Connect with us

CNBC

10 senatori repubblicani presentano Biden con una proposta di stimolo Covid più piccola, richiesta di compromesso

I senatori hanno spiegato che la loro versione del pacchetto di aiuti covid fornisce "un'assistenza più mirata" agli americani più bisognosi….

Published

on

Il senatore Mitt Romney, un repubblicano dello Utah, ascolta durante un'audizione del Comitato per le relazioni estere del Senato riguardo l'Iran-Stati Uniti. relazioni al Campidoglio di Washington, D.C., Stati Uniti, mercoledì 16 ottobre 2019.

Al Drago | Bloomberg | Getty Images

WASHINGTON – Un gruppo di 10 senatori repubblicani ha invitato il presidente Joe Biden a prendere in considerazione una proposta di soccorso più piccola e alternativa per il Covid-19 mentre la sua amministrazione lavora per approvare un pacchetto di $ 1,9 trilioni per affrontare le ricadute economiche innescate dalla pandemia.

In un lettera a Biden domenica, Sens. Susan Collins del Maine, Mitt Romney dello Utah, Rob Portman dell'Ohio, Lisa Murkowski dell'Alaska e altri cinque legislatori hanno dichiarato che lunedì avrebbero svelato la loro proposta di legge.

"Riconosciamo le vostre richieste di unità e vogliamo lavorare in buona fede con la vostra amministrazione per affrontare le sfide sanitarie, economiche e sociali della crisi Covid", hanno scritto i senatori.

"Con il vostro sostegno, crediamo che il Congresso possa ancora una volta creare un pacchetto di aiuti che fornirà un'assistenza significativa ed efficace al popolo americano e ci metterà sulla strada della ripresa", ha scritto il gruppo chiedendo un incontro con Biden per discutere il legislazione proposta in modo più dettagliato.

I senatori repubblicani hanno spiegato che la loro versione del pacchetto di soccorso Covid fornisce "un'assistenza più mirata" agli americani più bisognosi. La legislazione proposta richiede un totale di 160 miliardi di dollari per lo sviluppo e la distribuzione del vaccino, il test e la tracciabilità, il trattamento e altre forniture cruciali.

I senatori hanno esposto i seguenti dettagli del loro piano:

  • Un ulteriore ciclo di pagamenti dell'impatto economico per le famiglie che hanno più bisogno di assistenza, compresi i figli e gli adulti a carico.
  • Estende le indennità di disoccupazione federali potenziate al livello attuale.
  • Finanzia completamente l'assistenza nutrizionale per aiutare le famiglie in difficoltà.
  • Risorse aggiuntive per aiutare le piccole imprese ei loro dipendenti attraverso il programma di protezione dello stipendio e il programma di prestito in caso di catastrofi per lesioni economiche.
  • Finanzia risorse per l'apertura sicura delle scuole e per la cura dei bambini.
  • Fornisce 4 miliardi di dollari per sostenere i servizi di salute comportamentale e abuso di sostanze.

Domenica, Portman ha detto allo "Stato dell'Unione" della CNN che la proposta sarebbe stata una versione più snella di quanto presentato dall'amministrazione Biden.

"Sarebbe meno di $ 1,9 [trilioni] perché gran parte di ciò che l'amministrazione ha stabilito non ha nulla a che fare con Covid-19", ha spiegato Portman. "Ad esempio, per quanto riguarda i pagamenti diretti, riteniamo che dovrebbero essere molto più mirati", ha aggiunto.

Brian Deese, direttore del National Economic Council, ha detto domenica a "Meet the Press" di MSNBC che la Casa Bianca aveva ricevuto la lettera ed era disponibile a discutere la proposta di legge.

"Il presidente ha detto più volte, è aperto a idee, ovunque possano venire, che potremmo migliorare l'approccio per affrontare effettivamente questa crisi. Ciò su cui non scende a compromessi è la necessità di muoversi con velocità su un approccio globale qui", ha detto Deese .

