Connect with us

Aeroespacial

Sindicatos da aviação pedem ao Congresso US $ 15 bilhões para estender as proteções de licença

Uma coalizão de sindicatos de aviação pediu ao Congresso uma extensão de US $ 15 bilhões para proteção de licença, alertando que a falta de financiamento levaria a demissões….

Published

on

Sara Nelson

Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants-CWA. Sara Nelson

  • Uma coalizão de sindicatos da aviação pediu ao Congresso US $ 15 bilhões para estender as proteções de licença.

  • Sem os fundos, "demissões em larga escala" podem começar já em 31 de março, disseram eles em uma carta.

  • Este é um "momento crítico para o país e para a indústria", disseram os sindicatos.

  • Visite a página inicial do Business Insider para mais histórias.

Uma coalizão de sindicatos de aviação pediu ao Congresso uma extensão de US $ 15 bilhões para um programa de proteção de licença, alertando que a falta de financiamento levaria a demissões.

O financiamento estenderia o atual Programa de Apoio à Folha de Pagamento até 30 de setembro. Caso contrário, ele expiraria em 31 de março.

"Sem essas ações, as demissões em larga escala na indústria começarão já em 31 de março", escreveram os sindicatos em uma letra dirigido à Presidente da Câmara, Nancy Pelosi, e ao líder da maioria no Senado, Chuck Schumer, junto com outros.

A carta foi assinada por sete sindicatos, representando pilotos, comissários de bordo e outros trabalhadores da aviação.

Delta Airlines JFK Ground Crew limpando avião agosto de 2020.JPG

Membros da equipe de limpeza pré-voo da Delta Air Lines trabalham em uma aeronave no Aeroporto Internacional JFK. Shannon Stapleton / Reuters

“Com a vacinação em seus estágios iniciais, este é um momento crítico para o país e a indústria. A continuação do PSP garantirá que sairemos da pandemia na posição mais forte possível e prontos para colocar a América em movimento”, escreveram.

Consulte Mais informação: Moody's diz que alívio do COVID-19 para lojas de aeroportos e restaurantes pode ajudar o setor de viagens aéreas a sobreviver, mas as perspectivas continuam sombrias

O programa de folha de pagamento apoiou centenas de milhares de trabalhadores em um momento em que a receita das companhias aéreas caiu devido à pandemia, disseram os sindicatos. Southwest Airlines, por exemplo, liberou 7.000 trabalhadores pela primeira vez em sua história.

A United Airlines, por sua vez, alertou cerca de 14.000 funcionários que eles podem ser dispensados ​​a partir de 1º de abril, se o programa não for estendido, de acordo com Reuters.

Em dezembro, a United recolheu cerca de 13.000 trabalhadores dispensados ​​quando o programa de proteção da folha de pagamento obteve US $ 15 bilhões em financiamento, de acordo com a Reuters. No total, o programa ajudou as companhias aéreas a trazer de volta 32.000 funcionários, Informou a Reuters.

"O programa de apoio à folha de pagamento era um programa de concessão para ir às companhias aéreas que só podiam pagar em benefícios aos trabalhadores – 2,1 trabalhadores da aviação", disse Sara Nelson, presidente da Association of Flight Attendants-CWA, que representa cerca de 50.000 trabalhadores em 20 companhias aéreas.

Conforme projetado originalmente, o programa de folha de pagamento financiava cerca de 70% da folha de pagamento das companhias aéreas, sem redução no pagamento por hora até 31 de março de 2021, de acordo com o Association of Flight Attendants-CWA.

A medida também recompra limitada de ações e remuneração dos executivos.

Leia o artigo original em Business Insider

A carta foi assinada por sete sindicatos, representando pilotos, comissários de bordo e outros trabalhadores da aviação.

Source: https://www.yahoo.com/news/aviation-unions-asking-congress-15-170958089.html

Aeroespacial

Md. Octogenarian Decola, Reacende o Amor pela Aviação

FREDERICK, Maryland (AP) – Merle Harrison, de oitenta e nove anos, ainda se lembra dos anos que passou trabalhando como rebitadora de aeronaves em Wichita, Kansas, para concluir a faculdade. Era um trabalho físico difícil, mas ela o achava emocionante….

