Connect with us

공급망

관점: 기후 탄력적인 공급망을 만들기 위한 4단계

고객과 이익을 보존하면서 이러한 모든 공급망 중단을 없애기 위해 화주는 재고 위치, 특정 상품에 대한 위험 허용 범위, 운송 시간 및 관련 비용과 같은 4가지 주요 요소를 고려해야 합니다….

Published

on

이 논평은 FourKites의 고객 성공 담당 수석 부사장인 Glenn Koepke가 작성했습니다. 여기에 표현된 견해는 전적으로 저자의 견해이며 FreightWaves 또는 그 계열사의 견해를 반드시 나타내는 것은 아닙니다.

글렌 켑케

2021년 여름은 산산조각난 기록으로 기억될 것이다. 도쿄의 장대높이뛰기 선수나 끝없는 전염병의 새로운 변종에 뒤지지 않기 위해 우리의 기후는 인간의 삶과 세계 경제에 대한 지배력을 주장하는 데 계속해서 나아가고 있습니다.

허리케인 이다(Ida)가 뉴올리언스에서 뉴욕을 강타하고 캘리포니아에서 발생한 칼도르 화재로 인해 7월의 태평양 태풍과 독일 홍수는 마치 고대 역사처럼 느껴졌습니다. 그 동안 계속해서 우리를 괴롭히는 질문이 있습니다. “도대체 다음에 오는 것은 무엇입니까?”

지난 몇 개월 동안 극한의 날씨가 증가하고 있다는 사실이 점점 더 분명해졌습니다. 그리고 생존을 위해 기업은 적응할 수밖에 없습니다. 해운 업계에서 이는 극단적인 기상 현상을 현상으로 받아들이고 이를 처음부터 끝까지 전략적 계획에 통합하는 것을 의미합니다.

대부분의 회사는 3~5년마다 새로운 전략 계획을 개발하고 공급업체 네트워크를 검토하지만 현재 환경의 현실은 계획이 마지막으로 수립된 시기와 상관없이 회사는 오늘 이러한 대화를 해야 하며, 이러한 대화를 해야 함을 의미합니다. 자주.

고객과 이익을 보존하면서 이러한 모든 공급망 중단을 없애기 위해 화주는 재고 위치, 특정 상품에 대한 위험 허용 범위, 운송 시간 및 관련 비용과 같은 4가지 주요 요소를 고려해야 합니다.

재고를 쌓다

최근 몇 년 동안 많은 기업이 데이터 과학과 자동화를 활용하여 고객 수요를 더 잘 예측함으로써 창고에서 유휴 상태로 남아 있는 재고의 양을 줄임으로써 경쟁에서 우위를 점했습니다. 이처럼 섬세한 수요와 공급의 균형은 정확한 운송 시간 추정에 달려 있으므로 고객은 예상 배송 날짜가 지나도록 기다리지 않습니다.

불행히도, 단일 폭풍은 이러한 추정치를 바람에 날려버릴 수 있습니다. 우리는 공급망의 한쪽 끝에서 사소한 중단이라도 다른 쪽 끝에서 극단적인 지연을 초래할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이러한 현상을 Bullwhip 효과라고 합니다.

화물 용량 시장에 묶일 때 다른 방식으로 당겨지는 거대한 Slinky를 생각해 보십시오. 용량이 한 영역에서 다른 영역으로 이동함에 따라 요금, 가용성 및 신뢰성이 모두 달라집니다. 더 큰 이벤트를 연결하면 용량 시장에 더 큰 영향을 미칩니다.

허리케인 이다의 여파로 루이지애나에 배송된 화물의 수가 8월 30일 주에 28% 감소했습니다. 태풍 인파가 중국 해안을 강타한 후, 상하이항 컨테이너 섭취량 52% 감소, 그리고 그 컨테이너는 하역에 도달하는 데 두 배나 더 오래 걸렸습니다.

그리고 마지막 마일은 더 나을 것이 없습니다.

