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है बेरोजगार दावे पिछले सप्ताह की तुलना में बेहतर है और दो महीनों में सबसे कम है

है नए बेरोजगारों के दावे में पिछले सप्ताह कुल 779,000, नवंबर के अंत के बाद सबसे कम और डॉव जोन्स के नीचे 830,000 का अनुमान है।…

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बेरोजगारी लाभ के लिए नए दावे पिछले सप्ताह की तुलना में थोड़ा कम आए, हालांकि अमेरिकी रोजगार लाभ सुस्त बना हुआ है।

श्रम विभाग ने गुरुवार को बताया कि बेरोजगारी बीमा के लिए पहली बार दावा किया गया कि 30 जनवरी को समाप्त सप्ताह के लिए 779,000 कुल आय हुई है। यह डॉव जोन्स द्वारा सर्वेक्षणित अर्थशास्त्रियों के 830,000 अनुमान से कम था।

28 नवंबर के बाद से रीडिंग सबसे कम थी क्योंकि अमेरिकी अर्थव्यवस्था ने अपनी धीमी गति से वसूली जारी रखी है कोविड -19 महामारी.

कुल पिछले सप्ताह के नीचे की ओर से 33,000 की गिरावट का प्रतिनिधित्व करते हुए 812,000 की संशोधित गिनती की गई।

निरंतर दावा भी कम बहाव जारी रहा, पिछले रिपोर्टिंग सप्ताह से 193,000 गिरकर 4.6 मिलियन हो गया। निरंतर दावों के लिए महामारी-युग का शिखर मई की शुरुआत में 24.9 मिलियन था। निरंतर दावे डेटा पहली बार के दावों के एक सप्ताह पीछे चलता है।

इसके अलावा, लाभ प्राप्त करने वालों की कुल संख्या में तेजी से गिरावट आई, लगभग आधा मिलियन से 17.8 मिलियन तक गिर गया। यह उन महामारी संबंधी कार्यक्रमों के तहत लाभ पाने वालों की निरंतर गिरावट को दर्शाता है जो विस्तारित लाभों पर थोड़ा ऑफसेट थे।

बेरोजगारी अभी भी बढ़ रही है, बिडेन प्रशासन अमेरिकियों को अतिरिक्त प्रोत्साहन चेक के माध्यम से धक्का देने के साथ-साथ बढ़े हुए मुआवजे की योजना पर काम कर रहा है।

दावों में पिछले हफ्ते की गिरावट मोटे तौर पर इलिनोइस में 55,000 से अधिक की गिरावट के कारण आई, हालांकि कैलिफ़ोर्निया में 46,000 से अधिक की संख्या में अनुचित संख्या के अनुसार, उस बूंद की भरपाई हुई।

रिपोर्ट में शुक्रवार के श्रम विभाग द्वारा जनवरी के लिए नॉनफर्म पेरोल की गणना जारी करने के बारे में बताया गया है। डॉव जोन्स का अनुमान है कि कुल मिलाकर 50,000 की बेरोजगारी की दर 6.7% है।

यद्यपि श्रम की वसूली के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है, हाल ही में कुछ उत्साहजनक संकेत मिले हैं। विनिर्माण और सेवाओं पर आईएसएम की रिपोर्ट ने संकेत दिया कि कंपनियां श्रमिकों को जोड़ रही हैं, जबकि बुधवार को जारी एडीपी के निजी पेरोलों की गिनती में 174,000 से बेहतर वृद्धि देखी गई।

अन्य आर्थिक समाचारों में, गुरुवार को चौथी तिमाही की उत्पादकता वार्षिक दर से 4.8% गिर गई, जो 2.8% की गिरावट के अनुमान से भी बदतर है, जबकि इकाई श्रम लागत 5% अनुमान से ऊपर 6.8% बढ़ी है।

कुल पिछले सप्ताह के नीचे की ओर से 33,000 की गिरावट का प्रतिनिधित्व करते हुए 812,000 की संशोधित गिनती की गई।

Source: https://www.cnbc.com/2021/02/04/us-weekly-jobless-claims.html

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लुलुलेमोन की पहली तिमाही की बिक्री में ८८% की वृद्धि हुई है, जो स्टोर ट्रैफिक रिबाउंड के रूप में शीर्ष पर है

लुलुलेमोन ने गुरुवार को राजकोषीय पहली तिमाही के राजस्व की सूचना दी, जो विश्लेषकों के अनुमानों में 88% की वृद्धि हुई, क्योंकि दुकानदार यातायात लगातार अपने स्टोर पर वापस आ गया।…

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पैदल यात्री सुरक्षात्मक मास्क पहने हुए सोमवार, 29 मार्च, 2021 को सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया में एक लुलुलेमोन स्टोर के सामने से गुजरते हैं।

