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Il presidente di Arrival rivela come la sua startup di furgoni elettrici abbia ottenuto un ordine da UPS per un valore fino a $ 1 miliardo

L'arrivo potrebbe finire per raccogliere circa $ 1 miliardo da un ordine effettuato da UPS. Arrival La startup Arrival sta sviluppando furgoni e bu ……

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Arrivo UPS vanL'arrivo potrebbe finire per raccogliere circa $ 1 miliardo da un ordine effettuato da UPS.

Arrivo

Nel 2016, appena un anno dopo la sua fondazione, la startup di veicoli elettrici e autobus Arrivo ha catturato l'attenzione di quello che sarebbe un cliente da sogno per qualsiasi azienda di veicoli commerciali: UPS.

In un'intervista con Insider, il presidente di Arrival Avinash Rugoobur ha affermato di non ricordare quale azienda ha contattato per prima l'altra, ma, ha detto, UPS ha subito visto il potenziale di Arrival e ha inviato dipendenti negli uffici della startup per lavorare con i suoi ingegneri.

Nel corso dei quattro anni successivi, UPS ha testato componenti e prototipi di veicoli e, nel 2020, ha annunciato di aver ordinato 10.000 furgoni da Arrival con la possibilità di acquistarne altri 10.000. Se UPS finisce per acquistare tutti i 20.000 furgoni, l'accordo potrebbe portare a poco più di $ 1 miliardo, ha detto Arrival in un 2020 presentazione agli investitori.

Leggi di più: Elon Musk ha detto che Tesla prevede di costruire un furgone elettrico alla fine, ma è stato frenato dall'uscita delle celle della batteria

Anche se deve ancora consegnare un veicolo finale a UPS oa chiunque altro, Arrival non ha dovuto fare molto per convincere a chiudere il suo accordo con il gigante della logistica, ha detto Rugoobur. La loro collaborazione pluriennale significava che UPS conosceva già la tecnologia di Arrival. In un comunicato stampa, UPS ha affermato che Arrival è stata la prima azienda ad aver sviluppato un veicolo di consegna elettrico che soddisfaceva i suoi standard.

"Penso che sapessero che se avessimo continuato come stavamo andando, avremmo avuto qualcosa di molto unico e speciale per loro", ha detto Rugoobur.

Ha anche aiutato il fatto che, a causa della strategia di produzione su piccola scala di Arrival, UPS sapeva di poter acquistare un numero di furgoni inferiore rispetto a quello che un importante produttore sarebbe stato offerto a proprio agio, ha affermato.

Un modello di business promettente ma non provato autobus di arrivoOltre a un furgone, Arrival sta sviluppando anche un autobus elettrico.

Arrivo

Investitori e partner di Arrival, tra cui Roccia nera e Hyundai, scommettono su un modello di business che ha molti vantaggi, ma non è ancora stato dimostrato. Utilizzando nuovi materiali e un processo di produzione innovativo, Arrival afferma di poter costruire furgoni e autobus elettrici più leggeri, più spaziosi e più economici da possedere rispetto ai concorrenti alimentati a gas e diesel. E, afferma la società, la sua strategia di produzione le consentirà di iniziare a realizzare un profitto più velocemente rispetto ad altre startup automobilistiche, guadagnando nel lungo periodo margini migliori.

"L'arrivo sta trasformando il modo in cui il settore opererà", ha detto Rugoobur.

A novembre, la società di acquisizione speciale (SPAC) CIIG Merger Corp. annunciato ci vorrebbe Arrival public, probabilmente nel 2021.

Leggi di più: Tesla, Nio e altri titoli di veicoli elettrici sono saliti alle stelle nel 2020. Questi 4 fattori chiave possono far andare avanti il ​​rally, dice un esperto.

Uno dei motivi principali per cui l'industria automobilistica è così difficile da decifrare per le startup è che lo sviluppo di veicoli e la costruzione di fabbriche sono molto costosi. Prima che il tuo primo modello esca dalla catena di montaggio, devi spendere centinaia di milioni, o addirittura miliardi, di dollari per mettere a posto tutti i pezzi.

Questi costi fissi scoraggianti significano che è importante vendere il maggior numero di veicoli possibile. Ad ogni vendita, ti avvicini a recuperare i soldi spesi per prepararli per la produzione.