"Ci siamo impegnati con i membri del Congresso di entrambi i partiti e di entrambe le Camere nel corso delle ultime settimane o due. Continueremo a farlo mentre andiamo avanti", ha aggiunto.

Deese ha anche detto allo "Stato dell'Unione" della CNN che l'amministrazione è disposta a negoziare sui controlli dello stimolo.

La controproposta repubblicana arriva come la Camera dovrebbe approvare una risoluzione sul bilancio questa settimana, il primo passo verso l'approvazione del disegno di legge di soccorso attraverso la riconciliazione. Il processo consentirebbe ai democratici del Senato di approvare una misura di aiuto senza il sostegno dei repubblicani.

Il leader della maggioranza al Senato Chuck Schumer di New York ha segnalato la scorsa settimana che la camera si adopererà anche per approvare presto una risoluzione sul bilancio. Ha detto che il Senato "già dalla prossima settimana inizierà il processo per prendere in considerazione un progetto di legge Covid molto forte".

Quando è stato chiesto se i Democratici del Senato potevano approvare la legge di salvataggio attraverso il processo di riconciliazione, il senatore Bernie Sanders del Vermont ha detto a "This Week" della ABC che credeva che il partito avesse i voti per farlo.

"È difficile per me immaginare un democratico, indipendentemente dallo stato da cui proviene, che non capisca la necessità di andare avanti in questo momento in modo aggressivo per proteggere le famiglie lavoratrici di questo paese", ha detto Sanders.

"Guarda tutti noi avremo divergenze di opinione, questa è una banconota da $ 1,9 trilioni, ho differenze e preoccupazioni su questa proposta di legge ma alla fine della giornata sosterremo il presidente degli Stati Uniti e lo faremo quello che il popolo americano vuole che facciamo in modo schiacciante ", ha aggiunto.

Jacob Pramuk, Tucker Higgins ed Emma Newburger della CNBC hanno contribuito a questo rapporto da New York.

In un lettera a Biden domenica, Sens. Susan Collins del Maine, Mitt Romney dello Utah, Rob Portman dell'Ohio, Lisa Murkowski dell'Alaska e altri cinque legislatori hanno dichiarato che lunedì avrebbero svelato la loro proposta di legge.

Source: https://www.cnbc.com/2021/01/31/republican-senators-present-smaller-covid-proposal.html

CNBC

Le vendite del primo trimestre di Lululemon aumentano dell'88%, superando le stime, poiché il traffico nei negozi è in aumento

Lululemon giovedì ha riportato entrate fiscali del primo trimestre che sono aumentate dell'88%, superando le stime degli analisti, poiché il traffico degli acquirenti è costantemente rimbalzato nei suoi negozi….

Published

on

I pedoni che indossano maschere protettive passano davanti a un negozio Lululemon a San Francisco, in California, lunedì 29 marzo 2021.

David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images

Lululemon Atletica ha detto giovedì che le entrate fiscali del primo trimestre sono aumentate dell'88%, superando le stime degli analisti, poiché il traffico degli acquirenti è costantemente rimbalzato verso i suoi negozi.

Il produttore di abbigliamento sportivo ha anche emesso una previsione forte per il secondo trimestre fiscale e ha aumentato le stime per l'intero anno, affermando che lo slancio per il suo marchio sta crescendo in tutte le aree geografiche.

Le sue azioni sono aumentate di meno dell'1% alla notizia del trading esteso.

Ecco come ha fatto Lululemon per il periodo conclusosi il 2 maggio, rispetto a quanto prevedevano gli analisti, sulla base di un sondaggio Refinitiv:

  • Utile per azione: $ 1,16 rettificato rispetto a 91 centesimi previsti
  • Entrate: $ 1,23 miliardi contro $ 1,13 miliardi previsti

L'utile netto è cresciuto a $ 145 milioni, o $ 1,11 per azione, da $ 28,6 milioni, o 22 centesimi per azione, un anno prima. Escludendo le spese una tantum, Lululemon ha guadagnato $ 1,16 per azione, meglio dei 91 centesimi per azione stimati dagli analisti.

