Connect with us

Аэрокосмическая промышленность

Рынок аэрокосмических пластмасс: специализированный отчет о COVID-19 | Развивающиеся возможности с DuPont de Nemours Inc. и Ensinger GmbH | Technavio

/ PRNewswire / – Ожидается, что мировой рынок аэрокосмических пластиков вырастет на 125,67 млн ​​долларов, по данным Technavio. Это знаменует собой значительное замедление рынка ……

Published

on

НЬЮ-ЙОРК, 17 мая 2021 г. / PRNewswire /. По данным Technavio, ожидается, что мировой рынок аэрокосмических пластиков вырастет на 125,67 млн ​​долларов США. Это знаменует собой значительное замедление рынка из-за воздействия пандемии COVID-19 в первой половине 2020 года. Однако ожидается, что здоровый рост будет продолжаться в течение всего прогнозируемого периода, и ожидается, что рынок будет расти со среднегодовыми темпами роста почти в 4 раза. %.

Для правильной перспективы и конкурентного понимания. Принимайте уверенные решения, используя наши тесты и анализ.

Компания Technavio объявила о своем последнем отчете об исследовании рынка под названием «Рынок аэрокосмических пластмасс по конечным пользователям, областям применения и географическим регионам - прогноз и анализ на 2021-2025 годы».

Компания Technavio объявила о своем последнем отчете об исследовании рынка под названием «Рынок аэрокосмических пластмасс по конечным пользователям, областям применения и географическим регионам – прогноз и анализ на 2021-2025 годы».

Скачать бесплатный образец отчета

Прочтите 120-страничный отчет с TOC «Отчет об анализе рынка аэрокосмических пластмасс для конечных пользователей (коммерческие и грузовые самолеты, авиация общего назначения и другие), применения (внешний и внутренний)» и «География» (Европа, Северная Америка, Азиатско-Тихоокеанский регион, MEA). и Южная Америка), а также сегментные прогнозы на 2021–2025 годы ». Получите конкурентную информацию о лидерах рынка. Отслеживайте ключевые отраслевые возможности, тенденции и угрозы. Информация о маркетинге, бренде, стратегии и развитии рынка, функциях продаж и снабжения.

https://www.technavio.com/report/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

Рынок аэрокосмической пластмассы обусловлен все более широким использованием легких материалов. Кроме того, ожидается, что рост производства конструкционных пластиков будет стимулировать рост рынка аэрокосмических пластиков.

Купите 1 отчет Technavio и получите второй со скидкой 50%. Купите 2 отчета Technavio и получите третий бесплатно.

Посмотреть рыночный снимок перед покупкой

Пять основных компаний по производству аэрокосмической пластмассы:

  • BASF SE
  • Compagnie de Saint-Gobain SA
  • DuPont de Nemours Inc.
  • Ensinger GmbH
  • Hexcel Corp.

Зарегистрируйтесь для получения бесплатной пробной версии сегодня и получите мгновенный доступ к более чем 17 000 отчетов об исследованиях рынка.

Платформа ПОДПИСКИ Technavio

Перспективы конечных пользователей рынка аэрокосмических пластмасс (выручка, млн долл., 2020-2025 гг.)

  • Коммерческие и грузовые самолеты – размеры и прогноз на 2020-2025 годы
  • Авиация общего назначения – масштабы и прогноз на 2020-2025 годы
  • Прочее – размер и прогноз на 2020-2025 гг.

Перспективы применения на рынке аэрокосмических пластмасс (выручка, млн долл., 2020-2025 гг.)

  • Экстерьер – размеры и прогноз на 2020-2025 гг.
  • Интерьер – размеры и прогноз на 2020-2025 гг.

Обзор географии рынка аэрокосмических пластиков (выручка, млн долл., 2020-2025 гг.)

  • Европа – размер и прогноз на 2020-2025 гг.
  • Северная Америка – размер и прогноз на 2020-2025 гг.
  • Азиатско-Тихоокеанский регион – размер и прогноз на 2020-2025 годы
  • MEA – размер и прогноз на 2020-2025 гг.
  • Южная Америка – размер и прогноз на 2020-2025 годы

Вы только начинаете и хотите добиться успеха в бизнесе?

