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도착의 사장은 자신의 전기 밴 스타트 업이 UPS로부터 최대 10 억 달러의 주문을받은 방법을 밝힙니다.

도착하면 UPS가 주문한 주문에서 약 10 억 달러를 가져올 수 있습니다. 도착 스타트 업 Arrival은 전기 밴과 자동차를 개발하고 있습니다….

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도착 UPS 밴도착하면 UPS가 주문한 주문에서 약 10 억 달러를 가져올 수 있습니다.

도착

창립 1 년 만인 2016 년, 전기 밴 및 버스 스타트 업 도착 어떤 상업용 차량 회사의 꿈의 고객이 될지 눈에 띄었습니다. UPS.

Insider와의 인터뷰에서 Arrival의 Avinash Rugoobur 사장은 어느 회사가 먼저 다른 회사에 연락했는지 기억하지 못했다고 말했지만 UPS는 도착의 잠재력을 재빨리 파악하고 직원을 스타트 업 사무실로 보내 엔지니어와 함께 일하게했습니다.

향후 4 년 동안 UPS는 구성품과 프로토 타입 차량을 테스트했으며 2020 년에 Arrival에서 10,000 대의 밴을 주문했으며 10,000 대의 추가 구매 옵션이 있다고 발표했습니다. UPS가 20,000 대의 밴을 모두 구매하면 거래로 10 억 달러가 약간 넘는 수입을 올릴 수 있다고 Arrival은 2020 년에 말했습니다. 투자자 프레젠테이션.

더 읽어보기 : Elon Musk는 Tesla가 결국 전기 밴을 만들 계획이지만 배터리 셀 출력에 의해 억제되었다고 말했습니다.

아직 최종 차량을 UPS 나 다른 사람에게 배달하지는 않았지만 Arrival은 물류 거인과의 거래를 성사시키기 위해 많은 설득을 할 필요가 없다고 Rugoobur는 말했다. 다년간의 협력을 통해 UPS는 이미 Arrival의 기술에 익숙해졌습니다. 안에 보도 자료, UPS는 Arrival이 표준을 충족하는 전기 배달 차량을 개발 한 최초의 회사라고 말했습니다.

"나는 우리가 우리가가는 길을 계속 가면 우리가 그들에게 매우 독특하고 특별한 무언가를 갖게 될 것임을 알고 있다고 생각합니다."라고 Rugoobur는 말했습니다.

또한 Arrival의 소규모 생산 전략으로 인해 UPS는 주요 제조업체가 편안하게 제공하는 것보다 적은 수의 밴을 구입할 수 있다는 것을 알았습니다.

유망하지만 입증되지 않은 비즈니스 모델 도착 버스밴 외에도 Arrival은 전기 버스도 개발하고 있습니다.

도착

다음을 포함한 도착의 투자자 및 파트너 검은 돌현대는 많은 상승 여력이 있지만 아직 입증되지 않은 비즈니스 모델에 베팅하고 있습니다. 새로운 재료와 혁신적인 생산 공정을 사용하여 Arrival은 가솔린 및 디젤 동력 경쟁사보다 더 가볍고 넓으며 소유 비용이 저렴한 전기 밴과 버스를 만들 수 있다고 말합니다. 그리고이 회사는 제조 전략을 통해 다른 자동차 스타트 업보다 더 빨리 수익을 창출하는 동시에 장기적으로 더 나은 마진을 얻을 수있을 것이라고 말합니다.

Rugoobur는 "도착은 업계의 운영 방식을 변화시키고 있습니다."라고 말했습니다.

11 월, 특수 목적 인수 회사 (SPAC) CIIG Merger Corp. 발표 2021 년에 도착이 공개 될 것입니다.

더 읽어보기 : Tesla, Nio 및 기타 EV 주식은 2020 년에 급등했습니다.이 4 가지 핵심 요소는 랠리를 계속할 수 있다고 전문가는 말합니다.

자동차 산업이 스타트 업을 위해 크랙하기 어려운 주된 이유 중 하나는 차량 개발과 공장 건설 비용이 매우 비싸기 때문입니다. 첫 번째 모델이 조립 라인에서 출시되기 전에 모든 부품을 제자리에 배치하려면 수억 또는 수십억 달러를 지출해야합니다.