캘리포니아 칼도르 화재 당시 관리들은 도시를 대피시키고 50마일을 폐쇄하다 한 달 동안 고속도로 교통량이 줄어들어 Tahoe 분지에 가스와 식료품 부족이 발생했습니다. 이러한 통계는 특정 중단 기간 동안 수집되었습니다. 그러나 이것이 제한된 용량의 자산 중심 용량 모델이라는 점을 감안할 때 이벤트가 발생하면 복구하는 데 시간이 걸리고 그 영향은 이벤트의 초기 지리적 범위를 훨씬 넘어서는 것으로 느껴집니다.

이러한 새로운 현실에 직면하여 기업은 재고 트레이드오프, 즉 날씨 관련 지연을 예상하여 더 많은 안전 재고를 보유하는 것의 가치를 고려해야 합니다. 예를 들어, 회사 A의 제품이 너무 늦게 도착할 것이라고 생각하는 고객은 회사 B의 제품이 더 비싸거나 품질이 낮더라도 더 빠른 배송 기간을 위해 회사 B의 유사한 제품을 선택할 수 있습니다. 다음 번에 회사 A는 고객을 위한 전쟁에서 승리하기 위해 더 많은 품목을 재고로 유지하고 더 높은 비용으로 배송할 준비가 된 재고 전쟁에서 기꺼이 패배할 수 있습니다.

상품을 생각하다

다음 Ida가 언제 어디서 칠 것인지 정확히 예측하는 것은 불가능하지만, 우리는 모든 것에 계절이 있다는 것을 알고 있습니다. 허리케인은 7월과 11월 사이에 대서양에서 형성됩니다. 마치 산불이 매년 여름 서부를 휩쓸고 눈보라가 매년 겨울 중서부를 덮친다는 사실을 알고 있습니다. 우리는 또한 이 지역이 멕시코만의 석유와 가스와 같은 특정 제품과 상품으로 유명하다는 것도 알고 있습니다.

이러한 이벤트가 더 큰 강도와 빈도로 발생할 가능성이 있다는 것을 알고 있는 기업은 위의 시즌 동안 해당 지역에 특정한 상품에 대한 소싱 옵션을 평가해야 합니다. 회사는 연중 다른 시점에 보다 안정적인 지역에서 중요한 제품을 소싱할 수 있습니다. 일부 저가 제품은 이러한 극단적인 상황에서 소싱할 가치가 전혀 없을 수 있습니다. 복잡하고 잠재적으로 비용이 많이 들지만 이러한 종류의 제품별 평가는 오늘날의 환경에서 전략적 계획에 필수적입니다.

칭량 비용 대 시간

우리는 기상이변으로 인해 생산에서 유통, 배송의 "라스트 마일"에 이르기까지 공급망이 느려지거나 중단될 수 있다는 것을 알고 있습니다. 허리케인 이다(Ida)는 루이지애나에서 정시 배송이 14%, 뉴저지에서 10% 감소하고 델라웨어에서 체류 시간이 14% 증가하는 등 천 마일 동안 배송 속도를 늦췄습니다.

이러한 지식을 바탕으로 미래 지향적인 회사는 제품을 최종 목적지까지 안전하고 예측 가능하게 운송하는 것을 의미하는 경우 더 긴 운송 시간에 대한 허용 오차를 계산하는 것이 현명할 것입니다.

더 긴 경로와 리드 타임은 때로 더 높은 비용과 동일하지만 이익을 보호하는 답이 될 수 있습니다. 결국, 더 빠른 배송을 선택한 동일한 고객은 회사 B의 배송이 운송 중 비행기에 착륙을 막는 눈보라, 교통 체증을 막는 산불 또는 기후로 인해 피할 수 있었던 기타 요인으로 인해 지연된 경우 신뢰할 수 있는 A 회사로 돌아갈 수 있습니다. – 중심적인 계획.

