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항공 우주

항공 우주 글로벌 시장 보고서 2021 : COVID 19 영향 및 2030 년 회복

항공 우주 시장의 주요 기업으로는 The Boeing Company; 에어 버스 Lockheed Martin Corporation; General Dynamics Corporation 및 Northrop Grumman Corporation. 세계 항공 우주 시장은 $ 298에서 성장할 것으로 예상됩니다….

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뉴욕, 2021 년 2 월 1 일 (GLOBE NEWSWIRE)-Reportlinker.com, "항공 우주 글로벌 시장 보고서 2021 : COVID 19 영향 및 회복이 2030 년까지"라는 보고서 발표- https://www.reportlinker.com/p06018925/?utm_source=GNW
10 %의 연평균 성장률 (CAGR)로 2020 년에는 010 억에서 2021 년에는 329 억 6600 만 달러를 기록했습니다. 성장은 주로 기업이 운영을 재정비하고 COVID-19 영향에서 회복했기 때문에 이전에는 사회적 거리두기, 원격 근무 및 운영상의 어려움을 초래 한 상업 활동의 폐쇄와 관련된 제한적 격리 조치로 이어졌습니다. 시장은 연평균 7 %의 성장률로 2025 년에 4 억 870 억 달러에이를 것으로 예상됩니다.

항공 우주 시장은 상업용 항공기를 생산하고, 항공기 유지 보수, 수리 및 정비 서비스를 수행하고, 레이더, 항공 교통과 같은 지원 및 보조 장비를 생산하는 주체 (조직, 개인 거래자 및 파트너십)의 항공 우주 장비 (항공기 포함) 판매로 구성됩니다. 민간 목적을위한 관제탑과 인공위성. 항공 우주 산업은 프로토 타입 개발 및 상업적 목적으로 완전한 항공기 및 항공기 부품의 제조 또는 조립에 관여하는 회사로 구성됩니다. 이 산업에는 또한 상업용 항공기의 수정 또는 개조, 수리, 부품 교체, 완전한 정밀 검사 및 재건을 제공하는 회사가 포함됩니다. 이 업계의 회사에서 제조하는 항공기 유형에는 글라이더, 헬리콥터, 드론, 초경량 항공기, 여객기 및 개인 제트기가 포함됩니다. 항공 우주 시장은 상업용 항공기로 분류됩니다. 항공기 유지 보수, 수리 및 정밀 검사 서비스, 항공 우주 지원 및 보조 장비.

북미는 2020 년에 시장의 50 %를 차지하는 세계 항공 우주 시장에서 가장 큰 지역이었습니다. 아시아 태평양은 세계 항공 우주 시장의 22 %를 차지하는 두 번째로 큰 지역이었습니다. 동유럽은 세계 항공 우주 시장에서 가장 작은 지역이었습니다.

헬리콥터 제조 회사는 탄소 섬유 강화 플라스틱 복합재 (CFRP) 소재로 생산 된 부품을 점점 더 많이 사용하고 있습니다.이 소재는 기존 금속 부품보다 헬리콥터 부품에 더 높은 강도를 제공하기 때문입니다. CFRP 재료는 헬리콥터의 강도를 높이고 무게를 줄이며 더 높은 내식성을 제공합니다. 이러한 속성을 통해 헬리콥터는 더 높은 하중을 처리 할 수 ​​있습니다. CFRP 재료를 사용하는 주요 헬리콥터 제조업체에는 Airbus, Boeing 및 Sikorsky가 있습니다.

항공기 제조업체는 인공 지능 (AI)과 같은 기계 학습 기술을 사용하여 항공기 안전과 품질을 개선하고 제조 생산성을 개선하고 있습니다. 기계 학습 알고리즘은 기계 대 기계 및 기계 대 휴먼 인터페이스에서 데이터를 수집하고 데이터 분석을 사용하여 효과적인 의사 결정을 내립니다. 이러한 기술은 제조 운영을 최적화하고 비용을 절감합니다. 예를 들어 GE Aviation은 기계 학습 및 데이터 분석을 사용하여 엔진의 결함을 식별하여 구성 요소의 수명을 늘리고 유지 관리 비용을 절감합니다. Boeing은 항공기를 설계하고 공장 운영을 자동화하기위한 기계 학습 알고리즘을 성공적으로 구축했습니다.

