Connect with us

Techcrunch

Djamo при поддержке YC создает финансовое суперприложение для франкоязычных потребителей Африки – TechCrunch

Djamo, финансовое суперприложение для франкоязычных потребителей Африки, является первым стартапом из Кот-д'Ивуара, получившим поддержку Y Combinator. Несмотря на то, что в последние годы в Африке появилось огромное количество финансовых услуг, миссия Джамо состоит в том, чтобы попытаться восполнить один конкретный и очень малообслуживаемый пробел […]…

Published

on

Джамофинансовое суперприложение для франкоязычных потребителей Африки – первый стартап из Кот-д'Ивуара, получивший поддержку от Y Combinator.

Несмотря на то, что в последние годы в Африке появилось огромное количество финансовых услуг, миссия Джамо состоит в том, чтобы попытаться восполнить один конкретный и очень мало обслуживаемый пробел во франкоязычной Африке.

В регионе менее 25% взрослых имеют банковские счета, поскольку в центре внимания банков остаются 10-20% самых богатых клиентов. Остальное, а это огромный сегмент рынка около 100 миллионов человек, не воспринимается как прибыльный. Но по мере того, как дела у банков приходили в упадок, мобильные деньги от телекоммуникационных компаний региона восполнили этот пробел. За последние 10 лет их кошельки достигли более 60% населения – доказательство того, сколько миллионов франкоговорящих коренных жителей испытывают голод в финансовых услугах. Сегодня эта инфраструктура мобильных денег и охват позволяют стартапам опираться на существующую платежную инфраструктуру для демократизации доступа через различные приложения.

Djamo – одна из таких компаний, использующих эту возможность, чтобы обеспечить доступный и бесперебойный банкинг в регионе.

В 2019 г. Хасан Бурги, второй основатель, вернулся в Кот-д'Ивуар после ухода из своего латиноамериканского стартапа Busportal в компанию RedBus, принадлежащую Naspers. Там он встретил Режис Бамба который все еще работал в MTN, одной из крупнейших телекоммуникационных компаний Африки, руководя несколькими проектами мобильных денег.

Разочарованные неприятным банковским опытом, с которым столкнулись они и многие представители поколения миллениума в стране, Бурги и Бамба в прошлом году основали компанию Djamo, чтобы бросить вызов статус-кво банковской отрасли.

«Банковские услуги здесь действительно труднодоступны, и мы видели в этом огромную возможность», – сказал TechCrunch генеральный директор Djamo Бурги. «С самого первого дня мы хотели разработать платформу, ориентированную на мобильные устройства, которая могла бы стать популярной, и наш совместный опыт создания потребительских товаров для массового рынка был очень важен для запуска Djamo».

По словам Бурги, миллениалы страны пытаются наладить отношения с технологическими компаниями и получать обслуживание не так, как обычно. Таким образом, Djamo предоставляет этой аудитории лучший интерфейс и более быстрое обслуживание клиентов.

Кредиты изображений: Джамо

Вместо того, чтобы предлагать универсальный подход, они сосредоточились на размещении нескольких уровней, адаптированных к различным потребностям пользователей. Будь то предоставление ивуарийцам роскоши для оплаты онлайн-сервисов, таких как Amazon, Alibaba или Netflix, или своевременного предоставления дебетовых карт VISA, эти индивидуальные подходы позволили Djamo органично развиваться благодаря сарафанному радио.

И почему бы нет? До появления Джамо генеральный директор говорит, что людям нужно будет идти в свои банковские отделения и стоять в длинных очередях, чтобы получить свои карты или даже пополнить их кредитом. Djamo снимает этот стресс и даже позволяет клиентам использовать свои карты с нулевой комиссией в широком спектре услуг.

«Для нас было важно предложить карту с нулевой комиссией и без периодической платы до определенного лимита. После этого вы платите по мере поступления комиссии за транзакцию. Существует премиальный план около 4 долларов в месяц, при котором пользователи могут совершать операции с более высокими лимитами », – сказал Бурги.