이러한 엄청난 고정 비용은 가능한 한 많은 차량을 판매하는 것이 중요하다는 것을 의미합니다. 판매 할 때마다 제작 준비에 사용한 돈을 회수하는 데 더 가까워집니다.

이 논리로 인해 자동차 제조업체는 매년 수십만 대를 생산할 수있는 대형 공장을 건설하게됩니다. 버스와 밴은 세단과 SUV보다 적은 수로 만들어 지지만 유사한 제조 공정과 철학을 사용하여 만들어 졌다고 상업용 차량 산업을 담당하는 ACT Research의 분석가 인 Steve Tam이 말했습니다.

작을수록 좋습니다 도착 공장Tesla가 "gigafactories"를 가지고있는 곳에 Arrival은 "microfactories"를 짓고 있습니다.

도착

도착은 ​​대규모 공장이 비효율적이라고 생각합니다. Tesla는 많은 공장을 "gigafactories"라고 부르는 곳에서 Arrival은 "microfactories"라고 부르는 것을 건설하고 있습니다. 2020 년 투자자 프레젠테이션에서 Arrival은 10 개의 소규모 공장에서 연간 총 100,000 대의 차량을 생산할 수있는 능력을 구축하는 것은 단일 폭스 바겐 공장보다 적은 누적 공간을 필요로 할 것이라고 예측했습니다. Arrival의 북미 지역 CEO Michael Ableson은 각 공장이 일반 자동차 공장보다 건설 및 운영 비용이 저렴할 것이라고 예상하기 때문에 일반 자동차 제조업체가 필요로하는 것보다 적은 수의 차량으로 이익을 얻을 수 있다고 Insider에 말했다. 그리고 더 많은 도시에 공장을 펼친다는 것은 예를 들어 캘리포니아에서 만든 버스를 뉴욕으로 배송 할 필요가 없기 때문에 회사가 운송 비용을 절약 할 수 있음을 의미합니다.

마이크로 팩토리 전략을 가능하게하는 열쇠는 Arrival에 따르면 강철보다 강하고 가벼운 차체 패널 용 복합 재료를 개발하는 것이 었습니다. 소재는 염색이 가능하며, 압출 (소재를 금형에 밀어 넣어 형태를 바꾸는 과정)을 통해 내부 및 외부 패널로 전환 할 수 있으며, 강력한 접착력으로 다른 패널과 결합 할 수 있습니다. 즉, Arrival은 다른 자동차 제조업체가 수행하는 스탬핑 프레스, 페인트 기계, 용접 로봇과 같은 값 비싼 장비가 필요하지 않다고 Ableson은 말했습니다.

모든 부품을 합치면 Arrival은 10 만 대의 밴과 버스를 만들 때마다 폴란드 Wrzesnia에있는 공장에서 같은 수의 밴을 생산하기 위해 폭스 바겐이하는 일의 약 절반을 소비해야한다고 생각합니다.

Arrival의 비 전통적인 전략의 영향은 그것이 작동한다면 상용차 산업을 넘어서 파급 될 수 있습니다. Rugoobur는 Arrival 's를 모델로 한 생산 시스템이 연간 천만 대의 차량을 만들 수 없을 이유가 없다고 말했다.

도착이 성공하면 General Motors, Toyota 및 Volkswagen과 같은 업체가 메모를 시작할 수 있습니다.

현재 또는 이전에 도착한 직원이십니까? 공유하고 싶은 뉴스 팁이나 의견이 있습니까? 이 기자에게 mmatousek@businessinsider.com, Signal, 646-768-4712 또는 암호화 된 이메일 주소 mmatousek@protonmail.com을 통해 연락하십시오.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/arrival-ups-electric-van-bus-2021-1-1030022083

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애널리스트들은 Shell이 ​​ConocoPhillips에 95억 달러에 달하는 Permian 자산 매각에 대해 어떻게 생각합니까?

월요일 Royal Dutch Shell plc ADR(NYSE: RDS-A)(NYSE: RDS-B)은 Permian Basin 전체 자산을 ConocoPhillip에 95억 달러에 매각한다고 발표했습니다….

