Connect with us

Авиация

Shell стремится стать лидером в производстве SAF

Глобальный производитель нефти Shell объявила о планах начать к 2025 году производство экологически безопасного авиатоплива в объеме около 2 миллионов тонн в год….

Published

on

Глобальный производитель нефти Shell объявила о планах начать производство экологически чистого авиационного топлива (SAF), добавив примерно два миллиона тонн в год к мировым поставкам SAF к 2025 году. В настоящее время компания занимается распространением SAF, произведенного другими компаниями.

На прошлой неделе топливный гигант принял окончательное решение о строительстве нового завода по производству биотоплива в своем нидерландском энергетическом и химическом парке в Роттердаме, что, когда оно будет завершено, сделает его одним из ведущих производителей СНТ в отрасли.

Новости приходят по пятам отчет, составленный компанией и Deloitte, в ходе которого были опрошены более 100 руководителей и экспертов авиационной отрасли, которые пришли к выводу, что «текущие глобальные отраслевые цели недостаточно амбициозны и что авиационный сектор должен стремиться к достижению нулевых выбросов к 2050 году». Shell также стремится к тому, чтобы к 2030 году доля SAF в мировых продажах авиатоплива составляла не менее 10 процентов.

«В настоящее время на [SAF] приходится менее 0,1 процента мирового потребления авиационного топлива», – отметила президент Shell Aviation Анна Масколо. «При правильной политике, инвестициях и сотрудничестве во всем секторе мы можем ускорить продвижение авиации к нулевому показателю к 2050 году».

Source: https://www3.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-09-20/shell-looks-be-leader-saf-production

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Авиация

Vietcombank купил новые акции Vietnam Airlines на сумму $ 3,6 млн

Самая обширная и актуальная база знаний авиакомпаний: более 50 000 самолетов, 6500 аэропортов и 5000 авиакомпаний, доступ к спискам флотов, расписаниям авиакомпаний и сетям маршрутов по всему миру, контакты руководства авиакомпаний, анализ пропускной способности и частоты авиакомпаний, актуальный каталог PSS авиакомпаний. новости авиакомпаний и маршрутной сети….

Published

on

Vietcombank, основной вьетнамский государственный коммерческий банк, подписался на покупку 8,35 млн акций в Вьетнамские авиалинии (VN, Ханой) в сделке, которая, как ожидается, будет стоить 83,5 млрд вьетнамских донгов (3,6 млн долларов США), – говорится в сообщении фондовой биржи.

В спасательном пакете проблемного национального перевозчика на сумму 12 триллионов донгов (528 миллионов долларов США) одобрен Национальным Собранием В прошлом году Vietnam Airlines было разрешено выпустить новые акции на сумму 8 триллионов донгов (352 миллиона долларов США) для существующих акционеров для увеличения капитала.

Ожидается, что Vietcombank, владеющий 14,8 млн акций, завершит приобретение еще 8,35 млн акций к 17 сентября. В результате его доля составит 23,1 млн акций, что эквивалентно 1,044% уставного капитала авиакомпании.

Ранее, на этой неделе, как сообщалось ранееФонд национального благосостояния Вьетнама, Государственная инвестиционная корпорация (SCIC), также купил права Vietnam Airlines в рамках государственных усилий по спасению авиакомпании. Он заплатил 6,89 триллиона донгов (303 миллиона долларов США) за приобретение 689,5 миллиона акций, так что теперь он владеет «не менее 31,08% уставного капитала Vietnam Airlines», говорится в сообщении.

Тем не менее, цена акций Вьетнамских авиалиний неожиданно упала на 6,4% 15 сентября после семи дней подряд роста и продолжила снижение 16 сентября.

Тем не менее, цена акций Вьетнамских авиалиний неожиданно упала на 6,4% 15 сентября после семи дней подряд роста и продолжила снижение 16 сентября.

