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है जेटेक्स दुबई में फाल्कन एविएशन एफबीओ का प्रबंधन करने के लिए

है जेटेक्स ने दुबई के अल मकतूम अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर फाल्कन एविएशन एफबीओ और हैंगर के प्रबंधन के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं।…

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वैश्विक विमानन सेवा प्रदाता जेटेक्स ने दुबई अल मकतूम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर फाल्कन एविएशन एफबीओ और हैंगर का प्रबंधन करने के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैं।

32,000 वर्ग फुट से अधिक यात्री लाउंज स्पेस के साथ दुनिया के सबसे बड़े निजी विमानन टर्मिनलों में से एक, यह लाउंज, आराम क्षेत्र, कार्य केंद्र और शॉवर सुविधाओं, रिफ्रेशमेंट बार और कॉफी लाउंज, कॉन्फ्रेंस रूम, प्रार्थना से सुसज्जित समर्पित चालक सुविधा प्रदान करता है। कमरे, ड्यूटी-फ्री दुकानें, साइट पर आव्रजन और सीमा शुल्क सेवा, नए जोड़े गए संलग्न बेडरूम और एक बच्चों का क्लब। 30 मिनट में दुबई और अबू धाबी को जोड़ने के लिए हेलीकॉप्टर चार्टर्स की पेशकश करने वाले क्षेत्र में यह स्थान भी पहला है।

जेटेक्स मध्य-पूर्व में सबसे बड़ी सुविधा में से एक, जलवायु-नियंत्रित कोड-एफ हैंगर का प्रबंधन करेगा, साथ ही इसके तीन एकड़ से अधिक रैंप स्पेस का प्रबंधन भी करेगा। दुबई स्थित जेटेक्स पहले से ही हवाई अड्डे के वीआईपी टर्मिनल में 16,146 वर्ग फुट जगह रखता है, जिसमें 12 एकड़ का अतिरिक्त रैंप पार्किंग स्पेस है।

जेटेक्स के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एडेल मर्दिनी ने कहा, "मुझे फाल्कन एविएशन के साथ प्रबंधन समझौते पर हस्ताक्षर करने की खुशी है, जो निजी विमानन की दुनिया में वन-स्टॉप समाधान के रूप में हमारी स्थिति को मजबूत करेगा।" टर्मिनल में यात्री सुविधाएं। "दुबई में समर्पित हैंगर के साथ, हम विमान मालिकों और ऑपरेटरों को विश्व स्तरीय सहायता प्रदान करने में सक्षम होंगे।"

Source: https://productsupport.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-01-26/jetex-manage-falcon-aviation-fbo-dubai

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एयरोस्पेस

है पायलट ओवरलोड को आसान बनाने के लिए ग्लोबल एविएशन सेफ्टी कैंपेन का लक्ष्य 'कूड़े का ढेर'

है जब 7 जुलाई, 2017 को सैन फ्रांसिस्को में उतरने का समय आया, तो एयर कनाडा जेट के पायलटों को दफन की गई सूचना के एक महत्वपूर्ण टुकड़े को याद नहीं किया जा सका।…

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जब 7 जुलाई, 2017 को सैन फ्रांसिस्को में उतरने का समय आया, तो एयर कनाडा जेट के पायलट 27 पृष्ठ के ब्रीफिंग पैकेज के पेज आठ पर दफन जानकारी का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा याद नहीं कर सके: हवाई अड्डे के दो में से एक रनवे।

रनवे को भूलकर उन्हें बंद कर दिया गया था जिसके लिए बंद कर दिया गया था, थके हुए पायलटों ने गलत संदर्भ बिंदु चुना और इसके बजाय एक समानांतर टैक्सीवे पर उतरने के लिए खड़े थे। वे चार विमानों से टकराने के कुछ सेकंड के भीतर आ गए।

तीन साल से अधिक समय बाद, एयर कनाडा 759 के पायलटों द्वारा अनुभव की गई अधिक जानकारी को कम करके विमानन सुरक्षा में सुधार के लिए एक वैश्विक अभियान शुरू किया गया है।

एयरमैन (NOTAMs) को सदी की पुरानी प्रणाली से अधिक का सुधार – मूल रूप से नोटिफिकेशन के बाद मेरिनर्स के लिए बनाया गया – विमानन को सरल बनाने के लिए एक व्यापक धक्का का हिस्सा है, विशेष रूप से दो बोइंग 7,000 मैक्स क्रैश के मद्देनजर।