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월요일 Royal Dutch Shell plc ADR(NYSE: RDS-A)(NYSE: RDS-B)은 Permian Basin 전체 자산을 95억 달러에 ConocoPhillips(NYSE:순경). 두 주식의 주가는 화요일 아침에 더 높게 거래되었지만 적어도 한 회사는 앞으로 ConocoPhillips보다 Shell에 대해 더 낙관적입니다.

애널리스트: Bank of America 애널리스트인 Christopher Kuplent는 Shell에 대해 투자의견 매수와 목표주가 57달러를 유지했습니다. BofA 분석가인 Daniel Lungo도 ConocoPhillips에 대한 자신의 시장 비중을 다시 한 번 강조했습니다.

관련 링크: 1년 전에 Exxon Mobil 주식에 1,000달러를 투자했다면 지금 얼마를 갖고 있을지

테제: ConocoPhillips는 현재 하루 약 175,000배럴을 생산하는 약 225,000에이커의 순 에이커에 해당하는 Shell의 모든 텍사스 내륙 자산을 인수하고 있습니다. Shell은 해외 텍사스 자산을 유지할 것입니다. 95억 달러 규모의 거래는 4분기에 마무리될 것으로 예상된다.

화요일에 Kuplent는 Shell이 ​​매각을 통해 얻을 수 있는 것이 많아 회사의 전체 탄소 발자국을 약 1% 줄일 수 있다고 말했습니다. 동시에, 그는 잉여 현금 흐름을 약 3%만 감소시키면서 Shell의 상류 자산에서 가치를 창출할 수 있다고 말했습니다.

“우리는 더 엄격한 탈탄 목표를 향한 단기적인 진전을 보여야 한다는 압력에 의해 추진된 유럽의 대형 석유 회사가 모든 화석 연료 자산(소위 '핵심'이든 아니든)을 실질적으로 순매도하고 있다고 오랫동안 주장해 왔습니다. 출구는 그룹 현금 흐름의 상응하는 희석과 가치 상승에 대한 가시성의 균형을 맞출 수 있습니다.”라고 Kuplent는 말했습니다.

ConocoPhillips의 경우 Lungo는 거래가 올바른 조치라고 말했지만 투자자들은 주식에서 큰 긍정적인 반응을 기대해서는 안 된다고 말했습니다.

Lungo는 "전반적으로 우리는 이 거래가 미국에서 가장 저렴한 연안 유역에서 회사의 규모/규모 및 예비 기반을 증가시키기 때문에 중장기적으로 긍정적으로 봅니다."라고 말했습니다.

그러나 ConocoPhillip의 레버리지는 확실히 타격을 입을 것이며 Lungo는 거래에 대한 응답으로 새로운 발행을 기대합니다.

Benzinga의 견해: 대부분의 업계 전문가들이 앞으로 약 10년 동안 세계가 석유 수요의 정점에 도달할 것으로 예상하지 않기 때문에 석유 및 가스 산업은 어려운 상황에 처해 있습니다. 그러나 투자자들이 매우 장기적인 관점에서 바라보고 세계 에너지 시장이 재생 가능 자원으로 전환됨에 따라 평가는 여전히 압박을 받을 수 있습니다.

사진: Royal Dutch Shell 제공

관련 링크: 1년 전에 Exxon Mobil 주식에 1,000달러를 투자했다면 지금 얼마를 갖고 있을지

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/what-do-analysts-think-of-shell-s-9-5b-permian-asset-sale-to-conocophillips-1030813708

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신중한 거래에서 약간 높은 캐나다 시장

(RTTNews) – 정오까지 다소 부진한 모습을 보인 캐나다 주식은 금요일 오후 거래에서 의미 있는 지지를 받고 있습니다….

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(RTTNews) – 정오 무렵까지 다소 부진한 모습을 보인 캐나다 주식은 분위기가 여전히 조심스럽기는 하지만 금요일 오후 거래에서 의미 있는 지지를 받고 있습니다.

8월에 예상보다 훨씬 적은 미국 일자리 증가를 보여주는 데이터가 심리에 부담을 주고 있습니다.