기업은 기후 변화를 염두에 두고 네트워크와 소싱, 제조 및 배송 위치를 재평가해야 합니다. 대체 항구는 수입 또는 수출을 위해 고려될 수 있습니다. 예를 들어 태풍 시즌에는 상하이를 피하거나 허리케인이 예보될 때 휴스턴보다 롱비치를 선호합니다.

비즈니스 결정이 무엇이든, 기업은 고객 만족 및 유지로 실현되는 예상 절감액과 소스 및 경로 이동의 비용 영향을 비교하여 결정에 도달해야 합니다.

기대

기록적인 여름에 해가 지면서 휴가철이 다가오고 있습니다. 올해는 배송 지연, 용량 부족 및 하늘 높은 운임 비용이 동반됩니다. 몇 가지 극단적인 기상 현상을 일으키고 기록 책을 위한 시즌을 찾고 있습니다.

폭풍우를 이겨내고자 하는 기업들은 이미 휴가 생산을 늘리고 있습니다. 그러나 번창하고자 하는 기업은 그 이상으로 올해뿐만 아니라 예측할 수 없는 미래에 대한 인벤토리, 출처 및 경로를 면밀히 검토해야 합니다.

Glenn Koepke는 글로벌 조직을 위한 고객 공급망 전략 및 목표에 솔루션을 맞추는 입증된 실적을 보유하고 있습니다. FourKites에 합류하기 전에 Koepka는 물류 서비스 산업에서 다양한 역할을 수행했으며 EMEA 및 북미에서 광범위하게 일했습니다. FourKites에서 그는 업계 최고의 가시성 솔루션을 확장하여 종단 간 공급망 가시성을 포착하는 데 중점을 둔 네트워크 활성화 전략을 이끌고 있습니다.

지난 몇 개월 동안 극한의 날씨가 증가하고 있다는 사실이 점점 더 분명해졌습니다. 그리고 생존을 위해 기업은 적응할 수밖에 없습니다. 해운 업계에서 이는 극단적인 기상 현상을 현상으로 받아들이고 이를 처음부터 끝까지 전략적 계획에 통합하는 것을 의미합니다.

Source: https://www.freightwaves.com/news/viewpoint-4-steps-to-make-your-supply-chain-climate-resilient

공급망

Veritiv CEO는 '세 가지 주요 변수에 의해 주도되는 공급망 문제'라고 말합니다.

산업 전반의 기업들은 공급망 병목 현상과 노동력 부족으로 어려움을 겪고 있습니다. 같은 시나리오가 한 포장 및 출판 회사에서 진행되고 있다고 책임자에 따르면…

Published

on

산업 전반에 걸쳐 기업들이 위기를 느끼고 있습니다. 공급망 병목 현상 그리고 노동력 부족. 같은 시나리오가 한 포장 및 출판 회사에서 진행되고 있다고 책임자에 따르면

애틀랜타에 기반을 둔 Veritiv(가상현실포장 및 종이 제품을 판매하는 ) CEO Sal Abbate는 Yahoo Finance Live에 "실제로 세 가지 주요 변수에 의해 주도되고 있습니다"라고 말했습니다(위의 비디오).

#1: 전례 없는 수요

"첫째는 전례 없는 수요일 뿐입니다." Abbat가 말했습니다. "우리는 우리 제품의 많은 부분에서 기록적인 수요를 목격하고 있습니다… 특히 포장 제품에서 심지어는 쇠퇴하고 있는 인쇄 사업까지 실제로 현재 호황을 누리고 있습니다."

그는 "전례 없는 수요"는 수백만 명의 미국인이 COVID-19 전염병 동안 격리에서 수개월을 보낸 후 억눌린 수요의 결과일 뿐만 아니라 전자 상거래 붐의 결과라고 덧붙였습니다.

