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공급망

전문가들은 공급망 문제와 식료품 가격 급등의 이면에 있는 악천후

토론토 — 캐나다에서 베이컨을 집으로 가져오는 것은 그 어느 때보다 비싸고 시간이 지날수록 더 비싸질 수 있습니다. "일어났다….

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토론토 —
베이컨을 집으로 가져오는 것은 캐나다에서 그 어느 때보다 비싸고 시간이 지날수록 더 비싸질 수 있습니다.

정육점 겸 셰프인 Peter Sanagan은 CTV News에 "여름 동안 약 15~20% 정도 상승했습니다."라고 말했습니다.

캐나다 통계청(Statistics Canada)은 8월에 평균적으로 500g의 베이컨 패키지가 8달러 문턱을 넘었다 처음으로.

그러나 가격 인상은 베이컨에만 국한된 것은 아니다. 전문가들은 닭고기, 쇠고기, 돼지고기 가격도 모두 올랐다는 사실을 알아차렸습니다.

핼리팩스에 있는 Dalhousie University의 Agri-Food Analytics Lab 소장인 Sylvain Charlesbois는 "쇠고기 가격은 최소 12% 상승했습니다."라고 CTV 뉴스에 말했습니다. "일부 인하가 30% 증가했습니다."

공급망 문제 및 악천후 Dalhousie 식품 연구소의 연구에 따르면 부풀려진 가격에 주로 책임이 있습니다. COVID-19 대유행은 보다 강력한 안전 조치와 시설 및 국경 폐쇄로 이어졌으며, 이는 농장에서 포크까지 사슬의 모든 부분에 영향을 미쳤습니다.

또한 높은 운송비와 연료비로 인해 가격이 상승했습니다. 북반구 전역의 화재와 가뭄도 농작물에 영향을 미쳐 가축 사료 가격이 상승했습니다.

Pine View Farms의 Melanie Boldt는 CTV News와의 인터뷰에서 "현재 가장 큰 문제는 우리 닭의 사료 가격을 20% 인상하는 것입니다."라고 말했습니다. "그것은 우리가 어떻게 흡수하고 무엇을 할 것인지 알아내야 하는 비용입니다."

캐나다인들은 이미 쇼핑 습관을 바꾸면서 적응하기 시작했습니다.

설문 조사 Dalhousie food lab에서 실시한 10,000명 이상의 캐나다인 중 거의 절반에 가까운 응답자가 지난 6개월 동안 더 높은 가격 때문에 육류 구매를 줄였다고 말했습니다.

또한 설문 조사에 따르면 더 많은 캐나다인이 매장 브랜드 제품을 구매하고 주간 전단지에서 거래를 확인하고 있습니다.

Charlesbois는 “또한 캐나다인은 쿠폰을 훨씬 더 자주 사용하고 있습니다.

10명 중 4명은 작년에 비해 유통기한이 임박해 할인된 가격으로 더 자주 찾는다고 답했다.

Source: https://nypressnews.com/news/business/supply-chain-issues-and-bad-weather-behind-soaring-grocery-prices-experts-say/

공급망

보고서: 10년 동안 1090억 달러 가치의 해상 풍력 공급망

미국의 해상 풍력 에너지의 경제학을 연구하는 그룹은 초기 산업을 건설하고 운영하는 데 향후 10년 동안 공급망의 기업에 1,090억 달러의 가치가 있을 것이라고 말합니다….

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파일 - 2021년 2월 17일 수요일, 뉴저지주 애틀랜틱시티에서 풍력 터빈이 회전하여 전력을 생성합니다. 10월 12일 화요일 해상 풍력 산업의 경제를 연구하는 그룹에서 발표한 보고서에 따르면 <a class=산업 공급망이 향후 10년간 1,090억 달러의 가치가 있습니다. (AP 사진/테드 샤프리, 파일)”>

파일 – 2021년 2월 17일 수요일, 뉴저지주 애틀랜틱시티에서 풍력 터빈이 회전하여 전력을 생성합니다. 10월 12일 화요일 해상 풍력 산업의 경제를 연구하는 그룹에서 발표한 보고서에 따르면 산업 공급망이 향후 10년간 1090억 달러의 가치가 있습니다. (AP 사진/테드 샤프리, 파일) (Copyright 2021 Associated Press. All rights reserved.)

