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Mercado de plásticos aeroespaciais: Relatório focado no COVID-19 | Oportunidades em evolução com DuPont de Nemours Inc. e Ensinger GmbH | Technavio

/ PRNewswire / – O mercado global de plásticos aeroespaciais deve crescer US $ 125,67 milhões, de acordo com a Technavio. Isso marca uma desaceleração significativa do mercado ……

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NOVA YORK, 17 de maio de 2021 / PRNewswire / – O mercado global de plásticos aeroespaciais deve crescer US $ 125,67 milhões, de acordo com a Technavio. Isso marca uma desaceleração significativa do mercado devido ao impacto da pandemia COVID-19 no primeiro semestre de 2020. No entanto, espera-se que o crescimento saudável continue ao longo do período de previsão, e o mercado deve crescer a um CAGR de quase 4 %.

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Technavio anunciou seu último relatório de pesquisa de mercado intitulado Aerospace Plastics Market por usuário final, aplicação e geografia – Previsão e Análise 2021-2025

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Leia o relatório de 120 páginas com TOC sobre "Relatório de análise de mercado de plásticos aeroespaciais por usuário final (aeronaves comerciais e de cargueiro, aviação geral e outros), aplicação (exterior e interior) e geografia (Europa, América do Norte, APAC, MEA e América do Sul), e as Previsões do Segmento, 2021-2025 ". Obtenha inteligência competitiva sobre os líderes de mercado. Rastreie as principais oportunidades, tendências e ameaças da indústria. Informações sobre marketing, marca, estratégia e desenvolvimento de mercado, funções de vendas e suprimentos.

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O mercado de plásticos aeroespaciais é impulsionado pelo uso crescente de materiais leves. Além disso, espera-se que o crescimento dos plásticos de engenharia impulsione o crescimento do mercado de plásticos aeroespaciais.

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  • DuPont de Nemours Inc.
  • Ensinger GmbH
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Perspectiva do usuário final do mercado de plásticos aeroespaciais (receita, milhões de dólares americanos, 2020-2025)

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  • Aviação geral – tamanho e previsão 2020-2025
  • Outros – tamanho e previsão 2020-2025

Perspectiva do aplicativo do mercado de plásticos aeroespaciais (receita, US $ milhões, 2020-2025)

  • Exterior – tamanho e previsão 2020-2025
  • Interior – tamanho e previsão de 2020-2025

Perspectivas geográficas do mercado de plásticos aeroespaciais (receita, milhões de dólares, 2020-2025)

  • Europa – tamanho e previsão 2020-2025
  • América do Norte – tamanho e previsão 2020-2025
  • APAC – tamanho e previsão 2020-2025
  • MEA – tamanho e previsão de 2020-2025
  • América do Sul – tamanho e previsão 2020-2025

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Sobre Technavio
A Technavio é uma empresa líder global em consultoria e pesquisa de tecnologia. Sua pesquisa e análise se concentram nas tendências do mercado emergente e fornecem percepções acionáveis ​​para ajudar as empresas a identificar oportunidades de mercado e desenvolver estratégias eficazes para otimizar suas posições no mercado.

Com mais de 500 analistas especializados, a biblioteca de relatórios da Technavio consiste em mais de 17.000 relatórios e contagem, abrangendo 800 tecnologias, abrangendo 50 países. Sua base de clientes consiste em empresas de todos os tamanhos, incluindo mais de 100 empresas Fortune 500. Essa crescente base de clientes conta com a cobertura abrangente, extensa pesquisa e percepções de mercado acionáveis ​​da Technavio para identificar oportunidades em mercados existentes e potenciais e avaliar suas posições competitivas em cenários de mercado em constante mudança.