लंबी-लंबी उड़ानों के लिए, पायलटों के लिए कागज या एक iPad पर समीक्षा करने के लिए NOTAMs के 200 पृष्ठ तक हो सकते हैं, उनमें से कई अप्रासंगिक हैं जैसे कि सामान्य पक्षी खतरे की चेतावनी, हवाई अड्डों पर घास काटना या कम-ऊंचाई वाली बाधाएं हेलीकॉप्टर और हल्के विमान।

दशकों तक, राष्ट्रीय हवाई नेविगेशन अधिकारियों द्वारा जारी किए गए इस तरह के मानकीकृत बुलेटिन – संयुक्त राष्ट्र की विमानन एजेंसी के माध्यम से देशों द्वारा प्रबंधित एक वैश्विक सुरक्षा व्यवस्था का हिस्सा है – जिसने विमानन को सुरक्षित रखने में मदद की है।

लेकिन उद्योग इतना बड़ा हो गया है कि निरर्थक चेतावनियों से उत्पन्न शोर तेजी से एक खतरे के रूप में देखा जा रहा है।

अप्रत्याशित क्रम में प्रदर्शित और टेलीग्राफिक कोड में दशकों पहले लिखे गए एक टेलीग्राफिक कोड में लिखा गया है, ऊपरी-मामले के नोटिसों को बीज़ेंटाइन संक्षिप्तताओं के साथ चित्रित किया गया है, जो कि अनुभवी पायलटों के लिए समस्याएँ खड़ी कर सकते हैं, जब वे ओवरवर्क किए जाते हैं, विशेष रूप से गैर-देशी अंग्रेजी बोलने वालों के लिए।

एक चेतावनी है कि मई के अंत में दो घंटे से कम समय के लिए हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक नेविगेशन सहायता उपलब्ध नहीं होगी, उदाहरण के लिए, इस प्रकार है:

A0290 / 21 NOTAMN Q) VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000/999 / 2219N11355E005 A) VHHH B) 2105252130 C: 2105252329 E) SIU MO to DVOR / DME ‘SMT '114.80 MHZ / CH95X5Z5X9

संयुक्त राज्य में, जांचकर्ताओं ने वर्षों से चेतावनी दी है कि डेटा की धार या तो पायलटों को पछाड़ सकती है या बस अनदेखा कर सकती है।

विशेषज्ञों का कहना है कि सुरक्षा में सुधार के बजाय कानूनी दायित्व से बचने के लिए कई जारी किए जाते हैं।

अमेरिकी परिवहन परिवहन बोर्ड के अध्यक्ष रॉबर्ट सुमवाल ने एयर कनाडा की घटना पर 2018 की सुनवाई में कहा, "NOTAMs) कचरे का एक गुच्छा है, जिस पर कोई ध्यान नहीं देता है।"

बच्चे के कदम

अब, यू.एन. इंटरनेशनल सिविल एविएशन ऑर्गनाइजेशन (ICAO) सिस्टम को ओवरहाल करने के प्रयासों में अग्रणी है।

इसका पहला कदम पुराने NOTAMs से छुटकारा पाना है। आधिकारिक तौर पर, चेतावनी 90 दिनों के बाद समाप्त होने वाली है। लेकिन विश्व स्तर पर 36,000 से अधिक सक्रिय 20% नोटिस आईसीएओ के अनुसार पुराने हैं।

"आप कल्पना कर सकते हैं कि चालक दल के लिए यह कितना अविश्वसनीय रूप से निराशाजनक है क्योंकि मूल रूप से हम जो कह रहे हैं, ’s यहां कबाड़ के 200 पृष्ठ हैं। इसमें एक NOTAM है जो संभावित रूप से आपके करियर को समाप्त कर सकता है, या आपके विमान और यात्रियों को खतरे में डाल सकता है, और इसे खोजने के लिए आप पर निर्भर है, '' फ्लाइट ऑपरेशंस एडवाइजरी फर्म OPSGROUP के संस्थापक मार्क ज़ी ने कहा, जिन्होंने एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है बदलाव की पैरवी में भूमिका।

