Connect with us

航空

#CAPAのブルースワンデイリー#航空ニュース

ATCNewsの読者は、www.blueswandaily.comをクリックするだけで、#CAPAの厚意によりBlue Swan Daily AviationNewsに毎日アクセスできるようになりました。…

Published

on

投稿ナビゲーション

画像

ATCNewsの読者は、BlueSwanに毎日アクセスできるようになりました。
デイリーアビエーションニュース、#CAPAの厚意によりクリックするだけで
www.blueswandaily.com

投稿ナビゲーション

航空、旅行、保全ニュースが発行-東アフリカとインド洋の島々から毎日

LinkedIn、Facebookで私を検索し、Twitterで私をフォローするか、私のYouTubeアカウントをチェックしてください。ここで、私と私がしていることについて詳しく知ることができます。 航空、旅行、保全ニュースによる投稿をすべて表示-東アフリカとインド洋の島々から毎日

Source: https://atcnews.org/2021/01/28/capas-blue-swan-daily-aviation-news-249/

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

航空

2番目のダッソーファルコン6Xが飛行試験キャンペーンに参加

ダッソーは、2機のファルコン6x双発機を飛行させ、2022 TCのペースで、この夏までに3番目の完全に完成したコピーを飛行プログラムに追加する予定です。…

Published

on

ダッソーの最初のファルコン6Xワイドボディ双発機が空を飛んでから2か月も経たないうちに、2機目の航空機が飛行試験キャンペーンに参加しました。飛行試験機S / N 2は、4月30日に初飛行を完了し、2時間飛行し、FL400に上昇し、マッハ0.85の巡航速度に達しました。

最初の飛行試験機 初めて飛んだ 3月10日とインテリアが完成する3番目は、第3四半期にプログラムに参加する予定です。後者の航空機は、キャビンシステムとアメニティ、ギャレー機器、フライトエンターテインメントシステム、および高速Kaバンドインターネット機能などのオプションをテストします。最初の生産航空機であるS / N 4は、一般的な顧客構成で完成し、グローバルツアーに送られます。

ダッソー航空の会長兼最高経営責任者であるエリック・トラピエは、次のように述べています。「ファルコン6Xテストプログラムの進捗状況に非常に満足しており、2022年の目標認証日を達成できると確信しています。プログラムのこのフェーズでは、システムの成熟度が高い。」ダッソーのテストパイロット数名がファルコン6Xを操縦したと彼は付け加えた。 「すべての人がその性能と取り扱い特性に非常に満足しています。」

ダッソーが次のファルコンモデルを発表する予定であるため、2回目の6X初飛行の発表があります。 仮想起動 明日午前11時EDTに予定されています。

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-05-05/second-dassault-falcon-6x-joins-flight-test-campaign

Continue Reading

航空

米国の航空機関は、ボーイング737の電気データをさらに増やしたいと考えています:レポート

ほぼ2年間の接地の後、ボーイングは737MAX機の電気システムに関する新たな疑問に直面しています。…

Published

on

ほぼ2年間の接地の後、ボーイングは737MAX機の電気システムに関する新たな疑問に直面しています。

米国の航空安全当局は、ボーイング社に、737 MAX飛行機の多数のサブシステムが、4月にジェット機の3つのエリアで最初に報告された電気的接地の問題の影響を受けないことを示す新しい分析と文書を提供するように依頼しました。問題はロイター通信社に語った。

追加の分析は、ボーイングのベストセラー機が火曜日にロイターに報告された米国連邦航空局(FAA)によって飛行が許可されるタイミングについての新たな不確実性を注入します。

電気の問題により、737MAXの艦隊のほぼ4分の1が停止しました。

米国の航空会社は、ボーイングが今週すぐにサービス速報をリリースすることを期待していたと述べています。これにより、修正を行い、飛行機をすぐにサービスに戻すことができますが、この最新の問題により、そのタイムラインが遅れる可能性があります。

ボーイングの広報担当者は、「影響を受けた737型機の地上経路の問題に対処するために、引き続きFAAおよびお客様と緊密に協力しています」と述べています。

飛行機の状況について尋ねられたFAAのスポークスマンは、「私たちはボーイングと協力し続けています」と述べました。

ライオンエアボーイング社737Max 8航空機のコックピット[ファイル:Dimas Ardian / Bloomberg]

ボーイングが最近建設された飛行機のコックピットにあるバックアップ電源制御ユニットの生産関連の電気的接地の問題について警告した後、航空会社は先月初めに数十機の737MAXジェット機をサービスから撤退させました。

新しい飛行機の配達も停止した問題は、影響を受けたコントロールユニットが保管されている収納ラックとパイロットに面したインストルメントパネルを含む、フライトデッキの他の2つの場所で発見されました。