2021년 <a href=10월 1일 미국 캘리포니아주 롱비치의 혼잡한 로스앤젤레스 항구와 롱비치 항구에서 컨테이너선들이 대기하고 있다. REUTERS/Alan Devall” src=”” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/2hY6p54C0qLFxZVb5O4RSg–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTYyMQ–/https://s.yimg.com/os/creatr-uploaded-images/2021-11/76a9e850-48c0-11ec-ad7f-1dfb48be9923″>

2021년 10월 1일 미국 캘리포니아주 롱비치의 혼잡한 로스앤젤레스 항구와 롱비치 항구에서 컨테이너선들이 대기하고 있다. REUTERS/Alan Devall

#2: 원자재 부족

한편 수요 급증은 원자재 부족과 맞물려 있다.

"수지 기반 제품, 분명히 종이 골판지, 우리는 가격 상승을 보고 있습니다"라고 Abbate가 말했습니다.

다른 회사들도 미국 항구의 혼잡으로 인해 필요한 물품을 확보하기 위한 공급망 문제를 보고했습니다.

많은 사람들은 상품의 흐름이 계속 느려지고 내년으로 밀릴 것으로 예상합니다. 에 따르면 Oxford Economics의 최근 조사, 공급망 위기의 영향을 받는 기업의 56% 중 64%는 위기가 2022년 중반 이후에 끝날 것으로 예상합니다.

작업자 Martha Escobar가 2021년 8월 19일 미국 <a href=캘리포니아 리버모어에 있는 Westec Plastics Corp 창고에서 Rapid Robotics 시스템의 도움으로 라벨을 붙인 후 제품을 분류하고 있습니다. 2021년 8월 19일 촬영된 사진. REUTERS/Nathan Frandino” src=”” data-src=”https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/JMJ1G4KqkkoV3ofAmf5ySw–/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MA–/https://s.yimg.com/os/creatr-uploaded-images/2021-11/9867c160-48c0-11ec-baef-f1fb1860b3eb”>

작업자 Martha Escobar가 2021년 8월 19일 캘리포니아 리버모어에 있는 Westec Plastics Corp 창고에서 Rapid Robotics 시스템의 도움으로 라벨을 붙인 후 제품을 분류하고 있습니다. REUTERS/Nathan Frandino

#3: '인재와의 전쟁'

설상가상으로 노동은 Veritiv가 급증하는 수요를 충족하지 못하게 하는 핵심 문제 영역이기도 하다고 CEO는 말했습니다.

Abbat는 "가장 중요한 것은 노동력 부족입니다. "아직 270만 명이 노동력이 부족한 상황에서 열린 일자리당 사람 수는 정상 요금의 절반.”

Veritiv가 직면한 과제는 공급업체 기반에 있다고 Abbate는 설명합니다. 제조 시설에서 회사는 "특히 최전선에서 일하는 인재와의 전쟁에서 극도로 경쟁력을 갖기 위해" 사인온 보너스를 제공하고 제안을 대폭 늘려야 했습니다.

Abbat는 이러한 위기가 2022년 1분기까지 지속될 것으로 예상합니다.

컨테이너 트럭이 2021년 11월 12일 캘리포니아 롱비치의 롱비치 항구에 있는 롱비치 컨테이너 터미널에 도착합니다. - 트럭 운전사 부족은 미국의 공급망 위기를 악화시키고 있습니다. 지난 달 미국 트럭 협회(American Trucking Association)가 발표한 보고서에서 업계는 80,000명의 운전자가 부족할 것으로 추정하고 있으며, 이 수치는 2030년까지 2배가 될 수 있습니다. (사진: Frederic J. BROWN/AFP) (Getty Images를 통한 FREDERIC J. BROWN/AFP의 사진)

컨테이너 트럭이 2021년 11월 12일 캘리포니아 롱비치의 롱비치 항구에 있는 롱비치 컨테이너 터미널에 도착합니다. (Getty Images를 통한 FREDERIC J. BROWN/AFP의 사진)

Barclays는 11월 18일 메모에 따르면 공급망 병목 현상으로 인해 글로벌 GDP 성장률이 약 50bp 감소했다고 추정합니다.

한편, 미국의 10월 인플레이션은 30년 만에 최고치를 기록했습니다: 소비자 물가 지수(CPI) 10월에 6.2% 증가 1990년 11월 이후 12개월 만에 최대 증가폭이다.

