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Aviação

Shell parece ser líder na produção de SAF

A produtora global de petróleo Shell anunciou planos para iniciar a produção de aproximadamente 2 milhões de toneladas por ano de combustível de aviação sustentável até 2025….

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A produtora global de petróleo Shell anunciou planos para iniciar a produção de combustível de aviação sustentável (SAF), adicionando aproximadamente dois milhões de toneladas por ano ao fornecimento mundial de SAF até 2025. Atualmente, a empresa distribui SAF produzido por outras empresas.

A gigante do combustível tomou na semana passada a decisão final de comissionar a construção de uma nova unidade de produção de biocombustíveis em seu parque de energia e produtos químicos da Holanda em Rotterdam, que quando concluída a tornaria um dos produtores SAF líderes da indústria.

A notícia vem na esteira de um relatório gerado pela empresa e Deloitte, que entrevistou mais de 100 executivos e especialistas da indústria de aviação que concluíram que “as metas atuais da indústria global não são ambiciosas o suficiente e que o setor de aviação deve ter como objetivo atingir emissões líquidas zero até 2050.” A Shell também pretende ter SAF igual a pelo menos 10 por cento de suas vendas globais de combustível de aviação até 2030.

“Atualmente, [SAF] é responsável por menos de 0,1% do uso mundial de combustível de aviação”, observou a presidente da Shell Aviation, Anna Mascolo. “Com as políticas, investimentos e colaboração corretos em todo o setor, podemos acelerar o progresso da aviação rumo à rede zero até 2050.”

Source: https://www3.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-09-20/shell-looks-be-leader-saf-production

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Aviação

Vietcombank compra US $ 3,6 milhões em novas ações da Vietnam Airlines

Base de conhecimento de companhias aéreas mais extensa e atualizada: Mais de 50.000 aeronaves, 6.500 aeroportos e 5.000 companhias aéreas, acesso a listas de frotas, programações e redes de rotas de companhias aéreas em todo o mundo, contatos de gerenciamento de companhias aéreas, capacidade e análise de frequência de companhias aéreas, diretório PSS de companhias aéreas, atualizado notícias sobre companhias aéreas e redes de rotas….

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O Vietcombank, banco de comércio estatal vietnamita majoritariamente estatal, assinou contrato para comprar 8,35 milhões de ações da Vietnã Companhias Aéreas (VN, Hanói) em um negócio estimado em VND83,5 bilhões (US $ 3,6 milhões), anunciou em uma divulgação na bolsa de valores.

No pacote de resgate de VND12 trilhões de dong (US $ 528 milhões) da portadora de bandeira problemática aprovado pela Assembleia Nacional no ano passado, a Vietnam Airlines foi autorizada a emitir novas ações no valor de VND8 trilhões (US $ 352 milhões) para os acionistas existentes para levantar capital.

Com uma participação acionária de 14,8 milhões de ações, a aquisição de mais 8,35 milhões pelo Vietcombank deve ser concluída até 17 de setembro. Isso elevará sua participação para 23,1 milhões de ações, o equivalente a 1,044% do capital de fretamento da companhia aérea.

No início desta semana, como relatado anteriormente, O fundo soberano do Vietnã, a State Capital Investment Corporation (SCIC), também comprou a oferta de direitos da Vietnam Airlines como parte dos esforços liderados pelo Estado para salvar a companhia aérea. Ela pagou VND 6,89 trilhões (US $ 303 milhões) para adquirir 689,5 milhões de ações, de modo que agora detém "pelo menos 31,08% do capital de fretamento da Vietnam Airlines", disse.

No entanto, o preço das ações da Vietnam Airlines caiu inesperadamente em 6,4% em 15 de setembro após sete dias consecutivos de aumento e continuou a cair em 16 de setembro.

No entanto, o preço das ações da Vietnam Airlines caiu inesperadamente em 6,4% em 15 de setembro após sete dias consecutivos de aumento e continuou a cair em 16 de setembro.