डेविड पॉल मॉरिस | ब्लूमबर्ग | गेटी इमेजेज

लुलुलेमोन एथलेटिका ने कहा कि गुरुवार को उसकी वित्तीय पहली तिमाही के राजस्व में 88 प्रतिशत की वृद्धि हुई, जो विश्लेषकों के अनुमानों में सबसे ऊपर है, क्योंकि दुकानदार यातायात लगातार अपने स्टोर पर वापस आ गया था।

एथलेटिक परिधान निर्माता ने अपनी वित्तीय दूसरी तिमाही के लिए एक मजबूत पूर्वानुमान भी जारी किया और पूरे साल के अनुमानों को बढ़ाते हुए कहा कि इसके ब्रांड के लिए गति सभी भौगोलिक क्षेत्रों में बढ़ रही है।

एक्सटेंडेड ट्रेडिंग में खबरों पर इसका स्टॉक 1% से भी कम चढ़ा।

Refinitiv सर्वेक्षण के आधार पर विश्लेषकों की अपेक्षा की तुलना में 2 मई को समाप्त अवधि के लिए Lululemon ने कैसा प्रदर्शन किया:

  • प्रति शेयर आय: $1.16 समायोजित बनाम 91 सेंट अपेक्षित
  • राजस्व: $1.23 बिलियन बनाम $1.13 बिलियन अपेक्षित

एक साल पहले की शुद्ध आय बढ़कर 145 मिलियन डॉलर या 1.11 डॉलर प्रति शेयर हो गई, जो एक साल पहले 28.6 मिलियन डॉलर या 22 सेंट प्रति शेयर थी। एकमुश्त शुल्क को छोड़कर, लुलुलेमोन ने प्रति शेयर 1.16 डॉलर कमाए, जो विश्लेषकों के अनुमान के अनुसार 91 सेंट प्रति शेयर से बेहतर है।

एक साल पहले के $652 मिलियन से राजस्व बढ़कर $1.23 बिलियन हो गया, जब इसके स्टोर अस्थायी रूप से बंद थे. यह 1.13 बिलियन डॉलर की उम्मीदों से आगे आया।

दो साल के आधार पर, बिक्री में 57% की वृद्धि हुई। लुलुलेमोन ने यह भी कहा कि उसके पुरुषों का कारोबार 2019 के स्तर से उसकी महिलाओं की तुलना में तेजी से बढ़ा।

कोविड महामारी ने दुकानदारों को घर के चारों ओर पहनने के लिए फिटनेस गियर और दौड़ने और स्पिन बाइकिंग जैसे घर के कसरत के लिए तैयार करने की मांग को बढ़ावा दिया है। प्रवृत्ति, जो धीमी नहीं हुई है, ने लुलुलेमोन सहित कंपनियों को लाभान्वित किया है, नाइके तथा कवच के तहत. इसने अधिक पारंपरिक खुदरा विक्रेताओं को भी बढ़ावा दिया है जैसे कि अन्तर, जो हाल ही में कहा सक्रिय कपड़ों की बिक्री जारी है अपने एथलेटा और ओल्ड नेवी बैनर दोनों पर बिक्री।

Lululemon का डायरेक्ट-टू-कंज्यूमर रेवेन्यू साल दर साल 55% चढ़कर $545.1 मिलियन हो गया। उत्तरी अमेरिका में बिक्री 82% बढ़ी और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर 125% बढ़ी।

सीईओ केल्विन मैकडॉनल्ड्स ने गुरुवार को विश्लेषकों को बताया कि लुलुलेमोन को अभी भी उम्मीद है कि निकट भविष्य में इसका अंतरराष्ट्रीय व्यापार अपने उत्तरी अमेरिकी परिचालन के बराबर हो जाएगा। 2020 के अंत में, अंतरराष्ट्रीय बिक्री ने लुलुलेमोन के कुल कारोबार का केवल 14% प्रतिनिधित्व किया।

कंपनी के पास घरेलू फिटनेस प्लेटफॉर्म मिरर भी है, जो इसका प्रतिद्वंदी है peloton. लुलुलेमोन को उम्मीद है कि मिरर इस साल $ 250 मिलियन और $ 275 मिलियन के राजस्व में ड्राइव करेगा।

सीएफओ मेघन फ्रैंक ने कहा कि हाल के हफ्तों में गति मजबूत बनी हुई है। उत्साह बढ़ाने के लिए कंपनी इनोवेटिव मर्चेंडाइज में निवेश करना जारी रखती है। इसने हाल ही में की एक लाइन शुरू की है उत्पाद जो कम प्रभाव वाले रंगों का उपयोग करते हैं, और यह एक ट्रेड-इन और पुनर्विक्रय कार्यक्रम का संचालन कर रहा है।

