Connect with us

Havacılık

Bizav'ın Çevre Hedeflerine Ulaşmasına Yardımcı Olacak Yeni Şirket

Uçak operatörlerine ve müşterilerinin karbondioksit emisyonlarını dengelemelerine veya azaltmalarına yardımcı olmayı amaçlayan yeni bir şirket olan 4AIR piyasaya sürüldü….

Published

on

Sürdürülebilirlik ve karbondan arındırma iş havacılığında önemli bir konu olarak, 4AIR bugün uçak operatörlerinin ve müşterilerin karbondioksit ve diğer çevre kirleticilerinin emisyonlarını dengelemelerine veya doğrudan azaltmalarına yardımcı olmak için başlatıldı. 4AIR COO'su Nancy Bsales, "Havacılık doğrudan küresel karbondioksit (CO2) emisyonlarının yüzde 2'sini temsil ediyor, ancak iklim üzerindeki gerçek etki, tüm emisyonlar ve CO2 dışı etkiler göz önüne alındığında yüzde 5'e yakın" dedi.

Şirket, özel havacılıkta sürdürülebilirlik konusunda ilk ve tek olduğu iddia edilen, endüstri çapındaki hedeflerle uyumlu ve uluslararası standartlarla uyumlu, dört aşamalı bir derecelendirme sistemi oluşturmuştur. Kullanıcıların CO2 emisyonlarını doğrulanmış dengeleme kredileriyle dengeleyerek karbon nötrlüğünü taahhüt etmelerine olanak tanıyan Bronz, emisyon nötrlüğü için Gümüş, emisyon azaltımı için Altın ve son olarak kar amacı gütmeyen Havacılık İklimine doğrudan katkılar içeren Platin Katılımcının karbon ayak izine dayalı fon.

Yıl sonunda 4AIR, taahhütlerini gerçekleştiren veya aşanların bir sonraki yıl için derecelendirmelerini yenilemeye veya artırmaya uygun olanlarla bu başarıları değerlendirecek ve doğrulayacaktır. Bsales, "4AIR'in çerçevesinin temel taşları ilerici adımlar, şeffaf başarılar, endüstri çapında işbirliği ve küresel kabul ve tanınma" dedi. "İddialı hedefler, titiz değerlendirme ve tam hesap verebilirliğe sahip özel bir çerçeve aracılığıyla, 4AIR’in süreci yalnızca etkililiğe değil, aynı zamanda sektör oyuncuları nezdinde güvenilirliğe de sahip."

Directional Aviation ve şirketler ailesi tarafından desteklenmesine rağmen, 4AIR, programa katılan tüm kuruluşların tam bir gizlilik, bilgilerine özel erişim ve eşit rekabet durumuna sahip olmasını sağlamak için bağımsız bir şirket olarak faaliyet gösterecektir.

Source: https://productsupport.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-01-28/new-company-help-bizav-reach-environment-goals

Havacılık

İkinci Dassault Falcon 6X, Uçuş Testi Kampanyasına Katılıyor

İki uçan Falcon 6x ikiz jeti ile Dassault, 2022 TC için bu yaza kadar uçuş programına üçüncü bir tamamen tamamlanmış kopya eklemeyi umuyor….

Published

on

Dassault Aviation’ın ilk Falcon 6X geniş gövdeli çift jetinin gökyüzüne çıkmasından iki aydan kısa bir süre sonra, ikinci bir uçak uçuş testi kampanyasına katıldı. Uçuş test uçağı S / N 2, açılış uçuşunu 30 Nisan'da tamamladı, iki saat boyunca uçtu, FL400'e tırmandı ve Mach 0.85 seyir hızına ulaştı.

İlk uçuş testi aracı ilk kez uçtu 10 Mart'ta iç mekanı tamamlayacak olan üçüncü çeyrekte programa üçüncü çeyrekte katılması bekleniyor. Bu son uçak, kabin sistemlerini ve olanaklarını, mutfak ekipmanlarını, uçuş eğlence sistemlerini ve yüksek hızlı Ka-bant İnternet yeteneği gibi seçenekleri test edecek. İlk üretim uçağı olan S / N 4, tipik bir müşteri konfigürasyonuna göre tamamlanacak ve küresel bir tura gönderilecek.

Dassault Aviation başkanı ve CEO'su Eric Trappier, "Falcon 6X test programının ilerlemesinden çok memnunuz ve hedef 2022 sertifikasyon tarihini karşılayacağımızdan eminiz. programın bu aşaması için yüksek düzeyde sistem olgunluğu. " Birkaç Dassault test pilotunun şu anda Falcon 6X'i uçurduğunu da sözlerine ekledi. "Hepsi performansından ve kullanım özelliklerinden son derece memnun."