Published

on

Por MARY GRACE KELLER, The Frederick News-Post

FREDERICK, Md. (AP) – Merle Harrison, de oitenta e nove anos, ainda se lembra dos anos que passou trabalhando como rebitadora de aeronaves em Wichita, Kansas, para se colocar na faculdade. Era um trabalho físico difícil, mas ela o achava emocionante.

Seu amor pela aviação continuou na Marinha dos EUA, onde serviu por seis anos e ocupou o posto de tenente do primeiro ano – um posto mais alto do que seu falecido marido Bruce, de acordo com sua filha Kathy Loftin.

Até hoje, Harrison adora relatar os voos que fez em pequenos aviões de dois lugares na juventude. Esse amor por voar é o motivo pelo qual sua filha os trouxe ao Aeroporto Municipal de Frederick na terça-feira.

“Lembro-me de voar de aeroportos navais e poder subir no avião e ir aonde eu quisesse”, lembrou Harrison. Ela disse que voou sobre o oceano e para estados como Colorado e Califórnia.

Desenhos Políticos

Esta semana, Harrison subiu aos céus novamente, mas desta vez sobre o condado de Frederick. Ela se mudou para Frederick há cerca de cinco anos para ficar mais perto de Loftin, que mora em Harpers Ferry, West Virgínia, área.

A bordo de um Cessna 172, Harrison se juntou à proprietária e instrutora do Bravo Flight Training, Brenda Tibbs, na cabine de comando para uma aula de vôo. O assessor de Harrison, Lolo Mowoe, e Loftin ocuparam os dois assentos restantes na parte traseira.

Harrison estendeu as mãos para frente e agarrou o manche, enfrentando uma série de botões, botões, medidores e mostradores. Ela parecia em casa.

Tibbs repassou os protocolos de segurança antes de pular ao lado de seu co-piloto. Com um sistema de controle duplo, Tibbs pode garantir que os passageiros estejam seguros enquanto seus alunos dirigem a aeronave.

“Que ótima experiência para ela”, disse Tibbs, “ela normalmente não seria capaz de fazer isso”.

Com as portas fechadas, a hélice começou a zumbir. Luzes nas pontas das asas brilharam. O avião taxiou pela pista e desapareceu na distância atrás de uma curva na paisagem antes de reaparecer e decolar no céu azul. Ele voou para oeste em direção a Brunswick e Harpers Ferry.

Cerca de 30 minutos depois, eles pousaram em segurança no Aeroporto Municipal de Frederick.

“Ela fez a maior parte do vôo”, disse Tibbs sobre seu co-piloto. “Eu simplesmente decolei e pousei.

“Foi ótimo”, disse Harrison depois, sorrindo, ainda sentado na cabine.

No convés para ajudar Harrison a entrar e sair do avião estava o mecânico de manutenção da Bravo, Robert E. McCaleb III. Vestindo um macacão verde escuro e um boné esférico do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, McCaleb se ajoelhou ao lado do volante do avião para enfrentar Harrison, que usa uma cadeira de rodas

"Obrigado pelo seu serviço, senhora", disse McCaleb a ela. "Eu não teria sido capaz de servir se não fosse por você."

Ele estendeu a mão e ela a agarrou. McCaleb é aposentado do Corpo de Fuzileiros Navais e ouviu a mulher dando uma aula naquele dia que serviu na Marinha. Ele apontou que o Corpo de Fuzileiros Navais é um departamento da Marinha, então ele tem uma conexão com Harrison.

"Ela é minha irmã", disse McCaleb.

Copyright 2021 o Associated Press. Todos os direitos reservados. Este material não pode ser publicado, transmitido, reescrito ou redistribuído.