अपनी वित्तीय दूसरी तिमाही के लिए, लुलुलेमोन को प्रति शेयर समायोजित आय $ 1.10 से $ 1.15 की सीमा में होने की उम्मीद है, $ 1.3 बिलियन से $ 1.33 बिलियन की बिक्री पर। Refinitiv सर्वेक्षण के अनुसार, विश्लेषकों को $ 1.20 बिलियन के राजस्व पर $ 1.01 प्रति शेयर की कमाई की तलाश थी।

वर्ष के लिए, यह $ 5.83 बिलियन से $ 5.91 बिलियन की बिक्री पर $ 6.73 से $ 6.86 प्रति शेयर की समायोजित आय के लिए बुला रहा है। विश्लेषकों को उम्मीद है कि यह 5.68 अरब डॉलर की बिक्री पर प्रति शेयर 6.48 डॉलर कमाएगा।

इससे पहले, लुलुलेमोन वित्त वर्ष 2021 के राजस्व के लिए $ 5.55 बिलियन से $ 5.65 बिलियन के बीच होने का आह्वान कर रहा था।

"हम महामारी से पहले अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे, मुझे लगता है कि हमने महामारी के दौरान सहकर्मी समूह का नेतृत्व किया, और हम इसके बारे में उत्साहित हैं … महामारी के बाद प्रदर्शन जारी रखने की हमारी क्षमता," मैकडॉनल्ड्स ने कहा।

Lululemon के शेयर आज तक लगभग 9% वर्ष नीचे हैं। इसका मार्केट कैप 41.4 अरब डॉलर है।

लुलुलेमोन से पूरी कमाई की प्रेस विज्ञप्ति यहां पाएं।

Refinitiv सर्वेक्षण के आधार पर विश्लेषकों की अपेक्षा की तुलना में 2 मई को समाप्त अवधि के लिए Lululemon ने कैसा प्रदर्शन किया:

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/03/lululemon-lulu-reports-q1-2021-earnings.html

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स्टिच फिक्स शेयर बिक्री के शीर्ष अनुमान के रूप में चढ़ते हैं, स्टाइलिंग सेवा पूरे साल के दृष्टिकोण को बढ़ाती है

स्टिच फिक्स की बिक्री विश्लेषकों के अनुमानों में सबसे ऊपर है, उपभोक्ताओं द्वारा अपने वार्डरोब को ताज़ा करने और नए आकारों में शैलियों की तलाश करने से प्रेरित है।…

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शनिवार, 5 जून, 2021 को हेस्टिंग्स-ऑन-हडसन, न्यूयॉर्क, यू.एस. में व्यवस्थित स्मार्टफोन पर ऐप्पल ऐप स्टोर में डाउनलोड के लिए स्टिच फिक्स एप्लिकेशन। स्टिच फिक्स इंक। 7 जून को कमाई जारी करने के लिए निर्धारित है।

टिफ़नी हैगलर-गियर्ड | ब्लूमबर्ग | गेटी इमेजेज

स्टिच फिक्स ऑनलाइन शॉपिंग और स्टाइलिंग सेवा के वित्तीय वर्ष की तीसरी तिमाही में उम्मीद से कम नुकसान की सूचना के बाद सोमवार को शेयरों में तेजी आई।

विश्लेषकों के अनुमानों में बिक्री सबसे ऊपर है, उपभोक्ताओं द्वारा गर्मी की छुट्टियों और कार्यालय के लिए अपने वार्डरोब को ताज़ा करने और नए आकारों में शैलियों की तलाश करने से प्रेरित है।

विस्तारित ट्रेडिंग में स्टॉक हाल ही में लगभग 15% ऊपर था।

स्टिच फिक्स ने पहले के बाद पूरे वर्ष के लिए अपना राजस्व दृष्टिकोण भी बढ़ाया raised कोविड महामारी से उत्पन्न अनिश्चितता के कारण इसे कम करना. इसने अपनी वित्तीय चौथी तिमाही के लिए उम्मीद से बेहतर बिक्री दृष्टिकोण की पेशकश की।

राष्ट्रपति और आने वाली सीईओ एलिजाबेथ स्पाउल्डिंग ने कहा कि जैसे-जैसे देश भर में परिधान खुदरा पृष्ठभूमि में सुधार होता है, कंपनी गति का निर्माण कर रही है। इसके पुरुषों के व्यवसाय में, उदाहरण के लिए, बटन-डाउन शर्ट चलन में हैं और सूट अनुरोध बैक अप हैं। स्टिच फिक्स ने कहा कि उसकी अनुरूप दुकान अपने लाउंज चयन से बेहतर प्रदर्शन कर रही है।

यहां बताया गया है कि Refinitiv अनुमानों का उपयोग करते हुए, विश्लेषकों ने जो अनुमान लगाया था, उसकी तुलना में 1 मई को समाप्त अवधि के दौरान स्टिच फिक्स ने कैसा प्रदर्शन किया:

एक साल पहले 33.9 मिलियन डॉलर या प्रति शेयर 33 सेंट के नुकसान की तुलना में स्टिच फिक्स का नुकसान 18.8 मिलियन डॉलर या प्रति शेयर 18 सेंट तक सीमित हो गया। यह विश्लेषकों द्वारा अपेक्षित 27 प्रतिशत के नुकसान से बेहतर था।

राजस्व ४४% बढ़कर ५३५.६ मिलियन डॉलर हो गया, जो एक साल पहले ३७१.७ मिलियन डॉलर था, जो ५११ मिलियन डॉलर का अनुमान था।

इसकी सक्रिय ग्राहक संख्या साल दर साल 20% बढ़कर 4.1 मिलियन हो गई और पिछली तिमाही से 234,000 ऊपर थी। स्टिच फिक्स सक्रिय ग्राहकों को उन लोगों के रूप में परिभाषित करता है जिन्होंने तिमाही के अंतिम दिन से पिछले 52 सप्ताह में सीधे अपनी वेबसाइट से एक आइटम खरीदा है।

प्रति सक्रिय ग्राहक राजस्व $ 481 पर आया, जो एक साल पहले से 3% कम था, लेकिन पिछली तिमाही से 3% ऊपर था।

वित्त वर्ष 2021 के लिए, स्टिच फिक्स अब राजस्व को $ 2.07 बिलियन से $ 2.08 बिलियन के बीच होने का आह्वान कर रहा है, जो कि वर्ष-दर-वर्ष 20.9% से 21.5% की वृद्धि होगी। इस साल की शुरुआत में, इसने अपने वार्षिक बिक्री पूर्वानुमान को 18% से 20% तक कम कर दिया था। विश्लेषकों को 19.1% की साल-दर-साल राजस्व वृद्धि की तलाश है।

चौथी तिमाही के लिए, उसे एक साल पहले की तुलना में बिक्री 21.8% से 24% तक होने की उम्मीद है। विश्लेषक 20.6% की वृद्धि की तलाश में थे।

कंपनी अभी भी अपने गोदामों को माल के ऑर्डर प्राप्त करने में लगने वाले समय की खिड़की को बेहतर बनाने के लिए काम कर रही है, जो कि छुट्टियों के मौसम में बढ़े हुए थे और हाल के परिणामों पर तौले हैं। सीएफओ डैन जेद्दा ने सोमवार को कहा कि शिपिंग विंडो प्री-हॉलिडे स्तर पर वापस आ गई है, लेकिन एक साल पहले की तुलना में बढ़ी हुई है।

अपने वित्तीय वर्ष के अंत से पहले, स्टिच फिक्स अपनी प्रत्यक्ष-खरीद सेवा शुरू करने के लिए तैयार है, जो ग्राहकों को अपने ऐप से व्यक्तिगत रूप से जनता के लिए आइटम खरीदने की अनुमति देता है। वर्तमान में, केवल ग्राहक ही प्रत्यक्ष-खरीद सेवा का उपयोग कर सकते हैं। स्टिच फिक्स ने कहा है कि यह पेशकश उसके व्यवसाय का एक विकास है जो उसे बिक्री बढ़ाने और नए उपयोगकर्ताओं तक पहुंचने में मदद करनी चाहिए।

स्पाउल्डिंग 1 अगस्त को संस्थापक और सीईओ कैटरीना लेक की जगह लेने के लिए तैयार है।

सोमवार को बाजार बंद होने के कारण, स्टिच फिक्स शेयर आज तक लगभग 1% वर्ष नीचे हैं। कंपनी का मार्केट कैप 6.2 अरब डॉलर है।

यहां स्टिच फिक्स से पूर्ण वित्तीय प्रेस विज्ञप्ति प्राप्त करें।

विश्लेषकों के अनुमानों में बिक्री सबसे ऊपर है, उपभोक्ताओं द्वारा गर्मी की छुट्टियों और कार्यालय के लिए अपने वार्डरोब को ताज़ा करने और नए आकारों में शैलियों की तलाश करने से प्रेरित है।

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/07/stitch-fix-sfix-reports-q3-2021-results.html

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जीएम, फोर्ड ईवीएस पर ऑल-इन हैं। यहां बताया गया है कि उनके डीलर इसके बारे में कैसा महसूस करते हैं

चूंकि फोर्ड और जीएम सहित वाहन निर्माता टेस्ला को पकड़ने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों में भारी निवेश करते हैं, डीलरशिप ईवी भविष्य में प्रवेश करते हैं, और व्यापार मॉडल का परीक्षण किया जा रहा है।…

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16 अक्टूबर, 2020 को जनरल मोटर्स डेट्रॉइट-हैमट्रैक असेंबली में एक चिन्ह का अनावरण किया गया, जिसमें सुविधा का नया नाम: फैक्ट्री ज़ीरो, डेट्रॉइट-हैमट्रैक असेंबली सेंटर पेश किया गया।

