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항공 우주 플라스틱 시장 : COVID-19 중점 보고서 | DuPont de Nemours Inc. 및 Ensinger GmbH와 함께 발전하는 기회 | Technavio

/ PRNewswire /-Technavio에 따르면 전 세계 항공 우주 플라스틱 시장은 1 억 2,570 만 달러 성장할 것으로 예상됩니다. 이것은 상당한 시장 둔화를 표시합니다 ……

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뉴욕, 2021 년 5 월 17 일 / PRNewswire /-Technavio에 따르면 세계 항공 우주 플라스틱 시장은 1 억 2,570 만 달러 성장할 것으로 예상됩니다. 이는 2020 년 상반기 COVID-19 대유행의 영향으로 상당한 시장 둔화를 의미합니다. 그러나 건강한 성장은 예측 기간 동안 계속 될 것으로 예상되며 시장은 거의 4의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. %.

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보고서: https://www.technavio.com/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

출처 : Technavio

관련된 링크들

http://www.technavio.com/

Source: https://www.prnewswire.com/news-releases/aerospace-plastics-market-covid-19-focused-report–evolving-opportunities-with-dupont-de-nemours-inc-and-ensinger-gmbh–technavio-301292961.html

항공 우주

#SpaceWatchGL 칼럼: 2021년 10월 11일 – 17일 Dongfang Hour 중국 항공우주 뉴스 요약

SpaceWatch.Global 및 Orbital Gateway Consulting은 "Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11 – 17 October 2021"을 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다….

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블레인 커시오와 장 드빌

SpaceWatch.Global과 Orbital Gateway Consulting 간의 파트너십의 일환으로 선택한 기사와 텍스트를 게시할 수 있는 권한이 부여되었습니다. "Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11 – 17 October 2021"를 발표하게 된 것을 기쁘게 생각합니다.

안녕하세요. Dongfang Hour China Aero/Space News Roundup의 다른 에피소드에 오신 것을 환영합니다! 우주 산업 뉴스의 훌륭한 출처인 GoTaikonauts!와 SpaceWatch.Global에서 우리 친구들에게 특별한 인사를 전합니다. 특히 GoTaikonauts를 확인하는 것이 좋습니다! 긴 형식의 중국 보고 및 SpaceWatch.Global의 Space Cafe 시리즈. 더 이상 고민하지 않고 2021년 10월 11일부터 17일까지의 주간 뉴스 업데이트입니다.

1) Deep Blue Aerospace, VTVL 테스트 완료

진의 테이크

딥 블루 항공 우주 완료 100m급 VTVL 테스트 10월 13일 수요일 Nebula-M(星云-M) 로켓의 발사는 DBA에서 진행 중인 빠르게 진행되는 R&D의 놀라운 신호입니다. 잠시 동안 DFH를 팔로우했다면 DBA가 젖은 드레스 리허설 2020년 12월 Nebula-M 테스트 로켓의 7월 중순 첫 정전기 화재 시험, 7월 말에 미터 수준의 도약이 이어집니다. 그리고 지금, 10월 중순에 100m 레벨 홉. 이는 불과 10개월 만에 놀라운 진전이며, 유사한 위업을 수행했지만 4-5년(2014-2019) 동안 이를 달성한 유일한 중국 상용 출시 회사인 Linkspace와 극명한 대조를 이룹니다.

다시 말씀드리지만, Nebula-M은 VTVL 데모용으로 제작된 매우 작은 1단 로켓입니다. 그것은 연소실로 추진제를 공급하기 위해 전기 펌프를 사용하는 케롤록스 엔진인 단일 Leiting-5 엔진이 장착되어 있습니다. 이는 DBA가 착륙 과정에서 엔진을 크게 스로틀할 수 있도록 하기 때문에 특히 단일 엔진 아키텍처에서 VTVL의 확실한 이점입니다.