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Technavio Research
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Executivo de mídia e marketing
EUA: +1 844 364 1100
Reino Unido: +44 203 893 3200
E-mail: [email protegido]
Local na rede Internet: www.technavio.com/
Relatório: https://www.technavio.com/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

FONTE Technavio

Links Relacionados

http://www.technavio.com/

Source: https://www.prnewswire.com/news-releases/aerospace-plastics-market-covid-19-focused-report–evolving-opportunities-with-dupont-de-nemours-inc-and-ensinger-gmbh–technavio-301292961.html

Aeroespacial

Israel Aerospace Industries lança novo mini satélite e recursos de nuvem na Dubai Expo

Os visitantes assistem a uma demonstração no estande da Israel Aerospace Industries (IAI) na exposição de defesa marítima IMDEX Asia em Cingapura,……

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Os visitantes assistem a uma demonstração no estande da Israel Aerospace Industries (IAI) na exposição de defesa marítima IMDEX Asia em Cingapura, em 19 de maio de 2015. Foto: Reuters / Edgar Su.

CTech – A gigante israelense de defesa aeroespacial Israel Aerospace Industries (IAI) revelou seu novo GEO Mini Satélite de comunicação na exposição do Congresso Internacional de Astronáutica (IAC) em Dubai na segunda-feira. O satélite de comunicação avançada pesa cerca de 700 kg (1.540 libras) em seu lançamento e inclui uma carga útil de comunicação digital completa com peso de até 200 kg (440 libras). Devido ao seu peso leve, o satélite pode ser lançado em conjunto com outros satélites, reduzindo significativamente os custos de lançamento. Com uma expectativa de vida útil de 14 anos, ele foi projetado para fornecer serviços de comunicação em várias zonas a clientes ou países com diversas necessidades de comunicação.

A empresa também lançou uma prova de conceito para o Blue Sphere, uma estação terrestre para satélites baseada em nuvem, que aumenta significativamente as informações recebidas dos satélites e permite uma comunicação mais fácil com a Terra a qualquer momento. Configurar uma estação terrestre virtual na nuvem aumenta a disponibilidade da saída do satélite e reduz a dependência de um satélite passando por uma estação terrestre específica. Os satélites são então capazes de transmitir as informações coletadas para qualquer estação terrestre disponível em todo o mundo. A partir daí, as informações são transferidas imediatamente para a nuvem, permitindo que os dados sejam extraídos conforme a necessidade, sem a necessidade de depender de torres de recepção localizadas em solo.

O conceito foi desenvolvido por engenheiros espaciais como parte de um programa acelerado no Centro de Inovação IAI e em colaboração com o acelerador internacional Starburst, especializado em aviação e inovações espaciais.

O mini satélite MCS inclui uma carga útil de comunicação digital avançada e recursos de “smartphone espacial” que fornecem às operadoras flexibilidade durante toda a vida do satélite. Além disso, o programa de comando e a arquitetura de desenvolvimento permitem que os aplicativos sejam facilmente carregados de uma estação terrestre durante a operação do satélite no espaço, onde os operadores podem ajustar e modificar suas atribuições conforme necessário. O MCS é totalmente digital, de alto desempenho, equipado com recursos multibanda, ciberprotegido e permite escalabilidade, modularidade, redundância e uma resposta de curto prazo à demanda de tráfego.

“O MCS é uma prova das amplas capacidades espaciais do IAI e apresenta tecnologia espacial de ponta em uma solução de orçamento controlado projetada para países e operadoras de comunicação sem a necessidade de soluções maiores. O mini satélite permite que a IAI ofereça recursos completos de satélite a um preço competitivo e se expanda para novos mercados. Estamos em contato com vários clientes globais ”, disse Shlomi Sudri, Gerente Geral da Divisão Espacial da IAI. “A evolução das tecnologias de nuvem torna as informações de satélite disponíveis 24 horas por dia. O Blue Sphere se junta a outros desenvolvimentos de comando e controle inovadores que maximizam as capacidades dos satélites. Seguindo a prova de conceito, estamos atualmente trabalhando em uma versão avançada das estações terrestres e virtuais de comando e controle para nossos clientes globais. ”

A Israel Aerospace Industries é uma empresa líder aeroespacial e de defesa que cria e fornece tecnologias de ponta em segurança espacial, aérea, terrestre, naval, cibernética e interna para os mercados de defesa e comerciais. Combinando o espírito inovador de Israel e décadas de experiência comprovada em combate, a IAI oferece aos clientes soluções de ponta feitas sob medida, construindo satélites, UAVs, mísseis de defesa, soluções de inteligência, sistemas de armas, sistemas de defesa aérea, sistemas robóticos, radares, jatos executivos, e aeroestruturas.

