Connect with us

Цепочка поставок

Влияние Covid на розничную торговлю: здоровье, гигиена, рост продаж продуктов быстрого приготовления

Узнайте больше о влиянии Covid на розничную торговлю: здоровье, гигиена, рост продаж продуктов быстрого приготовления по Business Standard. Дискреционные категории, такие как красота и косметика, мода и одежда, пострадали во время второй волны пандемии….

Published

on

Дискреционные категории, такие как красота и косметика, мода и одежда, пострадали во время второй волны пандемии.

Темы
Коронавирус | Сектор розничной торговли | изменение розничного сектора

Розничные торговцы продолжают расти в сфере товаров для здоровья и гигиены, а также продуктов питания, личной гигиены и предметов домашнего обихода, но дискреционные категории, такие как красота и косметика, мода и одежда, пострадали во время второй волны пандемии.

В настоящее время особое внимание уделяется здоровым альтернативам, таким как аюрведическая зубная паста и соки, в то время как продукты быстрого приготовления и готовые к употреблению закуски с питательными предложениями также получают все большее распространение.

Более того, на этот раз у недорогих упаковок дела идут хорошо, поскольку меньшие упаковки по 5 и 10 рупий стали свидетелями роста на 20 процентов по таким категориям, как печенье, кетчуп и джемы, в то время как большие и премиальные упаковки пострадали, поскольку люди проявляют осторожность. об их располагаемом доходе.

Кроме того, некоторые розничные торговцы также сталкиваются с проблемой избыточных запасов в таких категориях, как одежда, мода и товары для дома, так как они пополнили свои запасы в марте в преддверии наступающего сезона после того, как в январе-марте у них был хороший запас. четверть.

«Расходы снизились в ценовых категориях и второстепенных категориях», – сказал PTI управляющий директор и генеральный директор METRO Cash & Carry India Арвинд Медиратта.

Future Group, которая управляет магазинами большого формата, такими как Big Bazaar, и теперь перешла в основном на модель доставки на дом, сообщила, что продажи второстепенной категории снизились после второй волны ограничений.

«Конечно, продажи второстепенной категории снизились, поскольку вы продаете только продукты питания и другие предметы первой необходимости. Из-за этого очень сильно пострадали такие категории, как мода и дом.

«У нас есть запасы, но внезапно продажи упали. Летние распродажи, которых мы ожидали в моде, теперь смыты», – добавил он.

Предметы первой необходимости, такие как свежие овощи, основные продукты питания и бобовые; молочные продукты, такие как молоко; полуфабрикаты, такие как бартеры доса; Упакованные продукты, такие как лапша, макаронные изделия и соленые огурцы, хорошо продаются на Большом базаре, добавил он.

В то время как Mediratta также отмечает, что ограничение времени работы магазинов во время второй волны и изоляция «повлияли на бизнес и превратились в логистический кошмар».

«К тому времени, как покупатели начинают входить, пора закрывать магазины», – сказал он.

По словам Медиратты, проблема заключалась в приеме запасов в магазинах, регистрации товарно-материальных запасов и управлении посещениями клиентов в течение ограниченного периода времени, составляющего 3-4 часа, в большинстве рабочих состояний компании.

Согласно Big Bazaar, со стороны доставки у него нет никаких проблем, но все еще существует другой набор правил для города, что создает путаницу.

«Мы увеличили объемы поставок на дом, но, конечно же, как ежедневный розничный торговец, вы должны постоянно осознавать изменения в местных условиях изоляции и постоянно адаптироваться к ним. Это проблема для нас», – сказал представитель Big Bazaar.

Но, поскольку сейчас компания перешла в основном на модель доставки на дом, проблем с продажами пока не возникло, добавил он.

METRO Cash & Carry также наблюдает за множеством онлайн-заказов в своем приложении, но своевременная доставка заказов своим клиентам из кираны в эти ограниченные периоды снова была проблемой, сказал Mediratta.

Партнер EY и национальный лидер (потребительские товары и розничная торговля) Пинакиранджан Мишра сказал, что на этот раз розничные торговцы гораздо более готовы, чем ранее применявшаяся изоляция.

«На этот раз цепочка поставок не является большой проблемой», – сказал он. По его словам, продажа в некоторых категориях, например, в одежде, будет проблемой.

На вопрос, могут ли крупные розничные сети столкнуться с проблемой избыточных запасов из-за увеличения запасов, Мишра ответил: «Возможно, у них есть избыточные запасы, и им потребуется больше времени для ликвидации».