İkinci 6X ilk uçuşun duyurusu, Dassault bir sonraki Falcon modelini sanal başlatma yarın 11:00 EDT için planlanıyor.

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2021-05-05/second-dassault-falcon-6x-joins-flight-test-campaign

Continue Reading

Havacılık

ABD havacılık kurumu daha fazla Boeing 737 elektrik verisi istiyor: Rapor

Yaklaşık iki yıllık topraklamanın ardından Boeing, 737 MAX uçaklarındaki elektrik sistemleri hakkında yeni sorularla karşı karşıya….

Published

on

Yaklaşık iki yıllık topraklamanın ardından Boeing, 737 MAX uçaklarındaki elektrik sistemleri hakkında yeni sorularla karşı karşıya.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hava güvenliği yetkilileri, Boeing Co'dan, 737 MAX uçaklarındaki çok sayıda alt sistemin, ilk olarak Nisan ayında jetin üç bölgesinde işaretlenen elektrik topraklama sorunlarından etkilenmeyeceğini gösteren yeni analiz ve dokümantasyon sağlamasını istedi. meseleyi Reuters haber ajansına anlattı.

Reuters'in Salı günü bildirdiğine göre, ekstra analiz, Boeing’in en çok satan uçağının ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) tarafından uçmaya ne zaman izin verileceğine dair yeni bir belirsizlik yaratıyor.

Elektrik sorunları 737 MAX filosunun neredeyse dörtte birini askıya aldı.

ABD havayolları, Boeing'in bu hafta en kısa sürede servis bültenlerini yayınlamasını beklediklerini söylediler, bu onların düzeltmeler yapmalarına ve yakında uçakları hizmete sokmalarına izin verecek, ancak bu son sayı muhtemelen bu zaman çizelgesini geri çekecek.

Bir Boeing sözcüsü, "Etkilenen 737'lerde zemin yolu sorununu çözmek için FAA ve müşterilerimizle yakın çalışmaya devam ediyoruz" dedi.

Uçakların durumu hakkında bir FAA sözcüsü, "Boeing ile çalışmaya devam ediyoruz" dedi.

Lion Air Boeing Co 737 Max 8 uçağının kokpiti [Dosya: Dimas Ardian / Bloomberg]

Havayolları, Boeing'in yakın zamanda inşa edilen bazı uçaklarda kokpitte bulunan bir yedek güç kontrol biriminde üretimle ilgili bir elektrik topraklaması sorunu konusunda uyarıda bulunmasının ardından geçen ayın başlarında düzinelerce 737 MAX jeti hizmetten çıkardı.

Yeni uçakların teslimatını da durduran sorun, daha sonra, etkilenen kontrol ünitesinin tutulduğu depolama rafı ve pilotlara bakan gösterge paneli dahil olmak üzere, uçuş güvertesinin diğer iki yerinde bulundu.

Arıza, iki ölümcül kazanın ardından 2019'da başlayarak yaklaşık iki yıl boyunca topraklanmış olan 737 MAX'ı kuşatan en son sorun.

Nispeten basit bir elektrik sorunuyla ilgili bir dizi soru, 737 MAX krizinden ve örtüşen koronavirüs pandemisinden çıkmaya çalışırken ABD'nin en büyük ihracatçısının karşı karşıya olduğu daha sert düzenleyici duruşu gösteriyor.

O kadar hızlı olmayan bir düzeltme

İki kişi, geçen haftanın sonlarında, Boeing'in havayollarına topraklama ile ilgili sorunları veya voltaj dalgalanması durumunda güvenliği sağlamak için tasarlanmış elektrik yollarını nasıl çözecekleri konusunda tavsiyede bulunan onay için FAA'ya hizmet bültenleri sunduğunu söyledi.

Kaynaklardan biri, FAA'nın hizmet bültenlerini onayladığını ancak daha sonra Boeing ile devam eden görüşmelerde, diğer jet alt sistemlerinin topraklama sorunundan etkilenip etkilenmeyeceği konusunda ek analiz istedi. FAA, havayollarına gönderilmeden önce Boeing'in analizini ve hizmet bültenlerindeki gerekli revizyonları inceleyecektir.

Boeing, işçilerin topraklama yolu oluşturacak şekilde iki farklı yüzeye vidaladıkları bir bağlama kayışı veya kablosu eklemeyi önerdi.

Boeing, başlangıçta havayollarına bir onarımın jet başına saatler veya birkaç gün sürebileceğini söylemişti.

Üçüncü bir kişi, elektrik topraklaması sorununun, Boeing'in uçağın üretimini hızlandırmaya çalışırken bir üretim yöntemini değiştirmesinin ardından ortaya çıktığını söyledi. Dördüncü bir kişi, değişikliğin bir delik delme sürecini iyileştirdiğini söyledi.

