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Aerospaziale

Una coorte di super fondi del settore ha presentato un'offerta pubblica di acquisto da 22 miliardi di dollari per l'aeroporto di Sydney

L'aeroporto di Sydney ha ricevuto un'offerta di acquisizione non vincolante da una coorte di investitori di fondi pensione industriali che cercano di capitalizzare la debolezza indotta dalla pandemia nel settore dell'aviazione….

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L'aeroporto di Sydney ha ricevuto un'offerta di acquisizione non vincolante da una coorte di investitori di fondi pensione industriali che cercano di capitalizzare la debolezza indotta dalla pandemia nel settore dell'aviazione.

L'aeroporto di Sydney, quotato in ASX, ha affermato che un consorzio composto dal gestore patrimoniale del settore super del settore, IFM Investors, QSuper e i fondi pensione nordamericani Global Infrastructure Management hanno lanciato un'offerta che valuta la società a oltre 22 miliardi di dollari.

Al prezzo di $ 8,25 per azione, l'offerta ha un premio del 42% rispetto al prezzo di chiusura dell'aeroporto di Sydney venerdì di $ 5,81.

Il consiglio di amministrazione dell'aeroporto di Sydney ha dichiarato che valuterà la proposta, ma ha anche sottolineato che ha valutato l'aeroporto meno della sua valutazione pre-COVID e ha sottolineato che i danni causati dalla pandemia sarebbero stati a breve termine.

“Il Sydney Airport Boards nota che l'aeroporto di Sydney è un aeroporto di livello mondiale e uno dei più importanti asset infrastrutturali dell'Australia. L'aeroporto di Sydney è il più grande aeroporto australiano ed è la porta d'ingresso per i viaggi internazionali in entrata e in uscita dall'Australia", ha affermato.

“La proposta indicativa è stata fatta durante una pandemia globale che ha profondamente colpito l'industria aeronautica e il prezzo della sicurezza dell'aeroporto di Sydney. Il prezzo indicativo è inferiore a quello del prezzo dei titoli dell'aeroporto di Sydney prima della pandemia", ha affermato.

Nei primi scambi, le azioni dell'aeroporto di Sydney sono aumentate del 32% a $ 7,58.

IFM Investors gestisce più di 150 miliardi di dollari di asset ed è di proprietà di giganti della pensione tra cui Australian Super, Cbus, HESTA e Hostplus.

L'aeroporto di Sydney è già posseduto per circa il 15% da UniSuper, un altro importante super fondo del settore. Una condizione dell'offerta è che UniSuper reinvestisca la sua partecipazione nell'aeroporto per un interesse equivalente nel veicolo holding del consorzio, piuttosto che ricevere denaro per la sua quota.

L'offerta è soggetta anche ad altre condizioni, tra cui la capacità del consorzio di svolgere due diligence.

IFM possiede già il 25% dell'aeroporto di Melbourne, il 20% dell'aeroporto di Brisbane, il 13% dell'aeroporto di Adelaide e una partecipazione nell'aeroporto di Perth, tutti non quotati in borsa.

Questa storia è apparsa originariamente sul Sydney Morning Herald. Leggi la storia originale qui.

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“Il Sydney Airport Boards nota che l'aeroporto di Sydney è un aeroporto di livello mondiale e uno dei più importanti asset infrastrutturali dell'Australia. L'aeroporto di Sydney è il più grande aeroporto australiano ed è la porta d'ingresso per i viaggi internazionali in entrata e in uscita dall'Australia", ha affermato.

Source: https://www.msn.com/en-us/travel/news/a-cohort-of-industry-super-funds-have-made-a-22-billion-takeover-bid-for-sydney-airport/ar-AALLWAg

Aerospaziale

Dubai Airshow 2021 vede accordi per un valore di 78 miliardi di dollari

L'evento ha accolto più di 104.000 partecipanti e ha visto un aumento del 50% dei visitatori professionali che includevano dirigenti senior globali provenienti da 148 paesi. L'Airshow è stato più grande dell'edizione pre-pandemia del 2019 in termini di numero di visitatori e offerte annunciate. È stata anche una pietra miliare significativa per i settori della difesa e dello spazio che ha visto una serie di accordi e accordi dichiarati….

