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Covid-19は航空の成長を10年間制限する、新しいデータが示している

航空業界は、10年間の不確実性、かなりの財政的圧力、そして予想よりも少ない艦隊に突入しています。航空機が少ないということは、航空機の製造とメンテナンスが少ないことを意味します。…

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2031年までに、Covid-19が発生しなかった場合よりも、飛行する航空機の数は少なくなります。

2031年までに、Covid-19が発生しなかった場合よりも、飛行する航空機の数は少なくなります。アレックスによる写真… [+]ゲッティイメージズ経由のボナ/ SOPAイメージズ/ライトロケット

ゲッティイメージズ経由のSOPA画像/ LightRocket

トム・クーパー

トムはオリバーワイマンの副社長であり、アフターマーケットのメンテナンス、修理、オーバーホールのプロバイダーを含む航空宇宙企業にアドバイスを提供しています。

2031年までに、世界の航空艦隊には36,500機以上の航空機が含まれる予定です。現在落ち込んでいる合計23,700を上回っていますが、2030年に到達すると予測されていた39,000を、まだ2,500機下回っています。つまり、Covid-19が航空業界を追い風にする前です。

ワクチンは今後1、2年でCovid-19を制御するのに役立つかもしれませんが、これまでに世界中で200万人が死亡したこの病気の余波は、次の10の航空などの業界の成長を抑制し続けるでしょう。メンテナンス、修理、およびオーバーホール(MRO)プロバイダーは、コロナウイルスの大流行により、10年間の不確実性、かなりの財政的圧力、および予想よりも少ない艦隊に突入しています。これは、より少ない艦隊を必要とする移動が少なくなるという悪循環です。つまり、製造する必要のある航空機が少なくなり、修理する飛行機が少なくなります。

による 最新のオリバーワイマンフリート&グローバルMRO予測2021-2031、本日リリースされた現金の保存は、今後数年間、業界のすべてのセグメントにとって引き続き最優先事項です。ほとんどの需要は10年半ばまでに回復しますが、旅行の一部はその後も完全に軌道に乗らない可能性があるという兆候があります。

2020年11月までに国内旅行がパンデミック前のレベルに戻った中国の航空会社を除いて、世界の航空会社は1年のほとんどの間、毎日何百万もの現金を燃やしますが、おそらくすべてではありません。一部の企業は、リストラと統合という不安な見通しに直面するでしょう。 2020年に、国際航空運送協会は世界の航空会社が その年には1,180億ドル以上を失い、2021年にはさらに400億ドル近くを失うことになります。。数十の航空会社が破産保護を求めたか、Covidの最初の年に完全に飛行を停止しました。

今後10年間で艦隊がどのように成長するか

今後10年間で艦隊がどのように成長するか

オリバーワイマン

`を処理する航空機のバックログ

2020年、航空会社のキャッシュフローに対するCovid関連の圧力と空の旅の需要の減少により、世界の航空会社は数千機の航空機を保管し、通常の2倍の数を引退させ、一部を貨物機に変換し、一部の新しい航空機の配達をキャンセルまたは延期しました。 。在庫のバックログを考えると、航空宇宙メーカーによって生産されるよりも多くの航空機が今後数年間で航空会社に配達されるでしょう。生産と配送は通常の年には緊密に連携していますが、不均衡は、十分な生産を維持するための主要サプライヤーのニーズと市場需要の低下の現実とのバランスを取るという機体メーカーへの相反する圧力を反映しています。

他の航空宇宙収入も危機に瀕している可能性があります。航空機の早期引退は、使用済み部品の供給の急増や引退した航空機から収穫されたグリーンタイムエンジンとの競争の激化により、新しい部品の航空宇宙販売を減少させる可能性があります。使用済みの使用可能な材料の過剰を処理するには、3年もかかります。

MRO企業の場合、フリートが小さいほど作業が少なくなります。需要は、2020年と2021年のCovid以前の予測を合わせたものを33%、つまり600億ドル下回ると予想されます。市場が回復し始めている間、 長期的なMROの成長傾向は、現在、Covid以前の予想の約半分です。。累積的に、MROの需要は予測期間にわたって950億ドル減少すると予想されます。

成長の機会

MROへの期待が低下しているにもかかわらず、2019年から2031年までのセクターの複合年間成長率は3%と予測されています。短期的な需要の低下と長期的な成長見通しの組み合わせは、プライベートエクイティ投資家にとって魅力的な環境を作り出しており、MROへの関心は高いです。