अगला कदम, जो ज़ी ने कहा कि 2022 के लिए स्लेट किया गया था, ब्रीफिंग पैकेज के शीर्ष पर सबसे महत्वपूर्ण चेतावनियों को प्राथमिकता देगा और एयरलाइंस को उन लोगों को फ़िल्टर करने की अनुमति देगा जो अपने कर्मचारियों के लिए प्रासंगिक नहीं हैं।

एक अंतिम चरण – लंबे समय तक अतिदेय, पायलटों के अनुसार – उन्हें अधिक पाठक-अनुकूल बनाने के लिए NOTAMs के प्रारूप को बदलना होगा।

उदाहरण के लिए, एयरस्पेस नोटम को अक्सर अक्षांश और देशांतर के एक सेट के रूप में दिया जाता है, जो तब तक निरर्थक होते हैं जब तक कि पायलटों को उन्हें चार्ट करने का समय न हो – और वे नहीं करते हैं, ऑस्ट्रेलियाई फेडरेशन ऑफ एयर पायलट्स सेफ्टी और तकनीकी निदेशक स्टुअर्ट बेवरिज ने कहा।

"तो हमने वास्तव में सुझाव दिया है कि वे 21 वीं सदी में चलते हैं और ऊपरी और निचले मामले, विराम चिह्न, सादी मानकीकृत भाषा, समय के प्रारूप को देखते हैं जो संख्याओं के तार नहीं हैं, और जहाँ संभव हो, चित्रमय जानकारी," उन्होंने कहा।

हालांकि, अभियान का वादा किया जा रहा है, यह वैश्विक विमानन में परिवर्तन की तेज गति को प्रदर्शित करता है, सुरक्षा विशेषज्ञों का कहना है कि इसे जोड़ने में सभी देशों को बदलाव लाने से पहले कई साल लग सकते हैं।

उदाहरण के लिए, अल्बानिया में, 2000 में एक सक्रिय NOTAM जारी किया गया है जिसमें पायलटों को टेलीफोन नंबर के साथ कॉल करने की सुविधा प्रदान की गई है ताकि उन्हें Y2K से संबंधित संचार समस्या हो।

"तो मैं मूल रूप से Y2K के बारे में पढ़ रहा हूं, यह सोचकर कि वे 20 साल पहले की बात का मतलब नहीं हो सकता है," कभी नहीं हुआ।

"और नीचे दाईं ओर एक है जो कहता है, उदाहरण के लिए, दो सप्ताह के लिए कोई जेट ईंधन उपलब्ध नहीं है। मैंने इसे याद किया अब मैं बह गया और मुझे फिर से बाहर निकलने के लिए ईंधन नहीं मिल सकता।

(सिडनी में जेमी फ्रीड द्वारा रिपोर्टिंग; मॉन्ट्रियल में एलिसन लैम्पर्ट द्वारा अतिरिक्त रिपोर्टिंग; टिम हेफर और रिचर्ड पुलिन द्वारा संपादन)

विषय विमानन

लंबी-लंबी उड़ानों के लिए, पायलटों के लिए कागज या एक iPad पर समीक्षा करने के लिए NOTAMs के 200 पृष्ठ तक हो सकते हैं, उनमें से कई अप्रासंगिक हैं जैसे कि सामान्य पक्षी खतरे की चेतावनी, हवाई अड्डों पर घास काटना या कम-ऊंचाई वाली बाधाएं हेलीकॉप्टर और हल्के विमान।

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

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है कार्यबल भाग III का निर्माण

है विमानन रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल (एमआरओ) उद्योग के प्रयासों से लाभान्वित हो रहा है ताकि अधिक से अधिक लोगों को विमानन रखरखाव करियर के लिए आकर्षित किया जा सके, लेकिन कोविद मंदी का असर हो सकता है कि कार्यकर्ता वापस लौटते हैं या नहीं।…

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तकनीशियन की कमी के रूप में इस वर्ष की शुरुआत की उम्मीद है