애틀랜틱 시티, 뉴저지 – 미국 해상 풍력 에너지의 경제학을 연구하는 그룹은 초기 산업을 구축하고 운영하는 데 향후 10년 동안 공급망의 기업에 1,090억 달러의 가치가 있을 것이라고 말합니다.

연안 풍력에 대한 특별 이니셔티브(Special Initiative on Offshore Wind)의 보고서는 두 해안과 멕시코 만의 주들이 업계에서 역할을 시작하거나 확장하기 위해 움직이고 있으며 무엇을 지출하고 어디에 지출할지에 대한 중요한 결정을 내리면서 나온 것입니다.

뉴저지를 포함한 여러 주에서는 풍력 발전의 터빈 블레이드 및 기타 구성 요소를 제조하기 위한 육상 지원 사이트를 계획 및 구축하여 미국의 해상 풍력 에너지를 지원하는 공급망의 허브가 되기를 원합니다.

델라웨어 대학과 제휴한 이 그룹은 불과 2년 전만 해도 시장 규모를 700억 달러로 추산했지만 산업이 계속 빠르게 성장함에 따라 추정치를 업데이트했습니다.

한 가지 주의 사항: 보고서에 따르면 미국 해상 풍력 프로젝트에 사용되는 초기 구성 요소의 대부분은 유럽에서 올 것입니다. 이동이 발생할 수 있는 시기 또는 위치를 예측하지 않습니다.

미국은 2030년까지 해상풍력으로부터 30기가와트의 전력을 생산한다는 목표를 세웠는데, 이는 천만 가구에 전력을 공급할 수 있는 양입니다.

공급망 지출은 이미 일어나고 있습니다.

금요일 Orsted와 Eversource는 600,000가구에 전력을 공급할 수 있는 Long Island의 Montauk Point에서 New York의 Sunrise Wind 프로젝트를 위한 풍력 터빈의 기초 구성요소를 구축하기 위해 Riggs Distler & Company, Inc.와 8,600만 달러 공급망 계약을 체결했습니다.

8월에 이 두 회사는 동일한 Long Island 프로젝트의 일부가 될 최초의 미국 건설 해상 풍력 변전소에 대해 Kiewit Offshore Services와 계약을 체결했습니다. 변전소는 코퍼스 크리스티 인근 텍사스 잉글사이드에 건설될 예정이다.

Orsted의 대변인인 Tory Mazzola는 “이러한 투자는 오랫동안 비전이었지만 오늘날 현실이 되고 있습니다.

뉴저지는 해상풍력의 동해안 허브가 되기를 원한다고 자주 말했으며, 많은 프로젝트에서 사용되기를 바라는 육상 제조 및 조립 시설을 건설하고 있습니다.

"우리는 해상 풍력 산업이 뉴저지에 수십억 달러를 가져올 것이라고 믿습니다."라고 주 공공 유틸리티 위원회 회장인 Joseph Fiordaliso가 말했습니다. "확실히 많은 돈입니다."

보고서에서 예측된 지출에는 2,057개의 해상 풍력 터빈 및 타워에 대한 거의 440억 달러가 포함됩니다. 2,110개의 해상 터빈 및 변전소 기초에 170억 달러; 거의 5,000마일(8,000km)의 케이블에 거의 130억 달러; 53개 육상 및 해상 변전소에 103억 달러; 뿐만 아니라 기타 건설 및 운영 비용.

또한 2030년까지 연안 풍력에서 발전할 전력 상태의 양을 예상합니다. 뉴욕은 9,314메가와트가 될 것으로 예상됩니다. 뉴저지는 7,558명; 매사추세츠는 5,604명; 버지니아는 5,200명; 코네티컷은 2,108명; 메릴랜드는 1,568명; 로드 아일랜드는 1,000명입니다.

현재 이들 주에서는 8,000메가와트의 전력이 계약 중에 있습니다.

보고서는 "이러한 국가 공약은 총체적으로 32개의 대형 원자력 발전소의 전력 용량과 맞먹는다"며 "많은 공급업체가 필요로 하는 이례적인(자본 지출)"이라고 밝혔다.