Le entrate sono aumentate a $ 1,23 miliardi da $ 652 milioni un anno prima, quando i suoi negozi erano temporaneamente chiusi. Ciò è stato superiore alle aspettative per $ 1,13 miliardi.

Su base biennale, le vendite sono cresciute del 57%. Lululemon ha anche affermato che l'attività maschile è cresciuta più rapidamente rispetto ai livelli del 2019 rispetto a quella femminile.

La pandemia di Covid ha alimentato la domanda degli acquirenti di attrezzi per il fitness da indossare in casa e da indossare per gli allenamenti a casa come la corsa e lo spin bike. La tendenza, che non sembra rallentare, ha beneficiato aziende tra cui Lululemon, Nike e Sotto l'armatura. Ha anche dato impulso ai rivenditori più tradizionali come gap, che di recente ha detto le vendite di abbigliamento sportivo continuano a trainare le vendite di entrambi i suoi banner Athleta e Old Navy.

Le entrate di Lululemon direct-to-consumer sono aumentate del 55% a $ 545,1 milioni anno su anno. Le vendite in Nord America sono aumentate dell'82% e sono aumentate del 125% a livello internazionale.

L'amministratore delegato Calvin McDonald ha detto agli analisti giovedì che Lululemon si aspetta ancora che la sua attività internazionale crescerà di dimensioni per essere pari alle sue operazioni nordamericane nel prossimo futuro. Alla fine del 2020, le vendite internazionali rappresentavano solo il 14% del business totale di Lululemon.

La società possiede anche la piattaforma di fitness a casa Mirror, una rivale di pelotone. Lululemon prevede che quest'anno Mirror genererà tra i 250 e i 275 milioni di dollari di entrate.

Il CFO Meghan Frank ha affermato che lo slancio è rimasto forte nelle ultime settimane. L'azienda continua a investire in prodotti innovativi per suscitare entusiasmo. Recentemente ha lanciato una linea di prodotti che utilizzano coloranti a basso impattoe sta sperimentando un programma di permuta e rivendita.

Per il secondo trimestre fiscale, Lululemon prevede che l'utile per azione rettificato sarà compreso tra 1,10 e 1,15 dollari, su vendite da 1,3 a 1,33 miliardi di dollari. Secondo un sondaggio di Refinitiv, gli analisti stavano cercando guadagni di 1,01 dollari per azione su un fatturato di 1,20 miliardi di dollari.

Per l'anno, chiede utili rettificati da $ 6,73 a $ 6,86 per azione, su vendite da $ 5,83 a $ 5,91 miliardi. Gli analisti si aspettavano che guadagnasse $ 6,48 per azione su vendite di $ 5,68 miliardi.

In precedenza, Lululemon aveva chiesto che le entrate fiscali del 2021 fossero comprese tra $ 5,55 miliardi e $ 5,65 miliardi.

"Stavamo funzionando bene prima della pandemia, penso che abbiamo guidato il gruppo di pari durante la pandemia e siamo entusiasti della nostra capacità di continuare a esibirci dopo la pandemia", ha detto McDonald.

Le azioni di Lululemon sono diminuite di circa il 9% da inizio anno. Ha una capitalizzazione di mercato di 41,4 miliardi di dollari.

Trova il comunicato stampa completo sui guadagni di Lululemon qui.

Ecco come ha fatto Lululemon per il periodo conclusosi il 2 maggio, rispetto a quanto prevedevano gli analisti, sulla base di un sondaggio Refinitiv:

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/03/lululemon-lulu-reports-q1-2021-earnings.html

Continue Reading

CNBC

Le azioni di Stitch Fix salgono con le stime migliori delle vendite, il servizio di styling aumenta le prospettive per l'intero anno

Le vendite di Stitch Fix hanno superato le stime degli analisti, guidate dai consumatori che rinfrescano i loro guardaroba e cercano stili in nuove taglie….