신흥 경제국의 전반적인 경제 성장은 상용 항공기 제조 시장에 긍정적 인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 신흥 시장에서 경제 성장의 결과 인 가처분 소득 증가는 항공 여행 수요에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 국제 통화 기금 (IMF)은 세계 GDP 성장률이 2021 년에 5.4 %가 될 것으로 예측합니다. 선진국도 예측 기간 동안 안정적인 성장을 기록 할 것으로 예상됩니다. 또한 신흥 시장은 예측 기간 동안 선진 시장보다 약간 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 안정된 경제 성장은 국가 안보에 대한 투자를 늘려 예측 기간 동안 항공 우주 시장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

전체 보고서 읽기 : https://www.reportlinker.com/p06018925/?utm_source=GNW

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ReportLinker는 수상 경력에 빛나는 시장 조사 솔루션입니다. Reportlinker는 최신 산업 데이터를 찾고 구성하므로 필요한 모든 시장 조사를 한 곳에서 즉시 얻을 수 있습니다.

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Source: https://www.globenewswire.com/news-release/2021/02/01/2167455/0/en/Aerospace-Global-Market-Report-2021-COVID-19-Impact-and-Recovery-to-2030.html

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글로벌 항공 안전 캠페인, 파일럿 과부하를 완화하기 위해 '쓰레기 뭉치'목표

2017 년 7 월 7 일 샌프란시스코에 착륙 할 때가되었을 때 에어 캐나다 제트기 조종사들은 묻혀있는 중요한 정보를 기억하지 못했습니다….

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2017 년 7 월 7 일 샌프란시스코에 착륙 할 때가되었을 때 에어 캐나다 제트기 조종사는 27 페이지 브리핑 패키지의 8 페이지에 묻혀있는 중요한 정보를 기억할 수 없었습니다. 활주로.

폐쇄 된 활주로를 잘못 착지 한 후 피곤한 조종사는 잘못된 기준점을 선택하고 대신 평행 유도로에 착륙하기 위해 줄을 섰습니다. 그들은 네 개의 비행기와 충돌 한 지 몇 초 만에 왔습니다.

3 년이 지난 후, 에어 캐나다 759 조종사가 경험하는 정보 과부하를 줄임으로써 항공 안전을 개선하기위한 글로벌 캠페인이 시작되었습니다.

100 년이 넘은 공군 통지 시스템 (NOTAM)의 개혁은 특히 두 번의 Boeing 737 MAX 추락 사고로 인해 항공을 더 간단하게 만들기위한 광범위한 추진의 일환입니다.

장거리 비행의 경우, 조종사가 종이 또는 iPad에서 검토 할 수있는 최대 200 페이지의 NOTAM이있을 수 있으며, 대부분은 일반 조류 위험 경고, 공항에서의 풀 베기 또는 다음과 관련된 저고도 건설 장애물만큼 관련이 없습니다. 헬리콥터와 경 비행기.

수십 년 동안 유엔 항공 기관을 통해 국가가 관리하는 글로벌 안전 체제의 일부인 국가 항공 항법 당국이 발행 한 이러한 표준화 된 게시판은 항공을 안전하게 유지하는 데 도움이되었습니다.

그러나 산업은 너무 커져서 중복 경고로 인해 발생하는 소음이 점점 더 위험으로 인식되고 있습니다.

예측할 수없는 순서로 표시되고 수십 년 전에 고안된 전신 코드로 쓰여진 대문자 알림은 경험이 많은 조종사에게도 문제가 될 수있는 비잔틴 약어로 가득 차 있으며, 특히 비영어권 사용자에게 문제가 될 수 있습니다.

예를 들어, 5 월 말 2 시간 미만 동안 홍콩 국제 공항에서 내비게이션 지원을 사용할 수 없다는 경고는 다음과 같이 나타납니다.

A0290 / 21 NOTAMN Q) VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000 / 999 / 2219N11355E005 A) VHHH B) 2105252130 C) 2105252329 E) SIU MO TO DVOR / DME 'SMT'114.80 MHZ / CH95X AVBL DUE MAINT가 아닙니다.

미국에서 수사관들은 데이터의 급류가 조종사를 압도하거나 무시할 수 있다고 수년간 경고 해 왔습니다.

전문가들은 안전을 개선하기보다는 법적 책임을 피하기 위해 많은 사람들이 발행된다고 말합니다.