이 이니셔티브는 자체적으로 델라웨어 대학의 지구, 해양 및 환경 대학에서 해상 풍력 발전을 지원하는 독립적인 프로젝트라고 설명합니다. Rockefeller Brothers Fund를 포함한 조직에서 자금을 지원받습니다.

해상 풍력 에너지는 지구에 청정 에너지를 제공함으로써 기후 변화에 대처하는 방법으로 간주됩니다. 지난주 애틀랜틱시티에서 열린 해상풍력 포럼에서 뉴저지의 환경보호 위원은 이 산업이 이익뿐만 아니라 부정적인 영향을 미칠 것이며 해양과 해양 생물에 미치는 영향에 대해 훨씬 더 많은 연구가 필요하다고 말했습니다.

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http://twitter.com/WayneParryAC에서 Wayne Parry를 팔로우하세요.

저작권 2021 AP 통신. 판권 소유. 이 자료는 허가 없이 출판, 방송, 재작성 또는 재배포될 수 없습니다.

델라웨어 대학과 제휴한 이 그룹은 불과 2년 전만 해도 시장 규모를 700억 달러로 추산했지만 산업이 계속 빠르게 성장함에 따라 추정치를 업데이트했습니다.

Source: https://www.news4jax.com/business/2021/10/12/report-offshore-wind-supply-chain-worth-109b-over-10-years/

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공급망

관점: 기후 탄력적인 공급망을 만들기 위한 4단계

고객과 이익을 보존하면서 이러한 모든 공급망 중단을 없애기 위해 화주는 재고 위치, 특정 상품에 대한 위험 허용 범위, 운송 시간 및 관련 비용과 같은 4가지 주요 요소를 고려해야 합니다….

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이 논평은 FourKites의 고객 성공 담당 수석 부사장인 Glenn Koepke가 작성했습니다. 여기에 표현된 견해는 전적으로 저자의 견해이며 FreightWaves 또는 그 계열사의 견해를 반드시 나타내는 것은 아닙니다.

글렌 켑케

2021년 여름은 산산조각난 기록으로 기억될 것이다. 도쿄의 장대높이뛰기 선수나 끝없는 전염병의 새로운 변종에 뒤지지 않기 위해 우리의 기후는 인간의 삶과 세계 경제에 대한 지배력을 주장하는 데 계속해서 나아가고 있습니다.

허리케인 이다(Ida)가 뉴올리언스에서 뉴욕을 강타하고 캘리포니아에서 발생한 칼도르 화재로 인해 7월의 태평양 태풍과 독일 홍수는 마치 고대 역사처럼 느껴졌습니다. 그 동안 계속해서 우리를 괴롭히는 질문이 있습니다. “도대체 다음에 오는 것은 무엇입니까?”

지난 몇 개월 동안 극한의 날씨가 증가하고 있다는 사실이 점점 더 분명해졌습니다. 그리고 생존을 위해 기업은 적응할 수밖에 없습니다. 해운 업계에서 이는 극단적인 기상 현상을 현상으로 받아들이고 이를 처음부터 끝까지 전략적 계획에 통합하는 것을 의미합니다.

대부분의 회사는 3~5년마다 새로운 전략 계획을 개발하고 공급업체 네트워크를 검토하지만 현재 환경의 현실은 계획이 마지막으로 수립된 시기와 상관없이 회사는 오늘 이러한 대화를 해야 하며, 이러한 대화를 해야 함을 의미합니다. 자주.

고객과 이익을 보존하면서 이러한 모든 공급망 중단을 없애기 위해 화주는 재고 위치, 특정 상품에 대한 위험 허용 범위, 운송 시간 및 관련 비용과 같은 4가지 주요 요소를 고려해야 합니다.

재고를 쌓다

최근 몇 년 동안 많은 기업이 데이터 과학과 자동화를 활용하여 고객 수요를 더 잘 예측함으로써 창고에서 유휴 상태로 남아 있는 재고의 양을 줄임으로써 경쟁에서 우위를 점했습니다. 이처럼 섬세한 수요와 공급의 균형은 정확한 운송 시간 추정에 달려 있으므로 고객은 예상 배송 날짜가 지나도록 기다리지 않습니다.