कैथरीन बी। क्रीडी द्वारा

  • मांग बढ़ने से रिकवरी हायर होती है
  • एमआरओ कार्यबल अन्य क्षेत्रों की तुलना में न्यूनतम कटौती करता है
  • श्रम की कमी, लागत एक गंभीर चिंता का विषय है
  • उद्योग छोड़ने वाले प्रमुख लोग
  • कोविद चक्रीयता की याद दिलाते हैं जो दूसरों को छोड़ देते हैं
  • मांग में बदलाव से वसूली की भविष्यवाणी करना कठिन हो सकता है
  • एमआरओ की भर्ती के प्रयास एमआरटी नामांकन बढ़ाने में सफल रहे
  • स्कूलों को मांग को पूरा करने के लिए 2700 नए स्नातकों का उत्पादन करना होगा
  • एसिड टेस्ट 2020 के नामांकन के आंकड़े होंगे
  • सेना में भर्ती होने का उद्योग खराब, केवल 10% पर कब्जा

यह लेख विभिन्न उद्योग क्षेत्रों में कार्यबल की जरूरतों का मूल्यांकन करने वाली श्रृंखला में तीसरा है। पार्ट्स एक तथा दो निर्माण के साथ निपटा।

ऑलिवर वायमन के अनुसार, इस वर्ष की शुरुआत में तकनीशियन की कमी फिर से उभरने की उम्मीद है अध्ययन विशेष रूप से कुछ बेरोजगार तकनीशियनों ने कार्यबल को स्थायी रूप से छोड़ दिया, जैसा कि अनुभव किया गया है पिछले अंक में पायलट कॉर्प को कवर किया गया था.

अच्छी खबर, एमआरओ वर्कफोर्स अन्य विषयों की तरह तबाह नहीं थे और लगभग 3% नीचे होने का अनुमान है। 2022/23 में ऑलिवर विमन से जो वसूली की उम्मीद की गई थी, वह पिछले खामियों को देखते हुए कर्मचारियों को खोने के लिए अनिच्छुक बना देती है।

JSFirm, उद्योग की अग्रणी प्लेसमेंट कंपनी, ने कहा कि काम पर रखने पहले ही फिर से शुरू हो गया है। 50% से अधिक का संकेत देने वाले पेशेवरों, अधिकारियों और व्यवसाय के मालिकों को काम पर रखने का इसका हायरिंग ट्रेंड्स सर्वेक्षण 2021 में वृद्धि का अनुमान लगा रहा है। इसके अलावा, सर्वेक्षण में शामिल 66% लोगों ने 2020 में महामारी के बावजूद किसी भी नौकरी में कटौती नहीं की। इसके अलावा, सबसे अधिक मांग में 33% 2021 में पायलट, रखरखाव और एवियोनिक्स टेक के साथ किराए पर लेने की उम्मीद थी।

कैथरीन बी। द्वारा प्रकाशित

कैथरीन बी। क्रीडी एक अनुभवी विमानन पत्रकार और संचार रणनीतिकार हैं। मेरा बायलाइन CNN ट्रैवल, द पॉइंट्स गाइ, बीबीसी कैपिटल, लॉस एंजेल्स टाइम्स, फोर्ब्स ऑनलाइन, द वाशिंगटन पोस्ट, फ्लायर टॉक, बिजनेस ट्रैवलर, बिजनेस ट्रैवल एग्जीक्यूटिव, अफार, फ्लाइटगोडिल, सेंटर फॉर एविएशन, एविएशन वीक एंड स्पेस टेक्नोलॉजी में दिखाई दिया है। लो फेयर एंड रीजनल एयरलाइन्स, इन्फ़्लाइट, बिज़नेस एयरपोर्ट्स इंटरनेशनल, एयरपोर्ट्स, सेंटरलाइन्स, रीजनल गेटवे, रनवे गर्ल नेटवर्क और मेट्रोपॉलिटन एयरपोर्ट न्यूज़ आदि। 2018 में, मुझे बिजनेस एविएशन जर्नलिस्ट के रूप में उनके काम के लिए नीलम पेगासस बिजनेस एविएशन अवार्ड के लिए उद्धृत किया गया था। दो वेब प्रकाशनों सहित चार समाचारपत्रिकाएँ तैयार की गईं: टाइम फ़्लाइज़ – द हिस्ट्री ऑफ़ स्काईवेस्ट एयरलाइंस। लगातार मेरे करियर में बोनस या प्रशंसा प्राप्त हुई। उद्योग के बाइबिल बनने के लिए इसे बनाया गया। यूरोप को कवर करने के लिए सह-स्थापित सी / आर एयरलाइन न्यूज इंटरनेशनल। एविएशन टुडे डेली ब्रीफ के संपादक। वीएलजे रिपोर्ट। सेंटर फॉर एविएशन के लिए सीनियर एनालिस्ट नॉर्थ अमेरिका और लो फेयर एंड रीजनल एयरलाइंस के लिए नॉर्थ अमेरिकन एडिटर और इन्फलाइट्स। , यात्रा, व्यापार जेट, वाणिज्यिक, विमान, एयरलाइंस, प्रकाशन, जनसंपर्क, कॉर्पोरेट संचार, मीडिया विशेषज्ञ, और पोस्ट देखें