Published

on

L'applicazione Stitch Fix per il download nell'App Store di Apple su uno smartphone organizzato a Hastings-on-Hudson, New York, Stati Uniti, sabato 5 giugno 2021. Stitch Fix Inc. è programmato per il rilascio dei guadagni il 7 giugno.

Tiffany Hagler-Geard | Bloomberg | Getty Images

Correzione del punto le azioni sono aumentate lunedì dopo che il servizio di shopping e styling online ha registrato una perdita più ristretta del previsto nel terzo trimestre fiscale.

Le vendite hanno superato le stime degli analisti, guidate dai consumatori che rinfrescano i loro guardaroba per le vacanze estive e l'ufficio e cercano stili in nuove taglie.

Il titolo è aumentato di circa il 15% negli scambi prolungati.

Stitch Fix ha anche aumentato le sue prospettive di entrate per l'intero anno, dopo che in precedenza abbassandolo a causa dell'incertezza derivante dalla pandemia di Covid. Ha offerto una prospettiva di vendita migliore del previsto per il suo quarto trimestre fiscale.

Il presidente e amministratore delegato entrante Elizabeth Spaulding ha osservato che con il miglioramento dello scenario della vendita al dettaglio di abbigliamento in tutto il paese, l'azienda sta guadagnando slancio. Nel settore maschile, ad esempio, le camicie button-down sono di tendenza e le richieste di abiti sono tornate. Stitch Fix ha affermato che il suo negozio su misura sta superando la sua selezione di lounge.

Ecco come ha fatto Stitch Fix durante il periodo conclusosi il 1 maggio rispetto a quanto prevedevano gli analisti, utilizzando le stime di Refinitiv:

  • Perdita per azione: 18 centesimi contro 27 centesimi previsti
  • Entrate: $ 535,6 milioni contro $ 511 milioni previsti

La perdita di Stitch Fix si è ridotta a $ 18,8 milioni, o 18 centesimi per azione, rispetto a una perdita di $ 33,9 milioni, o 33 centesimi per azione, un anno prima. Era meglio della perdita di 27 centesimi prevista dagli analisti.

Le entrate sono cresciute del 44% a $ 535,6 milioni da $ 371,7 milioni un anno prima, superando le stime di $ 511 milioni.

Il numero di clienti attivi è cresciuto del 20% anno su anno a 4,1 milioni ed è aumentato di 234.000 rispetto al trimestre precedente. Stitch Fix definisce i clienti attivi come le persone che hanno acquistato un articolo direttamente dal suo sito Web nelle 52 settimane precedenti dall'ultimo giorno del trimestre.

Le entrate per cliente attivo sono state di $ 481, in calo del 3% rispetto all'anno precedente, ma in aumento del 3% rispetto al trimestre precedente.

Per l'anno fiscale 2021, Stitch Fix ora chiede che le entrate siano comprese tra $ 2,07 miliardi e $ 2,08 miliardi, il che implicherebbe una crescita anno su anno dal 20,9% al 21,5%. All'inizio di quest'anno, aveva abbassato la sua previsione di vendita annuale per una crescita dal 18% al 20%. Gli analisti hanno cercato una crescita del fatturato anno su anno del 19,1%.

Per il quarto trimestre, si prevede che le vendite aumenteranno dal 21,8% al 24% rispetto all'anno precedente. Gli analisti cercavano un aumento del 20,6%.

L'azienda sta ancora lavorando per migliorare la finestra di tempo necessaria per ricevere gli ordini di merce ai propri magazzini, che si sono allungati durante le festività natalizie e hanno pesato sui risultati recenti. Il CFO Dan Jedda ha dichiarato lunedì che le finestre di spedizione sono tornate ai livelli pre-festivi, ma rimangono aumentate rispetto a un anno prima.