Source: https://www.usnews.com/news/best-states/maryland/articles/2021-06-05/md-octogenarian-takes-flight-rekindles-love-for-aviation

Continue Reading

Aeroespacial

Mercado de plásticos aeroespaciais: Relatório focado no COVID-19 | Oportunidades em evolução com DuPont de Nemours Inc. e Ensinger GmbH | Technavio

/ PRNewswire / – O mercado global de plásticos aeroespaciais deve crescer US $ 125,67 milhões, de acordo com a Technavio. Isso marca uma desaceleração significativa do mercado ……

Published

on

NOVA YORK, 17 de maio de 2021 / PRNewswire / – O mercado global de plásticos aeroespaciais deve crescer US $ 125,67 milhões, de acordo com a Technavio. Isso marca uma desaceleração significativa do mercado devido ao impacto da pandemia COVID-19 no primeiro semestre de 2020. No entanto, espera-se que o crescimento saudável continue ao longo do período de previsão, e o mercado deve crescer a um CAGR de quase 4 %.

Para a perspectiva certa e percepções competitivas. Tome decisões seguras usando nossos benchmarks e análises.

aplicação e geografia – Previsão e Análise 2021-2025″ src=”https://mma.prnewswire.com/media/1508985/IRTNTR44053.jpg?p=publish&w=800″ id=”imageid_2″ alt=”Technavio anunciou seu último relatório de pesquisa de mercado intitulado Aerospace Plastics Market por usuário final, aplicação e geografia – Previsão e Análise 2021-2025″ rel=”newsImage” itemprop=”contentUrl”>

Technavio anunciou seu último relatório de pesquisa de mercado intitulado Aerospace Plastics Market por usuário final, aplicação e geografia – Previsão e Análise 2021-2025

Baixe o relatório de amostra grátis

Leia o relatório de 120 páginas com TOC sobre "Relatório de análise de mercado de plásticos aeroespaciais por usuário final (aeronaves comerciais e de cargueiro, aviação geral e outros), aplicação (exterior e interior) e geografia (Europa, América do Norte, APAC, MEA e América do Sul), e as Previsões do Segmento, 2021-2025 ". Obtenha inteligência competitiva sobre os líderes de mercado. Rastreie as principais oportunidades, tendências e ameaças da indústria. Informações sobre marketing, marca, estratégia e desenvolvimento de mercado, funções de vendas e suprimentos.

https://www.technavio.com/report/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

O mercado de plásticos aeroespaciais é impulsionado pelo uso crescente de materiais leves. Além disso, espera-se que o crescimento dos plásticos de engenharia impulsione o crescimento do mercado de plásticos aeroespaciais.

Compre 1 relatório Technavio e ganhe o segundo com 50% de desconto. Compre 2 relatórios Technavio e ganhe o terceiro gratuitamente.

Veja o panorama do mercado antes de comprar

Cinco principais empresas de plásticos aeroespaciais:

  • BASF SE
  • Compagnie de Saint-Gobain SA
  • DuPont de Nemours Inc.
  • Ensinger GmbH
  • Hexcel Corp.

Registre-se para uma avaliação gratuita hoje e obtenha acesso instantâneo a mais de 17.000 relatórios de pesquisa de mercado.

Plataforma de ASSINATURA da Technavio

Perspectiva do usuário final do mercado de plásticos aeroespaciais (receita, milhões de dólares americanos, 2020-2025)

  • Aeronaves comerciais e de carga – tamanho e previsão de 2020-2025
  • Aviação geral – tamanho e previsão 2020-2025
  • Outros – tamanho e previsão 2020-2025

Perspectiva do aplicativo do mercado de plásticos aeroespaciais (receita, US $ milhões, 2020-2025)

  • Exterior – tamanho e previsão 2020-2025
  • Interior – tamanho e previsão de 2020-2025

Perspectivas geográficas do mercado de plásticos aeroespaciais (receita, milhões de dólares, 2020-2025)

  • Europa – tamanho e previsão 2020-2025
  • América do Norte – tamanho e previsão 2020-2025
  • APAC – tamanho e previsão 2020-2025
  • MEA – tamanho e previsão de 2020-2025
  • América do Sul – tamanho e previsão 2020-2025

Você é uma start-up disposta a se destacar no negócio?