더 변동성이 큰 것으로 간주되는 식품 및 에너지 가격을 제외하면 지수는 같은 기간 동안 4.6% 상승했으며 1991년 이후 가장 큰 폭으로 상승했습니다. 소매 판매도 10월에 상승했으며 전자 제품 및 가전 제품 매장도 큰 매출 증가.

Aarthi는 Yahoo Finance의 기자입니다. 그녀는 arthi@yahoofinance.com으로 연락할 수 있습니다. 트위터에서 그녀를 팔로우하세요 @aarthiswami.

Yahoo Finance의 최신 금융 및 비즈니스 뉴스 읽기

야후 파이낸스를 팔로우하세요. 트위터, 인스 타 그램, 유튜브, 페이스북, 플립보드, 그리고 링크드인

2021년 10월 1일 미국 캘리포니아주 롱비치의 혼잡한 로스앤젤레스 항구와 롱비치 항구에서 컨테이너선들이 대기하고 있다. REUTERS/Alan Devall

Source: https://finance.yahoo.com/news/supply-chain-issues-three-key-variables-veritiv-ceo-134932560.html

Continue Reading

공급망

글로벌 공급망 지연, 홀리데이 쇼핑 시즌과 충돌

인플레이션이 이미 지갑에 고통을 일으키고 있는 상황에서 빈 선반에 대한 좌절감은 수백만 명의 소비자에게 매우 현실이 될 수 있습니다….

Published

on

시카고 — 몇 달 동안 경제학자들은 공급망 지연이 연말연시 쇼핑 시즌과 충돌하는 과정에 있다고 경고해 왔습니다. 그러나 새로운 설문조사에서는 어떤 소매업체가 가장 큰 타격을 입을 것이며 이것이 소비자에게 무엇을 의미할 수 있는지 보고합니다.

현재 제품은 항구에 갇힌 채 화물을 내릴 수 없는 부두에 갇힌 상태로 트럭 운전사가 공급망을 계속 움직일 때까지 기다리고 있습니다.

병목 현상은 소매업이 연말연시 쇼핑 시즌이 진행됨에 따라 증가하는 수요를 충족하기 위해 기다리고 있음을 의미합니다.

“가격이 치솟을 것입니다. 오를 것입니다.”라고 중소기업 컨설턴트인 Dennis Consorte가 말했습니다. 디지털닷컴. 그는 전문점과 식료품점이 10분의 3으로 가장 큰 타격을 입을 것이며 평소보다 60-90% 적은 재고가 있을 것이라고 예측합니다.

“재고가 부족할 것입니다. 경제의 다양한 부문에 걸쳐 부족이 있을 것이며 궁극적으로 우리가 그 대가를 치르게 될 것입니다.”라고 그는 말했습니다.

결과적으로 대부분의 소매업체는 이미 30년 만에 가장 큰 인플레이션을 겪고 있는 소비자에게 이러한 비용을 전가해야 한다고 말합니다.

최근 Digital.com에 따르면 조사, 소기업 소유자의 53%가 2021년 홀리데이 쇼핑 시즌까지 재고 부족을 예상합니다. 그 결과 소매업체의 58%가 가격을 40% 이상 인상할 계획이라고 말했습니다.

"예를 들어, 닭 가슴살은 파운드당 3~4달러를 지불하는 대신 파운드당 4~5달러를 보고 있을 수 있습니다."라고 Consorte가 말했습니다. "그래서 이것이 의미하는 바에 대해 생각하고 그에 따라 예산을 책정하십시오."

당신이 할 수 있는 몇 가지가 있습니다: 수요가 공급을 추월하기 전에 일찍 쇼핑하고, 제품 대신 기프트 카드를 고려하십시오.

“기프트 카드를 사서 누군가에게 주십시오. 그들은 가격이 내려갈 때까지 그것을 유지할 수 있고 그 돈에 대해 더 많은 가치를 얻게 될 것입니다."라고 Consorte가 말했습니다.

