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航空宇宙

朝の時間航空宇宙はその軌道下スペースプレーンの5つの飛行を行います

ロケット開始セクターはすぐに混雑しますが、弾道スペースプレーンを増やしている企業については同じことが言えません。この種の部屋は何百もあります……

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ロケット開始セクターはすぐに混雑しますが、弾道スペースプレーンを増やしている企業については同じことが言えません。この種のスタートアップのために開発する余地は何百もあります 朝の航空宇宙は、地球の表面から60マイルも飛行するように設計されたMk-IIオーロラスペースプレーンの5回のテスト飛行を行いました。

7月にニュージーランドの南島にあるグレンタナーエアロドロームでアリーナを飛行したフライトは、自動車の機体と航空電子工学を評価するためのものでした。最高峰の自動車は3,400のつま先の高度に到達しましたが、フライトにより、モーニングタイムのチームは「Mk-IIの可能性に関するさらなる研究開発を可能にする集中的な情報」を思い出すことができました。

朝の時間の工夫は、おそらく不規則な空港から離陸して着陸し、間違いなく1日に複数のフライトを開発する可能性のある自動車を発明することです。この工夫の明白な収益は、垂直方向のローンチよりも資本集約度が大幅に低いことです。 Mk-IIはまた、コンパクトカーの規模ではなく、長さ16のつま先よりも小さく、最高の165ポンドの重さが空であるため、料金がさらに低くなります。

名前が示すように、Mk-IIは自動車の2次元反復ですが、朝の時間はそこで停止することを考えていません。同社は、科学的研究の実施、さらには気候観測や気候モデリングのための大気情報のリコールにも使用できる、2段式宇宙輸送機のMk-IIIスペースプレーンを発明する計画を立てています。 Mk-IIのペイロードは3U、つまり8.8ポンド未満ですが、Mk-IIIは551ポンドもの軌道に乗せる柔軟性を備えています。

Mk-IIは、超音速性能と高高度テストを可能にするロケットエンジンを搭載します。

同社は、空港からMk-IIを飛ばすために、フレッシュジーランド民間航空局から無人航空機オペレーター証明書を取得した12月の締めくくりに大きなマイルストーンを打ちました。また、オランダ内のZuid-Holland州から、 レーダー基本ベースのアビオニクスMetaSensing、 低エネルギーの感覚をテストし、レーダーの意図を検出します。翌年に行われる予定のそのデモンストレーションは、Mk-IIがいくつかのマイナーな変更を経ると行われると、PowellはTechCrunchに通知した。

Source: https://www.timesandhra.com/2021/08/26/morning-time-aerospace-conducts-five-flights-of-its-suborbital-spaceplane/

航空宇宙

イスラエル航空宇宙産業がドバイ万博で新しいミニ衛星、クラウド機能を発表

訪問者は、シンガポールで開催されたIMDEXアジア海事防衛展示会のイスラエル航空宇宙産業(IAI)ブースでデモを見る……

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訪問者は、2015年5月19日にシンガポールで開催されたIMDEXアジア海上防衛展示会のイスラエル航空宇宙産業(IAI)ブースでデモを見ます。写真:ロイター/エドガースー。

CTech –イスラエルの航空宇宙防衛大手イスラエル航空宇宙産業(IAI)は、月曜日にドバイで開催された国際宇宙会議(IAC)博覧会で、新しいGEOミニ通信衛星を発表しました。高度な通信衛星は、打ち上げ時の重量が約700 kg(1,540ポンド)で、最大200 kg(440ポンド)の完全なデジタル通信ペイロードが含まれています。軽量であるため、衛星は他の衛星とライドシェアで一緒に打ち上げることができ、打ち上げコストを大幅に削減します。予想寿命は14年で、多様な通信ニーズを持つ顧客や国にマルチゾーン通信サービスを提供するように設計されています。