Prima della fine del suo anno fiscale, Stitch Fix lancerà al pubblico il suo servizio di acquisto diretto, che consente ai clienti di acquistare articoli individualmente dalla sua app. Attualmente, solo gli abbonati possono utilizzare il servizio di acquisto diretto. Stitch Fix ha affermato che l'offerta è un'evoluzione della sua attività che dovrebbe aiutarla a continuare a far crescere le vendite e raggiungere nuovi utenti.

Spaulding succederà al fondatore e CEO Katrina Lake il 1° agosto.

Alla chiusura del mercato lunedì, le azioni di Stitch Fix sono diminuite di circa l'1% da inizio anno. La capitalizzazione di mercato della società è di $ 6,2 miliardi.

Trova il comunicato stampa finanziario completo di Stitch Fix qui.

Le vendite hanno superato le stime degli analisti, guidate dai consumatori che rinfrescano i loro guardaroba per le vacanze estive e l'ufficio e cercano stili in nuove taglie.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/07/stitch-fix-sfix-reports-q3-2021-results.html

Continue Reading

CNBC

GM, Ford sono all-in sui veicoli elettrici. Ecco come la pensano i loro rivenditori

Mentre le case automobilistiche, tra cui Ford e GM, investono pesantemente in veicoli elettrici per catturare Tesla, i concessionari entrano nel futuro dei veicoli elettrici e i modelli di business vengono testati….

Published

on

Il 16 ottobre 2020 alla General Motors Detroit-Hamtramck Assembly viene presentato un cartello che introduce il nuovo nome della struttura: Factory Zero, Detroit-Hamtramck Assembly Center.

GM

Dopo anni di previsioni avvenute secondo cui berline, pickup e SUV alimentati a batteria avrebbero sostituito i modelli che consumano gas e vomitano emissioni, il passaggio ai veicoli elettrici sta accelerando. Oltre i pionieri dei veicoli elettrici e leader di mercato Tesla, praticamente tutti i principali produttori di auto si stanno mettendo in fila per capovolgere l'e-switch e non è solo un grosso problema per i consumatori, ma per le migliaia di concessionarie di auto in tutto il paese che dovranno abbracciare il futuro elettrico.

Motori generali ha detto che mira a produrre solo veicoli elettrici entro il 2035, con 30 nuovi modelli plug-in in arrivo entro il 2025, per un investimento di 27 miliardi di dollari. Guado, che in precedenza aveva impegnato 22 miliardi di dollari nello sviluppo di veicoli elettrici, ha appena annunciato che Il 40% dei suoi veicoli sarà elettrificato entro il 2030. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda e altre case automobilistiche stanno facendo impegni simili.

In preparazione a questo assalto di nuovi modelli, i concessionari di automobili in franchising negli Stati Uniti, molti dei quali piccole imprese di lunga data situate nelle comunità suburbane e rurali, si stanno attrezzando. I venditori si stanno preparando a metterti in un veicolo elettrico oggi. E poiché i veicoli elettrici hanno meno parti mobili, i tecnici dell'assistenza vengono formati per la loro manutenzione.

"I veicoli elettrici sono il grande problema in questo momento", ha affermato Mark Paladino, direttore generale di Colonial Ford a Danbury, nel Connecticut, e un veterano di 40 anni nel settore. Era ancora eccitato per Il debutto di Ford del pickup F-150 Lightning, una versione completamente elettrica della linea di veicoli più venduta nella nazione per quattro decenni consecutivi.