Source: https://www.algemeiner.com/2021/10/26/israel-aerospace-industries-unveils-new-mini-satellite-cloud-capabilities-at-dubai-expo/

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Aeroespacial

#SpaceWatchGL Coluna: Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11 – 17 de outubro de 2021

SpaceWatch.Global e Orbital Gateway Consulting têm o prazer de apresentar “Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11 – 17 de outubro de 2021”….

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por Blaine Curcio e Jean Deville

Como parte da parceria entre a SpaceWatch.Global e a Orbital Gateway Consulting, obtivemos permissão para publicar artigos e textos selecionados. Temos o prazer de apresentar o “Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11-17 de outubro de 2021”.

Olá e bem-vindo a mais um episódio do Dongfang Hour China Aero / Space News Roundup! Um agradecimento especial aos nossos amigos da GoTaikonauts! E da SpaceWatch.Global, ambas excelentes fontes de notícias da indústria espacial. Em particular, sugerimos verificar GoTaikonauts! reportagens extensas sobre a China, bem como a série Space Cafe da SpaceWatch.Global. Sem mais delongas, as notícias atualizam da semana de 11 a 17 de outubro de 2021.

1) Deep Blue Aerospace conclui teste VTVL

Jean’s Take

Deep Blue Aerospace completou um Teste VTVL de nível 100m de seu foguete Nebula-M (星云 -M) na quarta-feira, 13 de outubro, sendo este um sinal marcante do P&D acelerado que está acontecendo no DBA. Se você está seguindo o DFH há algum tempo, deve se lembrar que informamos que o DBA fez um ensaio geral molhado de seu foguete de teste Nebula-M em dezembro de 2020, um primeiro teste estático de fogo em meados de julho, seguido por um salto de nível de metro no final de julho. E agora, um salto de nível de 100 m em meados de outubro. Isso é um progresso incrível em apenas 10 meses, e também em forte contraste com a única outra empresa de lançamento comercial chinesa que realizou um feito semelhante, Linkspace, mas que conseguiu isso ao longo de um período de 4 a 5 anos (2014-2019).

Como um lembrete, o Nebula-M é um foguete muito pequeno, de estágio único, projetado para ser um demonstrador de VTVL. É equipado com um único motor Leiting-5, que é um motor Kerolox que usa uma bomba elétrica para alimentar os propelentes na câmara de combustão. Esta é uma vantagem definitiva para o VTVL, especialmente em uma arquitetura de motor único, pois permite que o DBA acelere o motor significativamente durante o processo de pouso.

O DBA provavelmente executará muitos mais saltos para reunir o máximo de dados possível para otimizar os sistemas de controle de vôo para pouso vertical. O pouso vertical é uma coisa complicada de fazer, e este primeiro salto de nível de 100 m foi uma ilustração perfeita disso: embora o teste tenha sido inegavelmente um sucesso, você também pode observar que o processo de pouso não foi tão suave quanto poderia ter sido, e mais trabalho precisa ser feito durante os segundos finais de vôo para garantir um toque suave.

Um rápido lembrete do que a próxima família de foguetes da Deep Blue Aerospace consiste: eles estão planejando um foguete descartável, kerolox, pequeno elevador, capaz de colocar 500 kg em SSO, chamado de Nebula-1; e eles estão planejando um foguete de elevação médio reutilizável, o Nebula-2, que será capaz de colocar 4,5 toneladas no LEO.

