अंतिम उपयोग और क्षेत्र के आधार पर बाजार का निर्धारण, व्याख्या और पूर्वानुमान करना।
– वैश्विक प्रमुख क्षेत्रों के बाजार की क्षमता और लाभ, अवसर और चुनौती, प्रतिबंधों और जोखिमों का विश्लेषण करने के लिए।
– बाजार के विकास को चलाने या रोकने वाले महत्वपूर्ण रुझानों और कारकों का पता लगाना।
– उच्च विकास खंडों की पहचान करके हितधारकों के लिए बाजार में अवसरों का विश्लेषण करना।
– व्यक्तिगत विकास की प्रवृत्ति और बाजार में उनके योगदान के संदर्भ में प्रत्येक सबमार्केट का गंभीर विश्लेषण करना।
– बाजार में समझौते, विस्तार, नए उत्पाद लॉन्च और संपत्ति जैसे प्रतिस्पर्धी विकास को समझने के लिए।
– प्रमुख खिलाड़ियों को रणनीतिक रूप से रेखांकित करना और उनकी विकास रणनीतियों का व्यापक विश्लेषण करना।

पूरी रिपोर्ट प्राप्त करें @ https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application

विश्व स्तर पर इस बाजार का विकास विभिन्न कारकों के अधीन है, जिसमें बहुत सारे एयरक्राफ्ट एमआरओ उत्पादों के उपभोक्ता इक्का विमान एमआरओ, अकार्बनिक कंपनी के विकास मॉडल, कच्चे माल की कीमत में उतार-चढ़ाव, उत्पाद नवाचार के साथ-साथ उत्पादक और उपभोक्ता दोनों देशों में आर्थिक संभावनाएं शामिल हैं।

विशेष रूप से, यह रिपोर्ट आपको किसी अन्य शोध रिपोर्ट या डेटा स्रोत को संदर्भित करने की आवश्यकता के बिना बाजार के प्रत्येक तथ्य का एक स्पष्ट दृष्टिकोण प्रदान करेगी। हमारी रिपोर्ट आपको संबंधित बाजार के भूत, वर्तमान और भविष्य के बारे में सभी तथ्य प्रदान करेगी।

संपर्क करें:
श्री केविन थॉमस
+1 513 549 5911 (यूएस)
+44 203 318 2846 (यूके)
ईमेल: [ईमेल संरक्षित]

हुसैन द्वारा नवीनतम पोस्ट (सभी देखें)

ग्लोबल एयरक्राफ्ट एमआरओ मार्केट रिपोर्ट विस्तृत तरीके से माल के उत्पादन, आपूर्ति, बिक्री और बाजार की वर्तमान स्थिति का विश्लेषण करती है। इसके अलावा, रिपोर्ट उत्पादन शेयरों और बाजार उत्पाद की बिक्री के साथ-साथ क्षमता, उत्पादन क्षमता, बिक्री में रुझान, लागत विश्लेषण और राजस्व सृजन की जांच करती है। ग्लोबल एयरक्राफ्ट एमआरओ मार्केट रिपोर्ट में कई अन्य कारकों जैसे आयात / निर्यात की स्थिति, औद्योगिक आंकड़े, मांग और आपूर्ति अनुपात, सकल मार्जिन और उद्योग श्रृंखला संरचना का भी अध्ययन किया गया है।

Source: https://www.instanttechnews.com/technology-news/2021/06/06/latest-newfangled-report-aircraft-mro-market-breaking-the-ground-with-lufthansa-technik-ge-aviation-afi-klm-em-st-aerospace-mtu/

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