FAA, geçen hafta, jetler uçuşa devam etmeden önce bir düzeltme gerektiren yeni bir uçuşa elverişlilik yönergesi yayınladı ve sorunun dünya çapında 109 hizmet içi uçağı etkilediğini söyledi. Kaynaklar, Boeing'in envanterindeki 300'den fazla uçağı etkilediğini söyledi.

ABD havayolları, Boeing'in bu hafta en kısa sürede servis bültenlerini yayınlamasını beklediklerini söylediler, bu onların düzeltmeler yapmalarına ve yakında uçakları hizmete sokmalarına izin verecek, ancak bu son sayı muhtemelen bu zaman çizelgesini geri çekecek.

Source: https://www.aljazeera.com/news/2021/5/5/us-aviation-body-wants-more-737-max-electrical-data

Continue Reading

Havacılık

Bir Eğitim İnovasyonu Mirası

70 yıldır, FlightSafety International eğitim teknolojisi ve yenilikçiliğinin ön saflarında yer almaktadır….

Published

on

70 yıldır, FlightSafety International eğitim teknolojisi ve yenilikçiliğinin ön saflarında yer almıştır. FlightSafety, sayısız uçağın uçuş operasyonlarını yakalayan ilk üretici onaylı eğitim cihazlarından başlayarak, havacılık profesyonellerinin bağlı olduğu teknolojik kaynakları sürekli olarak genişletti ve rafine etti.

Pilotların ve teknisyenlerin eğitim ihtiyaçları değiştikçe, FlightSafety onlarla sanal olarak ve uzaktan etkileşim kurmak için daha fazla yol geliştiriyor. FlightSafety Müşterileri, teknolojik avantajlarını son derece deneyimli ve bilgili eğitmenleri ile birleştirdiği için mümkün olan en gelişmiş eğitimi aldıklarına güveniyor. Sonuç, yeterlilik ve güvenliği teşvik eden ve geliştiren benzersiz bir eğitim deneyimidir.

FlightSafety, gerçek dünyanın ihtiyaçlarını karşılayan güçlü bir eğitim ürünleri ve çözümleri paketi sağlamak için yıllara dayanan uçuş eğitimi deneyimini ve birinci sınıf tasarım ve mühendisliğini kullanır. FlightSafety'nin 70 yıllık inovasyon mirası üzerine inşa ettiği yöntemlerden bazıları.

FS1000 Tam Uçuş Simülatörü ve MATRIX

Yüksek nitelikli mühendisler, eğitmenler ve konu uzmanları tarafından geliştirilen ve test edilen FlightSafety'nin göreve hazır cihazları, eğitimi her düzeyde geliştirir. Bu, FlightSafety tarafından geliştirilen ve üretilen FS1000 tam uçuş simülatörü ile başlar. Hafif ve oldukça sağlam modüler tasarımı, konfigürasyon esnekliği ve sistem entegrasyonu kolaylığı sunar.

Seviye D onaylı simülatörler, tümü endüstrinin en yüksek standartlarına göre oluşturulmuş ve uyumlulukları için OEM'ler tarafından onaylanmış gelişmiş ses, hareket ve görsel yetenekleri destekler. Oklahoma'daki 375.000 metrekarelik son teknoloji bir tesiste inşa edilen FlightSafety simülatörleri, aynı zamanda havayolu ve hükümet müşterilerinin eğitim tesislerinde yer alıyor ve uçuş ekiplerine son derece etkili, uygun maliyetli eğitim sunmalarına olanak tanıyor.

Simülatör, daha büyük bir FlightSafety eğitim deneyiminin bir parçasıdır – MATRIX entegre öğrenme sistemi. MATRIX, simülatör deneyiminin gerçeklerini sınıfa ve diğer eğitim cihazlarına getirir.

FS1000'i çalıştıran aynı güçlü yazılım tarafından çalıştırılan MATRIX, entegre masaüstü simülatörü, eğitim yazılımı ve grafiksel uçuş güvertesi simülatörü aracılığıyla tutarlı bir eğitim ilerlemesi oluşturur.

FlightSafety ayrıca, maksimum eğitim erişilebilirliği için hemen hemen her yerde konuşlandırılmak üzere tasarlanmış mobil ve modüler bir uçuş eğitim cihazı olan MissionFit etkileşimli eğitim sistemini sunar.

