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10 명의 공화당 상원 의원이 Biden에게 더 작은 Covid 부양 제안을 제시하고 타협을 요구합니다.

상원 의원들은 자신들의 코로나 바이러스 구제 패키지가 가장 큰 도움이 필요한 미국인들에게 "보다 구체적인 지원"을 제공한다고 설명했습니다….

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유타의 공화당 원인 미트 롬니 상원 의원은이란-미국에 관한 상원 외교위원회 청문회에서 경청합니다. 2019 년 10 월 16 일 수요일 미국 워싱턴 D.C.의 캐피 톨 힐에 대한 관계.

Al Drago | 블룸버그 | 게티 이미지

워싱턴 – 10 명의 공화당 상원 의원 그룹은 조 바이든 대통령이 전염병으로 인한 경제적 손실을 해결하기 위해 1 조 9 천억 달러 패키지를 통과시키기 위해 노력하고있는 그의 행정부가 더 작고 대안적인 Covid-19 구호 제안을 고려할 것을 촉구했습니다.

안에 일요일에 Biden에게 보내는 편지, 메인 주 수잔 콜린스 상원 의원, 유타의 미트 롬니, 오하이오의 롭 포트만, 알래스카의 리사 머 코프 스키 외 5 명의 의원들은 월요일에 제안 된 입법안을 발표 할 것이라고 말했습니다.

상원 의원은 "우리는 당신의 단결에 대한 요구를 인식하고 Covid 위기의 건강, 경제 및 사회 문제를 해결하기 위해 당신의 행정부와 성실하게 일하기를 원합니다."라고 썼습니다.

"당신의 지원으로, 우리는 의회가 미국 국민에게 의미 있고 효과적인 지원을 제공하고 우리를 회복의 길로 인도 할 구호 패키지를 다시 만들 수 있다고 믿습니다."그룹은 Biden과의 회의를 요청하여 논의하기 위해 썼습니다. 제안 된 입법안을 더 자세히 설명합니다.

공화당 상원 의원들은 그들의 버전의 Covid 구호 패키지가 가장 큰 도움이 필요한 미국인들에게 "보다 구체적인 지원"을 제공한다고 설명했습니다. 제안 된 법안은 백신 개발 및 배포, 테스트 및 추적, 치료 및 기타 중요한 공급을 위해 총 1,600 억 달러를 요구합니다.

상원 의원은 계획에 대해 다음과 같은 세부 사항을 제시했습니다.

  • 부양 자녀와 성인을 포함하여 가장 도움이 가장 필요한 가족을위한 추가 경제적 영향 수당.
  • 현재 수준에서 향상된 연방 실업 수당을 확대합니다.
  • 어려움을 겪고있는 가족을 돕기 위해 영양 지원을 전액 지원합니다.
  • 급여 보호 프로그램 및 경제적 상해 재해 대출 프로그램을 통해 중소기업과 직원을 돕는 추가 리소스.
  • 학교를 안전하게 열고 보육을위한 자원을 지원합니다.
  • 행동 건강 및 약물 남용 서비스를 강화하기 위해 40 억 달러를 제공합니다.

포트만은 일요일 CNN의 "연방 국가"에이 제안이 바이든 행정부가 제시 한 것보다 더 얇은 버전이 될 것이라고 말했다.

포트만은 "정부가 계획 한 대부분이 Covid-19와 관련이 없기 때문에 $ 1.9 [조] 미만이 될 것입니다."라고 설명했습니다. "예를 들어 직접 지불과 관련하여 우리는 그들이 훨씬 더 표적화되어야한다고 생각합니다."라고 그는 덧붙였습니다.

국가 경제위원회의 브라이언 디즈 이사는 일요일 MSNBC의 "언론을 만나다"에 백악관이 서한을 받았으며 제안 된 입법안을 논의 할 수 있다고 밝혔다.

Deese는 "대통령은이 위기를 실제로 해결하기위한 접근 방식을 개선 할 수있는 아이디어가 나올 때마다 열려 있다고 반복해서 말했습니다. 그가 타협하지 않는 것은 여기서 포괄적 인 접근 방식으로 신속하게 움직여야한다는 것입니다."라고 Deese는 말했습니다. .