Сегодня Djamo утверждает, что у него около 90 000 зарегистрированных пользователей и ежемесячно обрабатывается более 50 000 транзакций. Однако чтобы добраться до этого момента, компания использовала явную находчивость в своих операциях.

В отличие от Нигерии, где есть известные игроки платежной инфраструктуры, такие как Flutterwave и Paystack, в Кот-д'Ивуаре таких имен нет.

«У нас есть несколько провайдеров, но большинство из них ненадежны. Но для конечного пользователя это не имеет значения, вы должны каким-то образом заставить его работать », – сказал Бэмби, главный технический директор и технический директор компании.

Не имея лучших вариантов, Djamo переключается с одного поставщика на другого, чтобы операции продолжались. Стартап, созданный год назад, также столкнулся с проблемами скептицизма, характерными для большинства африканских финтех-стартапов при их первом запуске. Однако в случае с Djamo основателям пришлось приложить немало усилий, чтобы доказать банкам и клиентам, что платформу можно безопасно использовать для подключения, KYC и транзакций.

Хасан Бурги (генеральный директор) и Режис Бамба (технический директор и главный исполнительный директор)

Адаптация клиентов также имела свои проблемы: доставка карт Djamo VISA. Бурги говорит, что, в отличие от более развитых стран континента, получить доступ к эффективным услугам доставки и логистики в Кот-д'Ивуаре – титаническая задача. Итак, стартап создал приложение для доставки с собственными агентами доставки именно для этой цели. «Цель для наших клиентов состоит в том, чтобы после регистрации у нас они своевременно получали свои карты на следующий день», – добавил Бурги.

Но даже до того, как выпустить свой MVP, Djamo уже получил денежную оценку своего продукта. В июне 2019 года он привлек предварительные инвестиции в размере 350 000 долларов от частных инвесторов – возможно, самый крупный раунд на данном этапе во франкоязычном регионе. Хасан объяснил, что изобретательность решения, по крайней мере для франкоязычной Африки, и послужной список основателей сыграли решающую роль в завершении раунда Джамо.

Долгое время франкоязычная Африка недооценивалась международными инвесторами, несмотря на признаки, указывающие на появление многообещающей стартап-сцены. Частично это связано с языковыми барьерами, ВВП и доходом на душу населения в регионе, где англоязычные страны, за исключением Южной Африки, обеспечивают 47% среднего ВВП стран Африки к югу от Сахары, в то время как франкоязычные страны могут похвастаться только 19%.

Однако с Всемирный банк заявив, что к 2021 году в регионе будет 62,5% самых быстрорастущих экономик Африки, в ближайшие годы его рост будет оптимистичным.

Имея так много неиспользованных возможностей, недостаточно представленные регионы, такие как франкоязычная Африка, созрели для разрушения. Инвесторы знают об этом, и хотя их чеки по-прежнему смещены в сторону англоязычной Африки, доходы в размере миллионов долларов от сенегальского энергетического стартапа, Oolu и камерунского стартапа Healthtech, Healthlane в 2020 году демонстрируют свою заинтересованность на рынке.

Как и Джамо, оба стартапа поддерживаются YC и являются другими франкоязычными стартапами, которые вошли в ускоритель. Но с этой зимней партией 2021 Djamo становится первым финтех-стартапом в регионе. После того, как Healthlane был принят в 2020 году, это также первый случай, когда у франкоговорящих стран Африки есть представители за последние годы.

Для основателей поддержка YC подтверждает предположение Джамо о том, что распределение финансовых услуг во франкоязычном регионе Африки коренным образом меняется в сторону приложений.

«В Кот-д'Ивуаре люди всегда говорят, что банковская отрасль слишком сложна, и мы ничего не можем с этим поделать. Но мы увидели в этом огромную возможность и отличную отрасль, которой стоит заняться. Везде, где вы видите разочарование, клиентов, страдающих от боли, у компании есть возможность прийти и сделать ее лучше », – сказал Режис.