Ford F-150 Lightning "oltre le aspettative"

L'eccitazione di Paladino è giustificata, considerando che Ford.com ha registrato 70.000 prenotazioni per il Lightning entro la prima settimana dalla sua uscita ufficiale il 19 maggio, con depositi di $ 500 per ciascuno, ha riferito Jason Mase, direttore marketing dei veicoli incrociati di Ford. "Quasi il 70% di quei clienti era nuovo in Ford, il 90% ha ordinato il livello di allestimento più alto e l'80% ha ordinato la batteria ad autonomia estesa", ha riferito. "Era oltre le nostre aspettative."

Colonial è uno dei 2.300 concessionari Ford, su un totale di circa 3.000, che si sono offerti volontari per ottenere la certificazione EV, un investimento che prevede la formazione del personale di vendita e assistenza, l'aggiornamento delle stazioni di ricarica delle batterie e l'acquisto di attrezzature, parti e strumenti speciali. Il restante terzo ha finora rinunciato a spendere quasi $ 50.000 per la certificazione. Altri produttori chiedono fino a $ 300.000 per la designazione.

"Siamo entrati subito", ha detto Paladino, aggiungendo che la concessionaria a conduzione familiare era stata precedentemente addestrata su diversi modelli ibridi gas-elettrici, nonché sul primo veicolo elettrico di Ford, il SUV Mustang Mach-E 2021, introdotto a dicembre. . "Vediamo i veicoli elettrici come una parte della nostra attività che diventerà solo più grande e vogliamo essere in quel mondo".

I veicoli elettrici rappresentano meno del 3% delle vendite complessive di auto nuove negli Stati Uniti Tesla ha dominato il mercato, rappresentando circa il 55% di esso, secondo Credit Suisse, anche se questo è in calo rispetto al 72% di pochi mesi fa, riflettendo la crescita in concorrenza.

Sebbene i veicoli elettrici ora rappresentino solo una frazione della flotta automobilistica degli Stati Uniti, "alla fine diventeranno una parte significativa dell'attività di un rivenditore di auto", ha affermato Chris Sutton, vicepresidente della vendita al dettaglio di automobili per la società di ricerche di mercato JD Power.

UN Rapporto Bloomberg New Energy Finance ha stimato che entro il 2040 i veicoli elettrici rappresenteranno il 58% delle vendite mondiali di veicoli passeggeri, con Cina, Europa e Stati Uniti, rispettivamente, in testa al gruppo.

"Fornendo la loro esperienza di vendita e assistenza e come risorsa educativa per i clienti, aggiungono valore alle case automobilistiche", ha affermato Sutton dei concessionari. Anche se ha aggiunto che, poiché le vendite di veicoli elettrici fino ad oggi sono state concentrate negli stati costieri, nel Michigan e nel Texas, molti rivenditori altrove rimangono in modalità di attesa.

Due terzi dei consumatori di auto interessati ai veicoli elettrici

Oltre agli ambiziosi obiettivi dei produttori, l'amministrazione Biden ha proposto di spendere quasi 42 miliardi di dollari per costruire l'infrastruttura nazionale di ricarica delle batterie per veicoli elettrici, i prezzi del gas sono aumentati e gli azionisti di ExxonMobil hanno eletto tre direttori rispettosi del clima supportati da un gruppo di investitori attivisti per il suo tavola. Supporto per Il piano di spesa per le infrastrutture di Biden, tuttavia, a cui è legata la spesa per le infrastrutture dei veicoli elettrici, rimane incerto.

I concessionari di auto si concentrano sul qui e ora. Dovrebbero essere rincuorati, quindi, da a Sondaggio di Cars.com che rivela che i due terzi degli americani sono interessati all'acquisto di un veicolo elettrico, nonostante le barriere come i prezzi degli adesivi più alti rispetto ai modelli con motore a combustione interna (ICE) e alla scarsità di stazioni di ricarica. Inoltre, alcuni veicoli elettrici si qualificano ancora per un credito d'imposta federale di $ 7.500, mentre stati come California, New Jersey e New York offrono sconti aggiuntivi fino a $ 5.000.