同社はまた、衛星用のクラウドベースの地上局であるBlue Sphereの概念実証を開始しました。これにより、衛星から受信する情報が大幅に増加し、いつでも地球との通信が容易になります。クラウドに仮想地上局を設置すると、衛星出力の可用性が向上し、特定の地上局を通過する衛星への依存度が低下します。その後、衛星は収集した情報を世界中の利用可能な地上局に放送することができます。そこから、情報はすぐにクラウドに転送され、地上にある受信タワーに依存することなく、必要に応じてデータを抽出できます。

このコンセプトは、IAIイノベーションセンターでの加速プログラムの一環として、また航空と宇宙のイノベーションを専門とする国際的なスターバーストアクセラレーターと共同で、宇宙エンジニアによって開発されました。

MCSミニ衛星には、高度なデジタル通信ペイロードと「宇宙スマートフォン」機能が含まれており、衛星の寿命を通じてオペレーターに柔軟性を提供します。さらに、コマンドプログラムと開発アーキテクチャにより、衛星の宇宙運用中に地上局からアプリケーションを簡単にロードでき、オペレーターは必要に応じて割り当てを調整および変更できます。 MCSは、完全にデジタル化された高性能で、マルチバンド機能を備え、サイバー保護されており、スケーラビリティ、モジュール性、冗長性、およびトラフィック需要への短期的な対応を可能にします。

「MCSはIAIの幅広い宇宙機能の証であり、大規模なソリューションを必要としない国や通信事業者向けに設計された予算管理ソリューションでハイエンドの宇宙技術を備えています。ミニサテライトにより、IAIは競争力のある価格で完全な衛星機能を提供し、新しい市場に拡大することができます。私たちはいくつかの世界的な顧客と連絡を取り合っています」とIAIの宇宙部門のゼネラルマネージャーであるShlomiSudriは述べています。 「クラウドテクノロジーの進化により、衛星情報を24時間利用できるようになりました。 Blue Sphereは、衛星機能を最大化する他の革新的なコマンドアンドコントロール開発に加わります。概念実証に続いて、現在、世界中のお客様向けに、地上および仮想のコマンドアンドコントロールステーションの高度なバージョンに取り組んでいます。」

Israel Aerospace Industriesは、防衛および商業市場向けの宇宙、航空、陸上、海軍、サイバー、および国土安全保障における最先端のテクノロジーを作成および提供する、航空宇宙および防衛の大手企業です。 IAIは、イスラエルの革新的な精神と数十年に及ぶ実績のある戦闘経験を組み合わせて、衛星、UAV、防衛ミサイル、インテリジェンスソリューション、兵器システム、防空システム、ロボットシステム、レーダー、ビジネスジェットを構築することにより、お客様に合わせた最先端のソリューションを提供します。と航空構造。

Source: https://www.algemeiner.com/2021/10/26/israel-aerospace-industries-unveils-new-mini-satellite-cloud-capabilities-at-dubai-expo/

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航空宇宙

#SpaceWatchGLコラム:Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11-17 October 2021

SpaceWatch.GlobalおよびOrbitalGateway Consultingは、「Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11-17 October2021」を発表できることを嬉しく思います。…

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ブレイン・クルシオとジャン・デビル

SpaceWatch.GlobalとOrbitalGateway Consultingのパートナーシップの一環として、選択した記事やテキストを公開する許可が与えられました。 「DongfangHourChina Aerospace News Roundup 11 – 17 October2021」をご紹介します。

こんにちは、Dongfang Hour China Aero / Space News Roundupの別のエピソードへようこそ! GoTaikonauts!とSpaceWatch.Globalで、宇宙産業のニュースの優れた情報源である友人たちへの特別な叫び声。特に、GoTaikonautsをチェックすることをお勧めします!長い形式の中国のレポート、およびSpaceWatch.GlobalのSpaceCafeシリーズ。それ以上の苦労なしに、ニュースは2021年10月11日から17日の週に更新されます。