После участия в трехмесячной программе, которая завершится демонстрационным днем ​​23 марта, Джамо также примет участие в программе Visa’s Программа Fintech Fast Track, возможность для компании использовать сеть финтех-гиганта для внедрения новых платежных систем.

Source: https://techcrunch.com/2021/02/05/yc-backed-djamo-is-building-a-financial-super-app-for-consumers-in-francophone-africa/

Techcrunch

Blue Origin Джеффа Безоса выставила на аукционе место на первом полете человека в космос за 28 миллионов долларов – TechCrunch

Blue Origin выиграла тендер на свой первый пилотируемый космический полет, и победитель заплатит 28 миллионов долларов за привилегию полететь на борту дебютного частного космического полета компании. Победившая ставка была подана сегодня в ходе живого аукциона, на котором за место боролись 7600 зарегистрированных участников из 159 стран. Это было […]…

Published

on

Blue Origin выиграла тендер на свой первый пилотируемый космический полет, и победитель заплатит 28 миллионов долларов за привилегию полететь на борту дебютного частного космического полета компании. Победившая ставка была подана сегодня в ходе живого аукциона, на котором за место боролись 7600 зарегистрированных участников из 159 стран.

Это стало кульминацией трехэтапного процесса подачи заявок Blue Origin на покупку билета, который включал сначала слепой аукцион, а затем открытый асинхронный аукцион, на котором на веб-сайте компании размещалась наивысшая ставка при каждом изменении. Этот последний живой аукцион значительно увеличил стоимость выигравшей ставки, которая до мероприятия составляла чуть менее 5 миллионов долларов.

Это первое выставленное на продажу место обошлось намного дороже, чем реальная коммерческая реклама, вероятно, будет стоить на капсуле New Shepard Blue Origin, которая летит в суборбитальное пространство и проводит там всего несколько минут, прежде чем вернуться на Землю. По оценкам, стоимость типичного запуска составляет менее 1 миллиона долларов, вероятно, ближе к 500 000 долларов или около того. Но это первое, что, очевидно, является особым отличием, и это также поездка, которая позволит победителю торгов буквально потрепаться локтями с основателем Blue Origin. Джефф Безос, который тоже собирается лететь, вместе со своим братом Марком, и четвертого пассажира, о котором, по словам Blue Origin, объявят в ближайшие «недели», перед намеченной датой полета 20 июля.

Что касается того, кто выиграл аукцион, нам также придется подождать, чтобы выяснить это, поскольку личность победителя также будет «раскрыта в течение нескольких недель после» окончания сегодняшних торгов. И если вы думали, что 28 миллионов долларов могут стать большой неожиданной прибылью для Blue Origin, которая потратила годы на развитие своих возможностей для пилотируемых космических полетов, подумайте еще раз: компания жертвует их своему некоммерческому фонду Club for the Future, который сосредоточен на о поощрении детей к продолжению карьеры в STEM в долгосрочной попытке помочь безосу в достижении более крупных целей по превращению человечества в космическую цивилизацию.

Вы можете пересмотреть всю часть аукциона в режиме реального времени через поток ниже.

Вы можете пересмотреть всю часть аукциона в режиме реального времени через поток ниже.

Source: https://techcrunch.com/2021/06/12/jeff-bezos-blue-origin-auctions-off-seat-on-first-human-spaceflight-for-28m/

Continue Reading

Techcrunch

Соучредитель ChargerHelp, генеральный директор Камеале С. Терри направляется на TC Sessions: Mobility 2021 – TechCrunch

Тысячи станций зарядки электромобилей будут построены по всей стране в течение следующего десятилетия. ChargerHelp !, основанная в январе 2020 года Камеале Терри и Эветт Эллис, хочет, чтобы они продолжали работать. Идея приложения для ремонта по требованию для зарядных станций для электромобилей пришла к Терри, когда она работала […]…

Published

on

Тысячи станций зарядки электромобилей будут построены по всей стране в течение следующего десятилетия. ChargerHelp!, основанная в январе 2020 года Камеале Терри и Эветт Эллис, хочет, чтобы они продолжали работать.