Dito isso, ainda há um longo caminho a percorrer para a DBA antes de comercializar qualquer um desses foguetes, que ainda não realizaram um lançamento orbital ou suborbital, e o motor Leiting-5 usado no salto VTVL no início desta semana não é o motor do foguete reutilizável Nebula-2 também. Para isso, a DBA ainda está desenvolvendo um motor Leiting-20 20t Kerolox muito mais pesado.

Ao mesmo tempo, DBA demonstrou algumas realizações impressionantes nos últimos 12 meses e tem reunido uma equipe muito sólida, incluindo uma estreita colaboração com o ex-engenheiro-chefe do programa espacial tripulado da China Huang Chunping em agosto. E são também uma das empresas chinesas mais abertas sobre o seu progresso, com a publicação de muitos vídeos e artigos, portanto, parabéns à empresa por isso.

Take de Blaine

Vale ressaltar que o teste foi realizado nas instalações da empresa em Tongchuan, província de Shaanxi, que junto com a vizinha Xi'an, evoluiu para um dos maiores aglomerados espaciais da China.

Para revisar um pouco: Xi’an há muito tempo é um centro do setor de lançamentos da China, com o cidade ganhando o apelido de “The Hometown of Chinese Aerospace Propulsion” (中国 航天 动力 之 乡). Como já falamos no DFHour, a cidade abriga várias subsidiárias importantes da CALT, a saber, AALPT e a Instituto de Propulsão Aeroespacial de Xi’an. Este último foi notavelmente o ex-empregador de Zhang Xiaoping, um cientista de foguetes de alto nível que está se mudando para o Landspace gerou polêmica em um dos primeiros exemplos de uma empresa comercial contratando talentos de uma importante SOE. Em suma, esta parte da China tem uma longa e histórica história de liderança em ciência de foguetes, em particular para a chamada “seleção nacional”.

Nos anos mais recentes, Xi’an e a vizinha Tongchuan viram um robusto setor espacial comercial se desenvolver, com foco particular no lançamento. Além das SOEs mencionadas, a área também abriga centros de P&D para Deep Blue Aerospace, Landspace, S-Motor e OneSpace, entre outros. Na verdade, Xi'an é o lar de provavelmente a segunda maior concentração de empresas de foguetes na China, atrás apenas da "Rocket Street" de Pequim.

Xi’an e Tongchuan também começaram a ver um grupo de empresas focadas em SAR EO. Isso incluiu, aparentemente, o Smart Satellite realocando seu HQ para Tongchuan, e na mesma época assinou um acordo com o governo municipal para uma constelação SAR. Um agrupamento final em torno de Xi'an é TT&C, com o principal centro TT&C da China localizado perto de Xi'an, e com o Centro de Rastreamento e Controle de Lançamento de Satélites da China tendo grandes operações na área.

Muitas dessas iniciativas estão agrupadas em torno do Base Industrial Aeroespacial Civil de Xi’an, um grande projeto que tornou-se uma base industrial nacional de nível 5A em abril de 2021, que notavelmente a tornou a única zona de desenvolvimento econômico e tecnológico em nível nacional do país com foco na indústria aeroespacial. A base é um dos maiores empreendimentos com foco espacial / aeroespacial do país, com um relatório recente da CGTN observando que “o parque industrial trouxe ativamente novos projetos-piloto para formar um cluster industrial aeroespacial que incorpora sistemas comerciais de satélite, desenvolvimento de foguetes e uso comercial de satélites”.

Uma última anedota sobre a Base Industrial Aeroespacial Nacional de Xi’an: nós vi em março de 2020 o Fundo de Desenvolvimento da Indústria de Alta Tecnologia Aeroespacial de Xi’an levantou uma série de títulos de US $ 100 milhões com a assessoria de Davis Polk. Isso é interessante porque nos dá uma visão de como esses parques industriais são financiados. Este financiamento acabaria, pelo menos em parte, alimentando as empresas espaciais comerciais da China na forma de financiamento.