로버트 섬 왈트 미국 국립 교통 안전위원회 회장은 2018 년 에어 캐나다 사건에 대한 청문회에서“(NOTAM)은 아무도 관심을 기울이지 않는 쓰레기 덩어리 일뿐”이라고 말했습니다. 이는 변화를위한 글로벌 캠페인에 박차를 가하는 데 도움이되었습니다.

걸음마

이제 유엔 국제 민간 항공기구 (ICAO)는 시스템을 정비하기위한 노력을 주도하고 있습니다.

첫 번째 단계는 오래된 NOTAM을 제거하는 것입니다. 공식적으로 경고는 90 일 후에 만료됩니다. 그러나 ICAO에 따르면 전 세계적으로 36,000 개가 넘는 활성 알림 중 20 %가 그보다 오래되었습니다.

“우리가 말하는 것은 기본적으로 '200 페이지의 쓰레기가 있습니다.'이기 때문에 승무원들에게 얼마나 실망 스러운지 상상할 수 있습니다. 잠재적으로 당신의 경력을 끝내거나 항공기와 승객을 위험에 빠뜨릴 수있는 하나의 NOTAM이 있습니다. 그리고 그것을 찾는 것은 당신에게 달려 있습니다.”라고 중요한 역할을 한 비행 운영 자문 회사 OPSGROUP의 창립자 인 Mark Zee는 말했습니다. 변화를위한 로비 역할.

Zee가 2022 년으로 예정된 다음 단계는 브리핑 패키지 상단의 가장 중요한 경고에 우선 순위를두고 항공사가 승무원과 관련이없는 경고를 걸러 낼 수 있도록합니다.

파일럿에 따르면 오래 기한이 지난 마지막 단계는 NOTAM의 형식을보다 읽기 쉬운 형식으로 변경하는 것입니다.

예를 들어, 공역 NOTAM은 조종사가 차트를 작성할 시간이 없다면 의미가없는 일련의 위도와 경도로 제공되는 경우가 많다고 호주 항공 조종사 안전 및 기술 이사 인 Stuart Beveridge는 말했습니다.

"그래서 우리는 실제로 그들이 21 세기로 옮겨 가서 대문자와 소문자, 구두점, 평범한 표준화 된 언어, 단순한 숫자가 아닌 시간 형식, 가능한 경우 그래픽 정보를 살펴볼 것을 제안했습니다."라고 그는 말했습니다.

이 캠페인은 유망하지만 글로벌 항공의 빙하 변화 속도를 보여주고 있다고 안전 전문가들은 말합니다. 모든 국가가 변화를 적용하는 데 몇 년이 더 걸릴 수 있다고 덧붙입니다.

예를 들어, 알바니아에는 Y2K 관련 통신 문제가있는 경우 조종사에게 전화 할 전화 번호를 제공하는 활성 NOTAM이 2000 년에 발행되었습니다.

"그래서 기본적으로 Y2K에 대해 읽고 있는데 20 년 전부터는 결코 일어나지 않은 일을 의미 할 수 없다고 생각합니다."라고 Zee는 말했습니다.

“그리고 오른쪽 하단에는 2 주 동안 사용할 수있는 제트 연료가 없다는 메시지가 있습니다. 나는 그것을 놓쳤다. 이제 비행기를 탔는데 다시 빠져 나갈 연료를 얻을 수 없습니다.”

(시드니의 Jamie Freed보고, 몬트리올의 Allison Lampert의 추가보고, Tim Hepher 및 Richard Pullin 편집)

토픽 비행

장거리 비행의 경우, 조종사가 종이 또는 iPad에서 검토 할 수있는 최대 200 페이지의 NOTAM이있을 수 있으며, 대부분은 일반 조류 위험 경고, 공항에서의 풀 베기 또는 다음과 관련된 저고도 건설 장애물만큼 관련이 없습니다. 헬리콥터와 경 비행기.

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

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인력 구축 3 부

항공 정비, 수리 및 정밀 검사 (MRO)는 더 많은 사람들을 항공 정비 경력으로 끌어들이려는 업계의 노력으로 혜택을 받고 있지만 Covid 침체는 근로자의 복귀 여부에 영향을 미칠 수 있습니다….