पोस्ट नेविगेशन

Source: https://futureaviationaerospaceworkforce.com/2021/04/29/building-the-workforce-part-iii/

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है इलेक्ट्रिक विमान स्टार्टअप ने अपने रहस्यों को चुराने का आरोप लगाया: द न्यू यॉर्क टाइम्स न्यूज सर्विस सिंडिकेट द्वारा

है डॉसन काउंटी जर्नल नेब्रास्का और हर जगह के लोगों के लिए राष्ट्रीय और अंतरराष्ट्रीय समाचार है।…

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इलेक्ट्रिक विमानों की उम्र अभी भी दूर हो सकती है, लेकिन उस बाजार के लिए लड़ाई पहले से ही गर्म है।

विस्क एयरो, एक ऐसा इलेक्ट्रिक विमान विकसित करने वाला एक स्टार्टअप जो हेलीकॉप्टर की तरह उड़ान भरता है और एक विमान की तरह उड़ता है, मंगलवार को एक और स्टार्टअप आर्चर एविएशन पर मुकदमा दायर किया गया, जिसमें व्यापार रहस्य चोरी करने और विस्क के पेटेंट का उल्लंघन करने का आरोप लगाया गया।

यह मुकदमा सार्वजनिक दृष्टि से दो छोटी कंपनियों के बीच एक विवाद में लाता है जो अरबपतियों के लिए एक खेल का मैदान बन गया है। यह विमानन और प्रौद्योगिकी के दिग्गजों को भी उलझाता है। विस्क बोइंग और किटी हॉक का एक संयुक्त उद्यम है, जिसे लैरी पेज द्वारा वित्तपोषित किया गया है, जिन्होंने Google की सह-स्थापना की थी। आर्चर के निवेशकों में यूनाइटेड एयरलाइंस शामिल है, जो एक प्रमुख बोइंग ग्राहक है और स्टार्टअप से 200 विमान खरीदने की योजना बना रहा है।

इलेक्ट्रिक वाहनों और विमानों के लिए आला बाजार हाल के महीनों में तथाकथित खाली-चेक कंपनियों के रूप में उन्मादी हो गया है, जिनके पास स्टॉक मार्केट लिस्टिंग और नकदी के पॉट की तुलना में बहुत कम है, जिन्होंने बहुत कम या कोई राजस्व नहीं होने के साथ भागते हुए व्यापारों को छोड़ दिया है, चलो अकेला मुनाफा। रिक्त-चेक फर्मों में निवेशक – जिन्हें औपचारिक रूप से विशेष प्रयोजन अधिग्रहण कंपनियों या SPACs के रूप में जाना जाता है, वे उन व्यवसायों का अधिग्रहण करने की उम्मीद कर रहे हैं, जिनका मानना ​​है कि वे शेयर बाजार में टेस्ला के हालिया प्रक्षेपवक्र का अनुसरण कर सकते हैं। उन निवेशकों को लुभाने के लिए, आर्चर जैसे स्टार्टअप टॉप-नोच तकनीक और आशावादी व्यावसायिक योजनाओं का वादा करते हैं।

अपने मुकदमे में, विस्क उस बौद्धिक संपदा का विरोध करता है जिसे आर्चर ने अपने विलय के हिस्से के रूप में प्रचारित किया था, जिसे इंजीनियरों ने कंपनी द्वारा विस्क द्वारा किराए पर लिया था।

कैलिफ़ोर्निया के उत्तरी जिले के लिए अमेरिकी जिला न्यायालय में दायर, मुकदमा दो इंजीनियरों को गोपनीय डिज़ाइन और डेटा युक्त हजारों फ़ाइलों को डाउनलोड करने का आरोप लगाता है, जो कि विस्कर को आर्चर में शामिल होने से पहले छोड़ देता है। विस्क ने एक तीसरे इंजीनियर पर आरोप लगाया कि वह आर्चर के जाने से पहले अपने कंप्यूटर से उसकी गतिविधियों के इतिहास को मिटा देगा।