불행히도, 단일 폭풍은 이러한 추정치를 바람에 날려버릴 수 있습니다. 우리는 공급망의 한쪽 끝에서 사소한 중단이라도 다른 쪽 끝에서 극단적인 지연을 초래할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 이러한 현상을 Bullwhip 효과라고 합니다.

화물 용량 시장에 묶일 때 다른 방식으로 당겨지는 거대한 Slinky를 생각해 보십시오. 용량이 한 영역에서 다른 영역으로 이동함에 따라 요금, 가용성 및 신뢰성이 모두 달라집니다. 더 큰 이벤트를 연결하면 용량 시장에 더 큰 영향을 미칩니다.

허리케인 이다의 여파로 루이지애나에 배송된 화물의 수가 8월 30일 주에 28% 감소했습니다. 태풍 인파가 중국 해안을 강타한 후, 상하이항 컨테이너 섭취량 52% 감소, 그리고 그 컨테이너는 하역에 도달하는 데 두 배나 더 오래 걸렸습니다.

그리고 마지막 마일은 더 나을 것이 없습니다.

캘리포니아 칼도르 화재 당시 관리들은 도시를 대피시키고 50마일을 폐쇄하다 한 달 동안 고속도로 교통량이 줄어들어 Tahoe 분지에 가스와 식료품 부족이 발생했습니다. 이러한 통계는 특정 중단 기간 동안 수집되었습니다. 그러나 이것이 제한된 용량의 자산 중심 용량 모델이라는 점을 감안할 때 이벤트가 발생하면 복구하는 데 시간이 걸리고 그 영향은 이벤트의 초기 지리적 범위를 훨씬 넘어서는 것으로 느껴집니다.

이러한 새로운 현실에 직면하여 기업은 재고 트레이드오프, 즉 날씨 관련 지연을 예상하여 더 많은 안전 재고를 보유하는 것의 가치를 고려해야 합니다. 예를 들어, 회사 A의 제품이 너무 늦게 도착할 것이라고 생각하는 고객은 회사 B의 제품이 더 비싸거나 품질이 낮더라도 더 빠른 배송 기간을 위해 회사 B의 유사한 제품을 선택할 수 있습니다. 다음 번에 회사 A는 고객을 위한 전쟁에서 승리하기 위해 더 많은 품목을 재고로 유지하고 더 높은 비용으로 배송할 준비가 된 재고 전쟁에서 기꺼이 패배할 수 있습니다.

상품을 생각하다

다음 Ida가 언제 어디서 칠 것인지 정확히 예측하는 것은 불가능하지만, 우리는 모든 것에 계절이 있다는 것을 알고 있습니다. 허리케인은 7월과 11월 사이에 대서양에서 형성됩니다. 마치 산불이 매년 여름 서부를 휩쓸고 눈보라가 매년 겨울 중서부를 덮친다는 사실을 알고 있습니다. 우리는 또한 이 지역이 멕시코만의 석유와 가스와 같은 특정 제품과 상품으로 유명하다는 것도 알고 있습니다.

이러한 이벤트가 더 큰 강도와 빈도로 발생할 가능성이 있다는 것을 알고 있는 기업은 위의 시즌 동안 해당 지역에 특정한 상품에 대한 소싱 옵션을 평가해야 합니다. 회사는 연중 다른 시점에 보다 안정적인 지역에서 중요한 제품을 소싱할 수 있습니다. 일부 저가 제품은 이러한 극단적인 상황에서 소싱할 가치가 전혀 없을 수 있습니다. 복잡하고 잠재적으로 비용이 많이 들지만 이러한 종류의 제품별 평가는 오늘날의 환경에서 전략적 계획에 필수적입니다.

칭량 비용 대 시간

우리는 기상이변으로 인해 생산에서 유통, 배송의 "라스트 마일"에 이르기까지 공급망이 느려지거나 중단될 수 있다는 것을 알고 있습니다. 허리케인 이다(Ida)는 루이지애나에서 정시 배송이 14%, 뉴저지에서 10% 감소하고 델라웨어에서 체류 시간이 14% 증가하는 등 천 마일 동안 배송 속도를 늦췄습니다.

이러한 지식을 바탕으로 미래 지향적인 회사는 제품을 최종 목적지까지 안전하고 예측 가능하게 운송하는 것을 의미하는 경우 더 긴 운송 시간에 대한 허용 오차를 계산하는 것이 현명할 것입니다.