Ранее в этом месяце компания Avenue Supermarts Ltd, которая владеет и управляет розничной сетью D-Mart, заявила, что она оказывает «неблагоприятное и серьезное влияние» на ее доходы из-за «значительных сбоев» в работе магазинов с марта 2021 года.

Кроме того, D-Mart, возможно, также придется столкнуться с проблемой «избыточных запасов», поскольку в связи с уменьшением угрозы пандемии и роста продаж в последние два квартала компания оптимистично строила планы.

«В настоящее время мы продолжаем получать регулярные поставки товаров от наших поставщиков. Однако на этот раз у нас может возникнуть проблема с избытком запасов. Проблема более серьезная, чем первая волна», – говорится в сообщении Avenue Supermarts по итогам 8 мая.

Снижение угрозы пандемии и последующий рост продаж в третьем квартале и большей части четвертого квартала, за которым последовало приближающееся лето и возвращение к школьному сезону, заставили нас планировать более оптимистично.

«Это может иметь более долгосрочное влияние на соотношение наших запасов к продажам, поскольку нам может потребоваться сравнительно больше времени, чтобы ликвидировать избыточные запасы», – добавил он.

На этот раз правительства нескольких штатов ввели в апреле ограничения, похожие на запретительные, и теперь продлевают их до конца мая, пытаясь сдержать распространение вируса. коронавирус.

(Только заголовок и изображение этого отчета могли быть переработаны персоналом Business Standard; остальное содержимое создается автоматически из синдицированного канала.)

Уважаемый читатель,

Business Standard всегда прилагал все усилия, чтобы предоставлять актуальную информацию и комментарии о событиях, которые интересны вам и имеют более широкие политические и экономические последствия для страны и мира. Ваша поддержка и постоянная обратная связь о том, как улучшить наши предложения, только укрепили нашу решимость и приверженность этим идеалам. Даже в эти трудные времена, связанные с Covid-19, мы по-прежнему стремимся держать вас в курсе и получать последние новости с помощью достоверных новостей, авторитетных мнений и проницательных комментариев по актуальным вопросам.
Однако у нас есть просьба.

По мере того как мы боремся с экономическими последствиями пандемии, нам еще больше нужна ваша поддержка, чтобы мы могли и дальше предлагать вам более качественный контент. Наша модель подписки вызвала обнадеживающий отклик у многих из вас, подписавшихся на наш онлайн-контент. Дополнительная подписка на наш онлайн-контент может только помочь нам в достижении целей – предлагать вам еще более качественный и актуальный контент. Мы верим в свободную, справедливую и заслуживающую доверия журналистику. Ваша поддержка в виде дополнительных подписок может помочь нам практиковать журналистику, которой мы привержены.

Поддерживать качественную журналистику и подписаться на Business Standard.

Цифровой редактор

Первая публикация: вс, 23 мая 2021 г. 13:39 IST

коронавирус.

Source: https://www.business-standard.com/article/economy-policy/covid-impact-on-retail-health-hygiene-instant-food-products-sales-surge-121052300300_1.html

Цепочка поставок

Как будут выглядеть цепочки поставок после COVID-19?

Через год после первых волн COVID-19, как это повлияло на наши цепочки поставок и что нас ждет в будущем?…

Published

on

Спустя год после первых волн потрясений глобальные цепочки поставок работают стремительно. Работает, но нестабилен – зависит от местных факторов неопределенности и возможности серьезного накопления сбоев.

В краткосрочной и среднесрочной перспективе влияние пандемии COVID-19 не исчезнет, ​​что означает изменение картины блокировок и ограничений в различных частях земного шара. В целом это привело к резкому росту стоимости доставки и авиаперевозок. И, в целом, необходимо увеличить время выполнения заказа для цепочек поставок.

Прочтите статью полностью на Brink News.

Об авторе мм

PASA (Procurement and Supply Australasia) – ведущий поставщик информации, образования и сетевых возможностей для специалистов по закупкам по всей Австралии и Новой Зеландии. PASA поддерживает крупнейшее сообщество заинтересованных сторон в сфере закупок в регионе посредством своей известной серии мероприятий, публикаций, тренингов, наград и членской сети PASA CONNECT. PASA является торговым наименованием BTTB Marketing Pty Ltd. BTTB Marketing работает в рамках BTTB, Конференции CIPSA и названия PASA уже более двадцати лет. https://procurementandsupply.com/

Source: https://procurementandsupply.com/2021/07/what-will-supply-chains-look-like-post-covid-19/

Continue Reading

Цепочка поставок

В отчете говорится, что пандемия не повлияла на стремление к обеспечению устойчивости цепочки поставок.