그는 "지난주 또는 이틀 동안 양당 및 양원에서 의회 의원들과 교류 해 왔으며 앞으로도 계속 그렇게 할 것"이라고 덧붙였다.

디즈는 또한 CNN의 "연방 국가"에 행정부가 경기 부양책에 대해 협상 할 의사가 있다고 말했다.

공화당의 반 제안은 하우스는 이번 주 예산 결의안을 통과 할 예정입니다, 화해를 통한 구제 법안 승인을위한 첫 번째 단계입니다. 이 과정을 통해 상원 민주당 원은 공화당의 지원없이 원조 조치를 승인 할 수 있습니다.

뉴욕의 Chuck Schumer 상원 다수당은 지난주 상원이 곧 예산 결의안을 통과시키기 위해 노력할 것이라고 신호했습니다. 그는 상원이 "빠르면 다음 주에 매우 강력한 Covid 구제 법안을 고려하는 과정을 시작할 것"이라고 말했다.

상원 민주당 원이 화해 과정을 통해 구조 법안을 통과시킬 수 있는지 물었을 때 버몬트 상원 의원 버니 샌더스는 ABC의 "이번 주"에 정당이 그렇게 할 투표권이 있다고 믿었다 고 말했다.

샌더스는 "어떤 주에서 왔는지에 상관없이 현재이 나라의 근로 가정을 보호하기 위해 공격적인 방법으로 나아갈 필요성을 이해하지 못하는 민주당 원을 상상하기 어렵다"고 말했다.

"우리 모두 의견 차이가있을 것입니다. 이것은 1 조 9 천억 달러입니다. 저는이 법안에 대해 차이와 우려가 있습니다.하지만 결국에는 미국 대통령을지지 할 것입니다. 미국인들은 우리가 압도적으로하기를 바라는 것”이라고 덧붙였다.

CNBC의 Jacob Pramuk, Tucker Higgins 및 Emma Newburger가 뉴욕에서이 보고서에 기여했습니다.

안에 일요일에 Biden에게 보내는 편지, 메인 주 수잔 콜린스 상원 의원, 유타의 미트 롬니, 오하이오의 롭 포트만, 알래스카의 리사 머 코프 스키 외 5 명의 의원들은 월요일에 제안 된 입법안을 발표 할 것이라고 말했습니다.

Source: https://www.cnbc.com/2021/01/31/republican-senators-present-smaller-covid-proposal.html

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Lululemon 1 분기 매출은 매장 트래픽이 반등함에 따라 88 % 증가하여 추정치를 초과했습니다.

목요일 Lululemon은 쇼핑객 트래픽이 매장으로 꾸준히 반등함에 따라 분석가의 추정치를 넘어서는 88 % 급증한 회계 1 분기 매출을 발표했습니다….

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2021 년 3 월 29 일 월요일, 보호 마스크를 착용 한 보행자들이 캘리포니아 샌프란시스코의 룰루 레몬 매장을지나갑니다.

데이비드 폴 모리스 | 블룸버그 | 게티 이미지

Lululemon Athletica 목요일에는 쇼핑객 트래픽이 매장으로 꾸준히 반등함에 따라 회계 연도 1 분기 매출이 88 % 증가하여 애널리스트의 추정치를 초과했다고 밝혔다.

이 운동복 제조업체는 또한 회계 2 분기에 대한 강력한 예측을 발표하고 브랜드에 대한 모멘텀이 모든 지역에서 성장하고 있다고 말했다.

주가는 장기 거래 소식에 1 % 미만으로 상승했습니다.

Refinitiv 설문 조사에 따르면 분석가들이 예상했던 것과 비교했을 때 5 월 2 일로 끝나는 기간 동안 Lululemon이 수행 한 방법은 다음과 같습니다.