जीएम

आने वाले वर्षों की भविष्यवाणियों के बाद कि बैटरी से चलने वाली सेडान, पिकअप और एसयूवी गैस-गोज़लिंग, उत्सर्जन-उगलने वाले मॉडल की जगह लेगी, इलेक्ट्रिक वाहनों में बदलाव का खुलासा हो रहा है। ईवी अग्रणी और मार्केट लीडर से परे टेस्ला, वस्तुतः हर प्रमुख ऑटो निर्माता ई-स्विच को चालू करने के लिए तैयार है और यह न केवल उपभोक्ताओं के लिए, बल्कि देश भर में हजारों ऑटो डीलरशिप के लिए एक बड़ी बात है, जिन्हें इलेक्ट्रिक भविष्य को अपनाने की आवश्यकता होगी।

जनरल मोटर्स ने कहा है कि यह लक्ष्य कर रहा है 2035 तक केवल ईवी का उत्पादन करें, 2025 तक 30 नए प्लग-इन मॉडल आने के साथ, $27 बिलियन का निवेश। पायाब, जिसने पहले EV विकास के लिए $22 बिलियन का वचन दिया था, ने अभी घोषणा की है कि इसके 40% वाहनों का विद्युतीकरण किया जाएगा 2030 तक। टोयोटा, वोक्सवैगन, डेमलर, हुंडई, फिएट क्रिसलर, होंडा और अन्य वाहन निर्माता समान प्रतिज्ञा कर रहे हैं।

नए मॉडलों के इस हमले की तैयारी में, यू.एस. में फ़्रैंचाइज़ी कार डीलर – उनमें से कई उपनगरीय और ग्रामीण समुदायों में स्थित लंबे समय से छोटे व्यवसाय – कमर कस रहे हैं। विक्रेता आज आपको ईवी में डालने की तैयारी कर रहे हैं। और चूंकि इलेक्ट्रिक वाहनों में चलने वाले पुर्जे कम होते हैं, इसलिए उन्हें बनाए रखने के लिए सेवा तकनीशियनों को प्रशिक्षित किया जा रहा है।

कनेक्टिकट के डैनबरी में कॉलोनियल फोर्ड के महाप्रबंधक और व्यवसाय में 40 साल के अनुभवी मार्क पलाडिनो ने कहा, "ईवीएस अभी बड़ा मुद्दा है।" वह अभी भी उत्साहित था फोर्ड की F-150 लाइटनिंग पिकअप की शुरुआत, चार दशकों से चल रहे देश में सबसे अधिक बिकने वाली वाहन लाइन का एक ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण।

फोर्ड F-150 लाइटनिंग 'उम्मीदों से परे'

फोर्ड के क्रॉस व्हीकल मार्केटिंग मैनेजर, जेसन मेस ने बताया कि पलाडिनो का उत्साह जरूरी है, क्योंकि Ford.com ने 19 मई को आधिकारिक रिलीज के पहले सप्ताह के भीतर लाइटनिंग के लिए 70,000 आरक्षणों की गणना की, प्रत्येक के लिए $ 500 जमा राशि को कम कर दिया गया। "उन ग्राहकों में से लगभग 70% फोर्ड के लिए नए थे, 90% ने उच्चतम ट्रिम स्तर का आदेश दिया और 80% ने विस्तारित-श्रेणी की बैटरी का आदेश दिया," उन्होंने बताया। "यह हमारी उम्मीदों से परे था।"

कोलोनियल 2,300 फोर्ड डीलरों में से एक है, कुल 3,000 में से, जिन्होंने स्वेच्छा से ईवी-प्रमाणित बनने के लिए स्वेच्छा से निवेश किया है, जिसमें प्रशिक्षण बिक्री और सेवा कर्मियों, बैटरी-चार्जिंग स्टेशनों को अपग्रेड करने और विशेष उपकरण, भागों और उपकरणों की खरीद शामिल है। शेष तीसरे ने अब तक प्रमाणन के लिए लगभग 50,000 डॉलर खर्च करने का विकल्प चुना है। अन्य निर्माता पदनाम के लिए $ 300,000 से ऊपर की मांग कर रहे हैं।

पलाडिनो ने कहा, "हम सभी तुरंत थे," परिवार के स्वामित्व वाली डीलरशिप को पहले कई गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड मॉडल पर प्रशिक्षित किया गया था, साथ ही फोर्ड की पहली ईवी, 2021 मस्टैंग मच-ई एसयूवी, दिसंबर में पेश की गई थी। . "हम ईवीएस को अपने व्यवसाय के एक हिस्से के रूप में देखते हैं जो केवल बड़ा होगा, और हम उस दुनिया में रहना चाहते हैं।"