Согласно недавнему отчету, в разгар пандемии COVID-19 продвижение к устойчивым цепочкам поставок не замедлилось, как предсказывали эксперты….

Published

on

Ограниченные возможности, повышенный спрос на доставку на дом и опасения по поводу безопасности во время пандемии COVID-19 заставили экспертов поверить в то, что усилия по обеспечению устойчивости останутся на второй план.

Но, по мнению "Отчет «Состояние устойчивости цепочки поставок в 2021 году» выпущен в среду Центром транспорта и логистики Массачусетского технологического института (MIT CTL) и Советом специалистов по управлению цепочками поставок (CSCMP).

В конце 2020 года было опрошено более 2400 специалистов по цепочке поставок, и 80% респондентов заявили, что приверженность их компаний обеспечению устойчивости цепочки поставок (SCS) увеличилась или осталась неизменной с 2019 года.

«Некоторые руководители заявили, что пандемия оказала ограниченное влияние на SCS и, возможно, подтолкнула или« ускорила »их усилия по обеспечению устойчивости», – говорится в отчете.

Обеспокоенность правами человека в Китае и расовые беспорядки в США стимулировали усилия отрасли по повышению благосостояния, безопасности, разнообразия и интеграции работников.

Респондентам опроса был задан вопрос: «В какой степени каждая из следующих проблемных областей является основным направлением инвестиций вашей фирмы в SCS?» Защита прав человека и разнообразие поставщиков, равенство и вовлеченность увеличились больше всего – на 10% каждый год по сравнению с прошлым годом.

С другой стороны, смягчение последствий изменения климата показало на 6% меньше, чем в 2019 году, даже несмотря на то, что экономия энергии и возобновляемые источники энергии набрали на 6% больше баллов.

«Ключевой вопрос заключается в том, в какой степени недавние обязательства компаний с нулевым нулевым показателем трансформируются в инициативы SCS в течение следующих пяти лет. Это особенно актуально в свете нашего вывода о том, что смягчение последствий изменения климата было менее приоритетной задачей для компаний в 2020 году », – говорится в заключении.

Размер компании и финансовая поддержка

В то время как цели устойчивого развития в целом растут, MIT CTL и CSCMP отметили, что «материальные инвестиции, которые компании делают в обеспечение устойчивости цепочки поставок, не всегда соответствуют их амбициям».

В отчете было обнаружено, что крупные (1 000–10 000 сотрудников) и очень крупные (более 10 000) компании с большей вероятностью будут добиваться целей в области устойчивого развития и действовать в соответствии с ними, чем малые предприятия. По сообщениям, большая часть малых и средних компаний свернула усилия по обеспечению устойчивости из-за пандемии.

Малые и средние компании также инвестировали меньше человеческих и финансовых ресурсов в инициативы в области устойчивого развития, чем их более крупные партнеры. Частично это связано с усилением стресса, который испытывали более мелкие компании, пытаясь сохранить бизнес во время пандемии.

Несмотря на то, что «связь между достижениями компаний в области устойчивого развития и их способностью завоевывать долю рынка и получать прибыль, вероятно, усилится, – говорится в отчете, – наше исследование показывает, что, хотя в общественной сфере были взяты смелые обязательства, было ограниченным изменением в желании компаний инвестировать в программы SCS ».

Несмотря на замедление темпов развития малых предприятий и ограниченную финансовую поддержку и инициативы по смягчению последствий изменения климата, многие отраслевые эксперты считают, что устойчивость – это тенденция цепочки поставок, которая сохранится.

«Мы достигли своего рода переломного момента, когда устойчивость усилила импульс, который [он] не собирается останавливаться. Мы видим, что со стороны клиентов, сотрудников и правительств растут требования к устойчивым действиям. Этот фокус действительно прижился, а затем COVID ускорил его », – говорится в отчете Кира Уиттен, вице-президент по корпоративному маркетингу, коммуникациям и устойчивому развитию производителя электроники Flex.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше статей о FreightWaves от Алиссы Споррер.

Что такое Инициатива прозрачности утилизации судов?

Отчет Amazon: выбросы растут, углеродоемкость снижается

C.H. Робинсон продолжает двигаться вперед после роста на 654% в бизнесе возобновляемых источников энергии

Транспортные группы хотят принять меры по созданию фонда в размере 5 миллиардов долларов для топлива с нулевым уровнем выбросов, технологий

Source: https://www.freightwaves.com/news/pandemic-hasnt-quenched-zeal-for-supply-chain-sustainability-report-says

Continue Reading

Цепочка поставок

Необходим сдвиг в политической мысли, чтобы подготовить цепочку поставок к будущим кризисам

По мнению одной крупной логистической ассоциации, правительствам требуется «сдвиг» в политическом мышлении, чтобы в полной мере реализовать прочную цепочку поставок….

