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航空宇宙

航空組合は、一時解雇の保護を拡大するために議会に150億ドルを要求している

航空組合の連合は議会に一時解雇の保護のために150億ドルの延長を要求し、資金不足は一時解雇につながると警告した。…

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サラネルソン

客室乗務員協会-CWAの会長であるサラネルソン。サラネルソン

航空組合の連合は、一時解雇保護プログラムのために150億ドルの延長を議会に要求し、資金不足が一時解雇につながると警告した。

この資金は、現在の給与サポートプログラムを9月30日まで延長します。それ以外の場合は、3月31日に失効します。

「これらの行動がなければ、業界での大規模な一時解雇は早ければ3月31日に始まるだろう」と組合は書いている。 手紙 下院議長のナンシー・ペロシと上院議長のチャック・シューマー、その他に宛てた。

この手紙には、パイロット、客室乗務員、その他の航空労働者を代表する7つの組合が署名しました。

デルタ航空JFK地上クルー清掃機2020年8月.JPG

デルタ航空の飛行前の清掃員は、JFK国際空港で航空機の作業を行っています。シャノンステープルトン/ロイター

「ワクチン接種が初期段階にあるため、これは国と業界にとって重要な瞬間です。PSPの継続により、パンデミックから可能な限り強力な立場に立ち、アメリカを動かす準備が整います」と彼らは書いています。

続きを読む: ムーディーズによると、空港の店舗やレストランに対するCOVID-19の救済は、空の旅部門の存続に役立つ可能性がありますが、見通しは依然として暗いままです。

組合によると、パンデミックにより航空会社の収入が急落した時期に、給与計算プログラムは数十万人の労働者を支援してきた。たとえば、サウスウエスト航空は 7,000人の労働者を解雇した その歴史の中で初めて。

一方、ユナイテッド航空は、プログラムが延長されない場合、4月1日から約14,000人の従業員が解雇される可能性があると警告した。 ロイター.

ロイターによれば、12月に給与計算保護プログラムが150億ドルの資金を調達したとき、ユナイテッドは約13,000人の一時解雇された労働者をリコールした。合計すると、このプログラムは航空会社が 32,000人のスタッフ、ロイターは報告した。

「給与計算支援プログラムは、労働者に給付金を支払うことしかできなかった航空会社に行くための助成金プログラムでした-2.1航空労働者」 前記 20の航空会社で約50,000人の労働者を代表する客室乗務員協会-CWAの会長であるサラネルソン。

当初の設計どおり、給与計算プログラムは航空会社の給与の約70%に資金を提供し、2021年3月31日まで時給は減額されませんでした。 客室乗務員協会-CWA.

対策も 限られた自社株買い と役員報酬。

の元の記事を読む ビジネスインサイダー

この手紙には、パイロット、客室乗務員、その他の航空労働者を代表する7つの組合が署名しました。

Source: https://www.yahoo.com/news/aviation-unions-asking-congress-15-170958089.html

航空宇宙

Md. Octogenarian が飛行機に乗り、航空への愛を再燃させる

メリーランド州フレデリック (AP) — 89 歳のメルル ハリソンは、カンザス州ウィチタで航空機リベッターとして働いて大学を卒業したことを今でも覚えています。それはハードで肉体的な仕事でしたが、彼女はそれをエキサイティングだと感じました。…

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メアリー・グレイス・ケラー著、フレデリック・ニュースポスト

メリーランド州フレデリック (AP) — 89 歳のメルル ハリソンは、ウィチタで航空機リベッターとして働いた年月を今でも覚えています。 カンザス、大学に通うために。それはハードで肉体的な仕事でしたが、彼女はそれをエキサイティングだと感じました。

娘のキャシー・ロフティンによると、彼女の航空への愛はアメリカ海軍でも続き、そこで6年間勤務し、中尉の階級を務めた.

ハリソンは今でも、幼い頃に小さな 2 人乗りの飛行機で行ったフライトを振り返るのが大好きです。フライトが大好きなため、火曜日に娘がフレデリック市営空港に連れて行ってくれました。

「海軍の空港を飛び出して、飛行機に乗って行きたいところに行くことができたのを覚えています」とハリソンは回想します。彼女は、海を越えて、次のような州に飛んだと言いました。 コロラド そして カリフォルニア.