Separadamente, em Tongchuan, temos vi várias iniciativas espaciais importantes. Isso inclui o "Plano detalhado para a área da cidade aeroespacial da Zona de Desenvolvimento Industrial de Alta Tecnologia de Tonghcuan", bem como o "Plano de Desenvolvimento da Indústria Aeroespacial Comercial de Tongchuan". Isso inclui planos para um “Projeto de Montagem de Foguete Sólido Comercial Inteligente”, com um investimento total de RMB 1B.

No futuro, esperamos ver um número crescente de empresas espaciais comerciais atraídas para o aglomerado em torno de Xi'an. A cidade tem muito talento industrial, grandes empresas estatais, boas universidades e, cada vez mais, apoio do governo local. Em suma, provavelmente este não é o último lançamento que deveríamos esperar da província de Shaanxi.

2) Lançamento da Tripulação Shenzhou-13

Jean’s Take

A outra grande notícia da semana foi o lançamento bem-sucedido da missão tripulada Shenzhou-13 à Estação Espacial Chinesa na noite de sexta-feira, 15 (UTC). Uma Longa Marcha 2F decolou do Centro de Lançamento de Satélites de Jiuquan, no norte da China, colocando em órbita uma espaçonave Shenzhou carregando 3 taikonautas.

Os três taikonautas da tripulação da Shenzhou-13 eram Zhai Zhigang, Wang Yaping e Ye Guangfu, que eram a tripulação de reserva da missão Shenzhou-12, realizada no início deste ano. Para dois dos taikonautas, representa o segundo voo:

  • Zhai Zhigang, o taikonauta mais velho e também o comandante da missão, foi o primeiro chinês a realizar uma caminhada no espaço durante a missão Shenzhou-7 em 2008, e ele foi a pessoa no foto famosa tirada durante a primeira caminhada no espaço, onde você poderia ver um taikonauta acenando uma bandeira chinesa.
  • Wang Yaping, que é a primeira mulher a embarcar no módulo principal do Tianhe. Shenzhou 13 também representa seu segundo vôo, já que fazia parte da tripulação do Shenzhou 10 em 2013. Ela era notavelmente conhecida por ter realizado uma transmissão ao vivo de uma aula de física para alunos chineses do ensino fundamental.

Para o terceiro taikonauta, Ye Guangfu, isso representará um primeiro vôo. Curiosidade: Ye Guangfu era o taikonauta enviado para Sardaigna em 2016 para treinar com a ESAe também parte dos 16 taikonautas que treinaram com 2 astronautas da ESA na China em 2017. É provável que Ye Guangfu desempenhará um papel em uma futura estada de astronauta da ESA no CSS após 2022.

De volta à Shenzhou 13, a espaçonave Shenzhou atracou 6 horas e meia após a decolagem, dando início aos seis meses de permanência da tripulação da Shenzhou-13. Esta será a estadia consecutiva mais longa de todos os tempos para os chineses, quebrando o recorde de 3 meses estabelecido apenas um mês antes pela missão Shenzhou-12.

Então, quais serão algumas das principais missões de Zhai Zhigang, Wang Yaping e Ye Guangfu?

A missão Shenzhou-13 representa a 5ª e última missão da chamada Fase de "Verificação de Tecnologia Crítica", que começou em março de 2020 com o lançamento do módulo central Tianhe-1, e continuou depois disso com o lançamento de 2 espaçonaves Tianzhou (TZ-2 e TZ-3), e duas missões Shenzhou (SZ-12 e a atual SZ-13). O objetivo é validar o desempenho do módulo principal Tianhe-1 em todos os aspectos: sistemas de suporte de vida, GNC, reabastecimento, encaixe, sistemas de energia, comunicações, etc.