グリッチは737MAXを悩ませた最新の問題であり、2回の致命的な衝突の後、2019年から2年近く接地されていました。

比較的単純な電気の問題に関する多くの質問は、737 MAXの危機と重複するコロナウイルスのパンデミックから抜け出そうとする、米国最大の輸出業者が直面しているより厳しい規制姿勢を示しています。

それほど迅速ではない修正

ボーイングは先週遅く、FAAにサービス速報を提出し、接地の問題を修正する方法、または電圧が急上昇した場合に安全を維持するように設計された電気経路について航空会社に助言する承認を得たと2人は述べた。

FAAはサービス速報を承認しましたが、ボーイングとの継続的な話し合いの中で、他のジェットサブシステムが接地の問題によって影響を受けるかどうかについての追加の分析を求めました。 FAAは、ボーイングの分析とサービス速報の必要な改訂を確認してから、航空会社に送信します。

ボーイングは、作業員が2つの異なる表面にねじ込み、接地経路を作成するボンディングストラップまたはケーブルを追加することを提案しました。

ボーイングは当初、航空会社に修正にはジェット機ごとに数時間から数日かかる可能性があると言っていました。

ボーイング社が旅客機の生産をスピードアップするために製造方法を変更した後、電気的接地の問題が発生したと第三者は述べた。 4人目の人は、この変更により穴あけプロセスが改善されたと述べました。

FAAは先週、ジェット機が飛行を再開する前に修正を要求する新しい耐空性指令を発行し、この問題は世界中の109機の就航中の飛行機に影響を与えると述べました。情報筋によると、ボーイングの在庫にある300機以上の飛行機に影響を及ぼしているという。

米国の航空会社は、ボーイングが今週すぐにサービス速報をリリースすることを期待していたと述べています。これにより、修正を行い、飛行機をすぐにサービスに戻すことができますが、この最新の問題により、そのタイムラインが遅れる可能性があります。

Source: https://www.aljazeera.com/news/2021/5/5/us-aviation-body-wants-more-737-max-electrical-data

Continue Reading

航空

トレーニングイノベーションの遺産

FlightSafety Internationalは、70年間、トレーニングテクノロジーとイノベーションの最前線に立ってきました。…

Published

on

FlightSafety Internationalは、70年間、トレーニングテクノロジーとイノベーションの最前線に立ってきました。 FlightSafetyは、無数の航空機の飛行操作をキャプチャした最初のメーカー承認のトレーニングデバイスから始めて、航空専門家が依存する技術リソースを継続的に拡張および改良してきました。

パイロットと技術者のトレーニングニーズが進化するにつれて、FlightSafetyは仮想的およびリモートでそれらと対話するためのより多くの方法を開発しています。 FlightSafetyのお客様は、同社の技術的利点と経験豊富で知識豊富なインストラクターを組み合わせているため、可能な限り最先端のトレーニングを受けていると信頼しています。その結果、習熟度と安全性を促進および強化する独自のトレーニング体験が得られます。

FlightSafetyは、長年の飛行訓練の経験と世界クラスの設計およびエンジニアリングを活用して、実際のニーズを満たす強力な訓練製品とソリューションのスイートを提供します。 FlightSafetyが70年の革新の遺産に基づいて構築している方法のいくつかを次に示します。

FS1000フルフライトシミュレーターとMATRIX

FlightSafetyのミッション対応デバイスは、高度な資格を持つエンジニア、インストラクター、および対象分野の専門家によって開発およびテストされており、あらゆるレベルでトレーニングを強化します。それは、FlightSafetyが開発および製造したFS1000フルフライトシミュレーターから始まります。その軽量で非常に堅牢なモジュラー設計は、構成の柔軟性とシステム統合の容易さを提供します。

レベルD認定のシミュレーターは、高度なオーディオ、モーション、およびビジュアル機能をサポートします。これらはすべて、業界最高の基準に基づいて構築され、互換性についてOEMによって承認されています。オクラホマ州の最先端の375,000平方フィートの施設で構築された、FlightSafetyシミュレーターは、航空会社や政府機関の顧客のトレーニング施設にもあり、非常に効果的で費用対効果の高いトレーニングを乗務員に提供できます。

シミュレーターは、より大きなFlightSafetyトレーニングエクスペリエンスの一部であるMATRIX統合学習システムです。 MATRIXは、シミュレーター体験の現実を教室や他のトレーニングデバイスにもたらします。

FS1000を駆動するのと同じ強力なソフトウェアによって駆動される、MATRIXは、統合されたデスクトップシミュレーター、コースウェア、およびグラフィカルなフライトデッキシミュレーターを介してトレーニングの一貫した進行を作成します。

FlightSafetyは、MissionFitインタラクティブトレーニングシステムも提供します。これは、トレーニングのアクセシビリティを最大化するために、ほぼすべての場所に展開できるように設計されたモバイルおよびモジュール式のフライトトレーニングデバイスです。