DBA는 수직 착륙을 위한 비행 제어 시스템을 최적화하기 위해 가능한 한 많은 데이터를 수집하기 위해 이러한 홉을 더 많이 수행할 것입니다. 수직 착륙은 까다로운 작업이며 이 첫 번째 100m 높이 도약은 그 점을 완벽하게 보여줍니다. 테스트는 분명히 성공했지만 착륙 과정이 예상보다 순조롭지 않다는 것도 관찰할 수 있었습니다. 소프트 터치다운을 보장하기 위해 비행의 마지막 몇 초 동안 더 많은 작업을 수행해야 합니다.

Deep Blue Aerospace의 다가오는 로켓 제품군이 무엇으로 구성되어 있는지에 대한 간략한 알림: 그들은 Nebula-1이라고 하는 SSO에 500kg을 넣을 수 있는 소모성 케롤록스 소형 리프트 로켓을 계획하고 있습니다. 그리고 그들은 LEO에 4.5톤을 실을 수 있는 재사용 가능한 케롤록스 중형 로켓인 Nebula-2를 계획하고 있습니다.

DBA가 아직 궤도 또는 준궤도 발사를 수행하지 않은 이러한 로켓을 상용화하려면 갈 길이 멀고 이번 주 초 VTVL 홉에 사용된 Leiting-5 엔진은 Nebula-2 재사용 로켓 엔진. 이를 위해 DBA는 여전히 훨씬 더 무거운 Leiting-20 20t kerolox 엔진을 개발하고 있습니다.

그럼에도 불구하고 DBA는 지난 12개월 동안 몇 가지 인상적인 성과를 보여주었고 중국의 유인 우주 프로그램 수석 엔지니어와의 긴밀한 협력을 포함하여 매우 견고한 팀을 구성했습니다. 8월의 황춘핑. 그리고 그들은 또한 많은 비디오와 기사를 게시하면서 진행 상황에서 가장 개방적인 중국 회사 중 하나이므로 회사에 감사를 표합니다.

블레인의 테이크

주목할 만한 점은 테스트가 인근 시안과 함께 중국 최고의 우주 클러스터 중 하나로 발전한 산시성 퉁촨에 있는 회사 시설에서 이뤄졌다는 점입니다.

잠시 검토하자면, Xi'an은 오랫동안 중국 런칭 부문의 중심이었습니다. 별명을 얻은 도시 中国航天动力之乡(中国航天动力之乡). 이전에 DFHour에서 다루었듯이 이 도시에는 AALPT 및 AALPT와 같은 여러 주요 CALT 자회사가 있습니다. 시안 항공우주 추진 연구소. 후자는 주목할 만하게 Landspace로 이전하는 고위급 로켓 과학자인 Zhang Xiaoping의 전 고용주였습니다. 첫 번째 사례 중 하나에서 논란을 일으켰다. 주요 공기업에서 인재를 고용하는 영리 기업. 간단히 말해서, 중국의 이 지역은 로켓 과학, 특히 소위 "국가 대표팀"에서 리더십의 오랜 역사를 가지고 있습니다.

최근 몇 동안 Xi'an과 인접한 Tongchuan은 특히 발사에 중점을 둔 강력한 상업용 우주 부문이 발전하는 것을 보았습니다. 앞서 언급한 공기업 외에도 이 지역에는 Deep Blue Aerospace, Landspace, S-Motor 및 OneSpace를 위한 R&D 센터도 있습니다. 실제로 시안은 베이징의 "로켓 스트리트"에 이어 중국에서 두 번째로 많은 로켓 회사가 밀집한 곳일 가능성이 높습니다.

Xi'an과 Tongchuan도 SAR EO에 중점을 둔 회사 클러스터를 보기 시작했습니다. 여기에는 Smart Satellite가 분명히 본사를 Tongchuan으로 이전하는 것과 비슷한 시기에 시정부와 SAR 별자리에 대한 계약을 체결한 것이 포함됩니다. 시안 주변의 마지막 클러스터는 TT&C로, 중국의 주요 TT&C 센터는 시안 근처에 있으며 중국 위성 발사 추적 및 제어 센터는 이 지역에서 주요 작업을 수행합니다.