Получите эксклюзивный отчет

Связанные отчеты о материалах включают:
Рынок нанокремнезема по типу, применению и географии – прогноз и анализ на 2020-2024 годы: размер рынка нанокремнезема может вырасти на 1,63 миллиарда долларов США в течение 2020-2024 годов, и темпы роста рынка будут ускоряться в течение прогнозируемого периода. Чтобы получить подробные сведения об исследовании: Загрузите наш эксклюзивный образец отчета

О Технавио
Technavio – ведущая глобальная исследовательская и консультационная компания в области технологий. Их исследования и анализ сосредоточены на тенденциях развивающихся рынков и предоставляют практические идеи, которые помогают предприятиям определять рыночные возможности и разрабатывать эффективные стратегии для оптимизации своих рыночных позиций.

Библиотека отчетов Technavio, в которой работает более 500 специализированных аналитиков, включает более 17 000 отчетов и подсчетов, охватывающих 800 технологий из 50 стран. Их клиентская база состоит из предприятий любого размера, в том числе более 100 компаний из списка Fortune 500. Эта растущая клиентская база опирается на всеобъемлющий охват, обширные исследования и практическую информацию о рынке Technavio для выявления возможностей на существующих и потенциальных рынках и оценки их конкурентных позиций в условиях меняющихся рыночных сценариев.

Контакты
Technavio Research
Джесси Майда
Исполнительный директор по СМИ и маркетингу
США: +1844 364 1100
Великобритания: +44 203893 3200
Электронное письмо: [электронная почта защищена]
Веб-сайт: www.technavio.com/
Отчет: https://www.technavio.com/report/aerospace-plastics-market-industry-analysis

ИСТОЧНИК Technavio

Ссылки по теме

http://www.technavio.com/

Source: https://www.prnewswire.com/news-releases/aerospace-plastics-market-covid-19-focused-report–evolving-opportunities-with-dupont-de-nemours-inc-and-ensinger-gmbh–technavio-301292961.html

Аэрокосмическая промышленность

Колонка #SpaceWatchGL: сводка новостей по аэрокосмической отрасли Китая в час Дунфан, 11 – 17 октября 2021 г.

SpaceWatch.Global и Orbital Gateway Consulting рады представить «Сводку новостей по аэрокосмической отрасли Китая в час Дунфан, 11–17 октября 2021 года»….

Published

on

Блейн Курсио и Жан Девиль

В рамках партнерства между SpaceWatch.Global и Orbital Gateway Consulting нам было предоставлено разрешение на публикацию избранных статей и текстов. Мы рады представить вам «Сводку новостей о аэрокосмической отрасли Китая в час Дунфан, 11–17 октября 2021 года».

Привет и добро пожаловать в очередной выпуск сводки новостей China Aero / Space News, посвященной часу Дунфан! Особый привет нашим друзьям из GoTaikonauts! И SpaceWatch.Global, которые являются отличными источниками новостей космической отрасли. В частности, мы предлагаем попробовать GoTaikonauts! подробные китайские репортажи, а также сериал Space Cafe от SpaceWatch.Global. Без лишних слов, обновление новостей за неделю с 11 по 17 октября 2021 года.

1) Deep Blue Aerospace завершил тест VTVL

Жанр Take

Deep Blue Aerospace завершил 100-метровый тест VTVL ракеты Nebula-M (星云 -M) в среду, 13 октября, что является ярким признаком того, что в DBA ведутся быстрые исследования и разработки. Если вы какое-то время следили за DFH, возможно, вы помните, что мы сообщали, что администратор баз данных выполнил репетиция мокрой одежды их испытательной ракеты Nebula-M в декабре 2020 г. первое статическое огневое испытание в середине июляс последующим прыжком на метр в конце июля. А теперь прыжок на 100 метров в середине октября. Это потрясающий прогресс всего за 10 месяцев, который также резко контрастирует с единственной другой китайской коммерческой компанией по запуску, которая совершила аналогичный подвиг, Linkspace, но которая достигла этого за период 4-5 лет (2014-2019).