더 긴 경로와 리드 타임은 때로 더 높은 비용과 동일하지만 이익을 보호하는 답이 될 수 있습니다. 결국, 더 빠른 배송을 선택한 동일한 고객은 회사 B의 배송이 운송 중 비행기에 착륙을 막는 눈보라, 교통 체증을 막는 산불 또는 기후로 인해 피할 수 있었던 기타 요인으로 인해 지연된 경우 신뢰할 수 있는 A 회사로 돌아갈 수 있습니다. – 중심적인 계획.

기업은 기후 변화를 염두에 두고 네트워크와 소싱, 제조 및 배송 위치를 재평가해야 합니다. 대체 항구는 수입 또는 수출을 위해 고려될 수 있습니다. 예를 들어 태풍 시즌에는 상하이를 피하거나 허리케인이 예보될 때 휴스턴보다 롱비치를 선호합니다.

비즈니스 결정이 무엇이든, 기업은 고객 만족 및 유지로 실현되는 예상 절감액과 소스 및 경로 이동의 비용 영향을 비교하여 결정에 도달해야 합니다.

기대

기록적인 여름에 해가 지면서 휴가철이 다가오고 있습니다. 올해는 배송 지연, 용량 부족 및 하늘 높은 운임 비용이 동반됩니다. 몇 가지 극단적인 기상 현상을 일으키고 기록 책을 위한 시즌을 찾고 있습니다.

폭풍우를 이겨내고자 하는 기업들은 이미 휴가 생산을 늘리고 있습니다. 그러나 번창하고자 하는 기업은 그 이상으로 올해뿐만 아니라 예측할 수 없는 미래에 대한 인벤토리, 출처 및 경로를 면밀히 검토해야 합니다.

Glenn Koepke는 글로벌 조직을 위한 고객 공급망 전략 및 목표에 솔루션을 맞추는 입증된 실적을 보유하고 있습니다. FourKites에 합류하기 전에 Koepka는 물류 서비스 산업에서 다양한 역할을 수행했으며 EMEA 및 북미에서 광범위하게 일했습니다. FourKites에서 그는 업계 최고의 가시성 솔루션을 확장하여 종단 간 공급망 가시성을 포착하는 데 중점을 둔 네트워크 활성화 전략을 이끌고 있습니다.

지난 몇 개월 동안 극한의 날씨가 증가하고 있다는 사실이 점점 더 분명해졌습니다. 그리고 생존을 위해 기업은 적응할 수밖에 없습니다. 해운 업계에서 이는 극단적인 기상 현상을 현상으로 받아들이고 이를 처음부터 끝까지 전략적 계획에 통합하는 것을 의미합니다.

Source: https://www.freightwaves.com/news/viewpoint-4-steps-to-make-your-supply-chain-climate-resilient

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공급망

고급 기술을 통해 공급망 문제 개선: Zebra Technologies의 Guy Yehiav와 긴밀히 협력

Zebra Analytics의 총책임자이자 CGT/RIS Executive Council의 회원인 Guy Yehiav와 함께 소매 및 소비재 분야에서 AI의 가능성과 기업이 처방적 분석을 활용하는 몇 가지 방법에 대한 그의 관점을 들었습니다. 지금 바로….

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09/20/2021

소비재 및 소매 산업이 계속해서 수많은 공급망 문제와 씨름하면서 인공 지능과 같은 기술은 기업이 가장 큰 장애물을 극복하도록 돕는 데 의미 있는 역할을 하고 있습니다.

Zebra Technologies의 Zebra Analytics 제너럴 매니저이자 CGT/RIS 집행위원회, 소매 및 소비재 분야에서 AI의 가능성과 기업이 현재 처방적 분석을 활용하는 몇 가지 방법에 대한 그의 관점을 알아보기 위해.

소매 및 CG 기술 커뮤니티의 적극적인 구성원인 Yehiav는 소매 및 CG 협업과 관련하여 더 많은 작업이 필요한 부분에 대한 통찰력을 공유했습니다. 모든 당사자는 그것을 기꺼이 받아들입니다.