Source: https://www.ch-aviation.com/portal/news/107882

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Aviação

Terça-feira, 7 de setembro de 2021 – Morning Call Top notícias de aviação

Bem-vindo ao Morning Call de 7 de setembro de 2021 e às principais notícias de aviação de hoje. Você também pode pesquisar nossos Arquivos para notícias mais antigas por data. AirInsight US Airline Index Entrega de Boeing Dreamliners na aviação comercial adiada novamente em meio a escrutínio regulatório – The Hill COMAC: ……

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Bem-vindo ao Morning Call de 7 de setembro de 2021 e às principais notícias de aviação de hoje. Você também pode pesquisar nosso Arquivos para notícias mais antigas por data. AirInsight US Airline Index

Aviação Comercial

  • Entrega de Boeing Dreamliners atrasada novamente em meio a escrutínio regulatório – A colina
  • COMAC: horas de voo ARJ21 cumulativas excedem 100.000 – CTC
  • A Boeing pode construir aviões que voam? – Tempos de malta
  • Panfletos 737 MAX ganham certificado de classe em traje Boeing, Southwest RICO – Law360

Aviação Executiva

  • A Embraer entrega 1.500º jato executivo, um Phenom 300E, para a Haute Aviation- Aviação Asiática
  • Perspectivas: Universal lidando com um "tremendo aumento" no contrato – BANIMENTO

Companhias aéreas

  • A Ryanair cancela as negociações sobre o pedido principal de Boeing 737 MAX10s – UPI
  • A recuperação da demanda por viagens está prestes a desaparecer ou apenas experimentando uma calmaria sazonal? – Forbes
  • A Ethiopian Airlines fecha um acordo com a Boeing após a queda do 737 MAX e espera voar com o jato novamente em janeiro – Seattle Times
  • Como o 11 de setembro mudou as viagens para sempre – CNN
  • ‘Tesla of the skies’: esta start-up francesa quer levar as aeronaves elétricas de emissão zero para o mercado principal – Euronews

Mobilidade Aérea Urbana

  • Os drones EH216 EVTOL e Falcon da EHang realizam testes de voo na Europa – Voo Futuro
  • O consórcio UK Urban Air Mobility publica o guia UAM para comunidades – UAM News

Mídia social

  • Túnel voando – Twitter
  • Trabalhar na cabine de comando de um porta-aviões pode ser extremamente perigoso! – The Aviationist

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Source: https://airinsight.com/tuesday-7-september-2021-morning-call-top-aviation-news-stories/

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Aviação

O mercado de aviação está pronto para novos jogadores?

Com pelo menos 3 novas companhias aéreas definidas para decolar, os consumidores podem esperar mais opções em breve…

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O mercado de aviação está pronto para a entrada de novos jogadores, incluindo Akasa e Jet Airways, com custo de ativos em um nível mais baixo, talento em abundância e companhias aéreas estabelecidas lutando com problemas de legado.

As novas companhias aéreas poderão operar com custos bastante reduzidos em um momento em que o tráfego de passageiros deverá se recuperar.

Recentemente, Rakesh Jhunjhunwala decidiu investir na Akasa, uma companhia aérea fundada pelo ex-CEO da Jet Airways, Vinay Dube.

A Jet Airways também pretende reiniciar as operações até o final deste ano sob o consórcio Kalrock-Kalan de seus novos proprietários.

Isso ocorre em um momento em que todas as companhias aéreas tradicionais estão enfrentando ventos contrários e perdas cada vez maiores. A aviação é um setor na Índia onde pelo menos 50 jogadores fecharam as portas nas últimas três décadas.

Mas de acordo com Koushik Jagathalaprathaban, Partner, AT-TV, uma empresa de consultoria, o mercado está extremamente maduro no momento para um novo player entrar, especialmente “com o custo dos ativos em um nível mais baixo, talento em abundância e companhias aéreas incapazes de redefinir suas bases de custo. ”

IndiGo, SpiceJet e Vistara têm negociado seus aluguéis, diferindo pagamentos para fornecedores e cortando custos com funcionários.