Напомним, что Nebula-M – это очень маленькая одноступенчатая ракета, предназначенная для демонстрации VTVL. Он оснащен одним двигателем Leiting-5, который представляет собой двигатель Kerolox, использующий электрический насос для подачи топлива в камеру сгорания. Это несомненное преимущество для VTVL, особенно для архитектуры с одним двигателем, поскольку он позволяет администраторам баз данных значительно дросселировать двигатель во время процесса посадки.

Администрация баз данных, вероятно, будет выполнять гораздо больше таких прыжков, чтобы собрать как можно больше данных для оптимизации систем управления полетом для вертикальной посадки. Вертикальная посадка – сложная вещь, и этот первый прыжок на 100-метровом уровне был прекрасной иллюстрацией этого: хотя испытание, несомненно, было успешным, вы также могли заметить, что процесс приземления был не таким гладким, как мог бы, и в последние секунды полета необходимо проделать больше работы, чтобы гарантировать плавное приземление.

Быстрое напоминание о том, из чего состоит новое семейство ракет Deep Blue Aerospace: они планируют одноразовую небольшую подъемную ракету kerolox, способную загружать 500 кг в SSO, под названием Nebula-1; и они планируют многоразовую ракету средней грузоподъемности kerolox, Nebula-2, которая сможет доставить 4,5 тонны на НОО.

Сказав это, DBA еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они начнут коммерциализировать любую из этих ракет, которые еще не выполнили орбитальный или суборбитальный запуск, а двигатель Leiting-5, использованный в прыжке с VTVL ранее на этой неделе, не является лучшим. двигателя многоразовой ракеты "Небула-2". Для этого DBA все еще разрабатывает гораздо более тяжелый двигатель Leiting-20 20t kerolox.

Тем не менее, DBA продемонстрировала впечатляющие достижения за последние 12 месяцев и собрала очень сплоченную команду, в том числе в тесном сотрудничестве с бывшим главным инженером пилотируемой космической программы Китая. Хуан Чуньпин in Август. И они также являются одной из самых открытых китайских компаний в своем прогрессе, опубликовав множество видеороликов и статей, так что за это спасибо компании.

Взять Блейна

Примечательно, что испытание проходило на предприятии компании в Тунчуане, провинция Шэньси, которая вместе с соседним Сиань превратилась в один из ведущих космических кластеров Китая.

Вкратце: Сиань долгое время был центром китайского сектора запусков. город, получивший прозвище из «Родного города китайских авиакосмических двигателей» (中国 航天 动力 之 乡). Как мы уже рассказывали на DFHour ранее, в городе расположено несколько крупных дочерних компаний CALT, а именно AALPT и Сианьский институт аэрокосмических двигателей. Примечательно, что последний был бывшим работодателем Чжан Сяопина, ученого-ракетолога высокого уровня, который переезжает в Landspace. вызвали споры в одном из первых примеров коммерческой компании, нанимающей таланты вне крупного госпредприятия. Короче говоря, эта часть Китая имеет долгую и легендарную историю лидерства в ракетостроении, особенно в так называемой «национальной команде».

В последние годы в Сиане и соседнем Тунчуане наблюдается сильное развитие коммерческого космического сектора с особым упором на запуски. В дополнение к вышеупомянутым госпредприятиям, в этом районе также находятся центры исследований и разработок Deep Blue Aerospace, Landspace, S-Motor и OneSpace. Действительно, Сиань, вероятно, является домом для второй по величине концентрации ракетных компаний в Китае после Пекинской «Ракетной улицы».

Сиань и Тунчуань также начали видеть группу компаний, ориентированных на SAR EO. Это включало, что Smart Satellite, по-видимому, переместил свою штаб-квартиру в Тунчуань, и примерно в то же время было подписано соглашение с муниципальным правительством о созвездии SAR. Последний кластер вокруг Сиань – это TT&C, с главным центром TT&C Китая, расположенным недалеко от Сиань, и с Китайским центром отслеживания и контроля запусков спутников, который выполняет основные операции в этом районе.