이러한 이니셔티브의 대부분은 시안 민간 항공 산업 기지, 주요 프로젝트 국가 5A급 산업기지가 됨 2021년 4월에는 국내 유일의 항공 우주 산업에 중점을 둔 국가 수준의 경제 및 기술 개발 구역이 되었습니다. 기지는 미국에서 가장 큰 우주/항공우주 중심 개발 중 하나이며, CGTN의 최근 보고서 "산업 단지는 상업용 위성 시스템, 로켓 개발 및 위성의 상업적 사용을 통합하는 항공 우주 산업 클러스터를 구축하기 위해 새로운 파일럿 프로젝트를 적극적으로 도입했습니다."

Xi'an National Aerospace Industrial Base에 대한 마지막 일화: 우리 2020년 3월에 본 Xi'an Aerospace High-Tech Industry Development Fund는 Davis Polk가 조언한 미화 1억 달러 채권 시리즈를 조성합니다. 이것은 이러한 산업 단지의 자금 조달 방법에 대한 관점을 제공하기 때문에 흥미롭습니다. 이 자금 조달은 궁극적으로 적어도 부분적으로 자금 조달의 형태로 중국의 상업용 우주 회사에 공급될 것입니다.

별도로 Tongchuan에는 몇 가지 주요 우주 이니셔티브를 보았습니다.. 여기에는 도시의 "Tonghcuan 하이테크 산업 개발구의 항공 우주 도시 지역에 대한 세부 계획"과 "Tongchuan 상업 항공 우주 산업 개발 계획"이 포함됩니다. 여기에는 총 투자액이 10억 위안인 "스마트 상업용 고체 로켓 조립 프로젝트" 계획이 포함됩니다.

앞으로 시안 주변 클러스터에 점점 더 많은 상업용 우주 기업이 몰릴 것으로 예상됩니다. 이 도시에는 많은 산업 인재, 주요 공기업, 우수한 대학이 있으며 점점 더 많은 지방 정부의 지원을 받고 있습니다. 간단히 말해서, 아마도 이것이 우리가 산시성에서 볼 것으로 예상해야 하는 마지막 발사가 아닐 것입니다.

2) Shenzhou-13 승무원의 발사

진의 테이크

금주의 또 다른 큰 뉴스는 15일 금요일 저녁(UTC)에 선저우 13호 유인 우주선이 중국 우주 정거장으로 성공적으로 발사되었다는 것입니다. Long March 2F가 중국 북부의 Jiuquan 위성 발사 센터에서 이륙하여 3명의 타이코넛을 태운 Shenzhou 우주선을 궤도에 올려놓았습니다.

Shenzhou-13 승무원의 3명의 타이코너는 Zhai Zhigang, Wang Yaping, Ye Guangfu로 올해 초에 진행된 Shenzhou-12 임무의 백업 승무원이었습니다. 두 명의 taikonauts의 경우 두 번째 비행을 나타냅니다.

  • 가장 나이 많은 타이코너이자 임무 사령관이기도 한 Zhai Zhigang은 2008년 Shenzhou-7 임무에서 우주 유영을 수행한 최초의 중국인이었습니다. 최초의 우주 유영 중 찍은 유명한 사진, 중국 국기를 흔드는 타이코넛을 볼 수 있는 곳.
  • Tianhe 코어 모듈에 탑승한 최초의 여성인 Wang Yaping. Shenzhou 13은 2013년 Shenzhou 10 승무원의 일원으로 두 번째 비행이기도 합니다. 그녀는 중국 중학생들에게 물리학 수업을 생방송으로 방송한 것으로 유명합니다.

