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Cadeia de mantimentos

Líderes do Quad, incluindo a Índia, concordam com uma cadeia de suprimentos 'segura e protegida' de tecnologia de microchip

O presidente dos EUA, Joe Biden, participará da primeira cúpula presencial de Quad Leaders na Casa Branca em 24 de setembro, junto com Índia, Austrália e Japão….

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Os líderes das nações Quad concordaram em trabalhar juntos para criar uma cadeia de abastecimento segura para semicondutores antes do Quad Summit agendar na próxima semana em Washington. A decisão indica indiretamente o fato de que a estrutura de quatro nações está ansiosa para ampliar seu escopo contra China no Indo-Pacífico.

De acordo com o relatório publicado no site do Nikkei Daily, as nações podem em breve confirmar cadeias de suprimentos de tecnologia resilientes, diversificadas e seguras para hardware, software e serviços de extrema importância para seus interesses nacionais. Além disso, uma declaração conjunta também foi acessada pelo Nikkei, que fornece detalhes sobre o princípio comum a ser aplicado para o desenvolvimento tecnológico.

Ele diz que a tecnologia precisa ser projetada e desenvolvida de forma que seja moldada e compartilhada pelos países em valores democráticos.

A declaração não menciona diretamente a China, mas em uma referência indireta ao seu uso inadequado de tecnologia, a declaração enfatiza os desafios contínuos relacionados à transferência ilícita e ao roubo de tecnologia que solapam os alicerces do desenvolvimento tecnológico.

Quad Nations na tecnologia de fabricação de microchip

De acordo com o comunicado, a maioria dos países espera lançar uma iniciativa conjunta para determinar sua capacidade e identificar sua vulnerabilidade na segurança da cadeia de suprimentos de semicondutores. Enquanto isso, os EUA e o Japão têm apenas 30% da capacidade de fabricação de chips. Por outro lado, a Austrália e a Índia ainda não têm nenhum fabricante líder de chips e a Índia depende muito da China para o mesmo.

Quad Summit

Mais cedo, em 14 de setembro, o presidente dos Estados Unidos Joe Biden anunciou a primeira cúpula presencial de Quad Leaders na Casa Branca em 24 de setembro. Para a cúpula, Biden receberá o primeiro-ministro da Índia, Narendra Modi, o primeiro-ministro Scott Morrison da Austrália e o primeiro-ministro japonês Yoshihide Suga. O anúncio foi feito pelo secretário de imprensa da Casa Branca, Jen Psaki, em um comunicado. Esta seria a primeira reunião presencial do Quad depois que os líderes do Quad realizaram uma reunião virtual em março.

Enquanto isso, a Cúpula Quad se concentrará no aprofundamento dos laços e na melhoria da cooperação prática em áreas como o combate à pandemia COVID, que abala o mundo desde 2020.

Imagem: AP / PTI

Source: https://www.republicworld.com/world-news/rest-of-the-world-news/quad-leaders-including-india-agree-on-a-safe-and-secure-supply-chain-of-microchip-tech.html

Cadeia de mantimentos

Relatório: Cadeia de abastecimento eólica offshore no valor de $ 109B em 10 anos

Um grupo que estuda a economia da energia eólica offshore nos EUA diz que construir e operar a indústria nascente valerá US $ 109 bilhões para as empresas em sua cadeia de suprimentos nos próximos 10 anos….

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FILE - Turbinas eólicas giram para gerar energia elétrica em Atlantic City, NJ, na quarta-feira, 17 de fevereiro de 2021. Um relatório divulgado na terça-feira, 12 de outubro por um grupo que estuda a economia da indústria eólica offshore prevê que a cadeia de suprimentos da indústria valerá $ 109 <a class=bilhões na próxima década. (AP Photo / Ted Shaffrey, Arquivo)”>

FILE – Turbinas eólicas giram para gerar energia elétrica em Atlantic City, NJ, na quarta-feira, 17 de fevereiro de 2021. Um relatório divulgado na terça-feira, 12 de outubro por um grupo que estuda a economia da indústria eólica offshore prevê que a cadeia de suprimentos da indústria valerá $ 109 bilhões na próxima década. (AP Photo / Ted Shaffrey, Arquivo) (Copyright 2021, The Associated Press. Todos os direitos reservados.)