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올해 이르면 기술자 부족 예상

캐서린 비 크리 디

  • 수요 증가는 고용 회복으로 이어집니다
  • MRO 인력은 다른 부문에 비해 최소한의 삭감
  • 노동력 부족, 비용은 여전히 ​​심각한 문제
  • 업계를 포기하는 핵심 인물
  • Covid는 다른 사람들이 떠나도록하는 주기적 알림입니다
  • 수요 변화로 인해 복구 예측이 더 어려워 질 수 있음
  • AMT 등록 증가에 성공한 MRO 모집 노력
  • 학교는 수요를 충족하기 위해 2700 명의 새로운 졸업생을 배출해야합니다.
  • 산성 테스트는 2020 년 등록 수치입니다
  • 군대를 모집하는 일을 제대로하지 못하는 산업, 10 % 만 점령

이 기사는 다양한 산업 부문의 인력 요구를 평가하는 시리즈의 세 번째입니다. 부속 하나 제조를 다룬다.

Oliver Wyman에 따르면 기술자 부족은 빠르면 올해 초에 다시 나타날 것으로 예상됩니다. 연구 특히 일부 실직 기술자가 직장에서 영구적으로 퇴사하기 때문에 지난 호에서 다룬 파일럿 공사.

좋은 소식은 MRO 인력이 다른 분야만큼 파괴적이지 않았으며 약 3 % 정도 감소한 것으로 추정됩니다. Oliver Wyman이 2022/23 년에 예상하는 회복으로 인해 MRO는 이전의 부족으로 인해 직원을 잃는 것을 꺼려합니다.

업계를 선도하는 배치 회사 인 JSFirm은 채용이 이미 재개되었다고보고했습니다. 채용 전문가, 임원 및 사업주를 대상으로 한 채용 동향 조사에 따르면 2021 년에는 50 % 이상이 성장할 것으로 예상됩니다. 또한 설문 조사에 참여한 사람들 중 66 %는 전염병에도 불구하고 2020 년에 일자리를 삭감하지 않았습니다. 또한 33 %는 2021 년 2 분기에 가장 수요가 많은 조종사, 유지 보수 및 항공 전자 공학 기술을 고용 할 것으로 예상했습니다.

게시자 : Kathryn B. Creedy

Kathryn B. Creedy는 베테랑 항공 저널리스트이자 커뮤니케이션 전략가입니다. 저의 바이 라인은 CNN Travel, The Points Guy, BBC Capital, Los Angeles Times, Forbes Online, The Washington Post, Flyer Talk, Business Traveler, Business Travel Executive, Afar, Flightglobal, Center for Aviation, Aviation Week & Space Technology, 저가 및 지역 항공사, 기내, 국제 비즈니스 공항, 공항, 센터 라인, 지역 게이트웨이, 활주로 걸 네트워크 및 메트로폴리탄 공항 뉴스. 2018 년에는 비즈니스 항공 저널리스트로 활동 한 공로로 Sapphire Pegasus Business Aviation Award를 수상했으며, 2 개의 웹 간행물을 포함하여 4 개의 뉴스 레터를 작성했습니다. 저자 : Time Flies-The History of SkyWest Airlines. 커뮤터 / 지역 항공 뉴스를 설립하여 업계의 성경이되기 위해 꾸준히 보너스 나 칭찬을 받았습니다. 유럽을 커버하기 위해 C / R Airline News International 공동 창립, Aviation Today 's Daily Brief, VLJ Report의 창립 편집자, Center for Aviation의 북미 수석 분석가, 저가 및 지역 항공사 및 기내의 북미 편집자 창립 키워드 : 항공 , 여행, 비즈니스 제트기, 상업, 항공기, 항공사, 출판, 홍보, 기업 커뮤니케이션, 미디어 전문가, 더 많은 게시물보기

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Source: https://futureaviationaerospaceworkforce.com/2021/04/29/building-the-workforce-part-iii/

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전기 항공기 스타트 업, 라이벌이 비밀을 훔쳤다고 비난하다 : The New York Times News Service Syndicate

Dawson County Journal은 네브래스카와 모든 곳의 사람들을위한 국내 및 국제 뉴스를 제공합니다….

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전기 비행기의 시대는 아직 몇 년이 지나야할지 모르지만 그 시장을위한 싸움은 이미 가열되고 있습니다.

헬리콥터처럼 이륙하고 비행기처럼 날아가는 전기 항공기를 개발하는 스타트 업 Wisk Aero는 화요일에 또 다른 스타트 업인 Archer Aviation이 영업 비밀을 훔치고 Wisk의 특허를 침해했다고 고소했다.