세 번째 타이코넛인 Ye Guangfu에게는 첫 비행이 될 것입니다. 재미있는 사실: Ye Guangfu는 Taikonaut였습니다. 2016년 사르다이나로 파견되어 ESA와 훈련, 그리고 2017년 중국에서 2명의 ESA 우주비행사와 함께 훈련을 받은 16명의 타이코넛 중 한 명입니다. Ye Guangfu는 2022년 이후 CSS에서 미래의 ESA 우주비행사를 유지하는 데 역할을 할 것 같습니다.

Shenzhou 13호로 돌아가서 Shenzhou 우주선은 이륙 후 6시간 30분에 도킹하여 Shenzhou-13 승무원의 6개월 체류를 시작했습니다. 이는 중국인에게 가장 긴 연속 체류를 의미하며, 선저우-12 임무가 불과 한 달 전에 세운 3개월 기록을 깨는 것입니다.

그렇다면 Zhai Zhigang, Wang Yaping 및 Ye Guangfu의 주요 임무는 무엇입니까?

Shenzhou-13 임무는 2020년 3월 Tianhe-1 코어 모듈의 발사와 함께 시작된 소위 "핵심 기술 검증" 단계의 5번째이자 마지막 임무를 나타냅니다. (TZ-2 및 TZ-3) 및 2개의 Shenzhou 임무(SZ-12 및 현재 SZ-13). 목표는 생명 유지 시스템, GNC, 급유, 도킹, 전력 시스템, 통신 등 모든 측면에서 Tianhe-1 코어 모듈의 성능을 검증하는 것입니다.

Shenzhou-13의 작업 중에는 다음이 포함됩니다.

  • 다중 도킹 노드의 최하단 포트에 도킹된 Shenzhou 우주선의 검증. 그리고 이것은 실제로 Shenzhou 13 우주선의 초기 도킹 중에 이미 성공적으로 수행되었습니다.
  • 우주 정거장의 로봇 팔은 또한 현재 전면 포트에 도킹된 Tianzhou-2 우주선을 측면 도킹 포트 중 하나로 옮길 것입니다. 이는 필요한 경우 미래의 Wentian 및 Mengtian 실험 모듈에서 로봇 팔이 이를 수행할 수 있는 능력을 검증하기 위한 것입니다. Mengtian과 Wetian은 측면 도킹 포트로 이동하기 위한 자체 Lyappa 팔을 가지고 있지만 로봇 팔은 필요한 경우 백업으로 이 작업을 수행할 수 있어야 합니다.
  • 로봇팔/매니퓰레이터의 원격조작(手控遥操作)
  • 미세 중력 및 우주 의학 실험
  • 우주 봉사 활동(왕야핑의 가르침?)
  • 2-3개의 추가 EVA
  • 이 기간이 CSS에 대한 향후 모든 승무원 임무의 표준이 될 것이기 때문에 6개월 체류가 잘 진행되었는지 확인합니다.

3) 다양한 Smallsats로 장정 2D 런칭

블레인의 테이크

목요일 오후 중국 시간, 우리는 보았다 긴 행진 2D 출시 11개의 위성 중 8개는 CGWIC에서 조직한 승차 공유의 소형 위성이었습니다. 이번 발사는 LM-2D가 한 번의 발사로 10개 이상의 위성을 궤도에 올린 것은 처음이었다. 참고로 LM-2D는 CASC의 주요 자회사인 SAST가 제조한 2단 액체연료 로켓으로 1200kg~700km의 SSO를 인양할 수 있다. 이것은 LM-2D의 55번째 출시였으며, ​​승차 공유 요소는 상업 시장을 보다 직접적으로 겨냥한 CASC의 최신 예에 불과합니다. 특히 이것은 로켓의 첫 번째 단계에 그리드 핀을 포함하는 최초의 LM-2D이기도 합니다. 이 기술은 첫 번째 단계의 착륙 영역을 더 잘 제어하기 위해 여러 중국 로켓에 점진적으로 적용되는 기술입니다.