Questa logica porta le case automobilistiche a costruire grandi fabbriche che possono produrre centinaia di migliaia di unità ogni anno. Sebbene autobus e furgoni siano realizzati in numero inferiore rispetto a berline e SUV, sono costruiti utilizzando un processo di produzione e una filosofia simili, ha affermato Steve Tam, analista di ACT Research che si occupa del settore dei veicoli commerciali.

Più piccolo è meglio Fabbrica di arrivoDove Tesla ha "gigafactories", Arrival sta costruendo "microfabbriche".

Arrivo

Arrival pensa che le grandi fabbriche siano inefficienti. Laddove Tesla chiama molti dei suoi stabilimenti "gigafactories", Arrival sta costruendo quelle che chiama "microfabbriche". Nella presentazione agli investitori del 2020, Arrival ha previsto che costruire la capacità di produrre un totale di 100.000 veicoli all'anno in 10 fabbriche più piccole richiederà meno spazio cumulativo rispetto a un singolo stabilimento Volkswagen. Dal momento che Arrival prevede che ogni fabbrica sarà meno costosa da costruire e gestire rispetto alla media degli stabilimenti automobilistici, può trarre profitto da un numero di veicoli inferiore a quello di cui una tipica casa automobilistica avrebbe bisogno, ha detto a Insider Michael Ableson, CEO di Arrival per il Nord America. E la diffusione delle fabbriche in un numero maggiore di città significa che l'azienda risparmierà sui costi di trasporto, dal momento che non dovrà, ad esempio, spedire a New York un autobus costruito in California.

La chiave per rendere possibile la strategia della microfabbrica è stata lo sviluppo di un materiale composito per i pannelli della carrozzeria che, secondo Arrival, è più resistente e più leggero dell'acciaio. Il materiale può essere tinto, trasformato in pannelli interni ed esterni tramite estrusione – un processo in cui il materiale viene spinto attraverso uno stampo per cambiarne la forma – e unito ad altri pannelli con un forte adesivo. Ciò significa che Arrival non ha bisogno di alcune delle costose attrezzature – come presse per stampaggio, macchine per verniciatura o robot di saldatura – che altri produttori di veicoli fanno, ha detto Ableson.

Metti insieme tutti questi pezzi e Arrival pensa che per ogni 100.000 furgoni e autobus che produce, dovrà spendere circa la metà di ciò che Volkswagen fa per produrre lo stesso numero di furgoni nella sua fabbrica di Wrzesnia, in Polonia.

L'impatto della strategia non convenzionale di Arrival potrebbe estendersi oltre il settore dei veicoli commerciali, se funziona. Rugoobur ha detto che non c'è motivo per cui un sistema di produzione modellato su Arrival non possa produrre 10 milioni di veicoli all'anno.

Se Arrival ha successo, artisti del calibro di General Motors, Toyota e Volkswagen potrebbero iniziare a prendere appunti.

Sei un attuale o un ex dipendente di Arrival? Hai un consiglio o un'opinione su una notizia che vorresti condividere? Contatta questo giornalista a mmatousek@businessinsider.com, su Signal al numero 646-768-4712 o tramite il suo indirizzo e-mail crittografato mmatousek@protonmail.com.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/arrival-ups-electric-van-bus-2021-1-1030022083

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Mercato canadese leggermente più alto nel commercio prudente

(RTTNews) – Dopo essere rimasti un po' pigri fino a mezzogiorno, i titoli canadesi stanno trovando un supporto significativo nelle negoziazioni pomeridiane di venerdì ev……

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(RTTNews) – Dopo essere rimasti un po' fiacchi fino a mezzogiorno, i titoli canadesi stanno trovando un supporto significativo nelle negoziazioni pomeridiane di venerdì, anche se l'umore continua a rimanere cauto.

I dati che mostrano un'aggiunta molto più piccola del previsto nei posti di lavoro negli Stati Uniti nel mese di agosto stanno pesando sul sentimento.

L'indice di riferimento S&P/TSX Composite è in rialzo del 44,14 o dello 0,2% a 20.839,26.

Le azioni dei materiali stanno andando bene, contribuendo in modo significativo al modesto aumento del mercato. Anche alcuni titoli del settore delle tecnologie dell'informazione stanno salendo. I titoli sanitari sono deboli, mentre i titoli di altri settori stanno registrando una performance mista.