ナローボディ機の人気も高まっています。何年もの間、クラスの有効範囲能力の向上と魅力的なシートマイル効率により航空機が格安航空会社の選択となったため、全艦隊のナローボディシェアは増加しました。より多くの航空会社がフリートをCovid-19の需要の現実に合わせるにつれて、この傾向は続くと予想されます。

ナローボディ生産の予測は2021年の2018年のレベルを40%下回っていますが、航空機クラスは予測期間の最後の年の当初のCovid以前の予測の10%以内に回復すると予想しています。輝かしい点の1つは、パンデミックに直面しても引き続き好調なA321LRの販売です。航空機は、以前ボーイングで飛行したルートを提供するのに十分な範囲を提供します BA 757やワイドボディ機、および航空会社にスケジュールの柔軟性を提供します。

2021年のナローボディ機の納入は、連邦航空局と欧州連合航空安全機関によるボーイング737MAXの商用サービスの再認定の決定によっても強化されます。他の規制当局もそれに続くと予想されます。再認定以来、20機以上の737型機がすでに空母艦隊に組み込まれていますが、2020年に製造されボーイングの在庫にあるMAX航空機は、400機から450機以上あり、配達または販売されるのを待っています。さらに、艦隊内のナローボディの数は、2019年3月の飛行機の着陸以来、航空会社が保管していた約400の737型機によって拡大されます。

出張や海外旅行の減少の影響

対照的に、ワイドボディ機の生産は、Covid-19が長距離の旅行需要に影響を与えたため、大幅に減少しました。予測期間中、長距離路線で予想よりも早く回復しない限り、ワイドボディの生産量はパンデミック前の予想を40%も下回ると予想されます。

長距離の大部分を占める海外旅行は、Covid-19の初期に蒸発し、引き続き大きな打撃を受けており、これはワイドボディに影響を及ぼしてきました。昨年、世界中の国々は、パンデミックを回避するか、少なくとも封じ込めるために、国境を越えた旅行を厳しく規制してきました。国境の閉鎖と14日間の突然の検疫要件により、乗客は立ち往生したり家に帰ることができなくなったりすることを恐れて、国間の旅行を思いとどまらせています。ジョー・バイデン大統領からの新しい大統領命令の下で、米国に入国する旅行者は、入国前に最近の陰性Covid-19検査の証拠を提出する必要があります。これは他のいくつかの国にすでに存在する要件です。

国際長距離旅行の減少に貢献しているのは、航空会社にとって最も収益性の高いカテゴリーである出張の減少です。これは、幹部がプレミアム席を選ぶことが多い長距離フライトで特に当てはまります。

ビデオ会議と電話会議は、企業が特に企業内旅行の旅行予算を削減できる魅力的な代替手段になっています。 Covid-19はまた、多くのビジネス会議や見本市を仮想化するか、完全にキャンセルすることを余儀なくされており、エグゼクティブ旅行の別の理由を排除しています。より多くの人々がCovid-19ワクチン接種を受けると、この旅行のほとんどは最終的には戻ってきますが、中期的に完全に回復する可能性は低いです。

リージョナルジェットの遅延

一方、リージョナルジェットクラスは、新しいプラットフォームで開発の問題が発生し、米国のパイロット契約の条項で使用が制限されているため、最新モデルの一部で数年の遅延に直面しています。多くのリージョナルジェット機が予測期間中に通常の定年または累積使用率に達することを考えると、小型の民間航空機の需要の一部をカバーするために、多くのリージョナルジェットが過去のしきい値を超えて飛行することになると予想されます。

現代の商用航空は、Covid-19が作成したような長い課題に直面したことがないと言っても過言ではありません。艦隊を新しい現実に適応させるには数年かかる可能性があり、それでも、業界はパンデミックで失ったものすべてを今後10年間で取り戻すことはできません。

Ian Reagan、Chad Porter、Carlo Franzoni、Faith Lee(すべてオリバーワイマン)は、この記事に貴重な洞察と研究を提供しました。

による 最新のオリバーワイマンフリート&グローバルMRO予測2021-2031、本日リリースされた現金の保存は、今後数年間、業界のすべてのセグメントにとって引き続き最優先事項です。ほとんどの需要は10年半ばまでに回復しますが、旅行の一部はその後も完全に軌道に乗らない可能性があるという兆候があります。