Многие из этих инициатив сгруппированы вокруг Сианьская гражданская аэрокосмическая промышленная база, крупный проект, который стала национальной промышленной базой уровня 5А в апреле 2021 года, что примечательно сделало его единственной зоной экономического и технологического развития страны на национальном уровне, ориентированной на аэрокосмическую промышленность. База является одной из крупнейших в стране космических и аэрокосмических разработок с недавний отчет от CGTN отмечая, что «индустриальный парк активно внедряет новые пилотные проекты по созданию аэрокосмического промышленного кластера, который включает коммерческие спутниковые системы, разработку ракет и коммерческое использование спутников».

Последний анекдот о Сианьской национальной аэрокосмической промышленной базе: мы видел в марте 2020 Сианьский фонд развития аэрокосмической отрасли высоких технологий привлек серию облигаций на сумму 100 миллионов долларов США по рекомендации Дэвиса Полка. Это интересно, потому что дает нам представление о том, как финансируются эти индустриальные парки. В конечном итоге это финансирование, по крайней мере частично, поступит в коммерческие космические компании Китая в форме финансирования.

Отдельно в Тунчуане у нас есть видел несколько крупных космических инициатив. Сюда входит «Детальный план аэрокосмической городской зоны зоны высокотехнологичного промышленного развития Тунхуань», а также «План развития коммерческой аэрокосмической промышленности Тунчуань». Сюда входят планы по «Проекту сборки интеллектуальной коммерческой твердотопливной ракеты» с общим объемом инвестиций в 1 млрд юаней.

В будущем мы ожидаем увидеть рост числа коммерческих космических компаний, привлеченных к кластеру вокруг Сиань. В городе много промышленных талантов, крупных государственных предприятий, хороших университетов и все более широкой поддержки со стороны местных властей. Короче говоря, вероятно, это не последний такой запуск, который мы должны ожидать от провинции Шэньси.

2) Спуск на воду экипажа Шэньчжоу-13.

Жанр Take

Другой важной новостью недели стал успешный запуск пилотируемой миссии «Шэньчжоу-13» на Китайскую космическую станцию ​​вечером в пятницу 15-го (всемирное координированное время). Long March 2F стартовал с космодрома Цзюцюань в Северном Китае, выведя на орбиту космический корабль Шэньчжоу с тремя тайконавтами.

Трое тайконавтов из экипажа Шэньчжоу-13 – Чжай Чжиган, Ван Япин и Е Гуанфу – были дублирующим экипажем миссии Шэньчжоу-12, которая состоялась в начале этого года. Для двух тайконавтов это второй полет:

  • Чжай Чжиган, старейший тайконавт, а также командир миссии, был первым китайцем, когда-либо совершившим выход в открытый космос во время миссии Шэньчжоу-7 в 2008 году, и он был человеком в знаменитый снимок, сделанный во время самого первого выхода в открытый космос, где можно было увидеть тайконавта, размахивающего китайским флагом.
  • Ван Япин, первая женщина, взошедшая на борт основного модуля Тяньхэ. Шэньчжоу 13 также представляет собой ее второй полет, поскольку она была частью экипажа Шэньчжоу 10 в 2013 году. Известно, что она вела прямую трансляцию урока физики для китайских учеников младших классов.

Для третьего тайконавта, Е Гуанфу, это будет первый полет. Интересный факт: Е Гуанфу был тайконавтом отправлен в Сарденья в 2016 году для обучения в ЕКА, а также часть 16 тайконавтов, которые тренировались с двумя астронавтами ЕКА в Китае в 2017 году. Вполне вероятно, что Е Гуанфу сыграет роль в том, что будущий астронавт ЕКА останется в CSS после 2022 года.