VITAL1150ビジュアルシステムとCrewViewディスプレイ

FlightSafetyのVITALビジュアルシステムは、安全性を高めるように設計されたリアルで詳細な高解像度のビューを特徴とするシミュレータトレーニングをパイロットに提供します。 VITAL 1150イメージジェネレーターとCrewViewコリメートガラスミラーディスプレイを搭載したFlightSafetyは、前例のないトレーニングのリアリズムと解像度を提供します。

VITALは、業界をリードする低遅延のホスト転送速度、最大8Kの解像度、最大120Hzのリフレッシュレートを備えています。その結果、利用可能な視覚システムの中で最高の忠実度が得られます。

CrewViewは、現在利用可能な最も鮮明で、明確で、一貫性があり、信頼性の高いディスプレイソリューションであり、垂直60度および水平300度を超える視野を提供します。歪みのない、真の一貫した画像を提供します。この優れた光学性能は、今日の飛行訓練のニーズを達成するために不可欠です。

CrewViewガラスミラーディスプレイは、優れた光学性能と鮮明な画像の鮮明さを提供し、忠実度を大幅に向上させます。 CrewViewは航空機のウィンドウ全体を埋め、グラウンドラッシュの歪みを排除し、トレーニングで最高レベルの効果を発揮します。

オンラインインストラクター主導のライブラーニング

すでにオンラインおよび自習型教育のリーダーであるFlightSafetyは、パンデミックのために旅行できなかった顧客にリーチするために、2020年にデジタルサービスを拡大しました。インストラクター主導のLiveLearningを使用して、パイロットと技術者は、独自のサイトから業界をリードする対象分野の専門家とトレーニングを行います。

これらのクラスは、同僚やインストラクターとのリアルタイムのエンゲージメントを提供し、離れた場所での複雑なトレーニングを可能にします。 LiveLearningカリキュラムは、オンライン配信用に設計されており、オンライントレーニングエクスペリエンスの影響を最大化するように開発および完成されています。

LiveLearningを使用すると、パイロットは定期的なトレーニングをリモートで開始し、90日以内にシミュレーターで完了して、規制当局の承認要件を満たすことができます。コースには、ライブクラスの調査、録音、ビデオ、インタラクティブなデモンストレーションが含まれ、すべてデスクトップ、タブレット、ラップトップなどのマルチプラットフォーム互換性に最適化されています。 LiveLearningコースには、タイプ固有のパイロットおよびメンテナンストレーニングのライブラリが増えていることに加えて、一般的なトレーニング科目も含まれています。

3Dバーチャルリアリティと複合現実

FlightSafetyは、ピラタス航空機のトレーニングから始めて、パイロットとインストラクターが飛行ラインにいるかのように教室内で航空機を探索するのを支援することを目的とした没入型3D学習体験であるVirtualAircraftを発売します。

Virtual Aircraftを使用すると、学生は実際の状況に応じた環境に配置され、航空機のサイズと奥行きの両方が適切にスケーリングされます。航空機のさまざまなコンポーネントとの相互作用は、実際の生活に忠実であり、リアルタイムで発生します。この没入型メディアは、より高いレベルの知識保持と移転可能なスキルの向上につながり、運用における自信と能力を構築します。

メンテナンス技術者は、FlightSafetyの新しい仮想エンジントレーナー、プラットアンドホイットニーカナダエンジンのリアルタイムのインタラクティブなアニメーションモデルからも恩恵を受けます。仮想エンジントレーナーを使用すると、インストラクターと学生は、任意の位置またはシステムグループでエンジンと多くの個々のコンポーネントを表示し、部品交換などの実用的なメンテナンス手順を実行することもできます。 X線および移動機能により、学生はさらにほぼすべてのエンジン部品の動的断面を表示できます。ボアスコープ検査トレーニングも利用可能で、エンジン全体で典型的な摩耗をシミュレートし、学生が損傷評価とエンジンのディスパッチ可能性を練習できるようにします。 EASAは、実用的なエンジントレーニングの最大50%で、評価方法として仮想エンジントレーニングを承認しています。

FlightSafetyは、政府や国防の顧客が利用している複合現実飛行システムでバーチャルリアリティトレーニングも開発しました。

トレーニングの未来

FlightSafetyは、あらゆる場所の航空のニーズを満たすために、ハイテクトレーニングの提供を拡大し続けています。シミュレーション技術の進歩により、効果が大幅に向上し、さまざまな方法でトレーニングのコストが削減されました。 FlightSafetyを信頼して、最先端のテクノロジーと優れたトレーニング機器をリードし続けてください。

Source: https://www.ainonline.com/sponsored-content/business-aviation/2021-05-01/legacy-training-innovation

Continue Reading

Trending