政治漫画

今週、ハリソンは再び空に飛びましたが、今回はフレデリック郡上空でした。彼女は約 5 年前にフレデリックに移り、西のハーパーズ・フェリーに住むロフティンに近づきました。 バージニア州、 範囲。

セスナ 172 に乗って、ハリソンはブラボー フライト トレーニングのオーナーでインストラクターのブレンダ ティブスと一緒にコックピットでフライト レッスンに参加しました。ハリソンの側近であるロロ・モウとロフティンは、後部座席の残り2席を占めた.

ハリソンは両手を前に伸ばしてヨークを握り、一連のボタン、ノブ、メーター、ダイヤルの方を向いた.彼女は家にいるようでした。

Tibbs は、副操縦士の横に飛び乗る前に、安全プロトコルを実行しました。デュアル コントロール システムにより、Tibbs は、生徒が航空機を操縦している間、乗客の安全を確保できます。

「彼女にとって何という素晴らしい経験だったでしょう」と Tibbs 氏は言います。「通常、彼女はこれを行うことができませんでした」と Tibbs 氏は言います。

ドアが閉まると、プロペラが回転し始めました。翼の先の明かりが光った。飛行機は滑走路をタキシングし、風景の曲がりくねった後ろの距離にフェードインした後、再び現れて青い空に離陸しました。ブランズウィックとハーパーズ・フェリーに向かって西に飛んだ.

約 30 分後、彼らはフレデリック市営空港に無事着陸しました。

「彼女はほとんどの飛行を行いました」と Tibbs は副操縦士について語った。 「離陸して着陸したばかりです。」

ハリソンはその後、笑顔でコックピットに座ったままで言った。

ハリソンが飛行機に乗り降りするのを助けた甲板には、ブラボーの整備士、ロバート・E・マッケイレブ3世がいた。ダークグリーンのジャンプスーツを着て、アメリカ海兵隊のボールキャップをかぶったマッケイレブは、飛行機の車輪のそばにひざまずいて、車椅子を使うハリソンと向き合った.

「ご奉仕ありがとうございます」とマケーレブは彼女に言った. 「あなたがいなければ、私は奉仕できなかったでしょう。」

彼は手を突き出し、彼女はそれを掴んだ。マケーレブは海兵隊を退役し、その日海軍で勤務していた女性がレッスンを受けているのを聞いた.彼は、海兵隊は海軍の一部門であり、ハリソンと関係があると指摘しました。

「彼女は私の妹です」とマッケイレブは言った。

著作権 2021 AP通信.全著作権所有。この資料を公開、放送、書き換え、または再配布することはできません。

Source: https://www.usnews.com/news/best-states/maryland/articles/2021-06-05/md-octogenarian-takes-flight-rekindles-love-for-aviation

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航空宇宙

航空宇宙プラスチック市場:COVID-19に焦点を当てたレポート| DuPont de NemoursInc。とEnsingerGmbHによる進化する機会| Technavio

/ PRNewswire / -Technavioによると、世界の航空宇宙プラスチック市場は1億2,567万米ドルの成長が見込まれています。これは重大な市場の減速を示しています……

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ニューヨーク、2021年5月17日/ PRNewswire / -Technavioによると、世界の航空宇宙プラスチック市場は1億2,567万米ドルの成長が見込まれています。これは、2020年上半期のCOVID-19パンデミックの影響により、市場が大幅に減速することを示しています。ただし、予測期間を通じて健全な成長が続くと予想され、市場はほぼ4のCAGRで成長すると予想されます。 %。

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ソースTechnavio

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航空宇宙

グローバル航空安全キャンペーンは、パイロットの過負荷を緩和するために「ゴミの束」を目標としています

2017年7月7日にサンフランシスコに着陸する時が来たとき、エア・カナダのジェット機のパイロットは、に埋もれている重要な情報を思い出すことができませんでした。…

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2017年7月7日にサンフランシスコに着陸するとき、エアカナダのジェット機のパイロットは、27ページのブリーフィングパッケージの8ページに埋められた重要な情報を思い出すことができませんでした。空港の2つのうちの1つが閉鎖されました。滑走路。

着陸するためにクリアされた滑走路を閉鎖された滑走路と間違えたため、疲れたパイロットは間違った基準点を選択し、代わりに平行誘導路に着陸するように並んでいました。彼らは4機の飛行機と衝突してから数秒以内に到着しました。

3年以上後、エア・カナダ759のパイロットが経験する情報過多の種類を減らすことにより、航空安全を改善するためのグローバルキャンペーンが開始されました。

もともとはマリナーズへの通知をモデルにした、100年以上前の航空会社への通知システム(NOTAM)の改革は、特にボーイング737 MAXが2回墜落した後、航空をよりシンプルにするための幅広い推進の一環です。