Obtenha um relatório exclusivo

Os relatórios relacionados sobre materiais incluem:
Mercado da nanossílica por tipo, aplicação e geografia – Previsão e análise 2020-2024: O tamanho do mercado da nanossílica tem potencial para crescer US $ 1,63 bilhão durante 2020-2024, e o ímpeto de crescimento do mercado se acelerará durante o período de previsão. Para obter amplos insights de pesquisa: Baixe nosso relatório de amostra exclusivo

Sobre Technavio
A Technavio é uma empresa líder global em consultoria e pesquisa de tecnologia. Sua pesquisa e análise se concentram nas tendências do mercado emergente e fornecem percepções acionáveis ​​para ajudar as empresas a identificar oportunidades de mercado e desenvolver estratégias eficazes para otimizar suas posições no mercado.

Com mais de 500 analistas especializados, a biblioteca de relatórios da Technavio consiste em mais de 17.000 relatórios e contagem, abrangendo 800 tecnologias, abrangendo 50 países. Sua base de clientes consiste em empresas de todos os tamanhos, incluindo mais de 100 empresas Fortune 500. Essa crescente base de clientes conta com a cobertura abrangente, extensa pesquisa e percepções de mercado acionáveis ​​da Technavio para identificar oportunidades em mercados existentes e potenciais e avaliar suas posições competitivas em cenários de mercado em constante mudança.

Contatos
Technavio Research
Jesse Maida
Executivo de mídia e marketing
EUA: +1 844 364 1100
Reino Unido: +44 203 893 3200
E-mail: [email protegido]
Local na rede Internet: www.technavio.com/
Relatório: https://www.technavio.com/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

FONTE Technavio

Links Relacionados

http://www.technavio.com/

Source: https://www.prnewswire.com/news-releases/aerospace-plastics-market-covid-19-focused-report–evolving-opportunities-with-dupont-de-nemours-inc-and-ensinger-gmbh–technavio-301292961.html

Continue Reading

Aeroespacial

Campanha de segurança da aviação global visa 'monte de lixo' para facilitar a sobrecarga do piloto

Quando chegou a hora de pousar em San Francisco em 7 de julho de 2017, os pilotos de um jato da Air Canada não conseguiam se lembrar de uma informação crítica enterrada em…

Published

on

Quando chegou a hora de pousar em San Francisco em 7 de julho de 2017, os pilotos de um jato da Air Canada não conseguiam se lembrar de uma informação crítica enterrada na página oito de um pacote de briefing de 27 páginas: o fechamento de um dos dois aeroportos pistas.

Confundindo a pista em que foram liberados para pousar com aquela que estava fechada, os pilotos cansados ​​escolheram o ponto de referência errado e alinharam para pousar em uma pista de taxiamento paralela. Eles chegaram segundos depois de colidir com quatro aviões.

Mais de três anos depois, uma campanha global foi lançada para melhorar a segurança da aviação, reduzindo o tipo de sobrecarga de informações experimentada pelos pilotos da Air Canada 759.

A reforma do sistema de mais de um século de Avisos aos Aviadores (NOTAMs) – originalmente modelado a partir dos Avisos aos Navegantes – é parte de um esforço mais amplo para tornar a aviação mais simples, particularmente na sequência de dois acidentes com o Boeing 737 MAX.

Para voos de longo curso, pode haver até 200 páginas de NOTAMs para os pilotos revisarem em papel ou iPad, muitos deles irrelevantes como avisos gerais de perigo para pássaros, corte de grama em aeroportos ou obstáculos de construção de baixa altitude relevantes apenas para helicópteros e aviões leves.

Durante décadas, esses boletins padronizados emitidos pelas autoridades nacionais de navegação aérea – parte de um regime de segurança global administrado por países por meio da agência de aviação das Nações Unidas – ajudaram a manter a aviação segura.

Mas a indústria cresceu tanto que o ruído criado por avisos redundantes é cada vez mais visto como um perigo.

Exibidos em ordem imprevisível e escritos em um código telegráfico concebido décadas atrás, os avisos em maiúsculas são crivados de abreviações bizantinas que podem representar problemas até mesmo para pilotos experientes quando estão sobrecarregados, especialmente para falantes não nativos de inglês.