ATLANTIC CITY, N.J. – Um grupo que estuda a economia da energia eólica offshore nos EUA diz que construir e operar a indústria nascente valerá US $ 109 bilhões para as empresas em sua cadeia de suprimentos nos próximos 10 anos.

O relatório da Iniciativa Especial sobre Eólica Offshore surge no momento em que os estados nas costas e no Golfo do México estão se movendo para entrar ou expandir seu papel na indústria e estão tomando decisões cruciais sobre o que gastar e onde gastá-lo.

Vários estados, incluindo Nova Jersey, querem se tornar o centro da cadeia de abastecimento que apoiará a energia eólica offshore nos EUA, planejando e construindo locais de suporte onshore para a fabricação de pás de turbinas e outros componentes da energia eólica.

O grupo, afiliado à Universidade de Delaware, estimou o mercado em US $ 70 bilhões há apenas dois anos, mas atualizou suas estimativas à medida que o setor continua a crescer rapidamente.

Uma ressalva: o relatório observa que a maioria dos componentes iniciais a serem usados ​​para projetos eólicos offshore dos EUA virão da Europa. Ele não tenta prever quando ou onde uma mudança pode ocorrer.

Os EUA estabeleceram uma meta de gerar 30 gigawatts de energia eólica offshore até 2030 – o suficiente para abastecer mais de 10 milhões de residências.

Os gastos da cadeia de suprimentos já estão acontecendo.

Na sexta-feira, Orsted e Eversource assinaram um contrato de cadeia de suprimentos de US $ 86 milhões com a Riggs Distler & Company, Inc. para construir componentes de base para turbinas eólicas para o projeto Sunrise Wind de Nova York em Montauk Point em Long Island, que será capaz de abastecer 600.000 residências.

Em agosto, essas duas empresas também assinaram um acordo com a Kiewit Offshore Services para a primeira subestação eólica offshore construída nos Estados Unidos, que fará parte do mesmo projeto de Long Island. A subestação será construída em Ingleside, Texas, próximo a Corpus Christi.

“Esses investimentos foram uma visão por muito tempo, mas estão se tornando uma realidade hoje”, disse Tory Mazzola, porta-voz da Orsted.

New Jersey sempre disse que quer ser o centro da costa leste para a energia eólica offshore e está construindo instalações de fabricação e montagem em terra que espera que sejam usadas por muitos projetos.

“Acreditamos que a indústria eólica offshore trará bilhões de dólares para Nova Jersey”, disse Joseph Fiordaliso, presidente do Conselho Estadual de Serviços Públicos. “É muito dinheiro, com certeza”.

As despesas previstas no relatório incluem quase US $ 44 bilhões em 2.057 turbinas eólicas offshore e torres; $ 17 bilhões em 2.110 turbinas offshore e fundações de subestações; quase US $ 13 bilhões em quase 5.000 milhas (8.000 quilômetros) de cabos; $ 10,3 bilhões em 53 subestações on e offshore; bem como outros custos de construção e operacionais.

Ele também projeta a quantidade de energia que os estados irão gerar com a energia eólica offshore até 2030. A previsão é de que Nova York tenha 9.314 megawatts; New Jersey terá 7.558; Massachusetts terá 5.604; Virgínia terá 5.200; Connecticut terá 2.108; Maryland terá 1.568; e Rhode Island para ter 1.000.

Atualmente, 8.000 megawatts de energia estão sob contrato nesses estados.

“Coletivamente, esses compromissos estatais equivalem à capacidade elétrica de 32 grandes usinas nucleares, um extraordinário (dispêndio de capital) que requer muitos fornecedores”, diz o relatório.

A iniciativa se descreve como um projeto independente da Faculdade de Terra, Oceano e Meio Ambiente da Universidade de Delaware, que apóia o avanço da energia eólica offshore. Recebe financiamento de organizações, incluindo o Rockefeller Brothers Fund.