  • 주당 순이익 : 조정 된 $ 1.16 대 예상 91 센트
  • 수익 : 12 억 3 천만 달러 대 예상 11 억 3 천만 달러

순이익은 1 년 전 2860 만 달러 (주당 22 센트)에서 1 억 4,500 만 달러 (주당 1.11 달러)로 증가했습니다. 일회성 비용을 제외하고 Lululemon은 분석가가 추정 한 주당 91 센트보다 나은 주당 1.16 달러를 벌었습니다.

매출은 1 년 전 6 억 5200 만 달러에서 12 억 3 천만 달러로 증가했습니다. 가게가 일시적으로 문을 닫았을 때. 이는 11 억 3 천만 달러에 대한 기대치를 앞섰습니다.

2 년 기준 매출은 57 % 증가했습니다. Lululemon은 또한 남성 비즈니스가 여성 비즈니스보다 2019 년 수준에서 빠르게 성장했다고 말했다.

Covid 유행병은 집안에서 착용 할 피트니스 장비와 달리기 및 스핀 바이킹과 같은 집에서하는 운동을위한 복장에 대한 쇼핑객의 수요를 촉진했습니다. 둔화되지 않은 추세는 Lululemon을 포함한 회사에 도움이되었습니다. 나이키갑옷 아래. 또한 다음과 같은 전통적인 소매 업체를 활성화했습니다. , 최근에 액티브웨어 판매는 계속해서 Athleta 및 Old Navy 배너에서 판매.

Lululemon의 소비자 직접 판매 수익은 전년 대비 55 % 증가한 5 억 5,100 만 달러를 기록했습니다. 북미 지역의 판매는 전 세계적으로 82 % 증가하고 125 % 증가했습니다.

CEO 인 Calvin McDonald는 목요일 애널리스트들에게 Lululemon은 여전히 ​​국제 사업 규모가 가까운 장래에 북미 사업 규모와 동일하게 성장할 것으로 예상한다고 말했습니다. 2020 년 말 국제 매출은 Lululemon의 전체 사업에서 14 %에 불과했습니다.

이 회사는 또한 경쟁자 인 가정용 피트니스 플랫폼 인 Mirror를 소유하고 있습니다. 펠로 톤. Lululemon은 Mirror가 올해 2 억 5 천만 달러에서 2 억 7,500 만 달러의 매출을 올릴 것으로 예상합니다.

CFO 메건 프랭크는 최근 몇 주 동안 추진력이 강하다고 말했습니다. 회사는 흥분을 불러 일으키기 위해 혁신적인 상품에 지속적으로 투자하고 있습니다. 최근에 저 충격 염료를 사용하는 제품, 그리고 보상 판매 및 재판매 프로그램을 시험하고 있습니다.

회계 연도 2 분기 동안 Lululemon은 조정 된 주당 수익이 $ 1.10에서 $ 1.15 범위에있을 것으로 예상하며 매출은 $ 13 억에서 $ 13 억으로 예상됩니다. Refinitiv 설문 조사에 따르면 애널리스트들은 매출 12 억 2,000 만 달러에 주당 1.01 달러의 수익을 기대하고있었습니다.

올해에는 주당 $ 6.73 ~ $ 6.86, 매출 58 억 3000 만 ~ 591 억 달러의 조정 수익을 요구하고 있습니다. 분석가들은 56 억 8 천만 달러의 매출로 주당 6.48 달러의 수익을 올릴 것으로 예상했습니다.

이전에 Lululemon은 회계 연도 2021 년 수익이 55 억 5 천만 달러에서 56 억 5 천만 달러의 범위가 될 것을 요구했습니다.

McDonald는 "우리는 대유행 이전에 잘 수행하고 있었으며, 대유행 기간 동안 동료 그룹을 이끌었다 고 생각합니다.

Lululemon 주식은 현재까지 약 9 % 하락했습니다. 시가 총액은 414 억 달러입니다.

여기에서 Lululemon의 전체 수익 보도 자료를 확인하십시오.

