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항공 노조, 국회에 150 억 달러의 추가 보호를 요청하고 있습니다.

항공 노조 연합은 자금 부족이 정리해 고로 이어질 것이라고 경고하면서 완전한 보호를위한 150 억 달러의 연장을 의회에 요청했습니다….

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사라 넬슨

항공 승무원 협회 -CWA 회장 사라 넬슨. 사라 넬슨

항공 노조 연합은 자금 부족이 정리해 고로 이어질 것이라고 경고하면서 완전한 보호 프로그램을위한 150 억 달러의 연장을 의회에 요청했습니다.

이 자금은 현재 급여 지원 프로그램을 9 월 30 일까지 연장합니다. 그렇지 않으면 3 월 31 일에 만료됩니다.

노조는 "이러한 조치가 없다면 업계의 대규모 해고는 이르면 3 월 31 일에 시작될 것"이라고 썼다. 편지 하원 의장 Nancy Pelosi와 상원 다수당 대표 Chuck Schumer와 다른 사람들에게 전달되었습니다.

이 편지에는 조종사, 승무원 및 기타 항공 노동자를 대표하는 7 개의 노조가 서명했습니다.

Delta Airlines JFK 지상 승무원 청소 비행기 8 월 2020.JPG

델타 항공 비행 전 청소 승무원은 JFK 국제 공항의 항공기에서 작업합니다. Shannon Stapleton / Reuters

"예방 접종 초기 단계에서 이것은 국가와 업계에 중요한 순간입니다. PSP의 지속은 우리가 가능한 가장 강력한 위치에서 전염병에서 벗어나 미국을 움직일 준비가되도록 보장 할 것입니다"라고 그들은 썼습니다.

더 읽어보기 : Moody 's는 공항 상점과 레스토랑에 대한 COVID-19 구호가 항공 여행 부문이 생존하는 데 도움이 될 수 있지만 전망은 여전히 ​​암울하다고 말합니다

급여 프로그램은 전염병으로 인해 항공사 수입이 급감 한시기에 수십만 명의 근로자를 지원했다고 노조는 말했다. 예를 들어, Southwest Airlines는 7,000 명의 노동자를 고용했습니다 역사상 처음으로.

한편 유나이티드 항공은 약 14,000 명의 직원에게 프로그램이 연장되지 않으면 4 월 1 일부터 휴업 할 수 있다고 경고했다. 로이터.

로이터에 따르면, 12 월에 유나이티드는 급여 보호 프로그램이 150 억 달러의 자금을 확보했을 때 약 13,000 명의 노동자를 소환했다. 총체적으로이 프로그램은 항공사가 32,000 명의 직원로이터는보고했다.

"급여 지원 프로그램은 근로자에게 복리 후생 만 지불 할 수있는 항공사 인 2.1 명의 항공 근로자에게가는 보조금 프로그램이었습니다." 말했다 20 개 항공사의 약 50,000 명의 근로자를 대표하는 항공 승무원 협회 -CWA의 사라 넬슨 회장.

원래 설계된대로 급여 프로그램은 항공사 급여의 약 70 %에 자금을 지원했으며, 2021 년 3 월 31 일까지 시간당 급여를 줄이지 않았습니다. 승무원 협회 -CWA.

측정도 제한된 주식 환매 그리고 임원 보상.

에 대한 원본 기사 읽기 비즈니스 인사이더

이 편지에는 조종사, 승무원 및 기타 항공 노동자를 대표하는 7 개의 노조가 서명했습니다.

Source: https://www.yahoo.com/news/aviation-unions-asking-congress-15-170958089.html

항공 우주

Md. Octogenarian이 비행을하고 항공에 대한 사랑을 다시 불러 일으 킵니다

FREDERICK, Md. (AP) — 99 세의 Merle Harrison은 대학에 진학하기 위해 캔자스 주 위치 타에서 항공기 리베 터로 일했던 시간을 아직도 기억합니다. 힘들고 육체적 인 일 이었지만 그녀는 그것이 흥미로웠다….