그러나 특정 제품의 스티커 쇼크에는 도움이 되지 않을 수 있습니다. 팬데믹의 시작은 공황 상태의 구매 열풍을 일으켰습니다. 화장지, 게임 콘솔, 정리 용품, 에어프라이어 등 모든 것이 선반에서 사라졌습니다.

“이러한 가격은 화장지에 한 달에 10달러를 쓰는 대신에 한 달에 15~20달러를 쓸 수 있는 곳까지 올라갑니다. 기저귀, 같은 것, 식료품도 오를 것"이라고 말했다.

Consorte는 소매업체들이 열광적인 쇼핑 시즌을 막는 데 적극적인 역할을 해야 한다고 말합니다.

Consorte는 "국내 소싱에 대해 생각하기 시작하면 실제로 해결될 수 있는 모든 국제 공급망 문제를 처리할 필요가 없기 때문에 소싱할 수 있는 다른 곳을 생각하기 시작합니다."라고 말했습니다.

인플레이션이 이미 지갑에 고통을 주고 있기 때문에 선반에서 필요한 것을 찾을 수 없다는 좌절감이 수백만 명의 소비자에게 현실이 될 수 있습니다. 따라서 항상 그렇듯이 미리 계획하는 것이 가장 좋습니다.

Copyright 2021 Scripps Media, Inc. 판권 소유. 이 자료는 출판, 방송, 재작성 또는 재배포할 수 없습니다.

헤드라인 뉴스레터에 가입하고 최신 정보를 받으십시오.

결과적으로 대부분의 소매업체는 이미 30년 만에 가장 큰 인플레이션을 겪고 있는 소비자에게 이러한 비용을 전가해야 한다고 말합니다.

Source: https://www.wtxl.com/news/national/global-supply-chain-delays-colliding-with-holiday-shopping-season

Continue Reading

공급망

와인 광신도들은 조심하세요: 공급망 문제가 올해의 보졸레 누보 컬렉션에 압박을 가했습니다.

올해 미국 애호가들은 오늘날의 경제에서 너무나 흔해진 공급망 문제로 인해 방해받는 보졸레 누보 시장에 눈을 떴습니다….

Published

on

2016년 11월 17일 도쿄에서 열린 카운트다운 행사에 2016년 빈티지 보졸레 누보 와인 병이 전시되어 있습니다.

츠노 요시카즈 | 감마라포 | 게티 이미지

워싱턴 – 매년 11월 셋째 목요일, 정확히 오전 12시 1분에 프랑스인들은 수확의 첫 번째 와인인 선명하고 과일 향이 나는 보졸레 누보(Beaujolais Nouveau)를 출시합니다.

올해 미국 애호가들은 오늘날 경제, 특히 운전사 부족 및 기타 운송 문제와 같이 매우 일반적이 된 공급망 문제로 인해 방해받는 보졸레 누보 시장에 눈을 떴습니다.

그리고 이 모든 것은 공급자와 소비자 모두에게 비용 증가로 이어집니다.

수입업체 Quintessential Wines의 공동 설립자인 Dennis Kreps는 "공급망에 확실히 문제가 있습니다. 컨테이너에는 항상 문제가 있고 선박에는 항상 공간 문제가 있지만 올해는 정말 어려웠습니다."라고 말했습니다. 캘리포니아의 나파 밸리에서.

시장은 이미 기후 문제로 불리한 상황에 처해 있었습니다. 보졸레 누보 생산량은 올해 봄의 서리와 우박, 가뭄으로 인해 거의 50% 감소했습니다.

Kreps는 "지금 전 세계적으로 일어나고 있는 일종의 현상입니다. "특히 프랑스의 일부 숫자는 모든 지역에서 극적으로 감소했다는 것을 알고 있습니다. 보졸레는 가장 큰 타격을 입은 곳 중 하나입니다."