"विस्क इस मुकदमे को अपनी बौद्धिक संपदा और गोपनीय जानकारी की चोरी चोरी को रोकने के लिए लाता है और शहरी हवाई परिवहन में संसाधनों और वर्षों की कड़ी मेहनत और अपने कर्मचारियों के प्रयास और भविष्य के उनके दृष्टिकोण की रक्षा करने के लिए" मुकदमा कहता है।

आर्चर ने गलत काम से इनकार किया।

आर्चर ने एक बयान में कहा, "यह खेदजनक है कि विस्क उन व्यापारिक मुद्दों से बचाव के प्रयास में मुकदमेबाजी में शामिल होगा, जिनके कारण उसके कई कर्मचारी चले गए हैं।" “वादी ने एक साल पहले इन मामलों को उठाया, और उन्हें अच्छी तरह से देखने के बाद, हमारे पास ऐसा कोई कारण नहीं है कि किसी भी मालिकाना Wisk तकनीक ने कभी आर्चर के लिए अपना रास्ता बनाया। हम खुद का सख्ती से बचाव करने का इरादा रखते हैं। ”

आर्चर ने यह भी कहा कि इसने एक कर्मचारी को "सरकारी जांच और एक कर्मचारी को जारी किया गया सर्च वारंट, जो कि हमारा मानना ​​है कि कंपनी में शामिल होने वाले कर्मचारी से पहले के आचरण पर केंद्रित है।"

आर्चर ने कहा कि और उस व्यक्ति के साथ काम करने वाले तीन कर्मचारी उस जांच में डूब गए थे और अधिकारियों के साथ सहयोग कर रहे थे। विस्क ने मामले को आपराधिक जांच बताया और कहा कि यह सरकार के साथ सहयोग कर रहा है।

बौद्धिक संपदा के मुकदमे उद्योगों को जल्दी से विकसित करने और आशाजनक बनाने में असामान्य नहीं हैं – जैसा कि पेज अच्छी तरह से जानता है। हाल के एक मामले में, Google के माता-पिता, अल्फाबेट के स्वामित्व वाली कंपनी वायमो ने अपने एक पूर्व कर्मचारी और उबेर पर स्वायत्त कारों को विकसित करने की दौड़ में लाभ हासिल करने के लिए व्यापार रहस्य चुराने का आरोप लगाया। कंपनियों ने मामले को 2018 में सुलझा लिया, और पेज के एक पूर्व विश्वासपात्र एंथोनी लेवांडोव्स्की को 2020 में 18 महीने की जेल की सजा सुनाई। पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने जनवरी में उन्हें माफ कर दिया था।

आर्चर ने फरवरी में एक SPAC, एटलस क्रेस्ट इन्वेस्टमेंट के साथ अपने विलय की घोषणा की, जिसमें कंपनी का मूल्य 3.8 बिलियन डॉलर था। विस्क ने कहा कि इसके संदेह की पुष्टि उस समय हुई जब आर्चर ने एक प्रस्तुति जारी की जिसमें विस्क पेटेंट दाखिल करने वालों के समान डिजाइन थे।

विस्क का कहना है कि इसका कोरा विमान लगभग 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार से 25 मील की दूरी पर यात्रियों की एक जोड़ी को उड़ा सकता है। आर्चर का कहना है कि यह एक ऐसा विमान विकसित कर रहा है जो 60 मील की यात्रा पर चार लोगों को ले जा सकता है, 150 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ सकता है। दोनों विमान स्वायत्त रूप से उड़ान भरने के लिए तैयार किए जा रहे हैं।

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कोलोराडो में कार्यस्थल भेदभाव के मुकदमे आसमान छूते हैं

यह स्पष्ट नहीं है कि दोनों के सौदे से पहले आर्चर के एटलस के मूल्यांकन में विस्क की चिंताएँ सामने आईं या नहीं। SPAC को इन्वेस्टमेंट बैंक Moelis & Co. के एक सहयोगी का समर्थन प्राप्त है, जो अपने बैंकरों और अन्य लोगों पर झुक गया है।