Entre as tarefas da Shenzhou-13, haverá, entre outras:

  • A validação da nave espacial Shenzhou atracando ao porto do nadir do nó multi-docking. E isso na verdade já foi executado com sucesso durante o acoplamento inicial da espaçonave Shenzhou 13.
  • O braço robótico da estação espacial também transferirá a espaçonave Tianzhou-2, atualmente ancorada na porta frontal, para uma das portas de ancoragem laterais. Isso é para verificar a capacidade do braço robótico de fazer isso com os futuros módulos experimentais Wentian e Mengtian, se necessário. Mengtian e Wentian têm seus próprios braços Lyappa para se moverem para as portas de encaixe laterais, mas o braço robótico precisa ser capaz de realizar essa operação como backup, se necessário.
  • A operação remota do braço robótico / manipulador (手 控 遥 操作)
  • Experimentos de microgravidade e medicina espacial
  • Eventos de divulgação espacial (provavelmente Wang Yaping ensinando?)
  • 2-3 EVAs adicionais
  • Validando que a estadia de 6 meses correu bem, já que esta duração se tornará o padrão para todas as futuras missões da tripulação no CSS.

3) Lançamento Longo March-2D com vários Smallsats

Take de Blaine

Quinta-feira à tarde, hora da China, vimos um Longa março – lançamento 2D 11 satélites, dos quais 8 eram pequenos satélites em um rideshare organizado pela CGWIC. O lançamento foi a primeira vez que o LM-2D colocou mais de 10x satélites em órbita em um único lançamento. Como um lembrete, o LM-2D é um foguete de combustível líquido de dois estágios fabricado pela SAST, uma importante subsidiária da CASC, e é capaz de levantar cerca de 1200 kg a 700 km SSO. Este foi o 55º lançamento do LM-2D, e o elemento rideshare é apenas o exemplo mais recente de CASC direcionado mais diretamente ao mercado comercial. Notavelmente, este também foi o primeiro LM-2D a incluir aletas de grade no primeiro estágio do foguete, uma tecnologia que está sendo implementada progressivamente em diferentes foguetes chineses em um esforço para ter um melhor controle da área de pouso do primeiro estágio.

A maior carga útil (e que não foi organizada pela CGWIC) foi o primeiro observatório solar da China, o China H-Alpha Solar Explorer, que discutimos com alguns detalhes no Episódio de resumo do Zhuhai Air Show algumas semanas atrás. O CHASE irá criar imagens de partes do sol em comprimentos de onda específicos, com o objetivo de capturar fenômenos como proeminências solares. Como um lembrete, CHASE estarei usando o Hα, uma linha espectral vermelho escuro em um comprimento de onda de 656,28 nm.

O lançamento também incluiu o Satélite Tianshu-1, um satélite GNSS aprimorado com destino à LEO e definido para ser operado pela empresa espacial comercial chinesa FireEye Positioning (火 眼 位置), uma empresa de serviços baseados em localização de navegação aprimorada fundada em 2019. Notavelmente, a FireEye completou uma rodada de financiamento da série A de 30M de RMB no final de 2020. No momento da rodada de financiamento, a empresa observou planos para lançar um satélite de teste em meados de 2021, indicando um pequeno atraso.

Shenzhen Dongfanghong, uma subsidiária do CASC focada na fabricação de satélites, lançou dois de seus satélites para clientes diferentes. O primeiro é o curiosamente denominado “Satélite Comercial de Teste de Constelação de Observação Meteorológica”, que utilizará, entre outras coisas, sinais de satélites de navegação para medir as condições atmosféricas, com aparente potencial para aplicações comerciais. O segundo satélite foi o satélite de teste de detecção de densidade atmosférica em órbita baixa da Terra, que visa realizar a verificação para obtenção dos parâmetros LEO de densidade e composição atmosférica.
Outras cargas úteis incluem 2x satélites para HEAD Aerospace, sendo que ambos são principalmente de Observação da Terra com algum elemento de serviço baseado em localização, bem como alguns satélites para APSCO, um dos quais foi feito em parceria com MinoSpace. O lançamento também incluiu um satélite de teste para HKATG, que foi lançado pela aparente subsidiária da empresa em Shenzhen, 港航 科 (深圳) 空间 技术 有限公司.