New Gold Inc. (NGD.TO), in rialzo dell'11%, è il top gainer nell'indice Capped Materials, che è cresciuto di oltre il 2%. Endeavour Silver Corp (EDR.TO) sale del 7,5%, mentre Silvercorp Metals (SVM.TO), Equinox Gold Corp (EQX.TO), MAG Silver Corp (MAG.TO), Interfor Corp (IFP.TO), Fortuna Silver Mines (FVI.TO), Canfor Corp (CFP.TO), B2Gold Corp (BTO.TO), Torex Gold Resources (TXG.TO), Osisko Mining (OSK.TO), Iamgold Corp (IMG.TO), First Majestic Silver Corp (FR.TO) ed Eldorado Gold (ELD.TO) guadagnano dal 4 al 5%.

Le azioni di Healthcare Organigram Holdings (OGI.TO), Canopy Growth Corp (WEED.TO), Tilray Inc (TLRY.TO) e Cronos Group Inc (CRON.TO) sono scese dal 2 al 3,5%.

Nelle notizie economiche canadesi, la produttività del lavoro in Canada è aumentata dello 0,6% nel secondo trimestre, rimbalzando da un calo dell'1,7% nel trimestre precedente.

Negli Stati Uniti, il rapporto mensile sull'occupazione del Dipartimento del Lavoro ha mostrato che l'occupazione del personale non agricolo è aumentata di 235.000 posti di lavoro ad agosto, dopo essere aumentata di 1,053 milioni di posti di lavoro rivisti al rialzo a luglio.

Gli economisti si aspettavano che l'occupazione aumentasse di circa 750.000 posti di lavoro rispetto al picco di 943.000 posti di lavoro originariamente segnalato per il mese precedente.

Nonostante la crescita dell'occupazione molto più debole del previsto, il tasso di disoccupazione è sceso al 5,2% ad agosto dal 5,4% di luglio, in linea con le stime degli economisti.

I dati deboli sui posti di lavoro potrebbero indurre la Federal Reserve a respingere i suoi piani per iniziare a ridimensionare lo stimolo.

I funzionari della Fed hanno indicato che l'inflazione ha raggiunto il loro obiettivo, ma hanno bisogno di vedere un ulteriore miglioramento nel mercato del lavoro prima di iniziare a ridurre gli acquisti di asset e ad aumentare i tassi di interesse.

Le azioni dei materiali stanno andando bene, contribuendo in modo significativo al modesto aumento del mercato. Anche alcuni titoli del settore delle tecnologie dell'informazione stanno salendo. I titoli sanitari sono deboli, mentre i titoli di altri settori stanno registrando una performance mista.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/canadian-market-modestly-higher-in-cautious-trade-1030780283

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CXW: il 2Q21 sottolinea i recenti miglioramenti del bilancio e un forte FFO

Di M. Marin NYSE:CXW LEGGI IL RAPPORTO DI RICERCA COMPLETO CXW • CXW continua a rafforzare il suo bilancio • Le recenti dismissioni di asset hanno consentito un……

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di M. Marin

NYSE:CXW

LEGGI IL RAPPORTO DI RICERCA CXW COMPLETO

• CXW continua a rafforzare il proprio bilancio

• Le recenti cessioni di attività hanno consentito un'accelerazione dei rimborsi del debito

• L'occupazione media è diminuita a/a, ma è aumentata in modo sequenziale rispetto al 1Q21 con l'aumento dei tassi di vaccino

• CXW ha un'esposizione minima agli ordini esecutivi…

• … mentre si prevede che diversi nuovi contratti aumenteranno le entrate

• CXW prevede che USMS debba rimanere relativamente stabile; USMS rappresenta circa il 23% delle entrate di CXW

CoreCivic (NYSE:CXW) I risultati del 2Q21 rispecchiano le tendenze in miglioramento nelle sue operazioni principali, poiché le occupazioni sono in ripresa, sebbene le occupazioni non siano ancora tornate ai livelli pre-COVID. Le occupazioni inferiori riflettono le misure in corso del governo e dell'ICE per frenare la diffusione di COVID-19 tra le popolazioni carcerarie e detenute. L'occupazione media retribuita di CXW per le unità Safety e Community è stata del 71,6% rispetto al 74,9% nel 2Q20, ma è aumentata sequenzialmente dal 69,9% nel 1Q21. Nonostante il miglioramento da un trimestre all'altro, con casi in aumento in molte aree del paese e varianti emergenti del virus, la società prevede che la pandemia di COVID-19 potrebbe continuare a influenzare i livelli di utilizzo delle strutture di CXW nel breve termine.