क्रेडिट सुइस के अनुसार, ईवीएस में यूएस टेस्ला में कुल नई-कार की बिक्री का 3% से कम बाजार पर हावी है, इसका लगभग 55% हिस्सा है – हालांकि यह कुछ महीने पहले 72% से नीचे है, जो विकास को दर्शाता है। प्रतियोगिता।

हालांकि ईवीएस अब यू.एस. ऑटोमोटिव बेड़े के केवल एक अंश का प्रतिनिधित्व करते हैं, वे "आखिरकार एक कार रिटेलर के व्यवसाय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनने जा रहे हैं," मार्केट रिसर्च फर्म जेडी पावर के ऑटोमोटिव रिटेल के उपाध्यक्ष क्रिस सटन ने कहा।

ब्लूमबर्ग न्यू एनर्जी फाइनेंस रिपोर्ट अनुमान है कि 2040 तक, ईवीएस दुनिया भर में यात्री वाहनों की बिक्री का 58% हिस्सा होगा, जिसमें क्रमशः चीन, यूरोप और यू.एस., पैक का नेतृत्व करेंगे।

"अपनी बिक्री और सेवा विशेषज्ञता प्रदान करके, और ग्राहकों के लिए एक शिक्षा संसाधन के रूप में, वे वाहन निर्माताओं के लिए मूल्य जोड़ते हैं," सटन ने डीलरशिप के बारे में कहा। हालांकि उन्होंने कहा कि चूंकि अब तक ईवी की बिक्री तटीय राज्यों, मिशिगन और टेक्सास में केंद्रित है, कई डीलर अन्य जगहों पर प्रतीक्षा-और-देखने के मोड में रहते हैं।

ईवीएस में रुचि रखने वाले दो-तिहाई कार उपभोक्ता

निर्माताओं के महत्वाकांक्षी लक्ष्यों के अलावा, बिडेन प्रशासन ने देश के ईवी बैटरी-चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए लगभग $ 42 बिलियन खर्च करने का प्रस्ताव दिया है, गैस की कीमतें बढ़ गई हैं और एक्सॉनमोबिल के शेयरधारकों ने एक सक्रिय निवेश समूह द्वारा समर्थित तीन जलवायु-अनुकूल निदेशक चुने हैं। मंडल। के लिए समर्थन बिडेन की बुनियादी ढांचा खर्च योजनाहालांकि, जिस पर ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर खर्च जुड़ा हुआ है, अनिश्चित बना हुआ है।

कार डीलर यहां और अभी पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। फिर, उन्हें ए heart द्वारा उत्साहित किया जाना चाहिए Cars.com सर्वे इससे पता चलता है कि दो-तिहाई अमेरिकी ईवी खरीदने में रुचि रखते हैं, स्टिकर की ऊंची कीमतों जैसी बाधाओं के बावजूद आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) मॉडल और चार्जिंग स्टेशनों की कमी की तुलना में। साथ ही, कुछ इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी $7,500 के संघीय टैक्स क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं, जबकि कैलिफ़ोर्निया, न्यू जर्सी और न्यूयॉर्क जैसे राज्य $5,000 तक की अतिरिक्त छूट प्रदान करते हैं।

ये डेटा यह समझाने में मदद करते हैं कि क्यों नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (NADA) के 17,000 सदस्य "ईवी उत्पादों के यहां आने का इंतजार नहीं कर सकते," NADA के अध्यक्ष और सीईओ माइक स्टैंटन ने कहा। "डीलर कार बेचने और ग्राहकों को खुश करने के व्यवसाय में हैं, तो वे ईवीएस क्यों नहीं बेचना चाहेंगे?" उन्होंने डीलरों के बीच उत्साह की कमी की खबरों को खारिज करते हुए कहा।

जलवायु परिवर्तन नीतियों के लिए राजनीतिक समर्थन पूरे देश में अलग-अलग है, और पिछले एक साल में रिपब्लिकन के बीच संघीय सरकार के लिए स्वच्छ ऊर्जा पर कार्रवाई को सर्वोच्च प्राथमिकता देने के लिए समर्थन गिर रहा है, एक के अनुसार हाल ही का सर्वेक्षण येल प्रोग्राम ऑन क्लाइमेट चेंज कम्युनिकेशन और जॉर्ज मेसन सेंटर फॉर क्लाइमेट चेंज कम्युनिकेशन द्वारा संचालित। लेकिन ऊर्जा-कुशल वाहन या सौर पैनल खरीदने वाले लोगों को कर छूट प्रदान करने के लिए रूढ़िवादियों के बीच काफी समर्थन बना हुआ है: 78% उदारवादी रिपब्लिकन और 60% रूढ़िवादी रिपब्लिकन। सर्वेक्षण में यह एकमात्र "जलवायु-अनुकूल ऊर्जा नीति" थी, जो कि उदारवादी रिपब्लिकन और रूढ़िवादी रिपब्लिकन पंजीकृत मतदाताओं के बहुमत का समर्थन करती है।