Questi dati aiutano a spiegare perché i 17.000 membri della National Automobile Dealers Association (NADA) "non vedono l'ora che arrivino i prodotti EV", ha affermato il presidente e CEO della NADA Mike Stanton. "I concessionari si occupano di vendere auto e rendere felici i clienti, quindi perché non dovrebbero voler vendere veicoli elettrici?" ha detto, respingendo i rapporti di entusiasmo poco brillante tra i concessionari.

Il sostegno politico alle politiche sui cambiamenti climatici varia in tutta la nazione e nell'ultimo anno il sostegno è diminuito tra i repubblicani per il governo federale che fa dell'azione sull'energia pulita una priorità assoluta, secondo un recente sondaggio condotto dal programma Yale sulla comunicazione sui cambiamenti climatici e dal George Mason Center for Climate Change Communication. Ma rimane un notevole sostegno tra i conservatori per fornire sgravi fiscali alle persone che acquistano veicoli ad alta efficienza energetica o pannelli solari: il 78% dei repubblicani moderati e il 60% dei repubblicani conservatori. È stata l'unica "politica energetica rispettosa del clima" nel sondaggio sostenuta dalla maggioranza degli elettori registrati repubblicani moderati e conservatori.

Il servizio EV si evolverà sicuramente e non sarà esattamente lo stesso. … Nessuno si fa prendere dal panico, ma sappiamo che cambierà nel tempo, quindi stiamo lavorando con i nostri rivenditori su questo.

Travis Hester, Chief Electric Vehicle Officer di GM

Una vera preoccupazione per i concessionari, tuttavia, è il fatto che i veicoli elettrici non richiedono cambi dell'olio, riparazioni della trasmissione e altri servizi che i proprietari di veicoli ICE sopportano abitualmente – e questo spiega 50% dei profitti lordi dei concessionari. UN Rapporto 2019 di AlixPartners stima che i concessionari potrebbero vedere $ 1.300 in meno di entrate in servizi e parti durante la vita di ogni veicolo elettrico che vendono.

Anche se il 70% del servizio post-vendita dei veicoli ICE è gestito da negozi indipendenti, i concessionari in franchising non vogliono cedere loro i veicoli elettrici, soprattutto perché i consumatori acquisiscono familiarità con la ricarica delle batterie e altre peculiarità. "Il proprietario di un veicolo elettrico potrebbe fidarsi maggiormente dei concessionari per eseguire il servizio rispetto ai negozi aftermarket all'inizio del loro periodo di proprietà", ha affermato Sutton.

L'elemento del servizio non preoccupa necessariamente Rita Case, CEO di Rick Case Automotive Group a Ft. Lauderdale, che rappresenta VW, Hyundai, Honda, Audi, Mazda e altri marchi presso le sue concessionarie nel sud della Florida e ad Atlanta. "I veicoli elettrici hanno bisogno di pneumatici, freni, batterie, luci e un po' di manutenzione dello sterzo e della trasmissione", ha affermato. Rick Case Auto sta già vendendo e riparando un numero limitato di veicoli elettrici e ibridi, ma "negli ultimi sei mesi abbiamo intensificato la formazione sui veicoli elettrici per i nostri venditori e tecnici e abbiamo acquistato nuove apparecchiature di ricarica" ​​in previsione dell'aumento della domanda dei consumatori di nuovi veicoli elettrici modelli, disse Case.

Il SUV 2024 GMC Hummer EV e il SUV 2022 GMC Hummer EV, o SUT.

GM

GM ha preparato i suoi 4.100 concessionari in franchising nell'ultimo anno, non solo per la Chevrolet Bolt rinnovata, una delle prime vetture EV che ha attraversato un design recente — ma anche l'imminente GMC Hummer elettrico e la Cadillac Lyriq. "Il servizio è fondamentale per ciò che i nostri concessionari fanno oggi e lo saranno in futuro", ha affermato Travis Hester, chief electric vehicle officer di GM. "Il servizio EV si evolverà sicuramente e non sarà esattamente lo stesso" rispetto a quello per i veicoli ICE, ha affermato, osservando che alcune parti EV possono durare dai 10 ai 15 anni. "Nessuno si fa prendere dal panico, ma sappiamo che cambierà nel tempo, quindi stiamo lavorando con i nostri rivenditori su questo".