섬세한 포도, 어려운 문제

저명한 와인 상인 Georges Duboeuf의 미국 독점 수입업체인 Kreps는 정확한 프랑스 일정에 따라 미국 소매업체에 와인을 유통하는 대규모 물류에 대해 소규모 팀과 협력합니다.

부르고뉴(Burgundy)의 소지역으로 간주되는 보졸레(Beaujolais)의 포도밭은 프랑스 동부 리옹(Lyon) 북쪽에 있는 약 42,000에이커의 낮은 화강암 언덕을 덮고 있습니다.

여기에서 껍질이 얇은 마젠타색 가메이 포도가 여왕이고 조르주 뒤뵈프가 왕입니다.

"보졸레의 아버지"라는 애칭으로 불리는 뒤뵈프는 9월에 손으로 수확한 가메 포도를 가지고 있습니다. 그런 다음 10월에 빠른 발효 및 병입을 따릅니다.

올해 첫 보졸레 수확 기간인 2018년 9월 3일 초, 프랑스 동부 보졸레의 한 포도원에서 한 피커가 포도를 자르고 있습니다.

필립 데스마즈 | AFP | 게티 이미지

보졸레 누보(Beaujolais Nouveau) 와인은 일반적으로 바디감이 가볍고 과즙이 풍부한 미각은 앞으로 전 세계로 배송되어 11월 데뷔를 앞두고 있습니다.

첫째, Beaujolais 공급업체는 운송을 시작하기 위해 컨테이너를 확보해야 했습니다. 그런 다음 그들은 항구에서의 지연에 대해 우려했습니다.

Kreps는 "포트에서 백로그를 제어할 수 없습니다.

한 척의 배는 대규모 백업으로 인해 뉴욕에서 버지니아 주 노퍽으로 경로가 변경되었다고 그는 말했습니다. 뉴욕으로 향하는 배는 일반적으로 전국에 배포될 와인의 대부분을 운송한다고 Kreps는 덧붙였습니다.

Kreps는 "그런 다음 우리는 모든 운전자와 트럭을 뉴욕에서 노퍽으로 경로를 변경한 다음 컨테이너를 배에서 내리고 그 사람들을 즉시 서부 해안으로 이동시켜야 했습니다."라고 말했습니다.

그들은 또한 노동력 부족으로 자격을 갖춘 운전자를 고용하는 데 문제가 있다고 말했다.

그는 "이전에는 문제가 발생한 적이 없지만 한 트럭이 뒤집혀 컨테이너에 있던 모든 것을 잃어버렸다"고 말했다. "그래서 불행히도 아칸소 와인은 모두 소실되었고 멤피스 와인도 대부분 소실되었으며 웨스트 버지니아 와인도 상당 부분 소실된 것 같습니다."

올해 첫 보졸레 수확 후 2015년 8월 26일 프랑스 동부 보졸레 슈나스 인근 "물랭 아 방" 포도밭에서 보졸레 포도가 바구니에 담겨 있습니다.

장 필립 크시아젝 | AFP | 게티 이미지

그러나 모든 공급 및 생산 문제(운송 비용이 3배가 되었고 과일 자체의 비용도 상당히 높아짐)에도 불구하고 보졸레 누보 한 병은 올해 평소보다 약간 높은 소매 가격으로 판매될 것이라고 Kreps는 말했습니다.

"우리는 이미 모든 도매업자에게 가격을 책정하기로 약속했고 도매업자는 소매업자에게 전화를 걸고 소매업자는 수량을 약속했습니다."라고 그는 말했습니다. "지금은 원가 인상으로 그들에게 돌아갈 때가 아니다. 그래서 우리는 와이너리와 협력하여 비용을 먹었다."

Kreps는 보졸레 누보 한 병을 손에 넣을 수 있는 사람들에게 긍정적인 메시지를 전했습니다. 공급망의 어려움과 적은 수확량에도 불구하고 그는 "품질이 환상적입니다."라고 말했습니다.

Source: https://www.cnbc.com/2021/11/18/beaujolais-nouveau-wine-hit-by-supply-chain-problems.html

Continue Reading

Trending