Refinitiv 설문 조사에 따르면 분석가들이 예상했던 것과 비교했을 때 5 월 2 일로 끝나는 기간 동안 Lululemon이 수행 한 방법은 다음과 같습니다.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/03/lululemon-lulu-reports-q1-2021-earnings.html

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Stitch Fix 주가는 판매 최고 추정치로 치 솟고 스타일링 서비스로 연간 전망이 높아집니다.

Stitch Fix의 판매량은 소비자가 옷장을 새로 고치고 새로운 크기의 스타일을 찾는 분석가의 추정치를 능가했습니다….

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2021 6 월 5 일 토요일 미국 뉴욕 헤이스팅스 온 허드슨에 위치한 스마트 폰의 Apple App Store에서 다운로드 할 수있는 Stitch Fix 애플리케이션. Stitch Fix Inc.는 6 월 7 일 수익을 출시 할 예정입니다.

Tiffany Hagler-Geard | 블룸버그 | 게티 이미지

스티치 수정 온라인 쇼핑 및 스타일링 서비스가 3 분기 회계 연도에 예상보다 적은 손실을보고 한 후 주가는 월요일 급등했습니다.

소비자가 여름 휴가와 사무실을 위해 옷장을 새로 고치고 새로운 크기의 스타일을 찾는 데 힘 입어 판매량이 분석가의 추정치를 능가했습니다.

주가는 최근 장기 거래에서 약 15 % 상승했습니다.

Stitch Fix는 또한 이전에 이어 1 년 동안의 수익 전망을 높였습니다. Covid 전염병으로 인한 불확실성으로 인해. 회계 연도 4 분기에 예상보다 나은 매출 전망을 제공했습니다.

사장 겸 신임 CEO 인 엘리자베스 스폴딩 (Elizabeth Spaulding)은 전국적으로 의류 소매 배경이 개선됨에 따라 회사가 추진력을 구축하고 있다고 언급했습니다. 예를 들어 남성용 비즈니스에서는 버튼 다운 셔츠가 유행하고 있으며 정장 요청이 다시 증가하고 있습니다. 스티치 픽스는 맞춤형 매장이 라운지 선택을 능가하고 있다고 말했다.

Refinitiv 추정치를 사용하여 분석가들이 예상했던 것과 비교하여 5 월 1 일 종료 된 기간 동안 Stitch Fix가 수행 한 방법은 다음과 같습니다.

  • 주당 손실 : 18 센트 대 예상 27 센트
  • 수익 : 5 억 5,560 만 달러 대 예상 5 억 1,100 만 달러

Stitch Fix의 손실은 1 년 전 3390 만 달러 (주당 33 센트)의 손실에 비해 1880 만 달러 (주당 18 센트)로 좁혀졌습니다. 이는 분석가들이 예상 한 27 센트 손실보다 낫습니다.

수익은 1 년 전 3 억 7170 만 달러에서 5 억 5,560 만 달러로 44 % 성장하여 추정치 인 5 억 1100 만 달러를 넘어 섰습니다.

활성 고객 수는 전년 대비 20 % 증가한 410 만 명으로 전 분기보다 234,000 명 증가했습니다. Stitch Fix는 활성 고객을 해당 분기의 마지막 날로부터 지난 52 주 동안 웹 사이트에서 직접 항목을 구매 한 사람들로 정의합니다.

활성 고객 당 수익은 $ 481로 전년 대비 3 % 감소했지만 전 분기 대비 3 % 증가했습니다.

2021 회계 연도에 Stitch Fix는 현재 매출이 20 억 7 천만 달러에서 20 억 8 천만 달러로 전년 대비 20.9 %에서 21.5 % 성장할 것을 요구하고 있습니다. 올해 초에는 연간 매출 전망치를 18 %에서 20 %로 낮췄습니다. 분석가들은 전년 대비 19.1 %의 매출 성장을 기대하고 있습니다.

4 분기 매출은 전년 동기 대비 21.8 % 증가한 24 %로 예상된다. 분석가들은 20.6 % 증가를 찾고있었습니다.