Вернувшись к «Шэньчжоу-13», космический корабль «Шэньчжоу» пристыковался через 6 с половиной часов после старта, положив начало шестимесячному пребыванию экипажа «Шэньчжоу-13». Это будет самое продолжительное непрерывное пребывание китайцев за всю историю, побив рекорд в 3 месяца, установленный всего за месяц до этого миссией Шэньчжоу-12.

Итак, каковы будут некоторые из основных миссий Чжай Чжигана, Ван Япина и Е Гуанфу?

Миссия Шэньчжоу-13 представляет собой пятую и последнюю миссию так называемой фазы «критической проверки технологии», которая началась в марте 2020 года с запуска основного модуля Тяньхэ-1 и продолжилась после этого запуском двух космических кораблей Тяньчжоу. (TZ-2 и TZ-3) и две миссии в Шэньчжоу (SZ-12 и нынешняя SZ-13). Цель состоит в том, чтобы проверить работоспособность основного модуля Tianhe-1 со всех сторон: системы жизнеобеспечения, GNC, заправка топливом, стыковка, системы питания, связь и т. Д.

Среди задач Шэньчжоу-13 среди прочего будут:

  • Подтверждение стыковки космического корабля Шэньчжоу с портом надира многостыковочного узла. И это фактически уже было успешно выполнено при первоначальной стыковке космического корабля «Шэньчжоу 13».
  • Роботизированная рука космической станции также переместит космический корабль Tianzhou-2, который в настоящее время состыкован с передним портом, в один из боковых стыковочных портов. Это необходимо для проверки способности роботизированной руки делать это с будущими экспериментальными модулями Wentian и Mengtian, если это необходимо. У Mengtian и Wentian есть собственные руки Lyappa, чтобы перемещаться к боковым стыковочным портам, но роботизированная рука должна иметь возможность выполнять эту операцию в качестве резервной, если это необходимо.
  • Дистанционное управление роботизированной рукой / манипулятором (手 控 遥 操作)
  • Эксперименты в условиях микрогравитации и космической медицины
  • Информационно-просветительские мероприятия (вероятно, учит Ван Япин?)
  • 2-3 дополнительных выхода в открытый космос
  • Подтверждение того, что 6-месячное пребывание прошло успешно, поскольку эта продолжительность станет стандартом для всех будущих миссий экипажа на CSS.

3) Запуск Long March-2D с различными малыми спутниками

Взять Блейна

В четверг днем ​​по китайскому времени мы увидели Запуск Long March-2D 11 спутников, из которых 8 были малыми спутниками, организованными CGWIC. Запуск был первым, когда LM-2D отправил на орбиту более 10 спутников за один запуск. Напомним, LM-2D – это двухступенчатая ракета на жидком топливе, производимая SAST, основным дочерним предприятием CASC, и способна поднимать от 1200 кг до 700 км SSO. Это был 55-й запуск LM-2D, и элемент «райдшеринг» – всего лишь последний пример того, как CASC более непосредственно нацелен на коммерческий рынок. Примечательно, что это был также первый LM-2D, который включал решетчатые стабилизаторы на первой ступени ракеты – технологию, которая постепенно внедряется на различных китайских ракетах, чтобы лучше контролировать зону приземления первой ступени.

Самой большой полезной нагрузкой (и которая не была организована CGWIC) была первая в Китае солнечная обсерватория China H-Alpha Solar Explorer, которую мы подробно обсуждали в Эпизод подведения итогов авиашоу в Чжухай пару недель назад. CHASE будет отображать части солнца в определенных длинах волн, стремясь запечатлеть такие явления, как солнечные протуберанцы. Напоминаем, что CHASE будет использовать Hα, темно-красная спектральная линия на длине волны 656,28 нм.

Запуск также включал Спутник Тяньшу-1, усовершенствованный спутник GNSS, предназначенный для LEO и который будет эксплуатироваться китайской коммерческой космической компанией FireEye Positioning (火 眼 位置), компанией, предоставляющей услуги по расширенной навигации на основе определения местоположения, основанной в 2019 году. В частности, FireEye завершили раунд финансирования серии A 30 млн. юаней в конце 2020 года. Во время раунда финансирования компания отметила планы по запуску испытательного спутника к середине 2021 года, что указывает на небольшую задержку.