RIS: 당신은 처방적 분석이 가져올 수 있는 경쟁 우위에 대해 업계를 교육하기 위해 종종 글을 쓰는 처방적 분석의 비즈니스 이점을 오랫동안 옹호해 왔습니다. 팬데믹이 시작된 이후 채택률은 어떻게 진행되었으며 진행 상황을 더 진행하려면 무엇이 필요합니까?

채택률은 여러 영역에서 증가했습니다. 첫째, 직원 교육의 관점에서 기업은 직원을 COVID-19로부터 안전하게 보호하기 위해 피어 투 피어 교육의 양을 줄였습니다. 대신 처방적 분석을 활용하기로 했습니다. 신규 직원 채용이 크게 증가하여 더 많은 현장 교육, 프로토콜 준수 모니터링 및 운영 효율성 평가가 이루어졌습니다.

EC 회원 주식

Zebra와 함께한 지 얼마나 되었습니까?
지난 6월은 Zebra가 Profitect를 인수한 후 시작된 Zebra Analytics의 총괄 책임자로 제가 2주년을 맞았습니다. 저는 2010년 6월에 Profitect를 설립했습니다.

당신의 "팬데믹 취미"는 무엇이었습니까?
기타 배우기. 항상 하고 싶었지만, 저는 타고난 왼손잡이였습니다. 나는 최근에 일반 기타보다 훨씬 쉬운 왼손잡이 기타를 시험해 볼 기회가 있었습니다. 아내와 딸들과 함께 자전거 타기와 스키 타기, 책 읽기도 즐겼습니다.

여행이 기대되는 곳은 어디인가요?
개인적으로 버뮤다나 앵귈라에서 휴가. 비즈니스를 위해 유럽과 호주로 돌아가서 파트너와 다시 연결하기를 고대하고 있습니다!

좋아하는 Netflix/Amazon/Hulu 폭식 시리즈는?
Netflix에서 내가 가장 좋아하는 쇼는 "Schitt's Creek"이었습니다. 완전 재밌어요! 이스라엘 TV 시리즈 "Fauda"도 즐겨 보았습니다.

스탠드 또는 할 일 목록에 어떤 책이 있습니까?
실제로 제 스탠드에는 아담 그랜트의 "다시 생각하기"와 조코 윌링크의 "리더십 전략과 전술"이라는 두 권의 책이 있습니다.

공급망 중단은 엔드 투 엔드 가치 사슬 전반에 걸쳐 처방적 분석을 활용하여 이상(수요 및 공급 변경 위험 모두)을 식별하고 지연, 재고 부족 및 불량품을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 완화할 수 있는 또 다른 기회를 만들었습니다. 고객 서비스. 처방적 분석은 가치 사슬 전반에 걸쳐 탄력성을 개선하는 데 도움이 됩니다.

RIS: 소매 및 소비재 내에서 처방적 분석을 활용할 때 가장 큰 오해는 무엇입니까?

주된 오해는 처방적 분석이 많은 오탐을 생성하고 구현하는 데 너무 오래 걸리는 보고 시스템이라는 것입니다. 일반적으로 소매 또는 CPG의 경영진과 이야기할 때 그들은 계획을 세우고 있으며 모든 곳에 인공 지능 및 기계 학습 알고리즘이 많이 있다고 말하면서 대화를 시작합니다.

그러나 처방적 분석과 스마트 머신 보고의 차이점에 대해 알게 되면 전자가 비즈니스에 훨씬 더 많은 가치를 창출한다는 것을 알게 됩니다. 직원들은 간소화된 워크플로를 통해 생산성을 극대화할 수 있는 실행 가능한 통찰력을 제공합니다.

RIS: Zebra는 최근 Antuit.ai를 인수하여 분석, AI 및 자동화 기능을 확장할 계획이라고 발표했으며, 이는 2년 만에 세 번째 인수입니다. 단기 및 장기적으로 회사에 어떤 도움이 될 것으로 예상하십니까?

소매점 실행 포트폴리오와의 시너지를 통해, Antuit.ai 인수 인공 지능의 힘을 고객에게 제공하고 진화하는 소비자 요구를 충족할 수 있는 능력을 더욱 강화할 것입니다. 또한 당사의 제조 포트폴리오에 연결되는 자동화된 고급 분석 솔루션을 CPG 고객에게 제공할 수 있게 되어 공급망 전반에 걸쳐 더 큰 효율성과 가시성을 통해 보다 효율적인 계획, 운영 및 실행을 지원하고 공급망 복원력을 우선적으로 높일 수 있습니다.