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L'evento ha accolto più di 104.000 partecipanti e ha visto un aumento del 50% dei visitatori professionali che includevano dirigenti senior globali provenienti da 148 paesi. L'Airshow è stato più grande dell'edizione pre-pandemia del 2019 in termini di numero di visitatori e offerte annunciate. È stata anche una pietra miliare significativa per i settori della difesa e dello spazio che ha visto una serie di accordi e accordi dichiarati.

Alcuni degli accordi importanti che hanno avuto luogo durante l'evento includevano Airbus che ha annunciato ordini e impegni per un totale di 408 velivoli (269 ordini fermi e 139 impegni). Gli accordi coprivano l'intera gamma di famiglie di velivoli commerciali, incluso un primo impegno per il derivato cargo A350F. Airbus ha lanciato la sua ultima previsione del mercato globale delineando il progressivo spostamento della domanda dalla crescita della flotta al ritiro accelerato di aeromobili più vecchi e meno efficienti dal punto di vista del consumo di carburante, con la conseguente necessità di circa 39.000 velivoli passeggeri e cargo di nuova costruzione. Di questi, 15.250 aeromobili (circa il 40%) sono destinati alle sostituzioni.

Solo nel giorno di apertura della fiera, le compagnie aeree del portafoglio di Indigo Partners hanno effettuato un ordine fermo per 255 aeromobili della famiglia A321neo, inclusi 29 XLR. Ciò ha incluso Wizz Air che ha ordinato 102 aeromobili (75 A321neo + 27 A321XLR); aereo Frontier 91 (A321neo); Velivoli Volaris 39 (A321neo) e JetSMART 23 (21 A321neo + 2 A321XLR).

Boeing ha annunciato un ordine di 72 dei suoi 737 Max dalla nuova compagnia aerea indiana Akasa Air. Ha inoltre annunciato ordini per 11 dei suoi aerei cargo 737-800BCF dalla società di leasing di aeromobili Icelease, nove cargo 767-300BCF convertiti da DHL e ordini per due dei suoi cargo 777F a lungo raggio da Emirates SkyCargo. Boeing ha ricevuto quattro ordini di aerei passeggeri e mercantili da Air Tanzania e tre dei suoi aerei passeggeri widebody 777-300 dal fornitore di servizi aeronautici con sede negli Emirati Arabi Uniti Sky One FZE.

Il Ministero della Difesa degli Emirati Arabi Uniti ha firmato contratti per un valore di 22,5 miliardi di AED con appaltatori e fornitori europei, americani e asiatici all'Airshow. L'Aeronautica e la Difesa Aerea degli Emirati Arabi Uniti (Afad) il primo giorno hanno assegnato un contratto del valore di 11 miliardi di Dh alla controllata GAL della società di tecnologia avanzata con sede ad Abu Dhabi Edge Group per la manutenzione, riparazione e revisione (MRO) e servizi di supporto specializzati per gli Emirati Arabi Uniti Aeronautica e Difesa Aerea.

Tawazun Economic Council (Tawazun) e Airbus hanno firmato un Memorandum of Understanding (MoU) in base al quale quest'ultima stabilirà una struttura interamente controllata ad Abu Dhabi. La costituzione della filiale fa parte degli sforzi di Tawazun per attrarre e promuovere partnership a lungo termine con importanti aziende nel settore della difesa, dell'aviazione e dell'aerospazio. Tawazun ha inoltre firmato un accordo di 216,9 milioni di euro con Aeroter per l'acquisto di 100 elicotteri VRT500.

Il Dubai Airshow e l'Agenzia spaziale degli Emirati Arabi Uniti hanno firmato un protocollo d'intesa il secondo giorno dell'evento. Le due parti collaboreranno per posizionare ulteriormente il Dubai Airshow come piattaforma chiave per aziende e investitori nel settore spaziale. La partnership supporterà le organizzazioni che desiderano stabilire una presenza alle future edizioni dell'evento e consentirà alle aziende spaziali di beneficiare della partecipazione, degli impegni, del networking e degli accordi creati al Dubai Airshow. L'accordo offrirà una maggiore attenzione all'industria spaziale per le future edizioni dell'evento, evidenziando la continua crescita e lo sviluppo del settore spaziale internazionale.