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메리 그레이스 켈러, 프레드릭 뉴스 포스트

FREDERICK, Md. (AP) — 99 세의 Merle Harrison은 위치 타에서 항공기 리베 터로 일했던 시간을 아직도 기억합니다. 캔자스, 대학을 졸업했습니다. 힘들고 육체적 인 일 이었지만 그녀는 그것이 흥미로웠다.

항공에 대한 그녀의 사랑은 미 해군에서 6 년 동안 복무했으며, 딸 Kathy Loftin에 따르면 그녀의 고인이 된 남편 Bruce보다 높은 직급 인 중위 중위를 지 냈습니다.

오늘날까지 해리슨은 어린 시절에 작은 2 인승 비행기를 탔던 비행에 대해 이야기하는 것을 좋아합니다. 비행에 대한 사랑은 그녀의 딸이 화요일에 그들을 Frederick Municipal Airport로 데려온 이유입니다.

해리슨은 이렇게 회상합니다.“해군 공항에서 비행기를 타고 비행기를 타고 가고 싶은 곳 어디든 갈 수 있었던 것을 기억합니다. 그녀는 그녀가 바다와 같은 주에 날아 갔다고 말했습니다. 콜로라도캘리포니아.

정치 만화

이번 주에 해리슨은 다시 하늘을 날 았지만 이번에는 프레드릭 카운티를 넘어 섰습니다. 그녀는 West Harpers Ferry에 거주하는 Loftin과 더 가까워지기 위해 약 5 년 전에 Frederick으로 이사했습니다. 여자 이름, 지역.

Cessna 172에 탑승 한 Harrison은 조종실에서 Bravo Flight Training 소유주이자 강사 인 Brenda Tibbs와 함께 비행 레슨을 받았습니다. 해리슨의 보좌관 인 Lolo Mowoe와 Loftin은 뒷좌석의 나머지 두 자리를 차지했습니다.

해리슨은 손을 앞으로 뻗어 일련의 버튼, 손잡이, 미터 및 다이얼을 향한 멍에를 움켜 잡았습니다. 그녀는 집에있는 것 같았습니다.

팁 스는 부조종사 옆에 뛰어 들기 전에 안전 프로토콜을 살펴 보았습니다. 이중 제어 시스템을 통해 Tibbs는 학생들이 항공기를 조종하는 동안 승객의 안전을 보장 할 수 있습니다.

Tibbs는 "그녀에게 정말 대단한 경험이었습니다. 그녀는 일반적으로 이것을 할 수 없었을 것입니다."라고 말했습니다.

문이 닫 히자 프로펠러가 윙윙 거리기 시작했다. 날개 끝의 불빛이 번쩍였다. 비행기는 활주로를 따라 활주로를 활주했고, 풍경의 굴곡 뒤로 먼 거리로 사라져 다시 나타나 푸른 하늘로 이륙했습니다. 그것은 Brunswick과 Harpers Ferry를 향해 서쪽으로 날아갔습니다.

약 30 분 후, 그들은 Frederick Municipal Airport에 안전하게 착륙했습니다.

“그녀는 대부분의 비행을했습니다.”라고 Tibbs는 부조종사에 대해 말했습니다. "방금 이륙하고 착륙했습니다."

해리슨은 계속해서 조종석에 앉아 웃으며 말했다.

해리슨이 비행기를 드나 드는 데 도움이되는 갑판에는 Bravo 정비 정비사 Robert E. McCaleb III가있었습니다. 짙은 녹색의 점프 수트와 미국 해병대 볼 캡을 착용 한 McCaleb은 휠체어를 사용하는 해리슨과 마주하기 위해 비행기 바퀴 옆에 무릎을 꿇었습니다.

"봉사 해 주셔서 감사합니다."McCaleb이 그녀에게 말했습니다. “당신이 아니었다면 나는 봉사 할 수 없었을 것입니다.”

그는 손을 내밀고 그녀는 그것을 잡았다. McCaleb은 해병대에서 은퇴했으며 그날 해군에서 복무 한 여성이 수업을 듣는 것을 들었습니다. 그는 해병대가 해군의 한 부서이므로 해리슨과 관련이 있다고 지적했습니다.

"그녀는 내 여동생입니다."McCaleb이 말했습니다.

저작권 2021 AP 통신. 판권 소유. 이 자료는 출판, 방송, 재 작성 또는 재배포 할 수 없습니다.