I ricavi di $ 464,6 milioni sono diminuiti dell'1,7% anno su anno. Questo calo riflette principalmente i tassi di occupazione più bassi sopra menzionati, nonché la recente dismissione di attività. I ricavi derivanti da contratti di recente firma hanno parzialmente compensato questi fattori. Con un solo contratto carcerario con il Bureau of Prisons (BOP), che rappresenta solo il 2% circa delle entrate totali, CXW ha un'esposizione minima all'ordine esecutivo di non rinnovare i contratti DOJ con operatori privati. Al contrario, i contratti con l'US Marshals Service (USMS) rappresentano circa il 23% delle entrate annuali di CXW e CXW prevede che USMS debba rimanere relativamente stabile.

Nonostante il lieve calo dei ricavi rispetto allo stesso periodo del 2020, l'EBITDA rettificato è stato di 101,7 milioni di dollari, in aumento rispetto ai 101,1 milioni di dollari del 2Q20. Il FFO normalizzato, escluse le voci non ricorrenti, è stato di $ 0,46 per azione rispetto a $ 0,56 nel 2T20. Tuttavia, la società è ora strutturata come C Corp. ed è stata strutturata come REIT nel 2020 e il calo del FFO riflette l'impatto fiscale della conversione di CXW in una C Corp imponibile. 0,46 dollari per azione sono diminuiti solo leggermente rispetto al 20 trimestre pro forma di 0,47 dollari per azione, dopo aver applicato un'aliquota fiscale del 27,5% al ​​FFO del 2 trimestre dello scorso anno.

Bilancio rafforzato

La società ha venduto diversi asset non core negli ultimi trimestri, coerentemente con il suo obiettivo di concentrarsi sul core business e rafforzare il proprio bilancio. Le recenti vendite di asset hanno contribuito ad accelerare i rimborsi del debito. Il debito a lungo termine è sceso a 1,48 miliardi di dollari da 1,75 miliardi di dollari alla fine del 2020, grazie alla combinazione della generazione di flussi di cassa e dei proventi delle vendite di attività. Il rapporto di leva totale è stato di 3,3x l'EBITDA rettificato TTM, in calo rispetto a 4,3x alla fine del 2Q20. CXW mira a un rapporto di leva finanziaria da 2,25x a 2,75x. CXW aveva $ 162,9 milioni di contanti alla fine del 2Q21, oltre a $ 8,9 milioni aggiuntivi di liquidità vincolata e circa $ 688 milioni disponibili sotto il suo revolver da $ 800 milioni. Le recenti misure di rifinanziamento hanno consentito a CXW di estendere la scadenza media ponderata del debito da 5,3 anni a 6,0 anni. Inoltre, la società ora non ha scadenze di debito importanti in scadenza prima del 2023.

Il tasso di rinnovo medio storico di 10 anni supera il 90% annuo

Si prevede che diversi contratti e rinnovi recenti e potenziali nuovi in ​​arrivo contribuiranno a compensare il calo delle occupazioni e delle entrate causato dalla pandemia. Ad esempio, ICE ha notificato a CXW che intende esercitare la sua opzione di rinnovo per estendere un contratto che sarebbe scaduto nel 3Q21 presso l'Elizabeth Detention Center fino al 3Q23. Negli ultimi dieci anni circa, i rinnovi contrattuali sono stati in media di oltre il 90% all'anno. Tale tasso di rinnovo è stato costante indipendentemente dall'amministrazione in carica. Prevediamo che rimarrà stabile nel prossimo futuro, poiché gli enti governativi devono ospitare le popolazioni carcerarie e devono anche affrontare problemi di bilancio che probabilmente limitano la costruzione di nuove strutture.