Um aviso de que um auxílio à navegação ficará indisponível no Aeroporto Internacional de Hong Kong por menos de duas horas no final de maio, por exemplo, aparece como:

A0290 / 21 NOTAMN Q) VHHK / QNMAU / IV / NBO / AE / 000/999 / 2219N11355E005 A) VHHH B) 2105252130 C) 2105252329 E) SIU MO PARA DVOR / DME ‘SMT’ 114,80 MHZ / CH95X NÃO AVBL DUE MAINT.

Nos Estados Unidos, os investigadores alertaram durante anos que a torrente de dados poderia sobrecarregar os pilotos ou simplesmente ser ignorada.

Muitos são emitidos para evitar responsabilidade legal em vez de melhorar a segurança, dizem os especialistas.

“(NOTAMs) são apenas um monte de lixo ao qual ninguém presta atenção”, disse Robert Sumwalt, presidente do Conselho de Segurança de Transporte Nacional dos EUA, em uma audiência de 2018 sobre o incidente da Air Canada, que ajudou a impulsionar a campanha global para a mudança.

Passos de bebê

Agora, a Organização da Aviação Civil Internacional da ONU (ICAO) está liderando os esforços para revisar o sistema.

Seu primeiro passo é se livrar de NOTAMs desatualizados. Oficialmente, os avisos devem expirar após 90 dias. Mas 20% dos mais de 36.000 avisos ativos globalmente são mais antigos do que isso, de acordo com a ICAO.

“Você pode imaginar como isso é incrivelmente frustrante para as equipes, porque basicamente o que estamos dizendo é:‘ Aqui estão 200 páginas de lixo. Há um NOTAM que pode potencialmente encerrar sua carreira ou colocar sua aeronave e passageiros em perigo, e cabe a você encontrá-lo '”, disse Mark Zee, fundador da empresa de consultoria de operações de voo OPSGROUP, que desempenhou um papel importante papel de lobby para a mudança.

A próxima etapa, que Zee disse estar programada para 2022, priorizará os avisos mais importantes no topo do pacote de informações e permitirá que as companhias aéreas filtrem aqueles que não são relevantes para suas tripulações.

Uma etapa final – muito atrasada, de acordo com os pilotos – seria mudar o formato dos NOTAMs para torná-los mais fáceis de ler.

NOTAMs do espaço aéreo, por exemplo, muitas vezes são dados como um conjunto de latitudes e longitudes que não fazem sentido, a menos que os pilotos tenham tempo para traçá-los – e eles não têm, disse Stuart Beveridge, Diretor Técnico e de Segurança de Pilotos Aéreos da Austrália.

“Então, sugerimos que eles entrassem no século 21 e olhassem para maiúsculas e minúsculas, pontuação, linguagem simples e padronizada, formatos de tempo que não são apenas sequências de números e, quando possível, informações gráficas”, disse ele.

Embora a campanha seja promissora, ela demonstra o ritmo glacial das mudanças na aviação global, dizem especialistas em segurança, acrescentando que pode levar anos até que todos os países implementem as mudanças.

Na Albânia, por exemplo, há um NOTAM ativo emitido em 2000 que fornece aos pilotos um número de telefone para ligar caso tenham um problema de comunicação relacionado ao Y2K.

“Então, basicamente, estou lendo sobre o Y2K pensando que eles não podem significar aquela coisa de 20 anos atrás que nunca aconteceu”, disse Zee.

“E bem embaixo há um que diz, por exemplo, nenhum combustível para aviação disponível por duas semanas. Eu perdi isso. Agora cheguei e não consigo combustível para sair de novo. ”

(Reportagem de Jamie Freed em Sydney; reportagem adicional de Allison Lampert em Montreal; Edição de Tim Hepher e Richard Pullin)

Tópicos Aviação

Para voos de longo curso, pode haver até 200 páginas de NOTAMs para os pilotos revisarem em papel ou iPad, muitos deles irrelevantes como avisos gerais de perigo para pássaros, corte de grama em aeroportos ou obstáculos de construção de baixa altitude relevantes apenas para helicópteros e aviões leves.

Source: https://www.insurancejournal.com/news/international/2021/04/29/611926.htm

Continue Reading

Trending