A energia eólica offshore é vista como uma forma de combater as mudanças climáticas, fornecendo ao globo energia mais limpa. Em um fórum em Atlantic City na semana passada sobre a energia eólica offshore, o comissário de proteção ambiental de Nova Jersey disse que a indústria trará impactos adversos, bem como benefícios, e disse que muito mais estudos são necessários sobre seu impacto no oceano e na vida marinha.

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Siga Wayne Parry em http://twitter.com/WayneParryAC

Copyright 2021 da Associated Press. Todos os direitos reservados. Este material não pode ser publicado, transmitido, reescrito ou redistribuído sem permissão.

O grupo, afiliado à Universidade de Delaware, estimou o mercado em US $ 70 bilhões há apenas dois anos, mas atualizou suas estimativas à medida que o setor continua a crescer rapidamente.

Source: https://www.news4jax.com/business/2021/10/12/report-offshore-wind-supply-chain-worth-109b-over-10-years/

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Problemas da cadeia de suprimentos e mau tempo por trás da alta dos preços dos alimentos, dizem os especialistas

TORONTO – Levar para casa o bacon está mais caro do que nunca no Canadá e pode ficar ainda mais caro com o passar do tempo. "Está subindo sobre…

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TORONTO –
Levar o bacon para casa é mais caro do que nunca no Canadá e pode se tornar ainda mais caro com o passar do tempo.

“Tem subido cerca de 15 a 20 por cento, eu diria, durante o verão”, disse o açougueiro e chef Peter Sanagan ao CTV News.

O Statistics Canada informou em agosto que um pacote de 500 gramas de bacon, em média, tinha cruzou o limite de $ 8 pela primeira vez.

Mas o aumento do preço não se restringe ao bacon. Os especialistas notaram que o custo do frango, da carne bovina e da carne de porco também aumentou.

“A carne bovina subiu pelo menos 12 por cento”, disse Sylvain Charlesbois, diretor do Laboratório de Análise de Alimentos Agrícolas da Dalhousie University em Halifax, ao CTV News. “Alguns cortes aumentaram 30 por cento.”

Problemas da cadeia de abastecimento e mau tempo são os principais responsáveis ​​pelos preços inflacionados, de acordo com pesquisa do laboratório de alimentos Dalhousie. A pandemia COVID-19 levou a medidas de segurança mais robustas e ao fechamento de instalações e fronteiras, o que afetou todas as seções da cadeia, da fazenda à mesa.

Além disso, os custos mais elevados de transporte e combustível aumentaram os preços. Incêndios e secas em todo o hemisfério norte também afetaram as safras, resultando no aumento dos preços da ração para gado.

“O maior problema com o qual estamos trabalhando agora é um aumento no preço da ração para nossas galinhas em cerca de 20 por cento”, disse Melanie Boldt, da Pine View Farms, à CTV News. “Esse é um custo que temos que descobrir como absorver e o que fazer com ele.”

Os canadenses já começaram a se adaptar mudando seus hábitos de compra.

No um questionário de mais de 10.000 canadenses conduzidos pelo laboratório de alimentos Dalhousie, quase metade dos entrevistados disseram que reduziram as compras de carne nos últimos seis meses por causa dos preços mais altos.

Além disso, a pesquisa descobriu que mais canadenses estão comprando produtos de marca própria e verificando os panfletos semanais em busca de ofertas.

“Além disso, os canadenses estão usando cupons com muito mais frequência”, disse Charlesbois.

Quatro em cada 10 pessoas disseram que, em comparação com o ano passado, agora estão procurando com mais frequência por alimentos a preços reduzidos devido ao fato de estarem perto do prazo de validade.

Source: https://nypressnews.com/news/business/supply-chain-issues-and-bad-weather-behind-soaring-grocery-prices-experts-say/

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Ponto de vista: 4 etapas para tornar sua cadeia de suprimentos resiliente ao clima

Para superar todas essas interrupções na cadeia de suprimentos e, ao mesmo tempo, preservar clientes e lucros, os remetentes devem considerar quatro fatores principais: posições de estoque, tolerância ao risco de mercadorias específicas, tempos de trânsito e custos associados….