회사는 여전히 휴가철에 길어진 창고로 상품 주문을받는 데 걸리는 시간 창을 개선하기 위해 노력하고 있으며 최근 실적에 영향을 미치고 있습니다. CFO 인 댄 제다 (Dan Jedda)는 월요일 선적 기간이 휴일 이전 수준으로 돌아 왔지만 1 년 전에 비해 여전히 높아졌다고 말했습니다.

회계 연도가 끝나기 전에 Stitch Fix는 고객이 앱에서 개별적으로 항목을 구매할 수있는 직접 구매 서비스를 일반에 공개 할 예정입니다. 현재는 가입자 만 직접 구매 서비스를 이용할 수 있습니다. Stitch Fix는이 제품이 계속해서 매출을 늘리고 신규 사용자에게 도달하는 데 도움이되는 비즈니스의 발전이라고 말했습니다.

Spaulding은 8 월 1 일 Katrina Lake의 설립자 겸 CEO를 계승 할 예정입니다.

월요일 시장 마감을 기준으로 Stitch Fix 주식은 현재까지 약 1 % 하락했습니다. 회사의 시가 총액은 62 억 달러입니다.

여기에서 Stitch Fix의 전체 재무 보도 자료를 확인하십시오.

소비자가 여름 휴가와 사무실을 위해 옷장을 새로 고치고 새로운 크기의 스타일을 찾는 데 힘 입어 판매량이 분석가의 추정치를 능가했습니다.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/07/stitch-fix-sfix-reports-q3-2021-results.html

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GM, Ford는 EV에 올인합니다. 딜러가 어떻게 생각하는지

Ford와 GM을 포함한 자동차 제조업체가 Tesla를 잡기 위해 전기 자동차에 막대한 투자를하면서 딜러는 EV의 미래에 진입하고 비즈니스 모델이 테스트되고 있습니다….

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2020 년 10 월 16 일 General Motors Detroit-Hamtramck Assembly에서 시설의 새 이름 인 Factory Zero, Detroit-Hamtramck Assembly Center를 소개하는 간판이 공개되었습니다.

GM

배터리 구동 식 세단, 픽업 및 SUV가 가스 소비, 배기 가스 배출 모델을 대체 할 것이라는 수년간의 예측 끝에 전기 자동차로의 전환이 가속화되고 있습니다. EV 개척자이자 시장 리더를 넘어서 테슬라, 거의 모든 주요 자동차 제조업체가 e-switch를 뒤집기 위해 줄을 서고 있으며 이는 소비자에게 큰 문제가 아니라 전기의 미래를 수용해야하는 전국의 수천 개의 자동차 대리점입니다.

제너럴 모터스 그것이 목표라고 말했다 2035 년까지 전기차 만 생산, 2025 년까지 30 개의 새로운 플러그인 모델이 출시되어 270 억 달러를 투자했습니다. 포드, 이전에 전기차 개발에 220 억 달러를 투입 한 차량의 40 %가 전기 화됩니다. 2030 년까지. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda 및 기타 자동차 제조업체들도 비슷한 약속을하고 있습니다.

이러한 새로운 모델의 맹공격에 대비하여 미국의 프랜차이즈 자동차 딜러 (대부분 교외 및 농촌 지역에 위치한 오랜 소기업)가 준비하고 있습니다. 영업 담당자는 오늘 당신을 EV에 태울 준비를하고 있습니다. 그리고 EV는 움직이는 부품이 적기 때문에 서비스 기술자가이를 유지 관리하도록 교육을 받고 있습니다.

코네티컷 주 댄 버리에있는 콜로니얼 포드의 제너럴 매니저이자 40 년 경력의 베테랑 인 마크 팔라디노 (Mark Paladino)는 "현재 EV는 큰 문제이다. 그는 여전히 흥분했다 포드의 F-150 라이트닝 픽업 데뷔, 40 년 동안 미국에서 가장 많이 팔린 차량 라인의 완전 전기 버전입니다.