Boon para companhias aéreas iniciantes

De acordo com especialistas, essa é uma vantagem para as companhias aéreas iniciantes conseguirem bons talentos a um custo menor.

Vinamra Logani, Chefe de Operações da Sarin & Co. apontou que após o encalhe da Jet Airways em 2019, vários pilotos ficaram desempregados. Com a pandemia no auge, vários pilotos indianos que trabalhavam nas companhias aéreas do Golfo também foram demitidos. No cenário atual, isso seria extremamente benéfico para as startups na hora de contratar bons talentos.

“Além disso, fabricantes de equipamentos originais (OEMs) como Boeing, Airbus e Embraer estarão mais do que dispostos a negociar neste momento um grande pedido de aeronaves. Mesmo que eles optem pelas rotas do SLB, os locadores estarão disponíveis para fazer um negócio melhor ”, disse Logani.

Mesmo que os participantes existentes tentassem reduzir seus custos, eles não teriam uma grande diferença em relação à base de custos pré-pandêmica “enquanto um novo participante pode estabelecer uma nova base de custos e, portanto, tem uma chance de ser mais lucrativo”. Este é o potencial, a AT-TV acredita que Junjunwala viu.

Considerando que Logani disse que há mais além dos baixos custos atuais. de acordo com Logani, uma grande vantagem para os novos participantes é que, apesar da pandemia, os aeroportos indianos continuaram a expandir sua capacidade.

Os aeroportos de Delhi e Bangalore terão sua quarta e segunda pista em breve. Nos próximos anos, o aeroporto Navi Mumbai também deverá estar operacional.

“Portanto, para qualquer companhia aérea inicial, os slots de pouso em aeroportos importantes não serão uma escassez, o que é extremamente importante para as novas companhias aéreas”, disse Logani.

Do ponto de vista do mercado, Logani disse que ainda hoje, apenas quatro por cento dos indianos voam. Como a Índia é um mercado sensível a preços, as novas transportadoras de custo ultrabaixo, com um balanço mais limpo, estarão em melhor posição. Visto que as companhias aéreas existentes ainda estão procurando levantar dinheiro para se manter à tona;

Logani e Kavita Chacko, economista sênior da Care Ratings, acreditam que os novos participantes estariam melhor posicionados neste caso para poder oferecer mais descontos.

Chacko disse que “Foi notado no passado recente que havia uma demanda reprimida por viagens. Isso significa que, embora as pessoas não tenham muito dinheiro, elas querem opções mais baratas para viajar. ”

Recuperação do setor de aviação

No entanto, Jagannarayan Padmanabhan, diretor da Crisil disse que deve ser levado em consideração que o setor de Aviação tem sido um dos setores mais afetados globalmente. A expectativa é que demore pelo menos 3 quartos a mais para atingir os níveis pré-pandêmicos.

“Diante desse cenário, será um desafio significativo para um novo participante nos primeiros anos ganhar e estabelecer participação de mercado. Muito vai depender do plano de negócios que pretendem adotar ”, afirmou.

Os desafios na aviação indiana continuam a existir – questões de custos operacionais mais altos, tributação do ATF, competição acirrada resultando na tarifa mais barata do mundo e provavelmente não serão resolvidos tão cedo.

Isso certamente significaria mais competição para os jogadores existentes e mais opções para os aviadores indianos em troca de passagens aéreas competitivas. Embora a falha ou contração não possa ser descartada para os jogadores existentes com balanços extremamente fracos e problemas de liquidez ”, disse Jagathalaprathaban,

“Com a entrada de uma nova companhia aérea, a pressão nos custos, a competição e o fluxo de caixa só vão aumentar.” ele adicionou.

Source: https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/is-the-aviation-market-ready-for-new-players/article36041510.ece

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