1)ディープブルー航空宇宙がVTVLテストを完了する

ジャンのテイク

ディープブルー航空宇宙 完了しました 100mレベルのVTVLテスト 10月13日水曜日に行われた星雲M(星雲M)ロケットの観測。これは、DBAで行われているペースの速いR&Dの顕著な兆候です。 DFHをしばらくフォローしている場合は、DBAが ウェットドレスリハーサル 2020年12月の彼らの星雲-Mテストロケットの 7月中旬の最初の静的火災試験、7月末にメーターレベルのホップが続きます。そして今、10月中旬に100メートルレベルのホップ。これはわずか10か月で驚くべき進歩であり、同様の偉業を成し遂げた唯一の他の中国の商業ローンチ会社であるLinkspaceとはまったく対照的ですが、4〜5年(2014〜 2019年)にわたってこれを達成しました。

Nebula-Mは、VTVLデモンストレーターとなることを目的とした非常に小さな単段ロケットです。これは、電気ポンプを使用して推進剤を燃焼室に供給するケロロックスエンジンである単一のLeiting-5エンジンを備えています。これは、着陸プロセス中にDBAがエンジンを大幅にスロットルできるため、特に単一エンジンアーキテクチャでのVTVLの明確な利点です。

DBAは、垂直着陸のために飛行制御システムを最適化するために、可能な限り多くのデータを収集するために、さらに多くのそのようなホップを実行する可能性があります。垂直着陸は難しい作業であり、この最初の100mレベルのホップは、その完璧な例証でした。テストは間違いなく成功しましたが、着陸プロセスが以前ほどスムーズではなかったことも確認できました。ソフトタッチダウンを保証するために、飛行の最後の数秒間にさらに作業を行う必要があります。

ディープブルー航空宇宙の今後のロケットファミリーの構成を簡単に思い出してください。彼らは、500 kgをSSOに投入できる、消耗品のケロロックス小型リフトロケットを計画しています。これはNebula-1と呼ばれます。そして彼らは、4.5tをLEOに投入できる再利用可能なケロロックス中型ロケットNebula-2を計画しています。

とはいえ、DBAがこれらのロケットを商品化するまでにはまだ長い道のりがありますが、これらのロケットはまだ軌道上または軌道下での打ち上げを行っておらず、今週初めにVTVLホップで使用されたLeiting-5エンジンはそうではありません。 Nebula-2再利用可能なロケットのエンジン。そのために、DBAはまだはるかに重いLeiting-2020tケロロックスエンジンを開発しています。

それでも、DBAは過去12か月間にいくつかの印象的な成果を示しており、中国の元有人宇宙計画のチーフエンジニアとの緊密な協力を含め、非常に堅実なチームを結成しています。 8月の黄春平。また、多くのビデオや記事を公開している中国企業の中で最もオープンな企業の1つであるため、同社はそのことを称賛しています。

ブレインのテイク

注目すべきことに、テストは陝西省銅川にある同社の施設で行われ、隣接する西安とともに、中国を代表する宇宙クラスターの1つに進化しました。

少し復習すると、西安は長い間中国の打ち上げセクターの中心であり、 ニックネームを獲得している都市 「中国航天科技集団乡」の「中国航天科技集団」の概要。以前にDFHourで取り上げたように、この都市にはいくつかの主要なCALT子会社、つまりAALPTと 西安航空宇宙推進研究所。後者は注目に値することに、Landspaceに移動する高レベルのロケット科学者であるZhangXiaopingの前の雇用主でした。 最初の例の1つで論争を巻き起こしました 大手SOEから人材を採用している商業会社の例。要するに、中国のこの地域には、特にいわゆる「ナショナルチーム」にとって、ロケット科学におけるリーダーシップの長い歴史があります。

より最近では、西安と隣接する銅川の両方で、特に打ち上げに重点を置いて、堅調な商業宇宙セクターが発展しているのを見てきました。前述のSOEに加えて、このエリアには、Deep Blue Aerospace、Landspace、S-Motor、OneSpaceなどのR&Dセンターもあります。確かに、西安には、北京の「ロケットストリート」に次ぐ、中国で2番目にロケット会社が集中している可能性があります。