Идея приложения для ремонта по требованию для зарядных станций для электромобилей пришла Терри, когда она работала в EV Connect, где она занимала ряд должностей, в том числе директора программ и руководителя отдела обслуживания клиентов. Она заметила долгое время ожидания, чтобы исправить неэлектрические проблемы на зарядных станциях, из-за того, что в отрасли используется практика использования подрядчиков по электричеству.

«Когда станции вышли из строя, мы действительно не могли никого найти на месте, потому что большинство проблем были связаны с проблемами связи, вандализмом, обновлениями прошивки или заменой детали – все, что было не электрическое», – сказал Терри в интервью TechCrunch ранее в этом году.

После того, как Терри уволилась с работы и основала ChargerHelp !, она присоединилась к Лос-Анджелесскому инкубатору чистых технологий, где разработала первую в своем роде учебную программу для технических специалистов по сетевым электромобилям. Вскоре после этого Терри и Эллис были приняты в инкубатор стартапов Elemental Excelerator и заключили контракты с крупными поставщиками сетей зарядки электромобилей, такими как EV Connect и SparkCharge.

Компания использует подход, основанный на развитии персонала, то есть нанимают только когортами. По словам Терри, рабочие проходят полное обучение, получают две лицензии по технике безопасности, гарантируют заработную плату в размере 30 долларов в час и получают долю в стартапе.

Мы рады сообщить, что Камеале Терри присоединится к нам на Заседания TC: Мобильность 2021, однодневное виртуальное мероприятие, которое запланировано на 9 июня. Мы обсудим с Терри много вопросов, от того, как она разрабатывала учебную программу по ремонту электромобилей, до того, что она видит в будущем компании.

Каждый год TechCrunch собирает вместе основателей, инвесторов, генеральных директоров и инженеров, которые работают над всем, что связано с транспортом и мобильностью. Если он перемещает людей и посылки из пункта А в пункт Б, мы его покрываем. Повестка дня в этом году наполнена лидерами в области мобильности, которые формируют будущее транспорта, от зарядки электромобилей до автономных транспортных средств и городских воздушных такси.

Среди растущего списка выступающих – основатель Rimac Automobili Мейт Римак, генеральный директор Revel Transit Фрэнк Рейг, организатор сообщества, консультант по транспорту и юрист Тамика Л. Батлер и соучредитель и генеральный директор Remix / Via Тиффани Чу, которые соберутся вместе, чтобы обсудить, как ( и если) городская мобильность может увеличить справедливость, оставаясь при этом жизнеспособным бизнесом.

Среди других гостей – президент и генеральный директор Motional Карл Ягнемма, соучредитель и генеральный директор Aurora Крис Урмсон, вице-президент GM по глобальным инновациям Пэм Флетчер, генеральный директор Scale AI Александр Ван, основатель и генеральный директор Joby Aviation ДжоБен Бевирт, инвестор и основатель LinkedIn Рид Хоффман ( компания специального назначения которого только что объединилась с Joby), инвесторы Клара Бреннер из Urban Innovation Fund, Куин Гарсия из Autotech Ventures и Рэйчел Холт из Construct Capital, соучредитель Zoox и технический директор Джесси Левинсон.

Мы также недавно объявили о проведении панели, посвященной индустрии роботакси в Китае, в которой примут участие три женщины-лидера из китайских стартапов AV: главный операционный директор AutoX Джевел Ли, Хуан Сун, генеральный менеджер Momenta Europe с Momenta и вице-президент WeRide по финансам Дженнифер Ли.

Не ждите, чтобы забронировать билеты на TC Sessions: Mobility, поскольку цены растут прямо у дверей. Возьми свои пропуска прямо сейчас и узнайте от крупнейших лидеров мобильности сегодня.