가장 큰 페이로드(그리고 CGWIC가 배치하지 않은 것)는 중국 최초의 태양 관측소인 China H-Alpha Solar Explorer였습니다. 주하이 에어쇼 디브리핑 에피소드 몇 주 전에. CHASE는 태양 돌출부와 같은 현상을 포착하는 것을 목표로 특정 파장의 태양 부분을 이미지화합니다. 참고로 CHASE Hα를 사용할 것입니다, 656.28 nm의 파장에서 짙은 적색 스펙트럼 라인.

출시에는 다음이 포함되었습니다. Tianshu-1 위성, LEO로 향하는 향상된 GNSS 위성으로 2019년에 설립된 향상된 항법 위치 기반 서비스 회사인 중국 상업 우주 회사 FireEye Positioning(火眼位置)이 운영할 예정입니다. 특히 FireEye는 RMB 30M 시리즈 A 펀딩 라운드 완료 자금 조달 당시 회사는 2021년 중반까지 테스트 위성을 발사할 계획이라고 언급했는데 이는 약간의 지연이 있음을 시사합니다.

위성 제조에 중점을 둔 CASC 자회사인 Shenzhen Dongfanghong은 서로 다른 고객을 위해 두 개의 위성을 발사했습니다. 첫 번째는 흥미롭게 명명된 "상업용 기상 관측 별자리 테스트 위성"으로, 무엇보다도 항법 위성의 신호를 사용하여 대기 상태를 측정하고 상업적 응용 가능성이 있습니다. 두 번째 위성은 저궤도 대기밀도탐지시험위성으로, LEO 대기밀도 및 조성 파라미터를 얻기 위한 검증을 수행한다.
다른 페이로드에는 HEAD Aerospace용 2x 위성이 포함되어 있으며, 둘 다 주로 일부 위치 기반 서비스 요소가 포함된 지구 관측과 두 개의 위성입니다. 앱스코용, 그 중 하나는 미노스페이스와의 제휴. 발사에는 HKATG의 테스트 위성도 포함되어 있었는데, 이 위성은 회사의 명백한 Shenzhen 자회사인 港航科(深圳)空间技术有限公司에서 흥미롭게도 발사했습니다.

마지막으로 새틀라이트 허드 TT&C 서비스를 제공했다고 발표했습니다. 2x HEAD 항공 우주 위성, Beihang SSS-1, Shenzhen Dongfanghong 궤도 대기 밀도 탐지 위성, QX-1 및 VDES를 포함한 6개의 위성에 대해.

전반적으로 출시는 흥미로운 시기에 이루어집니다. 몇 주 전 Zhuhai Air Show에서 우리는 5개 이상의 상업용 위성 제조업체가 CGWIC와 함께 발사를 예약하는 것을 보았으며 그 중 일부는 LM-8 또는 LM-2D의 승차 공유 발사용이었습니다. 우리가 이 발사에서 보았듯이, 거대하지만 거대하지는 않은 앵커 클라이언트(CHASE 위성은 다시 약 500kg 또는 ~35-)가 이끄는 임무에서 LM-2D에 탑승하는 다양한 상업용 우주 회사가 있었습니다. SSO에 대한 로켓 용량의 40%).

미래의 언젠가 중국 상업 우주 부문의 발전을 돌이켜 볼 때, 저는 이번 몇 주가 Zhuhai Air Show 발표, 이번 발사, 그리고 연말 전에 몇 차례 더 발사되는 것이 진정한 시작이 될 것이라고 믿습니다. 중국 상업 우주 생태계의 운영 단계에서 최소한 라이드 셰어의 전환점이 되어야 합니다.

이것은 Dongfang Hour China Space News Roundup의 또 다른 에피소드입니다. 여기까지 하셨다면 많은 관심 부탁드리며, 다음에 또 뵙기를 기대합니다! 그때까지 잊지말고 팔로우 해주세요 유튜브, 트위터, 또는 링크드인, 또는 로컬 팟캐스트 소스.