ईवी सेवा निश्चित रूप से विकसित होगी और बिल्कुल वैसी नहीं होगी। … इससे कोई घबरा नहीं रहा है, लेकिन हम जानते हैं कि यह समय के साथ बदलने वाला है, इसलिए हम इस पर अपने डीलरों के साथ काम कर रहे हैं।

ट्रैविस हेस्टर, जीएम के मुख्य इलेक्ट्रिक वाहन अधिकारी

हालांकि, डीलरों के लिए एक वास्तविक चिंता यह तथ्य है कि ईवीएस को तेल परिवर्तन, ट्रांसमिशन मरम्मत और आईसीई वाहनों के अन्य सेवा मालिकों की नियमित रूप से आवश्यकता नहीं होती है – और इसके लिए जिम्मेदार है 50% डीलरों के सकल लाभ का। ए AlixPartners की 2019 की रिपोर्ट अनुमान है कि डीलरों को अपने द्वारा बेचे जाने वाले प्रत्येक ईवी के जीवनकाल में सेवा और पुर्जों में $1,300 कम राजस्व दिखाई दे सकता है।

भले ही ICE वाहनों की 70% आफ्टरमार्केट सेवा स्वतंत्र दुकानों द्वारा नियंत्रित की जाती है, फ्रैंचाइज़ी डीलर उन्हें इलेक्ट्रिक वाहन नहीं देना चाहते हैं, खासकर जब उपभोक्ता बैटरी चार्जिंग और अन्य विशिष्टताओं से खुद को परिचित करते हैं। सटन ने कहा, "ईवी मालिक अपने स्वामित्व की अवधि में पहले की दुकानों की तुलना में डीलरों पर सेवा करने के लिए अधिक भरोसा कर सकते हैं।"

फ़ुट में रिक केस ऑटोमोटिव ग्रुप के सीईओ रीटा केस को सेवा तत्व आवश्यक रूप से चिंतित नहीं करता है। लॉडरडेल, जो दक्षिण फ्लोरिडा और अटलांटा में अपने डीलरशिप पर वीडब्ल्यू, हुंडई, होंडा, ऑडी, माज़दा और अन्य ब्रांडों का प्रतिनिधित्व करता है। "ईवी को टायर, ब्रेक, बैटरी, लाइट और कुछ स्टीयरिंग और ड्राइवट्रेन रखरखाव की आवश्यकता होती है," उसने कहा। रिक केस ऑटो पहले से ही सीमित संख्या में ईवी और हाइब्रिड की बिक्री और सर्विसिंग कर रहा है, लेकिन "पिछले छह महीनों के भीतर हमने अपने सेल्सपर्सन और तकनीशियनों के लिए ईवी प्रशिक्षण बढ़ाया है और नए चार्जिंग उपकरण खरीदे हैं" नई इलेक्ट्रिक के लिए उपभोक्ता मांग में वृद्धि की प्रत्याशा में मॉडल, केस ने कहा।

2024 जीएमसी हमर ईवी एसयूवी और 2022 जीएमसी हमर ईवी स्पोर्ट यूटिलिटी ट्रक, या एसयूटी।

जीएम

जीएम पिछले एक साल में अपने 4,100 फ्रैंचाइज़ी डीलरों को तैयार कर रहा है, न केवल ताज़ा शेवरले बोल्ट के लिए – एक शुरुआती ईवी प्रवेशकर्ता जो गुजर चुका है एक हालिया डिजाइन – लेकिन आगामी इलेक्ट्रिक जीएमसी हमर और कैडिलैक लिरिक भी। जीएम के मुख्य इलेक्ट्रिक वाहन अधिकारी ट्रैविस हेस्टर ने कहा, "हमारे डीलर आज जो करते हैं और भविष्य में भी होंगे, उसके लिए सेवा महत्वपूर्ण है।" उन्होंने कहा, "ईवी सेवा निश्चित रूप से विकसित होगी और बिल्कुल वैसी नहीं होगी" आईसीई वाहनों की तुलना में, उन्होंने कहा, यह देखते हुए कि कुछ ईवी भागों 10 से 15 साल तक चल सकते हैं। "कोई भी इससे घबरा नहीं रहा है, लेकिन हम जानते हैं कि यह समय के साथ बदलने वाला है, इसलिए हम इस पर अपने डीलरों के साथ काम कर रहे हैं।"

इस बीच, पलाडिनो औपनिवेशिक फोर्ड की पारंपरिक सेवा मांगों को पूरा नहीं कर सकता है। "हम हर उस वाहन की बुकिंग और सर्विसिंग कर रहे हैं जो हम कर सकते हैं," उन्होंने कहा। "अभी, मुझे आपकी कार की सर्विसिंग में तीन सप्ताह का समय है।"