Nel frattempo, Paladino non riesce a tenere il passo con le richieste di servizio convenzionali di Colonial Ford. "Stiamo prenotando e riparando ogni veicolo possibile", ha detto. "In questo momento, sono tre settimane fuori a riparare la tua auto."

Minaccia di vendita di auto online

Un altro problema nelle menti dei concessionari sono le vendite direct-to-consumer (D2C), il modello di business che ha alimentato il marketing di Tesla di oltre 385.000 veicoli elettrici sulle strade degli Stati Uniti fino ad oggi. Tesla gestisce circa 130 showroom di proprietà dell'azienda, ma le vendite vengono effettuate online. Secondo l'ultimo conteggio, 33 stati hanno consentito la vendita di auto D2C, con altri legislatori che discutono progetti di legge che eviteranno il cosiddetto sistema di franchising che ha legalmente collegato rivenditori e produttori per più di un secolo. NADA, gruppi di concessionari statali e case automobilistiche tradizionali hanno sostenuto il mantenimento del sistema di franchising, sostenendo che livella il campo di gioco.

Inoltre, il marketing online non è una novità per le case automobilistiche e i concessionari. Ogni marchio mantiene un sito Web in cui gli acquirenti possono esaminare modelli e prezzi e persino progettare una nuova auto su misura. Ma alla fine vengono indirizzati a un rivenditore locale, che completa la transazione e mira a stabilire un rapporto leale che include manutenzione ordinaria, assistenza e forse una vendita futura.

Generare traffico pedonale – la proverbiale routine del "calcio delle gomme" – è la linfa vitale dei modelli di business dei rivenditori, quindi per sopravvivere dovranno adeguarsi all'appetito dei consumatori per l'acquisto direttamente online, una routine che si è espansa solo durante la pandemia. Ciò significa consentire ai produttori di accettare prenotazioni e depositi online, come stanno facendo Ford e altri produttori, e di trovare modi per attrarre e promuovere relazioni a lungo termine con una nuova generazione di conducenti di veicoli elettrici, come eventi speciali di test drive, ricarica in loco e tecnici di servizi mobili che effettuano chiamate a domicilio. "La rete di concessionari esiste da molto tempo perché sono in grado di orientarsi verso dove si trova il mercato e ciò che i clienti si aspettano e richiedono", ha affermato Sutton.

L'industria automobilistica è a un punto di svolta nella transizione verso i veicoli elettrici e i concessionari grandi e piccoli dovranno tornare a ruotare. "Se hai intenzione di giocare nel settore dei veicoli elettrici, devi abbracciarlo ora: l'infrastruttura di ricarica, le parti, le attrezzature, la manodopera", ha detto Paladino.

Mentre Case è in attesa di una maggiore domanda di veicoli elettrici, è "super positiva" per il futuro. "Sono nel business della vendita di auto, e una cosa che so per certo è che le persone vorranno le auto".

Motori generali ha detto che mira a produrre solo veicoli elettrici entro il 2035, con 30 nuovi modelli plug-in in arrivo entro il 2025, per un investimento di 27 miliardi di dollari. Guado, che in precedenza aveva impegnato 22 miliardi di dollari nello sviluppo di veicoli elettrici, ha appena annunciato che Il 40% dei suoi veicoli sarà elettrificato entro il 2030. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda e altre case automobilistiche stanno facendo impegni simili.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/13/gm-ford-are-all-in-on-evs-heres-how-dealers-feel-about-it-.html

Continue Reading

Trending