西安と銅川も、SAREOに焦点を当てた企業のクラスターを見始めました。これには、スマートサテライトが本社を銅川に移転したようであり、ほぼ同時に、SARコンステレーションについて市政府との合意に署名しました。西安周辺の最後のクラスターはTT&Cであり、中国の主要なTT&Cセンターは西安の近くにあり、中国衛星打ち上げ追跡および制御センターがこの地域で主要な運用を行っています。

これらのイニシアチブの多くは、 西安民間航空宇宙産業基地、その主要なプロジェクト 全国の5Aレベルの産業基盤になりました 2021年4月、航空宇宙産業に焦点を当てた国内唯一の国家レベルの経済技術開発区になりました。基地は、国内最大の宇宙/航空宇宙に焦点を当てた開発の1つであり、 CGTNからの最近のレポート 「工業団地は、商用衛星システム、ロケット開発、および衛星の商用利用を組み込んだ航空宇宙産業クラスターを構築するための新しいパイロットプロジェクトを積極的に導入しました」と述べています。

西安国立航空宇宙産業基地に関する最後の逸話:私たち 2020年3月に見た 西安航空宇宙ハイテク産業開発基金は、デイビスポークが助言した1億米ドルの債券シリーズを調達します。これらの工業団地がどのように資金調達されているかを知ることができるので、これは興味深いことです。この資金調達は、最終的には、少なくとも部分的には、資金調達の形で中国の商業宇宙企業に提供されます。

これとは別に、銅川には いくつかの主要な宇宙イニシアチブを見た。これには、市の「トンクアンハイテク産業開発区の航空宇宙都市エリアの詳細計画」と「トンチュアン商業航空宇宙産業開発計画」が含まれます。これには、総投資額が10億人民元の「スマート商用固体ロケット組立プロジェクト」の計画が含まれます。

今後、西安周辺のクラスターに引き付けられる商業宇宙企業の数が増えると予想されます。市には多くの産業の才能、主要なSOE、優れた大学、そしてますます地方自治体の支援があります。要するに、おそらくこれは陝西省から私たちが期待すべき最後のそのような打ち上げではありません。

2)神舟13号の乗組員の打ち上げ

ジャンのテイク

今週の他の大きなニュースは、15日金曜日(UTC)の夜に神舟13号の乗組員が中国の宇宙ステーションにミッションを成功裏に開始したことでした。長征2号Fは、中国北部の九泉衛星打ち上げセンターから離陸し、3人のタイコノートを乗せた神舟宇宙船を軌道に乗せました。

神舟13号の乗組員の3人のタイコノートは、今年初めに行われた神舟12号のミッションのバックアップ乗組員であった、翟志剛、王亜平、葉光富でした。 2人のタイコノートにとって、これは2番目のフライトを表します。

  • 最年長のタイコノートであり、ミッションの司令官でもある翟志剛は、2008年の神舟7号のミッションで、中国人として初めて船外活動を行いました。 最初の船外活動中に撮影された有名な写真、中国の旗を振っているタイコノートを見ることができました。
  • Tianheコアモジュールに搭乗した最初の女性であるWangYaping。神舟13号は、2013年に神舟10号の乗組員の一員だったため、2回目の飛行でもあります。彼女は、中国の低学年の生徒に物理学の授業を生放送したことで特に知られていました。

3番目のタイコノート、葉光富にとって、これは最初の飛行を表します。おもしろい事実:葉光富はタイコノートでした ESAで訓練するために2016年にSardaignaに送られました、また2017年に中国で2人のESA宇宙飛行士と訓練した16人のタイコノートの一部です。葉光富は2022年以降のCSSでの将来のESA宇宙飛行士の滞在に役割を果たす可能性があります。