Finalmente, rebanho de satélites anunciaram que forneceram serviços TT&C para 6 dos satélites, incluindo os satélites HEAD Aerospace 2x, Beihang SSS-1, o satélite Shenzhen Dongfanghong Orbit de Detecção de Densidade Atmosférica, QX-1 e VDES.

No geral, o lançamento chega em um momento interessante. Algumas semanas atrás, no Zhuhai Air Show, vimos nada menos do que 5 lançamentos de livros de fabricantes de satélites comerciais com CGWIC, vários dos quais eram para lançamentos de compartilhamento no LM-8 ou LM-2D. Como vimos neste lançamento, havia uma grande variedade de empresas espaciais comerciais pegando carona no LM-2D, em uma missão liderada por um grande, mas não enorme, cliente âncora (o satélite CHASE novamente tendo cerca de 500 kg, ou ~ 35- 40% da capacidade do foguete para SSO).

Olhando para trás, para a evolução do setor espacial comercial chinês em algum momento no futuro, acredito que estas poucas semanas, com os anúncios do Zhuhai Air Show, este lançamento, e vários outros lançamentos antes do final do ano, marcarão o verdadeiro começo da fase operacional do ecossistema do espaço comercial chinês, e no mínimo, deve marcar um ponto de viragem para o compartilhamento de viagens.

Este foi outro episódio do Dongfang Hour China Space News Roundup. Se você chegou até aqui, agradecemos sua atenção e esperamos vê-lo na próxima vez! Até então, não se esqueça de nos seguir no Youtube, Twitter, ou LinkedInou sua fonte local de podcast.

Blaine Curcio passou os últimos 10 anos na interseção da China com o setor espacial. Blaine passou a maior parte da última década na China, incluindo Hong Kong, Shenzhen e Pequim, trabalhando como consultor e analista cobrindo o setor espacial / de comunicações via satélite para empresas como a Euroconsult e a Orbital Gateway Consulting. Quando não está falando sobre o espaço da China, Blaine pode ser encontrado lendo sobre economia / finanças, explorando cidades e tirando fotos.

Jean Deville é graduado pelo ISAE, onde estudou engenharia aeroespacial e se especializou em dinâmica de fluidos. Um entusiasta aeroespacial de longa data e observador da China, Jean trabalhou anteriormente em Toulouse e Shenzhen e atualmente trabalha na indústria de aviação entre Paris e Xangai. Ele também escreve regularmente no Blog aeroespacial da China. Os passatempos incluem caminhadas, astrofotografia, avistagem de aviões, bem como uma queda por comida Hakka e (alguns) vinhos Ningxia.

Jean’s Take

Source: https://spacewatch.global/2021/10/spacewatchgl-column-dongfang-hour-china-aerospace-news-roundup-11-17-october-2021/

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Aeroespacial

Previsão e crescimento do mercado aeroespacial global por meio de COVID-19, cenário competitivo, segmentos, visão geral das principais regiões

O mercado aeroespacial global atingiu um valor de quase $ 298,0 bilhões em 2020, tendo diminuído a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de -0,3% desde…

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O mercado aeroespacial global atingiu um valor de quase $ 298,0 bilhões em 2020, tendo diminuído a uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de -0,3% desde 2015. O mercado deve crescer de $ 298,0 bilhões em 2020 para $ 430,9 bilhões em 2025 em um taxa de 7,7%. O mercado aeroespacial global deve crescer a um CAGR de 5,9% a partir de 2025 e chegar a US $ 573,6 bilhões em 2030.

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O mercado aeroespacial consiste na venda de equipamentos aeroespaciais (incluindo aeronaves) e serviços relacionados por entidades (organizações, empresários individuais e parcerias) que produzem aeronaves comerciais, realizam manutenção de aeronaves, serviços de reparo e revisão e produzem equipamentos de suporte e auxiliares, como radar , torres de controle de tráfego aéreo e satélites para fins civis.