Source: https://www.usnews.com/news/best-states/maryland/articles/2021-06-05/md-octogenarian-takes-flight-rekindles-love-for-aviation

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항공 우주 플라스틱 시장 : COVID-19 중점 보고서 | DuPont de Nemours Inc. 및 Ensinger GmbH와 함께 발전하는 기회 | Technavio

/ PRNewswire /-Technavio에 따르면 전 세계 항공 우주 플라스틱 시장은 1 억 2,570 만 달러 성장할 것으로 예상됩니다. 이것은 상당한 시장 둔화를 표시합니다 ……

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뉴욕, 2021 년 5 월 17 일 / PRNewswire /-Technavio에 따르면 세계 항공 우주 플라스틱 시장은 1 억 2,570 만 달러 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 2020 년 상반기 COVID-19 대유행의 영향으로 상당한 시장 둔화를 의미합니다. 그러나 건강한 성장은 예측 기간 동안 계속 될 것으로 예상되며 시장은 거의 4의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. %.

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보고서: https://www.technavio.com/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

출처 : Technavio

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Source: https://www.prnewswire.com/news-releases/aerospace-plastics-market-covid-19-focused-report–evolving-opportunities-with-dupont-de-nemours-inc-and-ensinger-gmbh–technavio-301292961.html

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글로벌 항공 안전 캠페인, 파일럿 과부하를 완화하기 위해 '쓰레기 뭉치'목표

2017 년 7 월 7 일 샌프란시스코에 착륙 할 때가되었을 때 에어 캐나다 제트기 조종사들은 묻혀있는 중요한 정보를 기억하지 못했습니다….

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2017 년 7 월 7 일 샌프란시스코에 착륙 할 때가되었을 때 에어 캐나다 제트기 조종사는 27 페이지 브리핑 패키지의 8 페이지에 묻혀있는 중요한 정보를 기억할 수 없었습니다. 활주로.

폐쇄 된 활주로를 잘못 착지 한 후 피곤한 조종사는 잘못된 기준점을 선택하고 대신 평행 유도로에 착륙하기 위해 줄을 섰습니다. 그들은 네 개의 비행기와 충돌 한 지 몇 초 만에 왔습니다.

3 년이 지난 후, 에어 캐나다 759 조종사가 경험하는 정보 과부하를 줄임으로써 항공 안전을 개선하기위한 글로벌 캠페인이 시작되었습니다.

100 년이 넘은 공군 통지 시스템 (NOTAM)의 개혁은 특히 두 번의 Boeing 737 MAX 추락 사고로 인해 항공을 더 간단하게 만들기위한 광범위한 추진의 일환입니다.

장거리 비행의 경우, 조종사가 종이 또는 iPad에서 검토 할 수있는 최대 200 페이지의 NOTAM이있을 수 있으며, 대부분은 일반 조류 위험 경고, 공항에서의 풀 베기 또는 다음과 관련된 저고도 건설 장애물만큼 관련이 없습니다. 헬리콥터와 경 비행기.

수십 년 동안 유엔 항공 기관을 통해 국가가 관리하는 글로벌 안전 체제의 일부인 국가 항공 항법 당국이 발행 한 이러한 표준화 된 게시판은 항공을 안전하게 유지하는 데 도움이되었습니다.

그러나 산업은 너무 커져서 중복 경고로 인해 발생하는 소음이 점점 더 위험으로 인식되고 있습니다.

예측할 수없는 순서로 표시되고 수십 년 전에 고안된 전신 코드로 쓰여진 대문자 알림은 경험이 많은 조종사에게도 문제가 될 수있는 비잔틴 약어로 가득 차 있으며, 특히 비영어권 사용자에게 문제가 될 수 있습니다.

예를 들어, 5 월 말 2 시간 미만 동안 홍콩 국제 공항에서 내비게이션 지원을 사용할 수 없다는 경고는 다음과 같이 나타납니다.

A0290 / 21 NOTAMN Q) VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000 / 999 / 2219N11355E005 A) VHHH B) 2105252130 C) 2105252329 E) SIU MO TO DVOR / DME 'SMT'114.80 MHZ / CH95X AVBL DUE MAINT가 아닙니다.