Shenzhen Dongfanghong, дочерняя компания CASC, специализирующаяся на производстве спутников, запустила два своих спутника для разных клиентов. Первый – это интересно названный «Испытательный спутник группировки коммерческих метеорологических наблюдений», который будет использовать, среди прочего, сигналы навигационных спутников для измерения атмосферных условий с очевидным потенциалом для коммерческого применения. Вторым спутником был испытательный спутник для определения плотности атмосферы на низкой околоземной орбите, цель которого – выполнить проверку для получения параметров плотности и состава атмосферы на НОО.
Другая полезная нагрузка включала 2x спутника для HEAD Aerospace, оба из которых в основном предназначены для наблюдения за Землей с некоторым элементом услуг на основе определения местоположения, а также несколько спутников. для APSCO, одна из которых была сделана в партнерство с MinoSpace. Запуск также включал в себя испытательный спутник для HKATG, который был запущен очевидным дочерним предприятием компании в Шэньчжэне, 港航 科 (深圳) 空间 技术 有限公司.

Наконец, Спутниковое Стадо объявили, что предоставили услуги TT&C для 6 спутников, включая два спутника HEAD Aerospace, Beihang SSS-1, спутник определения плотности атмосферы на орбите Shenzhen Dongfanghong, QX-1 и VDES.

В целом, запуск происходит в интересное время. Несколько недель назад на авиасалоне в Чжухае мы видели, как не менее 5 производителей коммерческих спутников заказали запуски с помощью CGWIC, некоторые из которых предназначались для совместных запусков на LM-8 или LM-2D. Как мы видели во время этого запуска, было множество коммерческих космических компаний, путешествующих на LM-2D в миссии, возглавляемой большим, но не огромным якорным клиентом (спутник CHASE снова весит около 500 кг, или ~ 35 кг). 40% мощности ракеты до ССО).

Оглядываясь назад на развитие китайского коммерческого космического сектора когда-нибудь в будущем, я считаю, что эти несколько недель с объявлениями на авиасалоне в Чжухай, этот запуск и еще несколько запусков до конца года ознаменуют настоящее начало. этапа эксплуатации китайской коммерческой космической экосистемы и, как минимум, должны стать поворотным моментом для райдшеринга.

Это был еще один выпуск сводки новостей китайского космоса «Час Дунфан». Если вы зашли так далеко, мы благодарим вас за внимание и с нетерпением ждем встречи с вами в следующий раз! А пока не забывайте подписываться на нас на YouTube, Твиттер, или LinkedIn, или ваш местный источник подкаста.

Блейн Курсио провел последние 10 лет на стыке Китая и космического сектора. Блейн провел большую часть последнего десятилетия в Китае, в том числе в Гонконге, Шэньчжэне и Пекине, работая консультантом и аналитиком, охватывающим космический / спутниковый сектор, для компаний, включая Euroconsult и Orbital Gateway Consulting. Если не говорить о пространстве Китая, Блейна можно найти читающим об экономике / финансах, изучением городов и фотографированием.

Жан Девиль окончил ISAE, где изучал аэрокосмическую инженерию и специализировался на гидродинамике. Давний энтузиаст аэрокосмической отрасли и наблюдатель за Китаем, Жан ранее работал в Тулузе и Шэньчжэне, а в настоящее время работает в авиационной отрасли между Парижем и Шанхаем. Он также регулярно пишет в Китайский аэрокосмический блог. Хобби включают пешие прогулки, астрофотографию, наблюдение за самолетами, а также пристрастие к еде хакка и (некоторым) винам Нинся.