Timothy Hawes, amministratore delegato di Tarsus Middle East, organizzatori del Dubai Airshow 2021, ha dichiarato: “È stato un Dubai Airshow davvero incredibile. L'evento è stato una vera testimonianza della resilienza, della robustezza e dell'adattabilità delle industrie aeronautiche e aerospaziali per tornare con tale forza dopo la pandemia. Abbiamo assistito a una transizione del settore con livelli significativi di innovazione, progresso tecnologico e trasformazione digitale durante lo spettacolo con molti espositori che mostrano soluzioni nuove di zecca. Ci sono stati anche maggiori impegni verso la sostenibilità e la decarbonizzazione, che è di fondamentale importanza in tutto il mondo. Anche i livelli di partecipazione dei dirigenti senior globali di tutti i settori non sono mai stati superiori a quest'anno.

“Ringraziamo la leadership degli Emirati Arabi Uniti per il loro continuo supporto, fiducia e guida nel contribuire a rendere questo il più grande evento di sempre nel suo genere. Operazioni per un valore di 78 miliardi di dollari dimostrano davvero che il settore ha un futuro entusiasmante e prospero con al centro le partnership e la collaborazione. Il Dubai Airshow è oggi riconosciuto come una piattaforma di livello mondiale che plasma il futuro del settore aerospaziale e ringraziamo tutte le persone coinvolte per aver contribuito a rendere l'edizione 2021 un momento davvero fondamentale e un successo clamoroso”.

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Source: https://www.timesaerospace.aero/news/events/dubai-airshow-2021-sees-usd-78-billion-worth-of-deals

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In che modo il Curiosity Rover della NASA sta rendendo Marte più sicuro per gli astronauti

–Un sensore di radiazioni a bordo della navicella fornisce nuovi dati sui rischi per la salute che gli esseri umani dovrebbero affrontare in superficie….

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  • Un sensore di radiazioni a bordo della navicella fornisce nuovi dati sui rischi per la salute che gli esseri umani dovrebbero affrontare in superficie.

I tubi di lava, le grotte o gli habitat sotterranei potrebbero offrire un rifugio sicuro ai futuri astronauti su Marte? Gli scienziati del team del rover Curiosity Mars della NASA stanno aiutando a esplorare questioni come questa con il Radiation Assessment Detector, o RAD.

A differenza della Terra, Marte non ha un campo magnetico per proteggerlo dalle particelle ad alta energia che sfrecciano nello spazio. Quella radiazione può devastare la salute umana e può compromettere seriamente i sistemi di supporto vitale da cui dipenderanno anche gli astronauti di Marte.

Sulla base dei dati del RAD di Curiosity, i ricercatori stanno scoprendo che l'utilizzo di materiali naturali come la roccia e i sedimenti su Marte potrebbe offrire una certa protezione da questa radiazione spaziale sempre presente. In un articolo pubblicato questa estate su JGR Planets, hanno descritto in dettaglio come Curiosity sia rimasto parcheggiato contro una scogliera in un luogo chiamato "Murray Buttes" dal 9 al 21 settembre 2016.

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Mentre era lì, RAD ha misurato una diminuzione del 4% della radiazione complessiva. Più significativamente, lo strumento ha rilevato una diminuzione del 7,5% della radiazione di particelle neutre, compresi i neutroni che possono penetrare nella roccia e sono particolarmente dannosi per la salute umana. Questi numeri sono statisticamente abbastanza alti da mostrare che era dovuto alla posizione di Curiosity ai piedi della scogliera piuttosto che ai normali cambiamenti nella radiazione di fondo.

"Abbiamo atteso a lungo le condizioni giuste per ottenere questi risultati, che sono fondamentali per garantire l'accuratezza dei nostri modelli di computer", ha affermato Bent Ehresmann del Southwest Research Institute, autore principale del recente documento. “A Murray Buttes, abbiamo finalmente avuto queste condizioni e i dati per analizzare questo effetto. Ora stiamo cercando altri luoghi in cui RAD possa ripetere questo tipo di misurazioni".