"हमारे पास इस पर 35, 40 लोग थे – और हमने इस पर हमला किया जैसे उद्यम विकास या किसी और ने किया," मोइलीस ने कहा। "और हमने इसे तेजी से किया भी।"

मोएलिस के एक प्रवक्ता ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

इलेक्ट्रिक विमान बनाने की कोशिश करने वाली अन्य कंपनियों में जॉबी एविएशन शामिल है, जिसने फरवरी में लिंक्डइन के सह-संस्थापक रीड हॉफमैन और जर्मन स्टार्टअप लिलियम के नेतृत्व में एसपीएसी के साथ 6.6 बिलियन डॉलर के सौदे की घोषणा की थी, जो पिछले महीने एक एसपीएसी के साथ विलय करके सार्वजनिक रूप से चला गया था। मोटर्स के कार्यकारी बैरी एंगल।

वे सौदे इस वर्ष SPAC गतिविधि के केवल एक छोटे से हिस्सेदार हैं, क्योंकि निवेशकों, मशहूर हस्तियों और एथलीटों ने वॉल स्ट्रीट के नए पसंदीदा खिलौने में भाग लेने के लिए दौड़ लगाई है। इस साल अब तक, SPAC रिसर्च के अनुसार, 299 SPAC ने 97 बिलियन डॉलर जुटाए हैं – 2020 के सभी में।

लेकिन नियामकों और कुछ निवेशकों का कहना है कि अधिक जांच की आवश्यकता है। प्रतिभूति और विनिमय आयोग ने पिछले महीने दो नोटिस कंपनियों को SPAC के साथ विलय करने पर विचार करते हुए यह सुनिश्चित करने के लिए प्रकाशित किया कि वे सभी कानूनी और नियामक आवश्यकताओं के लिए तैयार हैं, जो एक सार्वजनिक कंपनी है। शॉर्ट सेलर्स के रूप में जाने जाने वाले कई निवेशक, जो सट्टेबाजी में विशेषज्ञ हैं कि कंपनियों के शेयर की कीमतें गिरने के लिए बाध्य हैं, ने एटलस क्रेस्ट जैसे एसपीएसी को लक्षित किया है, जो कि 20 सबसे छोटे एसपीएसी में से एक है।

इलेक्ट्रिक विमान का बाजार अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, लेकिन बहुत बड़ा वादा है। "जेटसन" जैसी उड़ान वाले वाहनों की संभावना हाल के वर्षों में बैटरी और विमान डिजाइन में प्रगति के कारण वास्तविकता के करीब पहुंच गई है। पहला व्यवहार्य इलेक्ट्रिक विमान बनाने के लिए एक उच्च-दांव दौड़ चल रही है, और कुछ एयरलाइंस शर्त लगा रही हैं कि ऐसे वाहन उन्हें अपने ग्रीनहाउस-गैस उत्सर्जन को खत्म करने या ऑफसेट करने के लक्ष्य तक पहुंचने में मदद कर सकते हैं।

संयुक्त सीईओ स्कॉट किर्बी ने कहा कि आर्चर विमान का व्यावसायिक उड़ानों के लिए इस्तेमाल होने की संभावना नहीं है, लेकिन हवाई अड्डे से आने-जाने के लिए छोटी दूरी की यात्राओं के लिए आदर्श हैं।

"वे न केवल अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं; हेलिकॉप्टर की तुलना में वे अब तक शांत हैं, ”किर्बी ने मंगलवार को विदेश संबंधों पर परिषद द्वारा आयोजित एक कार्यक्रम में कहा। "और क्योंकि उनके पास 12 रोटर हैं, वे, मेरा मानना ​​है कि अंततः सुरक्षित होना चाहिए।"

फिर भी, इलेक्ट्रिक एयर टैक्सियों का व्यापक उपयोग संभवत: वर्षों से है। इस तरह के विमान कभी भी बहुत अमीर लोगों द्वारा उपयोग किए जाने वाले लक्जरी से अधिक नहीं बन सकते हैं क्योंकि व्यवसायों और सरकारें उत्सर्जन के बिना लोगों को परिवहन करने के लिए दूरगामी तरीके से आ सकती हैं।

Source: https://dawsoncountyjournal.com/blog/2021/04/24/electric-aircraft-startup-accuses-rival-of-stealing-its-secrets-by-the-new-york-times-news-service-syndicate/

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