Жанр Take

Source: https://spacewatch.global/2021/10/spacewatchgl-column-dongfang-hour-china-aerospace-news-roundup-11-17-october-2021/

Continue Reading

Аэрокосмическая промышленность

Прогноз мирового аэрокосмического рынка и его рост за счет COVID-19, конкурентная среда, сегменты, обзор ключевых регионов

Мировой аэрокосмический рынок в 2020 году достиг почти 298,0 миллиардов долларов, снизившись со среднегодовым темпом роста (CAGR) -0,3% с тех пор, как…

Published

on

Мировой аэрокосмический рынок достиг почти 298,0 миллиардов долларов в 2020 году, снизившись со среднегодовым темпом роста (CAGR) -0,3% с 2015 года. Ожидается, что рынок вырастет с 298,0 миллиардов долларов в 2020 году до 430,9 миллиардов долларов в 2025 году. ставка 7,7%. Ожидается, что мировой аэрокосмический рынок будет расти со среднегодовым темпом роста 5,9% с 2025 года и достигнет 573,6 миллиарда долларов в 2030 году.

Запросите образец аэрокосмического рынка здесь:

https://www.thebusinessresearchcompany.com/sample.aspx?id=3444&type=smp

Аэрокосмический рынок состоит из продаж аэрокосмического оборудования (включая самолеты) и сопутствующих услуг организациями (организациями, индивидуальными предпринимателями и товариществами), которые производят коммерческие самолеты, осуществляют техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт самолетов, а также производят вспомогательное и вспомогательное оборудование, такое как радары. , вышки управления воздушным движением и спутники гражданского назначения.

Разместите прямой заказ на поставку аэрокосмического отчета здесь:

https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

Отчет аэрокосмического рынка также дает подробный анализ влияния COVID-19 на рынок. В отчетах используются 150 000 наборов данных, обширные вторичные исследования и эксклюзивные выводы из интервью с лидерами отрасли. Команда высококвалифицированных и опытных аналитиков и разработчиков моделей обеспечивает анализ рынка и прогнозы. В отчетах указываются страны и сегменты с наибольшими возможностями и стратегиями, основанные на рыночных тенденциях и подходах ведущих конкурентов.

Некоторые из основных игроков аэрокосмического рынка: Airbus Group, Boeing Company, United Technologies Corporation, General Electric Company, Safran S.A.

Аэрокосмический рынок сегментирован по типу, размеру, конечным пользователям, операциям и географическому положению.
По типу –
Аэрокосмический рынок делится по типам на

    • а) Коммерческий самолет
    • б) Услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту воздушных судов
    • в) Аэрокосмическое вспомогательное и вспомогательное оборудование
  • По размеру-
    Аэрокосмический рынок подразделяется по размеру на

    • а) Узкое тело
    • б) Широкофюзеляжный
    • в) Региональный
    • г) другие
  • Конечным пользователем-
    Аэрокосмический рынок делится по конечным потребителям на

    • а) Частный сектор
    • б) Правительство
  • По эксплуатации-
    Аэрокосмический рынок делится на следующие категории:

    • а) Руководство
    • б) Автономный самолет
  • Подробнее об отчете о мировом аэрокосмическом рынке:

    https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

    Отчет по аэрокосмическому рынку описывает и объясняет глобальный аэрокосмический рынок и охватывает период с 2015 по 2020 год, называемый историческим периодом, и с 2020 по 2025 год, называемый периодом прогноза, вместе с дальнейшими прогнозами на период 2025-2030 годов. В аэрокосмическом отчете оценивается рынок по каждому региону и по основным экономикам в каждом регионе.

    Страны, охваченные глобальным аэрокосмическим рынком: Аргентина, Австралия, Австрия, Бельгия, Бразилия, Канада, Чили, Китай, Колумбия, Чешская Республика, Дания, Египет, Финляндия, Франция, Германия, Гонконг, Индия, Индонезия, Ирландия, Израиль. , Италия, Япония, Малайзия, Мексика, Нидерланды, Новая Зеландия, Нигерия, Норвегия, Перу, Филиппины, Польша, Португалия, Румыния, Россия, Саудовская Аравия, Сингапур, Южная Африка, Южная Корея, Испания, Швеция, Швейцария, Таиланд, Турция , ОАЭ, Великобритания, США, Венесуэла, Вьетнам.