長距離飛行の場合、パイロットが紙またはiPadで確認できるNOTAMは最大200ページあります。それらの多くは、一般的な鳥の危険警告、空港での草刈り、またはにのみ関連する低高度の建設障害とは無関係です。ヘリコプターとライトプレーン。

何十年もの間、国の航空航法当局によって発行されたそのような標準化された速報は、国連の航空機関を通じて国によって管理されている世界的な安全体制の一部であり、航空を安全に保つのに役立ちました。

しかし、業界は非常に大きく成長したため、冗長な警告によって生成されるノイズはますます危険と見なされています。

予測できない順序で表示され、数十年前に考案された電信コードで書かれている大文字の通知には、ビザンチンの略語がたくさんあり、経験豊富なパイロットでも、特に英語を母国語としない人にとっては、過労時に問題を引き起こす可能性があります。

たとえば、5月下旬に香港国際空港で2時間以内に航法援助施設が利用できなくなるという警告は、次のように表示されます。

A0290 / 21ノータムQ)VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000/999 / 2219N11355E005 A)VHHH B)2105252130 C)2105252329 E)SIUMOからDVOR / DME「SMT」114.80MHZ / CH95XはAVBLによるものではありません。

米国では、研究者たちは何年もの間、データの急流がパイロットを圧倒するか、単に無視される可能性があると警告してきました。

専門家によると、多くは安全性を向上させるのではなく、法的責任を回避するために発行されます。

「(ノータムは)誰も注意を払わないゴミの集まりです」と、米国国家運輸安全委員会のロバート・サムウォルト会長は、エア・カナダ事件に関する2018年の公聴会で述べ、変化への世界的なキャンペーンに拍車をかけました。

赤ちゃんのステップ

現在、国連国際民間航空機関(ICAO)は、システムのオーバーホールに向けた取り組みを主導しています。

その最初のステップは、古いNOTAMを取り除くことです。公式には、警告は90日後に期限切れになることになっています。しかし、ICAOによると、36,000を超えるアクティブなグローバル通知の20%はそれよりも古いものです。

「基本的に私たちが言っているのは、200ページのがらくたであるため、乗組員にとってそれがどれほど信じられないほど苛立たしいことか想像できます。キャリアを終わらせたり、航空機や乗客を危険にさらしたりする可能性のあるノータムが1つあります。それを見つけるのはあなた次第です」と、キーを演じた飛行運用アドバイザリー会社OPSGROUPの創設者であるMarkZee氏は述べています。変化のためのロビー活動における役割。

Zeeが2022年に予定されていると述べた次のステップでは、ブリーフィングパッケージの上部にある最も重要な警告に優先順位を付け、航空会社が乗務員に関係のない警告を除外できるようにします。

パイロットによると、最後のステップは、NOTAMの形式を変更して、より読みやすいものにすることです。

たとえば、空域のNOTAMは、パイロットがチャートを作成する時間がない限り意味のない緯度と経度のセットとして提供されることがよくありますが、そうではない、とオーストラリア航空パイロット安全技術連盟のスチュアートベベリッジ氏は述べています。

「したがって、実際には、21世紀に移行し、大文字と小文字、句読点、標準化されたわかりやすい言語、数字の文字列ではない時間形式、および可能な場合はグラフィック情報を確認することを提案しました」と彼は言いました。

キャンペーンは有望ですが、世界の航空業界の変化の氷河期のペースを示していると安全専門家は言い、すべての国が変更を実施するまでにはさらに何年もかかる可能性があると付け加えています。

たとえばアルバニアでは、2000年に発行されたアクティブなNOTAMがあり、Y2K関連の通信の問題が発生した場合にパイロットに電話をかけるための電話番号を提供します。

「だから私は基本的にY2Kについて読んでいて、20年前のことは決して起こらなかったことを意味することはできないだろうと考えています」とZee氏は述べています。

「そして一番下に、たとえば、2週間利用できるジェット燃料がないというものがあります。私はそれを逃しました。今、私は飛行機に乗り込みました、そして、私は再び戻るために燃料を得ることができません。」

(シドニーのJamie Freedによる報告、モントリオールのAllison Lampertによる追加の報告、TimHepherとRichardPullinによる編集)

トピック 航空

長距離飛行の場合、パイロットが紙またはiPadで確認できるNOTAMは最大200ページあります。それらの多くは、一般的な鳥の危険警告、空港での草刈り、またはにのみ関連する低高度の建設障害とは無関係です。ヘリコプターとライトプレーン。

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

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