Source: https://www.ch-aviation.com/portal/news/107882

Continue Reading

Авиация

7 сентября 2021 года, вторник – Morning Call Top Aviation News Stories

Добро пожаловать в Morning Call на 7 сентября 2021 года и в главные авиационные новости на сегодня. Вы также можете искать в наших архивах старые новости по дате. Индекс авиакомпаний AirInsight в США. Доставка коммерческой авиацией лайнеров Boeing Dreamliner снова задерживается из-за контроля со стороны регулирующих органов – The Hill COMAC: ……

Published

on

Добро пожаловать в Morning Call на 7 сентября 2021 года и в главные авиационные новости на сегодня. Вы также можете поискать в нашем Архивы для старых новостей по дате. Индекс авиакомпаний США AirInsight

Коммерческая авиация

  • Поставка Boeing Dreamliner снова задерживается из-за проверок со стороны регулирующих органов – Холм
  • COMAC: совокупный налет ARJ21 превышает 100 000 – CTC
  • Может ли Boeing строить летающие самолеты? – Times of Malta
  • Пассажиры 737 MAX выиграли сертификат класса в костюме Boeing, Southwest RICO – Закон360

Деловая авиация

  • Embraer поставляет 1500-й бизнес-джет Phenom 300E компании Haute Aviation- Азиатская авиация
  • Перспективы: универсальная обработка «огромного увеличения» чартера – ЗАПРЕТ

Авиакомпании

  • Ryanair прекращает переговоры по крупному заказу самолетов Boeing 737 MAX10 – UPI
  • Восстановление спроса на поездки вот-вот прекратится или просто наступит сезонное затишье? – Forbes
  • Ethiopian Airlines рассчитывается с Boeing после крушения 737 MAX и планирует снова запустить самолет к январю. Сиэтл Таймс
  • Как 11 сентября навсегда изменило путешествия – CNN
  • «Небесная Тесла»: этот французский стартап хочет сделать электрические самолеты с нулевым уровнем выбросов основным направлением деятельности. Euronews

Городская воздушная мобильность

  • Дрон EHang EH216 EVTOL и Falcon проводят летные испытания в Европе – Будущий полет
  • Консорциум UK Urban Air Mobility издает руководство по UAM для сообществ – Новости UAM

Социальные медиа

  • Туннельный полет – Твиттер
  • Работа в кабине авианосца может быть чрезвычайно опасной! – Авиационист

Следите за нами и ставьте лайки:

fb-share-icon

Твитнуть

Pin Поделиться

Source: https://airinsight.com/tuesday-7-september-2021-morning-call-top-aviation-news-stories/

Continue Reading

Авиация

Готов ли авиационный рынок к новым игрокам?

С запуском по крайней мере 3 новых авиакомпаний потребители могут рассчитывать на большее количество вариантов в ближайшее время….

Published

on

Рынок авиации готов к появлению новых игроков, включая Akasa и Jet Airways, с рекордно низкой стоимостью активов, изобилием талантов и существующими авиакомпаниями, которые борются с устаревшими проблемами.

Новые авиалинии смогут работать со значительно меньшими затратами в то время, когда пассажиропоток будет восстанавливаться.

Недавно Ракеш Джунджхунвала решил инвестировать в Akasa, авиакомпанию, основанную бывшим генеральным директором Jet Airways Винаем Дубом.

Jet Airways также планирует возобновить свою деятельность к концу этого года под управлением консорциума новых владельцев Kalrock-Kalan.

Это происходит в то время, когда все действующие авиакомпании сталкиваются с серьезными проблемами и растущими убытками. Авиация – это отрасль в Индии, где за последние три десятилетия закрылись по меньшей мере 50 игроков.

Но, по словам Кушика Джагаталапратхабана, партнера консалтинговой фирмы AT-TV, рынок сейчас чрезвычайно созрел для выхода нового игрока, особенно «с небывало низкой стоимостью активов, избытком талантов и неспособностью авиакомпаний сбросить их базовую стоимость ».