벤치마크 S&P/TSX 종합 지수는 44.14 또는 0.2% 오른 20,839.26에 마감했습니다.

재료주가 좋은 흐름을 보이고 있어 시장의 완만한 상승에 크게 기여하고 있습니다. 정보 기술 부문의 일부 주식도 상승하고 있습니다. 헬스케어 주식은 약세를 보인 반면, 다른 섹터의 주식은 혼조세로 돌아섰습니다.

New Gold Inc.(NGD.TO)는 11% 상승했으며 Capped Materials Index에서 2% 이상 상승한 최고 상승 기업입니다. Endeavor Silver Corp(EDR.TO)은 7.5% 상승했으며 Silvercorp Metals(SVM.TO), Equinox Gold Corp(EQX.TO), MAG Silver Corp(MAG.TO), Interfor Corp(IFP.TO), Fortuna Silver 광산(FVI.TO), Canfor Corp(CFP.TO), B2Gold Corp(BTO.TO), Torex Gold Resources(TXG.TO), Osisko Mining(OSK.TO), Iamgold Corp(IMG.TO), First Majestic Silver Corp(FR.TO) 및 Eldorado Gold(ELD.TO)는 4~5% 상승하고 있습니다.

건강 관리 주식 Organigram Holdings(OGI.TO), Canopy Growth Corp(WEED.TO), Tilray Inc(TLRY.TO) 및 Cronos Group Inc(CRON.TO)는 2~3.5% 하락했습니다.

캐나다 경제 뉴스에서 캐나다의 노동 생산성은 전 분기의 1.7% 감소에서 반등하여 2분기에 0.6% 증가했습니다.

미국 노동부의 월간 고용 보고서에 따르면 비농업 부문 고용은 7월에 105만3000개 증가한 이후 8월에는 23만5000개 증가했다.

이코노미스트들은 지난 달에 처음 보고된 943,000개의 일자리 급증에 비해 약 750,000개의 일자리가 증가할 것으로 예상했습니다.

예상보다 훨씬 약한 고용 성장에도 불구하고 실업률은 이코노미스트 추정치와 일치하는 7월의 5.4%에서 8월의 5.2%로 떨어졌습니다.

약한 고용 데이터는 연준이 경기 부양책을 축소하기 시작하려는 계획을 뒤로 미루도록 촉발할 수 있습니다.

연준 관리들은 인플레이션이 목표에 도달했다고 밝혔지만 자산 구매를 줄이고 금리를 인상하기 전에 노동 시장이 더 개선될 필요가 있습니다.

재료주가 좋은 흐름을 보이고 있어 시장의 완만한 상승에 크게 기여하고 있습니다. 정보 기술 부문의 일부 주식도 상승하고 있습니다. 헬스케어 주식은 약세를 보인 반면, 다른 섹터의 주식은 혼조세로 돌아섰습니다.

Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/canadian-market-modestly-higher-in-cautious-trade-1030780283

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CXW: 2Q21, 최근 대차대조표 개선 및 강력한 FFO 강조

작성자: M. Marin NYSE:CXW 전체 CXW 연구 보고서 읽기 • CXW는 대차 대조표를 지속적으로 강화하고 있습니다. • 최근 자산 매각을 통해 ……

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엠 마린

NYSE:CXW

전체 CXW 연구 보고서 읽기

• CXW는 대차대조표를 지속적으로 강화합니다.

• 최근 자산 매각으로 부채 상환 가속화

• 평균 점유율은 y/y 감소했지만 백신 비율 증가로 1Q21부터 순차적으로 증가

• CXW는 행정 명령에 대한 노출이 최소화되어 있습니다.

• … 몇 가지 신규 계약으로 수익이 증가할 것으로 예상되지만

• CXW는 USMS가 비교적 안정적으로 유지될 필요가 있을 것으로 예상합니다. USMS는 CXW 매출의 ~23%를 차지합니다.