Source: https://www.forbes.com/sites/oliverwyman/2021/01/28/covid-19-will-limit-aviations-growth-for-10-years-new-data-shows/

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AppareoがAIRS-4004Kイメージレコーダーを発表

Appareoの新しいAIRS-400イメージレコーダーにより、オペレーターはFDMおよびFOQAプログラムを実装できます。…

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Appareoは今週、ダラスで開催されたAircraft ElectronicsAssociationの大会で4KUHDAIRS-400空中画像記録システムを発表しました。コックピットのオーディオ/ビデオを記録し、セルラーネットワークを介してデータをオフロードします。

AIRS-400は、フライトデータモニタリング(FDM)またはフライトオペレーション品質保証(FOQA)プログラムの実装に適しており、周囲のオーディオ、インターコムオーディオ、4K超高精細ビデオ、および内部慣性測定ユニット(IMU)からのフライトデータをキャプチャします。 )およびWAASGPS受信機。 AIRS-400の重量は11オンスで、高度、緯度/経度、対地速度、垂直速度、姿勢データ(ピッチ、ロール、ヨー)、回転速度、および加速度データを記録します。オプションには、Arinc429入力とED-155オーディオおよびRS-422出力が含まれます。

Appareoは、ED-155の存続可能性基準を満たすか上回るRDM-500クラッシュ強化ストレージモジュールも開発しています。 Appareoによると、AIRS-400には、「2時間のビデオとオーディオ、200時間以上のIMUフライトデータ、100時間のArinc429データ」を保存できる独自のクラッシュ強化メモリが含まれています。

データのオフロードにはリムーバブルSDメモリカードを使用できますが、AIRS-400には、航空機が地上にあるときにデータを送信できるセルラー接続が装備されています。キャプチャされたフライトデータは、EnVisionWebベースソフトウェアを含むAppareoのFDM / FOQAソフトウェアツールを使用して分析できます。 Appareoによると、AIRS-400のインストールとセットアップには1日しかかかりません。

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/general-aviation/2021-06-25/appareo-debuts-airs-400-4k-image-recorder

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ランプマネージャー

カナダ、ブリティッシュコロンビア州アボッツフォード-説明運用管理+航空会社の要件に応じて、顧客の航空会社に優れたサービスを提供します。 +活動コストの運用と予測データを確認して、ステーション/企業の目標と目的に向けて確実に進行します。 + peの毎日の運用追跡…表示…

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ジョブズ

カナダ、ブリティッシュコロンビア州アボッツフォード-説明運用管理+航空会社の要件に応じて、顧客の航空会社に優れたサービスを提供します。 +活動コストの運用と予測データを確認して、ステーション/企業の目標と目的に向けて確実に進行します。 + peの毎日の運用追跡…表示

ランプマネージャー

カナダ、ブリティッシュコロンビア州アボッツフォード-説明運用管理+航空会社の要件に応じて、顧客の航空会社に優れたサービスを提供します。 +活動コストの運用と予測データを確認して、ステーション/企業の目標と目的に向けて確実に進行します。 +個人の毎日の運用追跡… 見るrss

Source: https://clickavio.com/ramp-manager

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最新の Newfangled レポート 航空機 MRO 市場がルフトハンザ テクニック、GE アビエーション、AFI KLM E&M、ST エアロスペース、MTU と新たに開拓

2020 ~ 2026 年の臨床ドキュメンテーション ソフトウェア市場 | Phreesia、Aprima EHR、MEDHOST EDIS、SRS EHR、EMR-Bear、Chart Talk、CodoniX EHR、Crib Notes396…

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プレスリリース

「2026年までの航空機MRO市場概況予測

調査レポートには、収益の創出、販売、動的な市場の変化、エンドユーザーの需要、製品、および市場の面でリードしているさまざまな有名な組織、メーカー、ベンダー、主要な市場プレーヤーを含む世界の航空機MRO市場の詳細な要約が含まれています。提供されるサービス、市場における制限された要素、製品、その他のプロセス。技術の進歩、市場の分岐、発展途上の航空機の MRO 市場における余剰能力、グローバル化、規制、生産およびパッケージングは​​、このレポートで取り上げられている要因の一部です。

世界の航空機MRO市場に関する調査レポートは、現在の市場シナリオの詳細な調査であり、主要な市場動向とダイナミクスをカバーしています。レポートはまた、市場で活動している主要な市場プレーヤーが直面している主要な課題の論理的評価を示しており、参加者は、2020年から2026年の予測で国際市場で機能しているときに将来直面する可能性のある障壁と課題を理解するのに役立ちます.