神舟13号に戻ると、神舟宇宙船は離陸から6時間半後にドッキングし、神舟13号の乗組員の6か月間の滞在を開始しました。これは、中国人にとってこれまでで最長の連続滞在を意味し、神舟12号のミッションによってわずか1か月前に確立された3か月の記録を破ります。

では、翟志剛、王亜平、葉光富の主な使命は何でしょうか。

神舟13号のミッションは、2020年3月に天河1号コアモジュールの打ち上げで始まり、その後2機の天舟宇宙船の打ち上げで続いた、いわゆる「重要技術検証」フェーズの5番目で最後のミッションです。 (TZ-2とTZ-3)、および2つの神舟ミッション(SZ-12と現在のSZ-13)。目的は、生命維持システム、GNC、給油、ドッキング、電力システム、通信など、あらゆる側面からTianhe-1コアモジュールのパフォーマンスを検証することです。

神舟13号の任務の中には、とりわけ次のものがあります。

  • マルチドッキングノードの天底ポートにドッキングしている神舟宇宙船の検証。そして、これは実際には、神舟13号の宇宙船の最初のドッキング中にすでに正常に実行されています。
  • 宇宙ステーションのロボットアームは、現在フロントポートにドッキングされている天舟2号の宇宙船を、サイドドッキングポートの1つに転送します。これは、必要に応じて、将来のWentianおよびMengtian実験モジュールでこれを行うロボットアームの能力を検証するためのものです。 MengtianとWentianには、サイドドッキングポートに移動するための独自のLyappaアームがありますが、ロボットアームは、必要に応じてバックアップとしてこの操作を実行できる必要があります。
  • ロボットアーム/マニピュレーターの遠隔操作(手控遥操作)
  • 微小重力と宇宙医学の実験
  • 宇宙への働きかけのイベント(王亜平の教えのようですか?)
  • 2〜3個の追加EVA
  • この期間がCSSでの今後のすべての乗組員ミッションの標準になるため、6か月の滞在がうまくいったことを検証します。

3)長征2号とさまざまな小型衛星の打ち上げ

ブレインのテイク

木曜日の午後の中国時間、私たちは見ました 長征2号の打ち上げ 11個の衛星。そのうち8個はCGWICが主催するライドシェアの小型衛星でした。 LM-2Dが1回の打ち上げで10倍以上の衛星を軌道に乗せたのは初めての打ち上げでした。 LM-2Dは、CASCの主要子会社であるSASTが製造した2段式液体燃料ロケットで、約1200kgから700kmのSSOを持ち上げることができます。これはLM-2Dの55回目の発売であり、ライドシェア要素は、商用市場をより直接的にターゲットとするCASCの最新の例にすぎません。特に、これはロケットの最初のステージにグリッドフィンを組み込んだ最初のLM-2Dでもありました。このテクノロジーは、最初のステージの着陸エリアをより適切に制御するために、さまざまな中国のロケットに徐々に展開されています。

最大のペイロード(およびCGWICによって配置されなかったもの)は、中国で最初の太陽観測所である中国H-アルファソーラーエクスプローラーでした。 朱海航空ショーの報告エピソード 数週間前。 CHASEは、特定の波長で太陽の一部を画像化し、紅炎などの現象を捉えることを目的としています。リマインダーとして、CHASE Hαを使用します、波長656.28nmの深紅のスペクトル線。

打ち上げには、 Tianshu-1衛星、LEO向けの拡張GNSS衛星であり、2019年に設立された拡張ナビゲーションロケーションベースのサービス会社である中国の商業宇宙会社FireEye Positioning(火眼位置)によって運用される予定です。特に、FireEye 30M人民元シリーズAの資金調達ラウンドを完了 2020年後半に。資金調達ラウンドの時点で、同社は2021年半ばまでにテスト衛星を打ち上げる計画を指摘しました。これはわずかな遅れを示しています。