미국에서 수사관들은 데이터의 급류가 조종사를 압도하거나 무시할 수 있다고 수년간 경고 해 왔습니다.

전문가들은 안전을 개선하기보다는 법적 책임을 피하기 위해 많은 사람들이 발행된다고 말합니다.

로버트 섬 왈트 미국 국립 교통 안전위원회 회장은 2018 년 에어 캐나다 사건에 대한 청문회에서“(NOTAM)은 아무도 관심을 기울이지 않는 쓰레기 덩어리 일뿐”이라고 말했습니다. 이는 변화를위한 글로벌 캠페인에 박차를 가하는 데 도움이되었습니다.

걸음마

이제 유엔 국제 민간 항공기구 (ICAO)는 시스템을 정비하기위한 노력을 주도하고 있습니다.

첫 번째 단계는 오래된 NOTAM을 제거하는 것입니다. 공식적으로 경고는 90 일 후에 만료됩니다. 그러나 ICAO에 따르면 전 세계적으로 36,000 개가 넘는 활성 알림 중 20 %가 그보다 오래되었습니다.

“우리가 말하는 것은 기본적으로 '200 페이지의 쓰레기가 있습니다.'이기 때문에 승무원들에게 얼마나 실망 스러운지 상상할 수 있습니다. 잠재적으로 당신의 경력을 끝내거나 항공기와 승객을 위험에 빠뜨릴 수있는 하나의 NOTAM이 있습니다. 그리고 그것을 찾는 것은 당신에게 달려 있습니다.”라고 중요한 역할을 한 비행 운영 자문 회사 OPSGROUP의 창립자 인 Mark Zee는 말했습니다. 변화를위한 로비 역할.

Zee가 2022 년으로 예정된 다음 단계는 브리핑 패키지 상단의 가장 중요한 경고에 우선 순위를두고 항공사가 승무원과 관련이없는 경고를 걸러 낼 수 있도록합니다.

파일럿에 따르면 오래 기한이 지난 마지막 단계는 NOTAM의 형식을보다 읽기 쉬운 형식으로 변경하는 것입니다.

예를 들어, 공역 NOTAM은 조종사가 차트를 작성할 시간이 없다면 의미가없는 일련의 위도와 경도로 제공되는 경우가 많다고 호주 항공 조종사 안전 및 기술 이사 인 Stuart Beveridge는 말했습니다.

"그래서 우리는 실제로 그들이 21 세기로 옮겨 가서 대문자와 소문자, 구두점, 평범한 표준화 된 언어, 단순한 숫자가 아닌 시간 형식, 가능한 경우 그래픽 정보를 살펴볼 것을 제안했습니다."라고 그는 말했습니다.

이 캠페인은 유망하지만 글로벌 항공의 빙하 변화 속도를 보여주고 있다고 안전 전문가들은 말합니다. 모든 국가가 변화를 적용하는 데 몇 년이 더 걸릴 수 있다고 덧붙입니다.

예를 들어, 알바니아에는 Y2K 관련 통신 문제가있는 경우 조종사에게 전화 할 전화 번호를 제공하는 활성 NOTAM이 2000 년에 발행되었습니다.

"그래서 기본적으로 Y2K에 대해 읽고 있는데 20 년 전부터는 결코 일어나지 않은 일을 의미 할 수 없다고 생각합니다."라고 Zee는 말했습니다.

“그리고 오른쪽 하단에는 2 주 동안 사용할 수있는 제트 연료가 없다는 메시지가 있습니다. 나는 그것을 놓쳤다. 이제 비행기를 탔는데 다시 빠져 나갈 연료를 얻을 수 없습니다.”

(시드니의 Jamie Freed보고, 몬트리올의 Allison Lampert의 추가보고, Tim Hepher 및 Richard Pullin 편집)

토픽 비행

장거리 비행의 경우, 조종사가 종이 또는 iPad에서 검토 할 수있는 최대 200 페이지의 NOTAM이있을 수 있으며, 대부분은 일반 조류 위험 경고, 공항에서의 풀 베기 또는 다음과 관련된 저고도 건설 장애물만큼 관련이 없습니다. 헬리콥터와 경 비행기.

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

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