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O relatório do mercado aeroespacial também fornece uma análise aprofundada do impacto do COVID-19 no mercado. Os relatórios baseiam-se em 150.000 conjuntos de dados, extensa pesquisa secundária e percepções exclusivas de entrevistas com líderes do setor. Uma equipe de analistas e modeladores altamente experiente e especializada fornece análises e previsões de mercado. Os relatórios identificam os principais países e segmentos para oportunidades e estratégias com base nas tendências de mercado e abordagens dos principais concorrentes.

Alguns dos principais participantes do mercado aeroespacial são Airbus Group, Boeing Company, United Technologies Corporation, General Electric Company, Safran S.A.

O mercado aeroespacial é segmentado por tipo, tamanho, usuário final, operação e geografia.
Por tipo –
O mercado aeroespacial é segmentado por tipo em

    • a) Aeronave comercial
    • b) Serviços de manutenção, reparo e revisão de aeronaves
    • c) Suporte Aeroespacial e Equipamentos Auxiliares
  • Por tamanho-
    O mercado aeroespacial é segmentado por tamanho em

    • a) Corpo estreito
    • b) Wide-Body
    • c) Regional
    • d) Outros
  • Por usuário final-
    O mercado aeroespacial é segmentado por usuário final em

    • a) Setor Privado
    • b) Governo
  • Por Operação-
    O mercado aeroespacial é segmentado por operação em

    • a) Manual
    • b) Aeronave autônoma
  • Leia mais no relatório do mercado aeroespacial global:

    https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

    O relatório do mercado aeroespacial descreve e explica o mercado aeroespacial global e cobre 2015 a 2020, denominado período histórico, e 2020 a 2025 denominado período de previsão, junto com outras previsões para o período de 2025-2030. O relatório aeroespacial avalia o mercado em cada região e para as principais economias de cada região.

    Os países cobertos pelo mercado aeroespacial global são Argentina, Austrália, Áustria, Bélgica, Brasil, Canadá, Chile, China, Colômbia, República Tcheca, Dinamarca, Egito, Finlândia, França, Alemanha, Hong Kong, Índia, Indonésia, Irlanda, Israel , Itália, Japão, Malásia, México, Holanda, Nova Zelândia, Nigéria, Noruega, Peru, Filipinas, Polônia, Portugal, Romênia, Rússia, Arábia Saudita, Cingapura, África do Sul, Coreia do Sul, Espanha, Suécia, Suíça, Tailândia, Turquia , Emirados Árabes Unidos, Reino Unido, EUA, Venezuela, Vietnã.

    As regiões cobertas no mercado aeroespacial global são Ásia-Pacífico, Europa Ocidental, Europa Oriental, América do Norte, América do Sul, Oriente Médio e África.

    O relatório completo inclui

  • Sumário executivo
  • Estrutura do Relatório
  • Características do mercado aeroespacial
  • Análise de Produto do Mercado Aeroespacial
  • Cadeia de suprimentos do mercado aeroespacial
  • …..

  • Principais fusões e aquisições no mercado aeroespacial
  • Histórico de mercado: Mercado de fabricação de máquinas
  • Recomendações
  • Apêndice
  • Copyright e isenção de responsabilidade
  • Interessado em saber mais sobre a The Business Research Company?

    o Empresa de Pesquisa Empresarial é uma empresa de inteligência de mercado que se destaca em pesquisas de empresas, mercados e consumidores. Localizada globalmente, ela tem consultores especializados em uma ampla gama de indústrias, incluindo manufatura, saúde, serviços financeiros, produtos químicos e tecnologia.

    O banco de dados mais abrangente do mundo

    O principal produto da Business Research Company, Modelo de Mercado Global é uma plataforma de inteligência de mercado que cobre vários indicadores macroeconômicos e métricas em 60 regiões geográficas e 27 setores. O Modelo de Mercado Global cobre conjuntos de dados em várias camadas que ajudam seus usuários a avaliar as lacunas de oferta e demanda.

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