    Регионы, охватываемые глобальным аэрокосмическим рынком, – это Азиатско-Тихоокеанский регион, Западная Европа, Восточная Европа, Северная Америка, Южная Америка, Ближний Восток, Африка.

    Полный отчет включает

  • Управляющее резюме
  • Структура отчета
  • Характеристики аэрокосмического рынка
  • Анализ продукции на аэрокосмическом рынке
  • Цепочка поставок на аэрокосмический рынок
  • …..

  • Ключевые слияния и поглощения на аэрокосмическом рынке
  • Справочная информация о рынке: рынок машиностроения
  • Рекомендации
  • Приложение
  • Авторские права и отказ от ответственности
  • Хотите узнать больше о компании Business Research?

    В Компания бизнес-исследований – это фирма, занимающаяся изучением рынка, которая преуспевает в исследованиях компаний, рынка и потребителей. В компании работают специалисты-консультанты по всему миру, в том числе в производстве, здравоохранении, финансовых услугах, химической промышленности и технологиях.

    Самая полная в мире база данных

    Флагманский продукт компании Business Research, Модель глобального рынка – платформа рыночной аналитики, охватывающая различные макроэкономические показатели и показатели в 60 географических регионах и 27 отраслях. Модель глобального рынка охватывает многоуровневые наборы данных, которые помогают пользователям оценивать разрыв между спросом и предложением.

    Связаться с нами:

    Компания бизнес-исследований

    Европа: +44 207 1930 708

    Азия: +91 8897263534

    Америка: +1315623 0293

    Электронная почта: info@tbrc.info

    Следуйте за нами в LinkedIn: https://in.linkedin.com/company/the-business-research-company

    Следуйте за нами на Twitter: https://twitter.com/tbrc_info

    Загляните в наш блог: http://blog.tbrc.info/

    Ознакомьтесь с нашей моделью глобального рынка: https://www.thebusinessresearchcompany.com/global-market-model

    Source: https://www.mccourier.com/global-aerospace-market-forecast-and-growth-through-covid-19-competitive-landscape-segments-key-regions-overview-2/

    Continue Reading

    Аэрокосмическая промышленность

    Администрация Байдена нацелена на снижение авиационной эмиссии на 20%

    Администрация Байдена стремится сократить выбросы от авиационного топлива на 20 процентов за счет отказа от производства обычного реактивного топлива. В четверг администрация президента США Джо Байдена обнародовала меры, направленные на сокращение авиационной эмиссии на 20 процентов к 2030 году в рамках своей последней инициативы по борьбе с изменением климата. На авиацию приходится 11 процентов……

    Published

    on

    В четверг администрация президента США Джо Байдена обнародовала меры, направленные на сокращение авиационной эмиссии на 20 процентов к 2030 году в рамках своей последней инициативы по борьбе с изменением климата.

    На авиацию приходится 11 процентов выбросов, связанных с транспортом в США, и устранение этого источника загрязнения «необходимо, если мы надеемся Авиационная индустрияи экономика находится на пути к достижению нулевых выбросов парниковых газов к 2050 году », – говорится в заявлении Белого дома.

    Как и бензин, традиционное реактивное топливо – это источник энергии на основе нефти, который перерабатывается из сырой нефти на нефтеперерабатывающие заводы.

    Согласно информационному бюллетеню, меры Белого дома включают предлагаемую налоговую скидку на топливо, которая позволяет снизить выбросы «жизненного цикла» как минимум на 50 процентов.

    Администрация также выделила около 4,3 миллиарда долларов финансирования, направленного на разработку новых видов топлива, а также на решение «большой задачи» устойчивого развития топлива по увеличению его использования к 2030 году.

    Прочитать полную историю
    Phys.org Рейтинг

    Phys.org Рейтинг

    Source: https://newsfactsnetwork.com/2021/09/10/biden-administration-targets-20-drop-in-aviation-emissions/

    Continue Reading

    Trending