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Este comentário foi escrito por Glenn Koepke, vice-presidente sênior de sucesso do cliente da FourKites. As opiniões expressas aqui são exclusivamente do autor e não representam necessariamente as opiniões da FreightWaves ou de suas afiliadas.

Por Glenn Koepke

O verão de 2021 será lembrado por recordes quebrados. Para não ser superado pelos saltadores com vara em Tóquio ou por novas variantes de uma pandemia sem fim, nosso clima está indo além ao afirmar seu domínio sobre a vida humana – e a economia global.

A devastação do furacão Ida de Nova Orleans a Nova York e a carnificina do incêndio de Caldor na Califórnia fizeram com que os tufões de julho no Pacífico e as inundações alemãs parecessem história antiga. O tempo todo, uma pergunta nos incomoda: "O que diabos está por vir?"

Tornou-se cada vez mais claro nos últimos meses que as condições meteorológicas extremas estão aumentando – e para sobreviver, as empresas não têm escolha a não ser se adaptar. Para o setor de transporte marítimo, isso significa aceitar eventos climáticos extremos como o status quo e integrá-los ao planejamento estratégico de ponta a ponta.

Embora a maioria das empresas desenvolva novos planos estratégicos e revise suas redes de fornecedores a cada três a cinco anos, a realidade de nosso ambiente atual significa que, independentemente de quando os planos foram feitos pela última vez, as empresas deveriam ter essas conversas hoje – e elas deveriam tê-las muitas vezes.

Para superar todas essas interrupções na cadeia de suprimentos e, ao mesmo tempo, preservar clientes e lucros, os remetentes devem considerar quatro fatores principais: posições de estoque, tolerância ao risco de mercadorias específicas, tempos de trânsito e custos associados.

Fazendo um balanço

Nos últimos anos, muitas empresas superaram a concorrência ao envolver a ciência de dados e a automação para antecipar melhor a demanda do cliente, reduzindo assim a quantidade de estoque ocioso em um warehouse. Este delicado equilíbrio de oferta e demanda depende de estimativas precisas de tempo de trânsito para que os clientes não fiquem esperando após a data de entrega prevista.

Infelizmente, uma única tempestade pode jogar essas estimativas para o vento. Sabemos que mesmo uma pequena interrupção em uma extremidade da cadeia de abastecimento pode resultar em atrasos extremos na outra extremidade, em um fenômeno conhecido como Efeito Chicote.

Quando você vincula o mercado de capacidade de carga, pense em um Slinky gigante que é puxado de maneiras diferentes. Conforme a capacidade muda de uma área para outra, as taxas, disponibilidade e confiabilidade variam. Quando você vincula eventos maiores, eles têm mais impacto no mercado de capacidade.

Na esteira do furacão Ida, o número de cargas entregues na Louisiana diminuiu 28% na semana de 30 de agosto. Depois que o tufão In-Fa destruiu a costa da China, a entrada de contêineres do Porto de Xangai caiu 52%, e esses contêineres demoravam o dobro para chegar ao descarregamento.

E a última milha não está em melhor situação.

Durante o incêndio em Caldor na Califórnia, as autoridades evacuaram cidades e desligou 50 milhas de tráfego rodoviário por um mês, resultando em escassez de gás e alimentos na bacia de Tahoe. Observe que essas estatísticas foram coletadas durante esses períodos específicos de interrupção; mas dado que este é um modelo de capacidade orientado por ativos com capacidade limitada, leva tempo para se recuperar uma vez que um evento ocorreu, e os impactos são sentidos muito além do escopo geográfico inicial do evento.

Diante dessa nova realidade, as empresas devem considerar a compensação de estoque, ou seja, o valor de manter mais estoque de segurança em antecipação a atrasos relacionados ao clima. Por exemplo, um cliente que vê que o produto da Empresa A chegará tarde demais pode escolher um produto semelhante da Empresa B, apenas para a janela de entrega mais rápida – mesmo se o produto da Empresa B for mais caro ou de qualidade inferior. Da próxima vez, a Empresa A pode estar disposta a perder a batalha de estoque – mantendo mais itens em estoque, prontos para envio, a um custo mais alto – para ganhar a guerra para os clientes.