このレポートでは、次のメーカーが各企業の売上、収益、市場シェアの観点から評価されています。
ルフトハンザ テクニック、GE アビエーション、AFI KLM E&M、ST エアロスペース、MTU、AAR、SR テクニクス (ムバダラ)、SIA エンジニアリング、デルタ TechOps、ヘコ、アメコ 北京、イベリア メンテナンス、ANA、JAL エンジニアリング、大韓航空、KAI

PDF サンプル コピー (目次、表、図を含む) を入手 @
https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application#request-sample

対象となる航空機 MRO の種類は次のとおりです。
機体、エンジン、コンポーネント、ライン、

対象となる航空機 MRO のアプリケーションは次のとおりです。
航空輸送、BGA

グローバル航空機 MRO 市場レポートは、商品の生産、供給、販売、および市場の現在の状況を詳細に分析しています。さらに、レポートは、生産シェアと市場製品の販売、および容量、生産能力、販売の傾向、コスト分析、および収益生成を調べます。世界の航空機MRO市場レポートでは、輸出入状況、産業統計、需要と供給の比率、粗利益、産業チェーン構造などの他のいくつかの要因も調査されています。

このレポートを有益なレートで入手するには、ここをクリックしてください https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application#discount

航空機MRO市場の地域分析

北米(米国、カナダ、メキシコ)
ヨーロッパ(ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア)
アジア太平洋(中国、日本、韓国、インド、東南アジア)
南米(ブラジル、アルゼンチン、コロンビアなど)
中東およびアフリカ (サウジアラビア、アラブ首長国連邦、エジプト、ナイジェリア、南アフリカ)

完全なレポートの説明、目次、図表、チャートなどを入手 @
https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application

目次:

調査範囲: これには、対象となる主要メーカー、主要市場セグメント、世界の航空機 MRO 市場で提供される製品の範囲、検討した年数、および調査目的が含まれます。さらに、製品とアプリケーションのタイプに基づいて、レポートで提供されるセグメンテーション調査に触れます。

エグゼクティブ サマリー: 主要な調査、市場の成長率、競争環境、市場の推進要因、傾向、問題、および巨視的な指標の概要を示します。

地域別の生産: ここでは、レポートは、調査されたすべての地域市場の輸出入、生産、収益、および主要なプレーヤーに関連する情報を提供します。

メーカーのプロファイル: このセクションでプロファイルされている各プレーヤーは、SWOT 分析、製品、生産、価値、容量、およびその他の重要な要因に基づいて調査されます。

レポートの目的は次のとおりです。

– 世界市場における航空機MRO業界の市場規模を分析および予測すること.
–グローバルキープレーヤー、SWOT分析、主要プレーヤーの価値、およびグローバル市場シェアを研究するため.
– タイプ、最終用途、および地域ごとに市場を決定、説明、および予測すること。
– 世界の主要地域の市場の可能性と利点、機会と課題、制約とリスクを分析するため。
–市場の成長を促進または抑制している重要な傾向と要因を見つけること.
– 高成長セグメントを特定することにより、利害関係者のための市場での機会を分析します。
– 個々の成長傾向と市場への貢献の観点から、各サブマーケットを批判的に分析します。
– 契約、拡張、新製品の発売、市場での所有などの競争の進展を理解するため。
– 主要なプレーヤーを戦略的に概説し、それらの成長戦略を包括的に分析します。

完全なレポートを取得@ https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application

この市場の世界的な成長は、多くの航空機MRO製品の消費者エースである航空機MRO、無機的な企業成長モデル、原材料の価格変動、製品革新、生産国と消費国の両方の経済見通しなど、さまざまな要因の影響を受けます。

結論として、このレポートは、他の調査レポートやデータ ソースを参照する必要なく、市場のあらゆる事実を明確に表示します。私たちのレポートは、関連する市場の過去、現在、未来に関するすべての事実を提供します。

お問い合わせ:
ケビン・トーマス氏
+1 513 549 5911 (米国)
+44 203 318 2846 (英国)
Eメール: 【メール保護】

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Source: https://www.instanttechnews.com/technology-news/2021/06/06/latest-newfangled-report-aircraft-mro-market-breaking-the-ground-with-lufthansa-technik-ge-aviation-afi-klm-em-st-aerospace-mtu/

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