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Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/cxw-2q21-underscores-recent-balance-sheet-improvements-strong-ffo-1030766561

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Resoconto intermedio di gestione di Tobii per il secondo trimestre 2021

STOCCOLMA, 20 agosto 2021 /PRNewswire/ — Commento del CEO di Tobii Henrik Eskilsson: "Il nostro risultato è stato gravemente influenzato dalle interruzioni della fornitura e dal……

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STOCCOLMA, 20 agosto 2021 /PRNewswire/ — Commento del CEO di Tobii Henrik Eskilsson:

"Il nostro risultato è stato gravemente influenzato dalle interruzioni delle forniture e dal continuo impatto della pandemia. L'attività commerciale, tuttavia, si è sviluppata favorevolmente in tutte le divisioni, come dimostrato dalla buona acquisizione degli ordini. Ora attendiamo con impazienza una seconda metà del 2021 forte, che è iniziato con l'annuncio del nostro ingresso nel mercato Automotive DMS con diverse partnership e l'acquisizione di Phasya. Entrambi gli investimenti hanno una grande logica strategica e sono fantastici complementi al nostro attuale portafoglio".

Secondo trimestre aprile – giugno 2021

  • Il fatturato è stato di 282 milioni di corone svedesi (333), corrispondente a un calo organico del 4%. In linea con la comunicazione precedente, le interruzioni della fornitura in Tobii Dynavox hanno comportato un ampio differimento delle entrate dal secondo al terzo trimestre del 2021.
  • Il margine lordo è stato del 66% (69%).
  • Il risultato operativo del Gruppo è stato di -99 milioni di corone svedesi (-45).
  • L'utile netto del periodo è stato di -114 milioni di corone svedesi (-74).
  • L'utile per azione è stato di -1,14 SEK (-0,75).

Sviluppo del business

  • L'assunzione di ordini è stata forte con Tobii Pro ora tornata allo stesso livello di prima della pandemia e l'assunzione di ordini per Tobii Dynavox era superiore ai livelli visti prima della pandemia.
  • Tobii Tech ha ricevuto cinque vittorie di design, tra cui un visore VR e diverse applicazioni mediche.
  • Tobii ha collaborato con Nvidia to, basata sulla tecnologia Spotlight di Tobii, introduce una soluzione di rendering dinamico foveated senza codice che favorisce l'adozione diffusa dell'eye tracking in VR.
  • Dopo il quarto, Tobii ha annunciato il suo ingresso nel mercato dei sistemi di monitoraggio del conducente automobilistico.
  • Dopo il quarto, Tobii ha annunciato di aver acquisito Phasya. Questa acquisizione accelererà la roadmap dei prodotti Tobii nel settore automobilistico e in molti altri mercati a cui Tobii si rivolge.
  • I preparativi per la quotazione di Tobii Dynavox e l'integrazione di Tobii Tech e Tobii Pro procedono secondo i piani.

Commenti del CEO

Il nostro risultato è stato gravemente influenzato dalle interruzioni delle forniture e dal continuo impatto della pandemia. L'attività commerciale, tuttavia, si è sviluppata favorevolmente in tutte le divisioni, come dimostrato dalla buona acquisizione degli ordini. Ora attendiamo con impazienza una forte seconda metà del 2021, che abbiamo iniziato con l'annuncio del nostro ingresso nel mercato Automotive DMS con diverse partnership e l'acquisizione di Phasya. Entrambi gli investimenti hanno una grande logica strategica e sono fantastici complementi al nostro attuale portafoglio.

Le entrate di Tobii Dynavox sono diminuite organicamente del 15%. Questo è stato il risultato delle interruzioni della fornitura precedentemente annunciate a seguito di carenze di componenti, che hanno portato a un portafoglio ordini ea una pipeline di vendita eccezionalmente grandi. I ricavi differiti del primo e del secondo trimestre corrispondono a circa 70 milioni di corone svedesi, che si materializzeranno come ricavi aggiuntivi, principalmente nel terzo trimestre del 2021.
Ciò mostra una forte domanda sottostante e apre la strada a un ritorno a una solida crescita nella seconda metà del 2021. Abbiamo risolto le gravi interruzioni dell'offerta e abbiamo già consegnato la maggior parte del portafoglio ordini all'inizio del terzo trimestre.