Considerando commodities

Embora seja impossível prever exatamente quando e onde o próximo Ida chegará, sabemos que há temporadas para tudo. Os furacões se formam no Atlântico entre julho e novembro – assim como sabemos que os incêndios florestais varrem o oeste a cada verão e as tempestades de neve enterram o meio-oeste a cada inverno. Também sabemos que essas regiões são conhecidas por certos produtos e commodities – petróleo e gás no Golfo do México, por exemplo.

Sabendo que esses eventos provavelmente ocorrerão com maior força e frequência, as empresas devem pesar suas opções de abastecimento de commodities específicas para essas regiões durante as temporadas acima. As empresas podem obter produtos essenciais de regiões mais estáveis ​​em diferentes momentos do ano. Alguns produtos de valor inferior podem não valer a pena comprar durante alguns desses eventos extremos. Embora complicado e potencialmente caro, esse tipo de avaliação específica do produto é essencial para o planejamento estratégico no ambiente de hoje.

Pesando custo x tempo

Sabemos que eventos climáticos extremos podem desacelerar ou cortar a cadeia de abastecimento, desde a produção até a distribuição até a “última milha” de entrega. O furacão Ida desacelerou as remessas em mil milhas, com remessas pontuais caindo 14% na Louisiana e 10% em Nova Jersey, e o tempo de permanência aumentando 14% em Delaware.

Com esse conhecimento, as empresas voltadas para o futuro deveriam calcular sua tolerância para tempos de trânsito mais longos, se isso significasse levar seus produtos ao destino final com segurança e previsibilidade.

Embora rotas e tempos de entrega mais longos às vezes representem custos mais altos, eles podem ser a resposta para proteger os lucros. Afinal, o mesmo cliente que escolheu um envio mais rápido poderia muito bem retornar à confiável Empresa A se o envio da Empresa B fosse atrasado em trânsito por uma nevasca aterrissando em um avião, um incêndio que interrompeu o tráfego ou outros fatores que poderiam ter sido evitados pelo clima planejamento centralizado.

As empresas devem reavaliar suas redes, bem como seus locais de abastecimento, fabricação e remessa, tudo com os eventos climáticos em mente. Portos marítimos alternativos podem ser considerados para importação ou exportação – por exemplo, evitando Xangai durante a temporada de tufões ou favorecendo Long Beach em vez de Houston quando há previsão de furacões.

Quaisquer que sejam as decisões de negócios, as empresas devem alcançá-las pesando os impactos dos custos da mudança de fontes e rotas em relação às economias previstas realizadas pela satisfação e retenção do cliente.

Esperando ansiosamente

Enquanto o sol se põe em um verão recorde, a temporada de férias se aproxima – acompanhada este ano por atrasos nos embarques, falta de capacidade e custos de frete altíssimos. Adicione alguns eventos climáticos extremos e estamos olhando para uma temporada para os livros dos recordes.

As empresas que esperam superar a tempestade já estão aumentando sua produção de férias. Mas as empresas que querem prosperar devem ir muito além disso, olhando com atenção seus estoques, fontes e rotas não apenas para este ano, mas para um futuro previsivelmente imprevisível.

Glenn Koepke tem um histórico comprovado de alinhamento de soluções às estratégias e objetivos da cadeia de suprimentos do cliente para organizações globais. Antes de ingressar na FourKites, Koepka desempenhou várias funções na indústria de serviços de logística e trabalhou extensivamente na EMEA e na América do Norte. Na FourKites, ele lidera a estratégia de Network Enablement, que se concentra em dimensionar sua solução de visibilidade líder do setor para capturar a visibilidade da cadeia de suprimentos de ponta a ponta.

Tornou-se cada vez mais claro nos últimos meses que as condições meteorológicas extremas estão aumentando – e para sobreviver, as empresas não têm escolha a não ser se adaptar. Para o setor de transporte marítimo, isso significa aceitar eventos climáticos extremos como o status quo e integrá-los ao planejamento estratégico de ponta a ponta.

Source: https://www.freightwaves.com/news/viewpoint-4-steps-to-make-your-supply-chain-climate-resilient

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