이 소송은 억만 장자의 놀이터가 된 사업에서 잘 알려지지 않은 두 회사 간의 분쟁을 대중에게 보여줍니다. 그것은 또한 거대 항공 및 기술과 얽혀 있습니다. Wisk는 Google을 공동 설립 한 Larry Page가 자금을 지원하는 Boeing과 Kitty Hawk의 합작 회사입니다. Archer의 투자자에는 Boeing의 주요 고객이며 스타트 업에서 최대 200 대의 항공기를 구매할 계획 인 United Airlines가 포함됩니다.

전기 자동차와 비행기의 틈새 시장은 최근 몇 달 동안 주식 시장 상장과 현금 만 가지고있는 소위 백지 수표 회사가 수익이 거의 또는 전혀없는 신생 기업을 싹쓸이하면서 열광했습니다. 혼자 이익. 백지 수표 회사 (공식적으로 특수 목적 인수 회사 또는 SPAC로 알려져 있음)의 투자자는 Tesla의 최근 주식 시장 궤도를 따를 수 있다고 생각하는 기업을 인수하기를 희망하고 있습니다. 이러한 투자자를 유인하기 위해 Archer와 같은 신생 기업은 최고의 기술과 낙관적 인 사업 계획을 약속합니다.

소송에서 Wisk는 Archer가 합병의 일환으로 홍보 한 지적 재산이 Wisk에서 고용 한 엔지니어에 의해 도난 당했다고 주장합니다.

캘리포니아 북부 지방 법원에 제기 된이 소송은 두 엔지니어가 Wisk를 떠나 Archer에 합류하기 전에 기밀 설계 및 데이터가 포함 된 수천 개의 파일을 다운로드했다고 비난합니다. Wisk는 세 번째 엔지니어가 Archer로 떠나기 전에 컴퓨터에서 자신의 활동 기록을 삭제했다고 비난했습니다.

"Wisk는 지적 재산 및 기밀 정보의 뻔뻔스러운 도난을 막고 직원의 상당한 자원 투자와 수년간의 노력과 노력, 그리고 도시 항공 운송의 미래에 대한 비전을 보호하기 위해이 소송을 제기했습니다."라고 소송은 말합니다.

궁수는 잘못을 부인했습니다.

Archer는 성명을 통해 "Wisk가 여러 직원을 퇴사시킨 비즈니스 문제에서 벗어나려는 시도로 소송에 참여하게 된 것은 유감입니다."라고 말했습니다. “원고는 1 전에 이러한 문제를 제기했으며 철저히 조사한 후 독점 Wisk 기술이 Archer에 도입되었다고 믿을 이유가 없습니다. 우리 자신을 적극적으로 방어하려고합니다.”

Archer는 또한 소송에서 기소 된 직원을 "정부 조사 및 직원에게 발부 된 수색 영장과 관련하여 직원이 회사에 입사하기 전의 행위에 초점을 맞추고 있다고 생각하는 것과 관련하여"유급 휴가를 신청했다고 밝혔다.

Archer는이 사실을 전했고 그 개인과 함께 일했던 3 명의 직원이 그 조사에 소환되어 당국과 협력하고 있다고 말했다. 위 스크는이 사건을 범죄 수사로 묘사하며 정부와 협력하고 있다고 말했다.

페이지가 잘 알고 있듯이, 빠르게 발전하고 유망한 산업에서 지적 재산권 소송은 드물지 않습니다. 최근 한 사례에서 Google의 모회사 인 Alphabet이 소유 한 회사 인 Waymo는 이전 직원 중 한 명과 Uber가 자율 주행 자동차 개발 경쟁에서 우위를 차지하기 위해 영업 비밀을 훔쳤다고 비난했습니다. 회사는 2018 년에 사건을 해결했고, 전 웨이 모 직원 인 페이지의 전 직원 인 앤서니 레반도프스키는 2020 년에 징역 18 개월을 선고 받았습니다. 도널드 트럼프 전 대통령은 1 월 그를 사면했다.

Archer는 지난 2 월 SPAC, Atlas Crest Investment와의 합병을 통해 회사 가치가 38 억 달러에 달한다고 발표했습니다. Wisk는 Archer가 Wisk 특허 출원과 유사한 디자인을 포함하는 프레젠테이션을 발표했을 때 의심이 확인되었다고 말했다.

Wisk는 Cora 항공기가 한 쌍의 승객을 약 100mph의 속도로 약 25 마일을 비행 할 수 있다고 말합니다. Archer는 60 마일 여행에서 최대 4 명의 사람을 태울 수있는 항공기를 개발하고 있으며 최고 속도는 150 마일이라고 말했습니다. 두 항공기 모두 자율적으로 비행하도록 설계되었습니다.