Blaine Curcio는 지난 10년을 중국과 우주 부문의 교차점에서 보냈습니다. Blaine은 지난 10년의 대부분을 홍콩, 선전, 베이징을 포함한 중국에서 Euroconsult 및 Orbital Gateway Consulting을 포함한 회사의 우주/위성 통신 부문을 다루는 컨설턴트 및 분석가로 일했습니다. 블레인은 중국 공간에 대해 이야기하지 않을 때 경제/금융에 대해 읽고, 도시를 탐험하고, 사진을 찍는 것을 볼 수 있습니다.

Jean Deville은 ISAE에서 항공우주 공학을 전공하고 유체 역학을 전공했습니다. 오랜 항공 우주 애호가이자 중국 전문가인 Jean은 이전에 툴루즈와 선전에 거주했으며 현재 파리와 상하이 사이의 항공 산업에서 일하고 있습니다. 그는 또한 정기적으로 글을 쓴다. 중국 항공 우주 블로그. 취미로는 하이킹, 천체 사진, 비행기 관찰, 하카 음식 및 (일부) 닝샤 와인을 위한 소프트 스팟이 있습니다.

진의 테이크

Source: https://spacewatch.global/2021/10/spacewatchgl-column-dongfang-hour-china-aerospace-news-roundup-11-17-october-2021/

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항공 우주

COVID-19, 경쟁 환경, 부문, 주요 지역 개요를 통한 글로벌 항공 우주 시장 예측 및 성장

세계 항공우주 시장은 2020년에 거의 2,980억 달러의 가치에 도달했으며, 이후 -0.3%의 연평균 복합 성장률(CAGR)로 감소했습니다….

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세계 항공우주 시장은 2015년 이후 연평균 성장률(CAGR) -0.3%로 감소하여 2020년 거의 2,980억 달러에 이르렀습니다. 시장은 2020년 2,980억 달러에서 2025년 4,309억 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. 7.7%의 비율. 세계 항공우주 시장은 2025년부터 5.9%의 CAGR로 성장하여 2030년에는 5,736억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

여기에서 항공 우주 시장 샘플 요청:

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항공 우주 시장은 상업용 항공기를 생산하고, 항공기 유지 보수, 수리 및 정비 서비스를 수행하고, 레이더와 같은 지원 및 보조 장비를 생산하는 기업(조직, 단독 거래자 및 파트너십)의 항공 우주 장비(항공기 포함) 및 관련 서비스 판매로 구성됩니다. , 민간용 항공 교통 관제탑 및 위성.

여기에 항공 우주 보고서의 직접 구매 주문을 제출하십시오.

https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

항공 우주 시장 보고서는 또한 COVID-19가 시장에 미치는 영향에 대한 심층 분석을 제공합니다. 이 보고서는 150,000개의 데이터 세트, 광범위한 2차 연구 및 업계 리더와의 인터뷰에서 얻은 독점적인 통찰력을 기반으로 합니다. 경험이 풍부하고 전문적인 분석가 및 모델러 팀이 시장 분석 및 예측을 제공합니다. 보고서는 시장 동향 및 주요 경쟁사의 접근 방식을 기반으로 기회 및 전략에 대한 상위 국가 및 세그먼트를 식별합니다.

항공 우주 시장의 주요 업체 중 일부는 Airbus Group, Boeing Company, United Technologies Corporation, General Electric Company, Safran S.A.입니다.

항공 우주 시장은 유형, 규모, 최종 사용자, 운영 및 지역별로 분류됩니다.
유형별 –
항공 우주 시장은 유형별로 분류됩니다.

    • a) 상업용 항공기
    • b) 항공기 유지 보수, 수리 및 정밀 검사 서비스
    • c) 항공우주 지원 및 보조 장비
  • 크기별-
    항공 우주 시장은 크기별로 분류됩니다.

    • a) 좁은 몸체
    • b) 와이드 바디
    • c) 지역
    • 라) 기타
  • 최종 사용자별-
    항공 우주 시장은 최종 사용자별로 분류됩니다.

    • a) 민간 부문
    • b) 정부
  • 운영으로-
    항공 우주 시장은 운영별로 다음과 같이 분류됩니다.