Un avamposto meteorologico spaziale su Marte
La maggior parte della radiazione misurata da RAD proviene da raggi cosmici galattici, particelle espulse dall'esplosione di stelle e inviate a flipper in tutto l'universo. Questo forma un tappeto di "radiazioni di fondo" che possono comportare rischi per la salute degli esseri umani.

Radiazioni molto più intense provengono sporadicamente dal Sole sotto forma di tempeste solari che lanciano enormi archi di gas ionizzato nello spazio interplanetario.

"Queste strutture si attorcigliano nello spazio, a volte formando complessi tubi di flusso a forma di croissant più grandi della Terra, guidando onde d'urto che possono energizzare in modo efficiente le particelle", ha detto Jingnan Guo, che ha guidato uno studio, pubblicato a settembre su The Astronomy and Astrophysics Review, che analizza nove anni di dati RAD mentre era alla Christian Albrecht University in Germania.

"Raggi cosmici, radiazioni solari, tempeste solari: sono tutti componenti della meteorologia spaziale e RAD è effettivamente un avamposto meteorologico spaziale sulla superficie di Marte", afferma Don Hassler del Southwest Research Institute, ricercatore principale dello strumento RAD.

Le tempeste solari si verificano con frequenza variabile in base a cicli di 11 anni, con alcuni cicli caratterizzati da tempeste più frequenti ed energiche di altri. Controintuitivamente, i periodi in cui l'attività solare è al massimo possono essere il momento più sicuro per i futuri astronauti su Marte: l'aumento dell'attività solare protegge il Pianeta Rosso dai raggi cosmici fino al 30-50%, rispetto ai periodi in cui l'attività solare è inferiore .

"È un compromesso", ha detto Guo. “Questi periodi ad alta intensità riducono una fonte di radiazioni: l'onnipresente radiazione cosmica di fondo ad alta energia intorno a Marte. Ma allo stesso tempo, gli astronauti dovranno fare i conti con radiazioni intermittenti e più intense delle tempeste solari».

"Le osservazioni di RAD sono fondamentali per sviluppare la capacità di prevedere e misurare il tempo spaziale, l'influenza del Sole sulla Terra e su altri corpi del sistema solare", ha affermato Jim Spann, responsabile della meteorologia spaziale per la divisione di eliofisica della NASA. “Mentre la NASA pianifica eventuali viaggi umani su Marte, RAD funge da avamposto e parte dell'Osservatorio del sistema eliofisico – una flotta di 27 missioni che indaga sul Sole e la sua influenza sullo spazio – la cui ricerca supporta la nostra comprensione ed esplorazione dello spazio. "

Finora la RAD ha misurato l'impatto di più di una dozzina di tempeste solari (cinque durante un viaggio su Marte nel 2012), sebbene questi ultimi nove anni abbiano segnato un periodo particolarmente debole di attività solare.

Gli scienziati stanno iniziando solo ora a vedere l'attività aumentare man mano che il Sole esce dal suo sonno e diventa più attivo. In effetti, la RAD ha osservato le prove del primo brillamento di classe X del nuovo ciclo solare il 28 ottobre 2021. I brillamenti di classe X sono la categoria più intensa di brillamenti solari, il più grande dei quali può portare a interruzioni di corrente e interruzioni delle comunicazioni sulla terra.

“Questo è un momento entusiasmante per noi, perché uno degli obiettivi importanti di RAD è caratterizzare gli estremi della meteorologia spaziale. Eventi come eruzioni solari e tempeste sono un tipo di tempo spaziale che si verifica più frequentemente durante l'aumento dell'attività solare, il momento in cui ci stiamo avvicinando", ha affermato Ehresmann. Sono necessarie ulteriori osservazioni per valutare quanto sarebbe pericolosa una tempesta solare davvero potente per gli esseri umani sulla superficie marziana.

I risultati della RAD confluiranno in un corpus molto più ampio di dati che verranno compilati per future missioni con equipaggio. In effetti, la NASA ha persino equipaggiato la controparte di Curiosity, il rover Perseverance, con campioni di materiali per tute spaziali per valutare come resistono alle radiazioni nel tempo.