"femtech"는 의료 분야에서 다음으로 중요한 것입니까?

대중을위한 보청기 : 변화하는 기술과 정부 정책이 도움이 될 수있는 방법

덴버의 RiNo 지구를 위해 계획된 와이너리가 포도 나무에서 죽는다

동결 우려에도 불구하고 Western Slope 농부들은 복숭아 수확이 2021 년에 궤도에 올랐다고 말했습니다.

콜로라도에서 직장 차별 소송이 급증

두 사람이 거래를 성사시키기 전에 아처에 대한 아틀라스의 평가에서 Wisk의 우려가 제기되었는지 여부는 불분명합니다. SPAC는 투자 은행 Moelis & Co.의 계열사에 의해 뒷받침되며 은행가 및 다른 사람들에게 수의사 Archer를 돕기 위해 의지했다고 은행 설립자 Ken Moelis는 The New York Times와의 인터뷰에서 거래를 발표했습니다.

Moelis는“우리는 35, 40 명의 사람들이 참여했습니다. 그리고 우리는 벤처 성장과 같은 방식으로 공격했습니다.”라고 Moelis는 말했습니다. "그리고 우리도 빠르게 해냈습니다."

Moelis의 대변인은 논평을 거부했습니다.

전기 항공기를 만들려는 다른 회사로는 지난 2 월 LinkedIn 공동 설립자 인 Reid Hoffman이 이끄는 SPAC와 66 억 달러 계약을 발표 한 Joby Aviation과 전 General이 이끄는 SPAC와 합병하여 지난달 공개 된 독일 스타트 업 Lilium이 있습니다. 모터스 경영진 Barry Engle.

투자자, 유명 인사, 운동 선수들이 모두 월스트리트에서 가장 좋아하는 장난감에 참여하기 위해 경주 해 왔기 때문에 이러한 거래는 올해 SPAC 활동의 작은 부분에 불과합니다. SPAC Research에 따르면 올해 지금까지 299 개의 SPAC가 970 억 달러를 모금했습니다. 이는 2020 년 전체보다 많은 금액입니다.

그러나 규제 당국과 일부 투자자들은 더 많은 조사가 필요하다고 말합니다. 증권 거래위원회는 지난달 회사가 상장 기업이 수반하는 모든 법적 및 규제 요건에 대비할 수 있도록 SPAC와의 합병을 고려하고 있음을 경고하는 두 개의 공지를 발표했습니다. 기업의 주가가 하락할 것이라는 베팅을 전문으로하는 숏 셀러로 알려진 많은 투자자들은 가장 많이 단락 된 20 개 SPAC 중 하나 인 Atlas Crest와 같은 SPAC를 표적으로 삼았습니다.

전기 항공기 시장은 초기 단계에 있지만 큰 가능성을 가지고 있습니다. “Jetsons”와 같은 비행 차량의 전망은 배터리 및 항공기 설계의 발전 덕분에 최근 몇 년 동안 현실에 가까워졌습니다. 첫 번째 실행 가능한 전기 비행기를 만들기위한 고위험 경쟁이 진행 중이며 일부 항공사는 그러한 차량이 온실 가스 배출을 제거하거나 상쇄하는 목표를 달성하는 데 도움이 될 수 있다고 베팅하고 있습니다.

유나이티드 CEO 스콧 커비는 아처 항공기가 상업용 비행에는 사용되지 않을 것 같지만 공항을 오가는 단거리 여행에는 이상적이라고 말했다.

“그들은 더 환경 친화적 일뿐만 아니라; 그들은 헬리콥터보다 훨씬 조용합니다.”커비는 화요일 외교위원회가 주최 한 행사에서 말했다. "그리고 12 개의 로터가 있기 때문에 궁극적으로 더 안전 할 것이라고 믿습니다."

그럼에도 불구하고 전기 에어 택시의 광범위한 사용은 아마도 몇 년 후에있을 것입니다. 이러한 항공기는 기업과 정부가 배기 가스없이 사람들을 수송 할 수있는 훨씬 저렴한 방법을 제시 할 수 있기 때문에 매우 부유 한 사람들이 사용하는 사치품 이상이 될 수 없습니다.

Source: https://dawsoncountyjournal.com/blog/2021/04/24/electric-aircraft-startup-accuses-rival-of-stealing-its-secrets-by-the-new-york-times-news-service-syndicate/

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