Ford F-150 Lightning '기대를 뛰어 넘는'

포드의 크로스 차량 마케팅 매니저 인 제이슨 매스 (Jason Mase)는 Ford.com이 5 월 19 일 공식 출시 첫 주에 라이트닝에 대한 예약 7 만 건을 집계 한 것을 감안할 때 팔라디노의 흥분이 보증된다. "그 고객 중 거의 70 %가 Ford를 처음 사용했으며 90 %가 최고 트림 레벨을 주문했으며 80 %가 확장 범위 배터리를 주문했습니다."라고 그는보고했습니다. "우리의 기대 이상이었습니다."

콜로니얼은 총 3,000 명 중 2,300 개 포드 딜러 중 하나로서 EV 인증을 받기 위해 자원하여 판매 및 서비스 직원 교육, 배터리 충전소 업그레이드, 특수 장비, 부품 및 도구 구매를 수반하는 투자입니다. 나머지 3 분의 1은 지금까지 인증에 거의 5 만 달러를 지출하는 것을 거부했습니다. 다른 제조업체들은 지정을 위해 $ 300,000 이상을 요구하고 있습니다.

Paladino는 "우리는 곧바로 참여했습니다."라고 Paladino는 이전에 가족 소유 대리점이 여러 가스-전기 하이브리드 모델과 12 월에 출시 된 Ford 최초의 EV 인 2021 Mustang Mach-E SUV에 대해 교육을 받았다고 덧붙였습니다. . "우리는 EV를 비즈니스의 일부로보고 더 커질 것이며 우리는 그 세상에 있기를 원합니다."

미국에서 EV는 전체 신차 판매량의 3 % 미만을 차지하고 있습니다. Credit Suisse에 따르면 테슬라가 시장을 장악 해 약 55 %를 차지하고 있습니다. 이는 몇 달 전 72 %에서 감소한 수치입니다. 경쟁.

EVs는 현재 미국 자동차 차량의 일부에 불과하지만 "결국 자동차 소매 업체 비즈니스의 중요한 부분이 될 것"이라고 시장 조사 회사 J.D. Power의 자동차 소매 부사장 인 Chris Sutton이 말했습니다.

Bloomberg New Energy Finance 보고서 2040 년까지 전기차가 전 세계 승용차 판매의 58 %를 차지할 것으로 추산했으며 중국, 유럽, 미국이 각각 1 위를 차지할 것으로 예상됩니다.

Sutton은 대리점에 대해 "판매 및 서비스 전문 지식을 제공하고 고객을위한 교육 자원으로 자동차 제조업체에 가치를 더합니다."라고 말했습니다. 그는 지금까지 EV 판매가 해안 주, 미시간 및 텍사스에 집중되어 있었기 때문에 다른 많은 딜러들이 관망 모드로 남아 있다고 덧붙였습니다.

EV에 관심이있는 자동차 소비자의 2/3

제조업체의 야심 찬 목표 외에도 Biden 행정부는 국가의 EV 배터리 충전 인프라를 구축하기 위해 거의 420 억 달러를 지출 할 것을 제안했으며, 가스 가격은 급등했으며 ExxonMobil의 주주는 활동가 투자 그룹이 지원하는 3 명의 기후 친화적 이사를 선출했습니다. 판. 을지 지하다 Biden의 인프라 지출 계획그러나 EV 인프라 지출과 관련된 부분은 여전히 ​​불확실합니다.

자동차 딜러들은 지금 여기에 집중하고 있습니다. 그런 다음 그들은 Cars.com 설문 조사 미국인의 2/3가 전기차 구매에 관심이 있음을 보여줍니다. 스티커 가격 상승과 같은 장벽에도 불구하고 내연 기관 (ICE) 모델과 충전소의 부족보다. 또한 일부 EV는 여전히 $ 7,500 연방 세금 공제를받을 자격이있는 반면, 캘리포니아, 뉴저지 및 뉴욕과 같은 주에서는 최대 $ 5,000까지 추가 리베이트를 제공합니다.