RIS: 소매 및 소비재 분야에서 AI를 사용할 가능성이 가장 높은 곳은 어디입니까?

인공 지능과 기계 학습은 알고리즘이 솔루션에 로드된 피드백 루프와 실시간 데이터를 기반으로 결과를 최적화할 수 있도록 합니다. 저는 이러한 기술의 사용이 계획과 실행에서 개인화, 수요 및 비즈니스 결과 예측으로 계속 진화할 것이라고 믿습니다.

계획이 정확하다면 더 짧은 시간 증분으로 소비자 동향을 예측하여 수요 감지를 실제로 일어나는 일과 연결할 수 있습니다. 초 단위로 "현실"과 일치하는 스택을 구축하는 데 도움이 됩니다.

개인화의 관점에서 조직과 서비스 제공업체는 매우 독특한 고객 경험을 제공할 수 있습니다. 이 솔루션은 소매, 의료, 레스토랑, 엔터테인먼트, CPG 및 기타 수직 분야에서 작동합니다. 그것의 첨단 기술은 우리가 이전에 본 어떤 것과도 달리 향상된 수준의 수요 중심 공급 네트워크를 만들 것입니다.

RIS: 집행 위원회 내에서 되풀이되는 대화 주제는 소매 및 CG 협업 증가의 필요성입니다. COVID-19 발병 이후 진행 상황에 대해 어떻게 생각하십니까?

지난 20년 동안 기업들은 협업에 대해 이야기했지만 실제로는 협업하지 않았습니다. 그 결과, 특히 판촉 품목의 경우 품절이 계속해서 주요 문제가 되고 있습니다. 팬데믹은 협력의 부족과 회복력이 우선순위가 아니라는 사실을 드러냈습니다.

공급망 지연은 오늘날 모든 브랜드와 소매업체에 영향을 미치고 있습니다. 나는 협업이 기술의 도움을 받을 것이라고 믿습니다.

RIS: 어디에서 더 많은 작업이 이루어지기를 원하고 무엇이 필요합니까?

더 나은 협업을 위해서는 여러 수준에서 이에 대해 생각해야 합니다.

  • 비즈니스 조정: 판매자, 공급망 및 IT 부서가 서로 통신하여 우선 순위와 명확한 목표와 가치가 있는 간단한 프로젝트를 생성하도록 합니다.
  • 기술은 제한된 유형의 보안을 통해 계획 및 실행을 가능하게 하는 동시에 여러 제품 계층의 유연성을 허용해야 합니다. 계층 구조의 소매업체는 현재 브랜드 팀에 의미가 거의 없습니다. 나는 최근에 주제에 대해 썼습니다. 여기.
  • RIS: 4분기에 접어들면서 2022년 소매업을 예측할 수 있습니까?

    나는 공급망 지연이 앞으로 몇 달 동안 계속될 것이라고 믿습니다. 따라서 제조 현장, 공급망 및 소매업체 간의 협력을 강화해야 합니다. 또한 공급망이 협업 로봇(Cobot)을 사용하여 직원의 워크플로를 간소화함으로써 효율성을 창출할 것이라고 믿습니다.

    오프라인 상점이 더 큰 역할을 할 것입니다. 아마존이 더 많은 실제 매장을 여는 것을 보십시오. 다른 온라인 전용 소매업체가 매장을 여는 것을 보게 될 것입니다. 그러나 이러한 매장은 더 나은 고객 서비스를 제공하여 일반 소비자를 위해 매장 방문을 더욱 개인화할 것입니다.

    공급망 중단은 엔드 투 엔드 가치 사슬 전반에 걸쳐 처방적 분석을 활용하여 이상(수요 및 공급 변경 위험 모두)을 식별하고 지연, 재고 부족 및 불량품을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 완화할 수 있는 또 다른 기회를 만들었습니다. 고객 서비스. 처방적 분석은 가치 사슬 전반에 걸쳐 탄력성을 개선하는 데 도움이 됩니다.

    Source: https://risnews.com/boosting-supply-chain-challenges-through-advanced-technologies-close-zebra-technologies-guy-yehiav

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