CoreCivic(뉴욕증권거래소:CXW) 2Q21 실적은 점유율이 아직 코로나 이전 수준으로 회복되지는 않았지만 점유율이 회복되면서 핵심 운영의 개선 추세를 반영합니다. 낮은 수용 인원은 구금자와 수감자 사이에서 COVID-19의 확산을 억제하기 위해 진행중인 정부 및 ICE 조치를 반영합니다. 안전 및 커뮤니티 유닛에 대한 CXW의 평균 보상 점유율은 2Q20의 74.9%에 비해 71.6%였지만 1Q21의 69.9%에서 순차적으로 증가했습니다. 분기별 개선에도 불구하고 국가의 많은 지역에서 사례가 증가하고 바이러스의 변종이 출현함에 따라 회사는 COVID-19 전염병이 단기적으로 CXW 시설의 활용 수준에 계속 영향을 미칠 수 있을 것으로 예상합니다.

매출은 4억6460만 달러로 전년 동기 대비 1.7% 감소했다. 이러한 하락은 주로 위에서 언급한 낮은 점유율과 최근 자산 매각을 반영했습니다. 최근에 체결된 계약의 수익은 이러한 요소를 부분적으로 상쇄합니다. 총 수익의 약 2%를 차지하는 BOP(Bureau of Prisons)와 단 하나의 교도소 계약으로 CXW는 민간 운영자와 DOJ 계약을 갱신하지 말라는 행정 명령에 최소한의 노출이 있습니다. 반대로, USMS(U.S.

2020년 같은 기간에 비해 약간의 매출 감소에도 불구하고 조정 EBITDA는 1억 170만 달러로 2Q20의 1억 110만 달러에서 증가했습니다. 비반복 항목을 제외한 정규화 FFO는 2Q20의 $0.56에 비해 주당 $0.46였습니다. 그러나 회사는 이제 C Corp.으로 구조화되었으며 2020년에 REIT로 구조화되었으며 FFO의 감소는 CXW가 과세 대상 C Corp으로 전환된 세금 영향을 반영합니다. 주당 $0.46는 작년 2Q FFO에 27.5%의 세율을 적용한 후 추정치인 2Q20 주당 $0.47에서 약간 하락했습니다.

대차 대조표 강화

회사는 핵심 비즈니스에 집중하고 대차 대조표를 강화한다는 목표와 일치하여 지난 몇 분기 동안 여러 비핵심 자산을 매각했습니다. 최근 자산 매각은 부채 상환을 가속화하는 데 도움이 되었습니다. 장기 부채는 현금 흐름 창출과 자산 매각 수익금을 합쳐 2020년 말 17억5000만 달러에서 14억8000만 달러로 감소했다. 총 레버리지 비율은 2020년 2분기 말 4.3배에서 3.3배 TTM 조정 EBITDA였습니다. CXW는 2.25~2.75배의 레버리지 비율을 목표로 합니다. CXW는 2Q21 말에 1억 6,290만 달러의 현금과 추가로 890만 달러의 제한된 현금 및 8억 달러의 리볼버로 사용할 수 있는 약 6억 8,800만 달러를 보유하고 있었습니다. 최근 재융자 조치를 통해 CXW는 가중 평균 부채 만기를 5.3년에서 6.0년으로 연장할 수 있었습니다. 또한 회사는 현재 2023년 이전에 만기가 되는 주요 부채 만기가 없습니다.

10년 역사적 평균 갱신율이 연간 90%를 초과함

최근 몇 가지 계약 및 갱신 및 잠재적인 신규 계약이 팬데믹으로 인한 점유율 및 수익 감소를 상쇄하는 데 도움이 될 것으로 예상됩니다. 예를 들어 ICE는 CXW에 21년 3분기에 만료될 예정인 엘리자베스 구치소의 계약을 23년 3분기까지 연장하기 위해 갱신 옵션을 행사할 것이라고 통보했습니다. 지난 10여 년 동안 계약 갱신은 연간 평균 90% 이상이었습니다. 이 갱신율은 재임 여부와 상관없이 꾸준히 유지되고 있습니다. 정부 기관이 수감자를 수용해야 하고 새 시설 건설을 제한할 수 있는 예산 문제에 직면해 있기 때문에 가까운 장래에 안정적으로 유지될 것으로 예상합니다.

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Source: https://markets.businessinsider.com/news/stocks/cxw-2q21-underscores-recent-balance-sheet-improvements-strong-ffo-1030766561

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