    • 가) 매뉴얼
    • b) 자율비행기
  • 글로벌 항공 우주 시장 보고서에 대해 자세히 알아보기:

    https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

    항공 우주 시장 보고서는 전 세계 항공 우주 시장을 설명하고 설명하며 2015년에서 2020년까지를 역사적 기간이라고 하고 2020년에서 2025년까지를 예측 기간이라고 하며 2025-2030년 기간에 대한 추가 예측을 다룹니다. 항공 우주 보고서는 각 지역의 시장과 각 지역의 주요 경제를 평가합니다.

    세계 항공 우주 시장에서 다루는 국가는 아르헨티나, 호주, 오스트리아, 벨기에, 브라질, 캐나다, 칠레, 중국, 콜롬비아, 체코, 덴마크, 이집트, 핀란드, 프랑스, ​​독일, 홍콩, 인도, 인도네시아, 아일랜드, 이스라엘입니다. , 이탈리아, 일본, 말레이시아, 멕시코, 네덜란드, 뉴질랜드, 나이지리아, 노르웨이, 페루, 필리핀, 폴란드, 포르투갈, 루마니아, 러시아, 사우디아라비아, 싱가포르, 남아프리카 공화국, 대한민국, 스페인, 스웨덴, 스위스, 태국, 터키 , UAE, 영국, 미국, 베네수엘라, 베트남.

    글로벌 항공 우주 시장에서 다루는 지역은 아시아 태평양, 서유럽, 동유럽, 북미, 남미, 중동, 아프리카입니다.

    전체 보고서에는 다음이 포함됩니다.

  • 요약
  • 보고서 구조
  • 항공우주 시장 특성
  • 항공 우주 시장 제품 분석
  • 항공우주 시장 공급망
  • …..

  • 항공 우주 시장의 주요 합병 및 인수
  • 시장 배경: 기계 제조 시장
  • 권장 사항
  • 부록
  • 저작권 및 면책 조항
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    Source: https://www.mccourier.com/global-aerospace-market-forecast-and-growth-through-covid-19-competitive-landscape-segments-key-regions-overview-2/

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    항공 우주

    바이든 행정부, 항공 배출량 20% 감소 목표

    바이든 행정부는 기존 제트 연료에서 생산을 전환하여 항공 연료의 배출량을 20% 줄이는 것을 목표로 하고 있습니다. 조 바이든 미국 대통령 행정부는 목요일 기후 변화에 대처하기 위한 최신 계획에서 2030년까지 항공 배출량을 20% 줄이는 것을 목표로 하는 조치를 발표했습니다. 항공이 차지하는 비중은 11%……

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    조 바이든 미국 대통령 행정부는 목요일 기후 변화에 대처하기 위한 최신 계획에서 2030년까지 항공 배출량을 20% 줄이는 것을 목표로 하는 조치를 발표했습니다.

    항공은 미국 교통 관련 배출량의 11%를 차지하며 이 오염원을 해결하는 것은 "만약 우리가 항공 산업백악관은 성명을 통해 2050년까지 순 온실가스 배출량 제로를 달성하기 위한 궤도에 오르고 있다고 밝혔습니다.

    휘발유와 마찬가지로 전통적인 제트 연료는 원유에서 처리되는 석유 기반 에너지 원입니다. 정유 공장.

    팩트 시트에 따르면 백악관 조치에는 "수명 주기" 배출량을 최소 50% 감소시키는 연료에 대한 세금 공제 제안이 포함되어 있습니다.

    행정부는 또한 2030년까지 사용을 늘리기 위한 지속 가능한 연료 "위대한 도전"뿐만 아니라 새로운 연료 개발을 목표로 하는 자금으로 약 43억 달러를 강조했습니다.

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    Phys.org 등급

    Phys.org 등급

    Source: https://newsfactsnetwork.com/2021/09/10/biden-administration-targets-20-drop-in-aviation-emissions/

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