Source: https://techcrunch.com/2021/05/31/chargerhelp-co-founder-ceo-kameale-c-terry-is-heading-to-tc-sessions-mobility-2021/

Continue Reading

Techcrunch

Toyota сотрудничает с ENEOS, чтобы исследовать водородный Woven City – TechCrunch

Toyota обратилась к японской компании Eneos с просьбой помочь в разработке системы водородных топливных элементов, которые будут использоваться в ее футуристическом прототипе города Woven City. Видение города площадью 175 акров, где люди будут жить и работать среди всех проектов Toyota, включая автономные шаттлы e-Palette и роботов, заключается в создании полностью связанной экосистемы, работающей на […]…

Published

on

Toyota обратилась к японской компании Eneos с просьбой помочь в разработке системы водородных топливных элементов, которые будут использоваться в ее футуристическом прототипе города Woven City.

Видение города площадью 175 акров, где люди будут жить и работать среди всех проектов Toyota, включая автономные шаттлы и роботов e-Palette, заключается в создании полностью связанной экосистемы, работающей на водородных топливных элементах.

Woven Planet, дочерняя компания Toyota, ориентированная на инновации, которая отвечает за проект, объявила в понедельник, что ENEOS, японская нефтяная компания, которая вкладывает значительные средства в водород, поможет сделать Toyota «ориентированным на человека» городом будущего. Это новое партнерство не только означает, что Toyota поддерживает водород по сравнению с электричеством, но и может помочь Японии достичь углеродной нейтральности к 2050 году.

Обе компании будут работать вместе, чтобы проверить осуществимость цепочки поставок на основе водорода, от производства до доставки и использования. Чтобы способствовать этому, ENEOS будет продолжать свои технологические разработки в области производства водорода, чтобы обеспечить полностью безуглеродную цепочку поставок.

«Как ведущая интегрированная энергетическая компания Японии, ENEOS продемонстрировала свой ценный опыт во всех жизненно важных процессах, от производства водорода до продаж, и мы уверены, что у них есть целостное видение, которое нам необходимо для успеха», – сказал Акио Тойода, президент и генеральный директор Toyota Motor Corporation. в заявлении. «Для реализации общества, основанного на водороде, помимо развития отдельных технологий, важно полностью интегрировать все процессы производства, доставки и использования».

В рамках этого партнерства Toyota позиционирует водород как один из наиболее жизнеспособных источников экологически чистой энергии в будущем, хотя, безусловно, у нее на рынке больше электромобилей, чем водорода, в том числе три новых в этом году. Его легендарный автомобиль с водородными топливными элементами, Toyota Mirai, был модернизирован в 2021 году, и это та же технология, которую Toyota использовала в своем тракторе Kenworth T680.

В рамках партнерства с Woven City, ENEOS будет использовать свой опыт эксплуатации 45 коммерческих водородных заправочных станций в четырех крупных мегаполисах Японии, чтобы создать одну за пределами Woven City. Ожидается, что компания также будет производить водород, полученный из возобновляемых источников энергии, помогать в установке стационарных генераторов топливных элементов в Woven City и сотрудничать с Toyota в исследовании поставок водорода.

«Мы считаем, что водородная энергия будет играть важную роль в обеспечении углеродной нейтральности в глобальном масштабе», – говорится в заявлении президента ENEOS Кацуюки Ота. «Работая вместе с Toyota над полным исследованием потенциала водорода, мы считаем, что можем внести значительный вклад в создание нового образа жизни, основанного на водороде».

Строительство Woven City в городе Сусоно, префектура Сидзуока, у подножия горы Фудзи началось в феврале. Месяц спустя дочерняя компания Toyota запустила Woven Capital, новый венчурный фонд, который будет инвестировать в технологии, которые построят будущее безопасной мобильности. Woven Capital’s first инвестиции в автономную компанию доставки Nuro.

Source: https://techcrunch.com/2021/05/10/toyota-partners-with-eneos-to-explore-a-hydrogen-powered-woven-city/

Continue Reading

Trending