Published

on

По мнению одной крупной логистической ассоциации, правительствам требуется «сдвиг» в политическом мышлении, чтобы в полной мере реализовать прочную цепочку поставок.

Пандемия COVID-19, Суэцкий канал и Янтьянский кризис явно выдвинули хрупкость цепочки поставок на политический и международный уровень.

Мировые правительства все больше осознают важность глобальной логистики, о чем свидетельствует 9 июля, когда Администрация президента Байдена впервые пообещала бороться с резким ростом стоимости доставки и фрахта.

Но Международная федерация экспедиторских ассоциаций (FIATA) заявляет, что необходимо усиление политического стремления к гармонизации логистики, чтобы эти кризисы не мешали грузовладельцам.

В июне FIATA и Международная ассоциация по координации грузовых операций (ICHCA) обновила Меморандум о взаимопонимании (МоВ) работать над взаимовыгодными вопросами.

В интервью PTI FIATA заявила, что заинтересованные стороны в сфере логистики, такие как ICHCA и правительства, «должны продолжать использовать» технологии и обеспечить соблюдение стандартов чтобы логистические агенты могли более беспрепятственно обмениваться данными.

«Совершенно очевидно, что морская цепочка поставок серьезно нарушена, и это еще больше усугубляется продолжающейся пандемией COVID-19», – заявила FIATA.

«Кризисы, такие как блокировка Суэцкого канала и кризис Янтиан, просто ухудшают ситуацию в контексте фрагментированной цепочки поставок и демонстрируют, как текущая неэффективность представляет собой затраты для всех заинтересованных сторон».

По заявлению FIATA, правительства должны дополнительно обеспечить международное признание электронных документов и цифровой идентификации.

«На правительственном уровне необходимо обеспечить усиленную инфраструктуру, политику и правовую базу для поддержки этого, а это требует сдвига в политической мысли, а также четкого признания юридических последствий».

Отрасль «все еще очень нуждается» в глобальной структуре в таких областях, как Коносамент по мультимодальным перевозкам FIATA, Соглашения о взаимном признании, Единое окно, и другие меры по содействию торговле, утверждает FIATA.

«В конечном счете, важно, чтобы государственные органы постоянно взаимодействовали с заинтересованными сторонами отрасли любого размера, чтобы гарантировать, что политика соответствует цели, осуществима и способствует созданию равных условий для игры», – заявила федерация.

Бумага по-прежнему доминирует

FIATA утверждает, что одна из основных проблем, стоящих перед отраслью, заключается в том, что бумага по-прежнему доминирует.

Более того, признание электронной документации остается «фрагментированным и несогласованным» во всем мире, а давно сетуемое отсутствие взаимодействия инструментов и стандартов продолжает замедлять перевалку грузов с судов в порты и на внутренний транспорт, сообщила FIATA.

FIATA призвала транснациональные организации, такие как ООН, работать над Типовым законом об электронных передаваемых записях (MLETR), стимулировать подписку на стандартные торговые данные / документы и «использовать отраслевую информацию» с помощью своих повседневных инструментов, таких как системы управления транспортом (TMS). ).

В 2020 году FIATA создала реестр цифровых удостоверений личности и оцифровала стандартные торговые документы FIATA, включая коносамент (FBL).

«Интерфейс для перемещения товаров на рынки должен быть как можно более плавным для трейдеров и импортеров, которые профессионально обрабатывают товары», – продолжила FIATA.

Калькулятор выбросов на горизонте

Помимо цифровизации, FIATA определила три приоритета, которые необходимо решить для развития устойчивости мультимодальных перевозок: создание хранилища калькуляторов выбросов; служить платформой для передового опыта и разработать калькулятор выбросов.

Федерация сообщила PTI, что она также работает над практическим применением кодекса грузовой транспортной единицы (CTU) по безопасности – неотложной проблеме защиты грузов после стихийных бедствий, таких как X-Press Pearl fire и взрыв на Порт Джебель Али.

В состав FIATA входят 109 членов ассоциации и более 5 500 индивидуальных членов, которые в целом представляют отрасль, состоящую из 40 000 экспедиторских и логистических компаний по всему миру.

Source: https://www.porttechnology.org/news/shift-in-political-thought-needed-to-prepare-supply-chain-for-future-crises/

Continue Reading

Trending