衛星製造に焦点を当てたCASCの子会社であるShenzhenDongfanghongは、異なる顧客向けに2つの衛星を打ち上げました。 1つ目は、興味深い名前の「商用気象観測星座テスト衛星」です。これは、とりわけ、航法衛星からの信号を使用して大気条件を測定し、商用アプリケーションの可能性が明らかにあります。 2番目の衛星は低軌道大気密度検出試験衛星で、LEOの大気密度と組成パラメータを取得するための検証を行うことを目的としています。
他のペイロードには、HEAD Aerospace用の2x衛星が含まれていました。どちらも、主にいくつかの位置ベースのサービス要素を備えた地球観測であり、いくつかの衛星も含まれていました。 APSCOの場合、そのうちの1つはで行われました MinoSpaceとのパートナーシップ。打ち上げには、HKATGのテスト衛星も含まれていました。これは、同社の明らかに深センの子会社である港航科(深圳)空中技技術によって興味深いことに打ち上げられました。

最後に、衛星群 TT&Cサービスを提供したと発表 2x HEAD Aerospace衛星、Beihang SSS-1、Shenzhen Dongfanghong Orbit Atmospheric Density Detection衛星、QX-1、およびVDESを含む6つの衛星用。

全体として、ローンチは興味深い時期に行われます。数週間前の朱海航空ショーでは、5社以上の商用衛星メーカーがCGWICで発売を予約し、そのうちのいくつかはLM-8またはLM-2Dでのライドシェア発売用でした。今回の打ち上げで見たように、LM-2Dに乗って、巨大ではないが大きなアンカークライアントが主導するミッションでさまざまな商業宇宙企業が乗りました(CHASE衛星は再び約500kg、つまり約35-ロケットのSSOに対する容量の40%)。

将来の中国の商業宇宙セクターの進化を振り返ると、この数週間は、朱海航空ショーの発表、今回の打ち上げ、そして年末までにさらにいくつかの打ち上げが行われることで、本当の始まりになると思います。中国の商業宇宙エコシステムの運用段階の、そして少なくとも、ライドシェアのターニングポイントをマークする必要があります。

これは、東方時間中国宇宙ニュース総まとめの別のエピソードです。ここまでお越しいただき、誠にありがとうございました。またお会いできることを楽しみにしております。それまでは、フォローすることを忘れないでください YouTube, ツイッター、 また LinkedIn、またはローカルポッドキャストソース。

ブレイン・クルシオは過去10年間、中国と宇宙部門の交差点で過ごしてきました。ブレインは過去10年間のほとんどを香港、深セン、北京を含む中国で過ごし、EuroconsultやOrbital GatewayConsultingなどの企業の宇宙/衛星通信セクターをカバーするコンサルタントおよびアナリストとして働いてきました。中国の宇宙について話していないとき、ブレインは経済学/金融について読んだり、都市を探索したり、写真を撮ったりしているのを見つけることができます。

Jean DevilleはISAEを卒業し、航空宇宙工学を学び、流体力学を専門としています。長年の航空宇宙愛好家で中国ウォッチャーであるジャンは、以前はトゥールーズと深センに拠点を置き、現在はパリと上海の間の航空業界で働いています。彼はまた定期的に 中国航空宇宙ブログ。趣味は、ハイキング、天体写真、飛行機のスポッティング、そして客家料理と(いくつかの)寧夏回族自治区のワインのソフトスポットです。

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Source: https://spacewatch.global/2021/10/spacewatchgl-column-dongfang-hour-china-aerospace-news-roundup-11-17-october-2021/

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航空宇宙

COVID-19、競争力のある風景、セグメント、主要地域の概要による世界の航空宇宙市場の予測と成長

世界の航空宇宙市場は2020年に2,980億ドル近くの価値に達し、それ以来、年平均成長率(CAGR)-0.3%で減少しました。…

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世界の航空宇宙市場は2020年に2,980億ドル近くの価値に達し、2015年以来-0.3%の複合年間成長率(CAGR)で減少しました。市場は2020年の2,980億ドルから2025年には4,309億ドルに成長すると予想されています。 7.7%の割合。その後、世界の航空宇宙市場は2025年から5.9%のCAGRで成長し、2030年には5,736億ドルに達すると予想されています。