Fonte: NASA
Data: 17 novembre 2021

Sentimento del mercato MF 21-08

Mentre era lì, RAD ha misurato una diminuzione del 4% della radiazione complessiva. Più significativamente, lo strumento ha rilevato una diminuzione del 7,5% della radiazione di particelle neutre, compresi i neutroni che possono penetrare nella roccia e sono particolarmente dannosi per la salute umana. Questi numeri sono statisticamente abbastanza alti da mostrare che era dovuto alla posizione di Curiosity ai piedi della scogliera piuttosto che ai normali cambiamenti nella radiazione di fondo.

Source: https://www.asdnews.com/news/aerospace/2021/11/17/how-nasas-curiosity-rover-making-mars-safer-astronauts

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Aerospaziale

BAE presenta gli ultimi razzi, display e ricevitori

Il gruppo tecnologico di difesa con sede nel Regno Unito sta mostrando le sue diverse capacità nel padiglione degli Stati Uniti al Dubai Airshow 2021….

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BAE Systems proietta ancora una volta una presenza di alto profilo al Dubai Airshow, con un'attenzione particolare alla sua vasta gamma di tecnologia militare. Il gruppo con sede nel Regno Unito si trova nel padiglione degli Stati Uniti, a dimostrazione del fatto che gran parte di questa capacità proviene dalle operazioni nordamericane di BAE.

“Quest'anno presentiamo una gamma di prodotti e funzionalità, tra cui il razzo a guida laser APKWS, l'head-up display LiteHUD e il display digitale montato sul casco Striker II e il ricevitore anti-jam GPS digitale di nuova generazione [DIGAR] tecnologia", ha detto ad AIN Jonathan Bird, direttore degli Emirati Arabi Uniti per BAE Systems. "Siamo lieti di avere una forte presenza al Dubai Airshow di quest'anno, che attirerà molti dei principali esperti mondiali di aviazione e difesa, nonché clienti e parti interessate dagli Emirati Arabi Uniti e in tutta la regione".

Secondo la società, il kit di guida APKWS a basso costo e collaudato in combattimento trasforma i razzi standard da 2,75 pollici (70 mm) in munizioni di precisione accurate che riducono i danni collaterali. I kit possono essere utilizzati con motori a razzo, testate e lanciatori sia nuovi che esistenti, richiedendo una formazione minima per gli operatori.

Il display LiteHUD è un'unità compatta e leggera progettata per l'integrazione in più cabine di pilotaggio di aerei, inclusi addestratori e caccia turboelica. Può essere abbinato ad altre tecnologie di visualizzazione digitale, ottica a guida d'onda ed elettronica.

Anche alla mostra BAE (1355), i visitatori dello spettacolo potranno vedere l'unità Striker II, che secondo BAE è l'unico display binoculare a colori montato sul casco con visione notturna integrata. La nuova unità è dotata di audio 3D e tecnologia di tracciamento del bersaglio per offrire ai piloti una migliore consapevolezza della situazione, basandosi sulle capacità dell'equipaggiamento originale Striker, che è già stato testato in combattimento sui jet da combattimento Eurofighter Typhoon e Gripen C/D.

BAE ha introdotto il sistema DIGAR per fornire una migliore protezione contro i disturbi GPS, con due opzioni di fattore di forma sia per il retrofit di velivoli esistenti sia per le applicazioni su nuove piattaforme. L'unità dispone di 16 raggi a guida simultanea per fornire agli aerei una migliore immunità ai disturbi nello spazio aereo più gravemente sfidato dal GPS.

Il gruppo sta inoltre dimostrando il proprio sistema di elaborazione dati incentrato sulla rete FireNet. Ha sviluppato il sistema per elaborare i crescenti volumi di informazioni accurate e affidabili che le forze militari devono scambiare in tempo reale per mantenere la consapevolezza della situazione. Il sistema offre funzionalità a banda stretta e larga, nonché compatibilità con la piattaforma di comunicazione Link-16.

Attraverso la sua partnership Data Link Solutions con Collins Aerospace, BAE offre ora il sistema radio tattico congiunto del sistema di distribuzione delle informazioni multifunzionale per sostituire le radio militari legacy. La nuova radio a quattro canali può eseguire la complessa forma d'onda Link 16 e altri tre protocolli di comunicazione, inclusa la tecnologia Tactical Targeting Network.

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2021-11-13/bae-showcases-latest-rockets-displays-and-receivers

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