이 데이터는 NADA (National Automobile Dealers Association)의 17,000 명의 회원들이 "EV 제품이 여기에 올 때까지 기다릴 수없는 이유"를 설명하는 데 도움이된다고 NADA 사장 겸 CEO 인 Mike Stanton은 말했습니다. "딜러들은 자동차를 판매하고 고객을 행복하게 만드는 사업을하고 있는데 왜 EV를 판매하고 싶지 않을까요?" 그는 딜러들 사이에서 열의가 부족하다는 보도를 기각했다.

기후 변화 정책에 대한 정치적 지원은 국가마다 다르며, 작년에 연방 정부가 청정 에너지에 대한 조치를 최우선으로하는 공화당 원들 사이에서 지원이 감소했습니다. 최근 설문 조사 Yale Program on Climate Change Communication 및 George Mason Center for Climate Change Communication에서 실시했습니다. 그러나 에너지 효율적인 차량이나 태양열 패널을 구입하는 사람들에게 세금 환급을 제공하는 보수 주의자들 사이에는 상당한 지원이 남아 있습니다. 온건 공화당 78 %와 보수 공화당 60 %입니다. 온건 공화당과 보수 공화당 등록 유권자의 대다수가지지하는 설문 조사에서 유일한 "기후 친화적 에너지 정책"이었습니다.

EV 서비스는 확실히 진화 할 것이며 똑같지는 않을 것입니다. … 아무도 그것에 대해 당황하지 않지만 시간이 지남에 따라 변할 것이라는 것을 알고 있으므로 딜러와 협력하고 있습니다.

GM의 최고 전기 자동차 책임자 Travis Hester

그러나 딜러의 진정한 우려 중 하나는 EV가 오일 ​​교환, 변속기 수리 및 ICE 차량의 기타 서비스 소유자가 일상적으로 부담 할 필요가 없다는 사실입니다. 50% 딜러의 총 수익. ㅏ AlixPartners의 2019 년 보고서 딜러는 판매하는 각 EV의 수명 동안 서비스 및 부품 매출이 1,300 달러 감소 할 것으로 예상합니다.

ICE 차량의 애프터 마켓 서비스의 70 %가 독립 상점에서 처리되지만, 프랜차이즈 딜러는 특히 소비자가 배터리 충전 및 기타 특성에 익숙해지기 때문에 EV를 양도하기를 원하지 않습니다. Sutton은 "EV 소유자는 소유 기간 초기에 애프터 마켓 상점보다 서비스를 수행하기 위해 딜러를 더 신뢰할 수 있습니다."라고 말했습니다.

서비스 요소는 Ft에있는 Rick Case Automotive Group의 CEO 인 Rita Case를 반드시 걱정하지는 않습니다. Lauderdale은 플로리다 남부와 애틀랜타의 대리점에서 VW, Hyundai, Honda, Audi, Mazda 및 기타 브랜드를 대표합니다. "EV에는 타이어, 브레이크, 배터리, 조명, 조향 및 구동계 유지 보수가 필요합니다."라고 그녀는 말했습니다. Rick Case Auto는 이미 제한된 수의 EV 및 하이브리드를 판매 및 서비스하고 있지만, 새로운 전기에 대한 소비자 수요 증가를 예상하여 "지난 6 개월 동안 영업 사원과 기술자를위한 EV 교육을 늘리고 새로운 충전 장비를 구입했습니다." 모델, 케이스는 말했다.

2024 GMC Hummer EV SUV 및 2022 GMC Hummer EV 스포츠 유틸리티 트럭 또는 SUT.

GM

GM은 지난 1 년 동안 4,100 개의 프랜차이즈 딜러를 준비해 왔으며, 새로 워진 Chevrolet Bolt뿐만 아니라 초기 EV 진입자입니다. 최근 디자인 — 그러나 곧 출시 될 전기 GMC Hummer와 Cadillac Lyriq도 있습니다. GM의 최고 전기 자동차 책임자 인 Travis Hester는 "서비스는 우리 딜러들이 현재하고있는 일에 매우 중요하며 미래에있을 것"이라고 말했습니다. 그는 ICE 차량과 비교했을 때 "EV 서비스는 확실히 발전 할 것이며 정확히 동일하지는 않을 것"이라고 말했다. 일부 EV 부품은 10 ~ 15 년 동안 지속될 수 있다는 점에 주목했다. "아무도 당황하지 않지만 시간이 지남에 따라 바뀔 것이라는 것을 알고 있으므로 딜러와 협력하고 있습니다."