ここで航空宇宙市場のサンプルをリクエストしてください:

https://www.thebusinessresearchcompany.com/sample.aspx?id=3444&type=smp

航空宇宙市場は、民間航空機の製造、航空機のメンテナンス、修理、オーバーホールサービスの実施、レーダーなどのサポートおよび補助機器の製造を行う事業体(組織、唯一のトレーダー、パートナーシップ)による航空宇宙機器(航空機を含む)および関連サービスの販売で構成されています。 、民間目的の航空交通管制塔および衛星。

ここで航空宇宙レポートの直接発注書を作成します。

https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

航空宇宙市場レポートはまた、市場に対するCOVID-19の影響の詳細な分析を提供します。レポートは、150,000のデータセット、広範な二次調査、および業界リーダーへのインタビューからの独占的な洞察に基づいています。アナリストとモデラーの経験豊富で専門的なチームが市場分析と予測を提供します。レポートは、市場動向と主要な競合他社のアプローチに基づいて、機会と戦略の上位の国とセグメントを特定します。

航空宇宙市場の主要なプレーヤーには、エアバスグループ、ボーイングカンパニー、ユナイテッドテクノロジーズコーポレーション、ゼネラルエレクトリックカンパニー、サフランS.A.があります。

航空宇宙市場は、種類、サイズ、エンドユーザー、操作、および地域によって分割されます。
タイプ別–
航空宇宙市場はタイプによって分割されます

    • a)民間航空機
    • b)航空機のメンテナンス、修理、オーバーホールサービス
    • c)航空宇宙サポートおよび補助機器
  • サイズ別-
    航空宇宙市場はサイズによって分割されます

    • a)ナローボディ
    • b)ワイドボディ
    • c)地域
    • d)その他
  • エンドユーザー別-
    航空宇宙市場はエンドユーザーによってに分割されます

    • a)民間セクター
    • b)政府
  • 操作別-
    航空宇宙市場は、事業ごとに次のように分割されています。

    • a)マニュアル
    • b)自律型航空機
  • グローバル航空宇宙市場レポートの詳細を読む:

    https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

    航空宇宙市場レポートは、世界の航空宇宙市場を説明および説明し、歴史的期間と呼ばれる2015年から2020年、予測期間と呼ばれる2020年から2025年、および2025-2030年のさらなる予測をカバーしています。航空宇宙レポートは、各地域全体および各地域内の主要経済国の市場を評価します。

    世界の航空宇宙市場の対象国は、アルゼンチン、オーストラリア、オーストリア、ベルギー、ブラジル、カナダ、チリ、中国、コロンビア、チェコ共和国、デンマーク、エジプト、フィンランド、フランス、ドイツ、香港、インド、インドネシア、アイルランド、イスラエルです。 、イタリア、日本、マレーシア、メキシコ、オランダ、ニュージーランド、ナイジェリア、ノルウェー、ペルー、フィリピン、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、ロシア、サウジアラビア、シンガポール、南アフリカ、韓国、スペイン、スウェーデン、スイス、タイ、トルコ、UAE、英国、米国、ベネズエラ、ベトナム。

    世界の航空宇宙市場の対象地域は、アジア太平洋、西ヨーロッパ、東ヨーロッパ、北アメリカ、南アメリカ、中東、アフリカです。

    完全なレポートには以下が含まれます

  • エグゼクティブサマリー
  • レポートの構造
  • 航空宇宙市場の特徴
  • 航空宇宙市場の製品分析
  • 航空宇宙市場のサプライチェーン
  • …..

  • 航空宇宙市場における主要な合併と買収
  • 市場の背景:機械製造市場
  • 推奨事項
  • 付録
  • 著作権と免責事項
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    Source: https://www.mccourier.com/global-aerospace-market-forecast-and-growth-through-covid-19-competitive-landscape-segments-key-regions-overview-2/

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