IndiGo, SpiceJet и Vistara вели переговоры об аренде, отсрочке платежей поставщикам и сокращению расходов на персонал.

Благо для начинающих авиакомпаний

По мнению экспертов, это благо для начинающих авиакомпаний – получить хорошие кадры с меньшими затратами.

Винамра Логани, руководитель операционного отдела Sarin & Co., отметила, что после выхода на аэродром Jet Airways в 2019 году несколько пилотов остались без работы. На пике пандемии несколько индийских пилотов, нанятых авиакомпаниями Gulf, также были уволены. В текущем сценарии это было бы чрезвычайно выгодно для стартапов, когда дело доходит до найма хороших талантов.

«Более того, производители оригинального оборудования (OEM), такие как Boeing, Airbus и Embraer, будут более чем готовы вести переговоры на данном этапе о большом заказе на самолет. Даже если они выберут маршруты SLB, арендодатели смогут заключить с ними более выгодную сделку », – сказал Логани.

Даже несмотря на то, что существующие игроки попытаются снизить свои затраты, они не будут иметь большой разницы с базой затрат до пандемии, «в то время как новый участник может установить новую базу затрат и, следовательно, имеет шанс стать более прибыльным». В этом потенциал, считает AT-TV, Джунджунвала увидела.

Тогда как Логани сказал, что помимо нынешних низких цен есть еще кое-что. По словам Логани, большим преимуществом для новых участников является то, что, несмотря на пандемию, индийские аэропорты продолжали увеличивать пропускную способность.

В ближайшее время аэропорты Дели и Бангалора получат четвертую и вторую взлетно-посадочные полосы. В ближайшие несколько лет, вероятно, начнет работать и аэропорт Нави Мумбаи.

«Таким образом, для любой начинающей авиакомпании количество посадочных мест в ключевых аэропортах не будет проблемой, что чрезвычайно важно для новых авиакомпаний», – сказал Логани.

С точки зрения рынка, Логани сказал, что даже сегодня летают только четыре процента индийцев. Поскольку Индия является чувствительным к ценам рынком, новые сверхдорогие перевозчики с более чистым балансом будут лучше размещены. Принимая во внимание, что существующие авиакомпании по-прежнему стремятся собрать деньги, чтобы остаться на плаву.

И Логани, и Кавита Чако, старший экономист Care Ratings, считают, что в этом случае новые участники будут лучше расположены, чтобы иметь возможность предлагать больше скидок.

Чако сказал: «В недавнем прошлом было замечено, что существует сдерживаемый спрос на поездки. Это означает, что, хотя у людей не так много денег, им нужны более дешевые варианты путешествий ».

Восстановление авиационного сектора

Однако Джаганнараян Падманабхан, директор Crisil, сказал, что необходимо учитывать, что авиационный сектор был одним из наиболее пострадавших секторов во всем мире. Ожидается, что для достижения предпандемического уровня потребуется еще как минимум 3 квартала.

«На этом фоне для новичка в первые годы будет сложной задачей завоевать и закрепить свою долю на рынке. Многое будет зависеть от бизнес-плана, который они планируют принять », – сказал он.

Проблемы индийской авиации по-прежнему остаются – проблемы более высоких эксплуатационных расходов, налогообложения ATF, беспощадная конкуренция, приводящая к самым дешевым тарифам в мире, и вряд ли будут решены в ближайшее время.

Это, безусловно, означало бы усиление конкуренции для существующих игроков и больше возможностей для индийских пассажиров в обмен на получение конкурентоспособных авиабилетов. В то время как для существующих игроков с чрезвычайно слабыми балансами и проблемами с ликвидностью нельзя исключать неудачу или сокращение », – сказал Джагаталапратхабан.

«С приходом новой авиакомпании давление в цене, конкуренция и денежные потоки только увеличатся». добавил он.

Source: https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/is-the-aviation-market-ready-for-new-players/article36041510.ece

Continue Reading

Trending