Le entrate di Tobii Pro sono aumentate organicamente del 40% nonostante un congelamento temporaneo del budget per la maggior parte delle università in Cina e un continuo impatto negativo della pandemia in cui importanti mercati hanno avuto restrizioni estese.
Tuttavia, sono molto soddisfatto dello sviluppo poiché l'acquisizione degli ordini si è notevolmente rafforzata ed è stata superiore del 50 percento rispetto al secondo trimestre 2020 e circa allo stesso livello del 2019, e abbiamo visto un ottimo sviluppo nell'interesse e nell'attività dei clienti.
Tobii Pro lanciato a soluzione per ricerche di mercato con eye tracking su smartphone, che è un passo importante per far crescere la nostra attività nell'analisi dei dati di attenzione.

Le entrate di Tobii Tech sono diminuite organicamente del 15%. La pandemia ha ritardato l'introduzione e rallentato l'aumento dei prodotti per i nostri clienti di integrazione. La situazione sta diventando più gestibile e le prospettive per i nostri clienti stanno diventando più favorevoli. L'acquisizione di nuovi clienti e contatti si è sviluppata bene e abbiamo ottenuto cinque nuovi progetti vincenti nel trimestre, uno per la prossima generazione Cuffie VR con un cliente esistente, quattro per applicazioni mediche.
Finito il trimestre, abbiamo annunciato la nostra iniziativa del sistema di monitoraggio del conducente automobilistico (DMS). Automotive DMS è un verticale che crescerà rapidamente nei prossimi 5-10 anni e Tobii è in una posizione unica per costruire un prodotto leader e una posizione di mercato.
anche noi acquisito Phasya, un'innovativa società di software per l'intelligenza artificiale la cui tecnologia e competenza sono un ottimo complemento al portafoglio esistente di Tobii, principalmente nel settore automobilistico, ma anche con applicazioni in altre parti di Tobii. Con l'ampiezza di Tobii possiamo accelerare significativamente la scalabilità delle vendite di Phasya e portare i suoi prodotti in più verticali e aree di applicazione. Diamo un caloroso benvenuto al team Phasya nella famiglia Tobii.

In attesa di una forte seconda metà dell'anno
Per il gruppo, abbiamo assistito a una ripresa dell'attività commerciale che è dimostrata dal ritorno a livelli più normali delle spese di vendita e marketing, tuttavia, la redditività è stata influenzata dalle interruzioni della catena di approvvigionamento, dai continui effetti della pandemia e da alcuni costi relativi allo spin-off e l'elenco di Tobii Dynavox. Raggiungere la redditività per l'intero anno 2021 rimane la nostra ambizione, ma è diventata più impegnativa a causa dell'estensione degli effetti negativi della pandemia.
I preparativi per lo spin-off e la quotazione di Tobii Dynavox verso la fine dell'anno procedono secondo i piani. Parallelamente, stiamo eseguendo l'integrazione di Tobii Pro e Tobii Tech, combattendo con successo la nostra via d'uscita dalla pandemia e guidando l'innovazione e nuove iniziative. Questo, insieme al continuo miglioramento dell'ambiente aziendale in tutte e tre le divisioni, sta preparando il terreno per una caduta forte ed entusiasmante.

Henrik Eskilsson
Amministratore delegato

Conferenza telefonica
Oggi alle 09:00 CET, Tobii terrà una conference call con presentazione in webcast per media, analisti e investitori. Si prega di trovare i dettagli di accesso sul sito web di Tobii sotto Calendario.

La presente relazione non è stata sottoposta a revisione da parte dei revisori della Società.

Queste informazioni sono informazioni che Tobii AB è obbligata a rendere pubbliche ai sensi del regolamento sugli abusi di mercato dell'UE e della legge sui mercati dei titoli. Le informazioni sono state presentate per la pubblicazione, tramite l'agenzia del referente di cui sopra, il 20 agosto 2021, alle 7:30 CET.

CONTATTO:

Contatto

Henrik Mawby, Head of Investor Relations, Tobii Group, telefono: +46 (0)72 219 82 15, e-mail: henrik.mawby@tobii.com

Questa informazione ti è stata fornita da Cision https://news.cision.com

https://news.cision.com/tobii-ab/r/tobii-interim-report-for-the-second-quarter-2021,c3400180

I seguenti file sono disponibili per il download:

I team editoriali di Markets Insider e Business Insider non sono stati coinvolti nella creazione di questo post.

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Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/tobii-interim-report-for-the-second-quarter-2021-1030748018

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