ऑनलाइन ऑटो बिक्री का खतरा

डीलरों के दिमाग में एक और मुद्दा डायरेक्ट-टू-कंज्यूमर (D2C) बिक्री है, जो बिजनेस मॉडल है जिसने टेस्ला के यूएस सड़कों पर 385,000 से अधिक ईवी के विपणन को बढ़ावा दिया है। टेस्ला लगभग 130 कंपनी के स्वामित्व वाले शोरूम संचालित करता है, फिर भी बिक्री ऑनलाइन लेनदेन की जाती है। अंतिम गणना में, 33 राज्यों ने D2C ऑटो बिक्री की अनुमति दी, अन्य विधायिकाओं ने उन बिलों पर बहस की जो तथाकथित फ्रैंचाइज़ी प्रणाली को दरकिनार कर देंगे, जिसमें कानूनी रूप से डीलरों और निर्माताओं को एक सदी से अधिक समय से जोड़ा गया है। नाडा, राज्यों के डीलर समूहों और पारंपरिक वाहन निर्माताओं ने मताधिकार प्रणाली को बनाए रखने की वकालत करते हुए दावा किया है कि यह खेल के मैदान को समतल करता है।

फिर से, कार निर्माताओं और डीलरों के लिए ऑनलाइन मार्केटिंग कोई नई बात नहीं है। प्रत्येक ब्रांड एक वेबसाइट रखता है जहां खरीदार मॉडल और मूल्य निर्धारण के बारे में जान सकते हैं, और यहां तक ​​कि कस्टम डिजाइन एक नई कार भी कर सकते हैं। लेकिन उन्हें अंततः एक स्थानीय डीलर के पास भेजा जाता है, जो लेन-देन पूरा करता है और एक वफादार संबंध स्थापित करने का लक्ष्य रखता है जिसमें नियमित रखरखाव, सेवा और शायद भविष्य की बिक्री शामिल है।

पैदल यातायात उत्पन्न करना – लौकिक "टायर को मारना" दिनचर्या – डीलरों के व्यवसाय मॉडल की जीवनदायिनी है, इसलिए जीवित रहने के लिए उन्हें सीधे ऑनलाइन खरीदारी के लिए उपभोक्ताओं की भूख को समायोजित करना होगा, एक दिनचर्या जो केवल महामारी के दौरान विस्तारित हुई। इसका मतलब है कि निर्माताओं को आरक्षण और जमा ऑनलाइन लेने देना, जैसा कि फोर्ड और अन्य निर्माता कर रहे हैं, और ईवी ड्राइवरों की एक नई पीढ़ी के साथ दीर्घकालिक संबंधों को आकर्षित करने और बढ़ावा देने के तरीके ढूंढ रहे हैं, जैसे कि विशेष टेस्ट-ड्राइव इवेंट, ऑन-साइट चार्जिंग और मोबाइल सेवा तकनीक जो घर पर कॉल करती है। सटन ने कहा, "डीलर नेटवर्क लंबे समय से आसपास रहा है क्योंकि वे बाजार में हैं और ग्राहकों की अपेक्षा और आवश्यकता के लिए धुरी बनाने में सक्षम हैं।"

ऑटो उद्योग ईवी में संक्रमण के एक मोड़ पर है, और बड़े और छोटे डीलरों को एक बार फिर से धुरी बनाना होगा। "यदि आप ईवी क्षेत्र में खेलने जा रहे हैं, तो आपने इसे अभी अपनाया है – चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर, पुर्जे, उपकरण, श्रम," पलाडिनो ने कहा।

जबकि केस ईवीएस की अधिक मांग की प्रतीक्षा कर रहा है, वह भविष्य के बारे में "सुपर पॉजिटिव" है। "मैं कार बेचने के व्यवसाय में हूं, और एक बात जो मैं निश्चित रूप से जानता हूं, वह यह है कि लोग कार चाहते हैं।"

जनरल मोटर्स ने कहा है कि यह लक्ष्य कर रहा है 2035 तक केवल ईवी का उत्पादन करें, 2025 तक 30 नए प्लग-इन मॉडल आने के साथ, $27 बिलियन का निवेश। पायाब, जिसने पहले EV विकास के लिए $22 बिलियन का वचन दिया था, ने अभी घोषणा की है कि इसके 40% वाहनों का विद्युतीकरण किया जाएगा 2030 तक। टोयोटा, वोक्सवैगन, डेमलर, हुंडई, फिएट क्रिसलर, होंडा और अन्य वाहन निर्माता समान प्रतिज्ञा कर रहे हैं।

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/13/gm-ford-are-all-in-on-evs-heres-how-dealers-feel-about-it-.html

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