한편 Paladino는 Colonial Ford의 기존 서비스 요구 사항을 따라갈 수 없습니다. "우리는 가능한 모든 차량을 예약하고 서비스하고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "지금, 나는 당신의 차를 수리하는 데 3 주 밖에 남았습니다."

온라인 자동차 판매 위협

딜러의 마음에있는 또 다른 문제는 D2C (Direct-to-Consumer) 판매로, Tesla는 현재까지 미국 도로에서 385,000 개 이상의 EV를 마케팅하는 데 힘을 쏟았습니다. Tesla는 약 130 개의 회사 소유 쇼룸을 운영하고 있지만 판매는 온라인으로 이루어집니다. 마지막으로 33 개 주에서 D2C 자동차 판매를 허용했으며 다른 입법부는 1 세기 이상 딜러와 제조업체를 합법적으로 연결해 온 소위 프랜차이즈 시스템을 우회하는 법안에 대해 토론했습니다. NADA, 주 딜러 그룹 및 전통적인 자동차 제조업체는 프랜차이즈 시스템 유지를 옹호하면서 경쟁의 장을 평준화한다고 주장했습니다.

다시 말하지만, 온라인 마케팅은 자동차 제조업체와 딜러에게 새로운 것이 아닙니다. 모든 브랜드는 쇼핑객이 모델과 가격을 정독하고 새 차를 맞춤 설계 할 수있는 웹 사이트를 유지합니다. 그러나 그들은 궁극적으로 거래를 완료하고 일상적인 유지 보수, 서비스 및 향후 판매를 포함하는 충성스러운 관계를 구축하는 것을 목표로하는 지역 딜러에게 회부됩니다.

"타이어를 걷어차는"일상이라는 속담을 불러 일으키는 발동기 생성은 딜러의 비즈니스 모델의 생명선입니다. 따라서 살아남 으려면 온라인 구매에 대한 소비자의 욕구에 적응해야합니다. 즉, Ford 및 기타 제조업체가하는 것처럼 제조업체가 온라인으로 예약 및 예치금을받을 수 있도록하고, 특별 시운전 이벤트, 현장 충전 및 충전과 같은 차세대 EV 운전자와의 장기적인 관계를 유치하고 육성하는 방법을 모색 할 수 있습니다. 집 전화를 거는 모바일 서비스 기술자. Sutton은 "딜러 네트워크는 시장이있는 곳과 고객이 기대하고 요구하는 것으로 전환 할 수 있기 때문에 오랫동안 존재 해 왔습니다."라고 말했습니다.

자동차 산업은 EV 로의 전환에서 변곡점에 있으며 크고 작은 딜러는 다시 한 번 선회해야 할 것입니다. Paladino는 "EV 부문에서 플레이하려면 충전 인프라, 부품, 장비, 노동력 등을 지금 수용해야합니다."라고 말했습니다.

Case는 EV에 대한 더 많은 수요를 기다리는 동안 미래에 대해 "매우 긍정적"입니다. "저는 자동차 판매 사업을하고 있습니다. 제가 확실히 아는 한 가지는 사람들이 자동차를 원할 것입니다."

제너럴 모터스 그것이 목표라고 말했다 2035 년까지 전기차 만 생산, 2025 년까지 30 개의 새로운 플러그인 모델이 출시되어 270 억 달러를 투자했습니다. 포드, 이전에 전기차 개발에 220 억 달러를 투입 한 차량의 40 %가 전기 화됩니다. 2030 년까지. Toyota, Volkswagen, Daimler, Hyundai, Fiat Chrysler, Honda 및 기타 자동차 제조업체들도 비슷한 약속을하고 있습니다.

Source: https://www.cnbc.com/2021/06/13/gm-ford-are-all-in-on-evs-heres-how-dealers-feel-about-it-.html

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