VITAL 1150 Görsel Sistem ve CrewView Ekranı

FlightSafety’nin VITAL görsel sistemi, pilotlara güvenliği artırmak için tasarlanmış gerçekçi, ayrıntılı, yüksek çözünürlüklü görünümler içeren simülatör eğitimi sağlar. VITAL 1150 görüntü oluşturucu ve CrewView paralel cam ayna ekranı ile güçlendirilen FlightSafety, benzeri görülmemiş eğitim gerçekçiliği ve çözünürlüğü sağlar.

VITAL, sektör lideri düşük gecikmeli ana bilgisayar aktarım hızlarına, 8K'ya kadar çözünürlüğe ve 120 Hz'e kadar yenileme hızlarına sahiptir. Sonuç, mevcut herhangi bir görsel sistem için en yüksek doğruluktur.

CrewView, günümüzde mevcut olan en net, net, tutarlı ve güvenilir görüntüleme çözümüdür ve 60 derece dikey ve 300 derece yataydan fazla görüş alanları sunar. Distorsiyonsuz, gerçek ve tutarlı görüntüler sunar. Bu üstün optik performans, günümüzün uçuş eğitimi ihtiyaçlarını karşılamak için çok önemlidir.

CrewView cam aynalı ekran, aslına uygunlukta önemli ilerlemeler ile üstün optik performans ve daha keskin görüntü netliği sağlar. CrewView, tüm uçak penceresini doldurarak yere çarpma bozukluklarını ortadan kaldırır ve eğitimde en yüksek düzeyde etkinlik sağlar.

Çevrimiçi Eğitmen Kılavuzluğunda Canlı Öğrenme

Halihazırda çevrimiçi ve kendi hızına uygun eğitimde lider olan FlightSafety, salgın nedeniyle seyahat edemeyen müşterilere ulaşmak için 2020'de dijital tekliflerini genişletti. Eğitmen liderliğindeki LiveLearning ile pilotlar ve teknisyenler, kendi sitelerinden sektör lideri konu uzmanları ile eğitim alır.

Bu sınıflar, meslektaşlar ve eğitmenlerle gerçek zamanlı etkileşim sunarak, uzaktan karmaşık eğitime izin verir. LiveLearning müfredatı, çevrimiçi eğitim deneyiminin etkisini en üst düzeye çıkarmak için geliştirilmiş ve mükemmelleştirilmiş çevrimiçi teslim için tasarlanmıştır.

LiveLearning, pilotların tekrarlayan eğitimlerine uzaktan başlamalarına ve ardından düzenleyici onay gerekliliklerini karşılamak için simülatörde 90 gün içinde tamamlamalarına olanak tanır. Kurslar, tümü masaüstü bilgisayarlar, tabletler ve dizüstü bilgisayarlar dahil olmak üzere çoklu platform uyumluluğu için optimize edilmiş canlı sınıf anketleri, kayıtlar, videolar ve etkileşimli gösterileri içerir. LiveLearning kursları, büyüyen bir türe özgü pilot ve bakım eğitimi kütüphanesine ek olarak genel eğitim konularını da içerir.

3D Sanal Uçak ve Karma Gerçeklik

Pilatus uçağı eğitimiyle başlayan FlightSafety, pilotlara ve eğitmenlere uçağı uçuş hattındaymış gibi sınıf içinde keşfetmelerine yardımcı olmayı amaçlayan sürükleyici bir 3D öğrenme deneyimi olan Virtual Aircraft'ı başlatıyor.

Virtual Aircraft ile öğrenciler, hem boyut hem de derinlik açısından uygun şekilde ölçeklendirilmiş uçakla gerçek hayattaki bağlamsal bir ortama yerleştirilirler. Uçağın çeşitli bileşenleri ile olan etkileşimleri gerçek hayatta ve gerçek zamanlı olarak gerçekleşiyor. Bu sürükleyici medya, daha fazla bilgi tutma düzeyine ve aktarılabilir beceride artışa, operasyonda güven ve yetkinliğin artmasına yol açar.

Bakım teknisyenleri, FlightSafety’nin yeni Sanal Motor Eğiticilerinden, gerçek zamanlı, etkileşimli ve animasyonlu Pratt & Whitney Canada motor modellerinden de yararlanmaktadır. Sanal Motor Eğitmenleri, eğitmenlerin ve öğrencilerin motoru ve birçok ayrı bileşeni herhangi bir pozisyonda veya sistem gruplamasında görüntülemesine ve hatta parça değişimi gibi pratik bakım prosedürlerini yürütmesine olanak tanır. Röntgen ve hareket işlevi, öğrencilerin neredeyse her motor parçasının dinamik kesitlerini görüntülemesini sağlar. Boroskop muayene eğitimi, motor boyunca simüle edilen tipik aşınma ve yıpranma ile de mevcuttur ve öğrencilerin hasar değerlendirmesi ve motor sevk edilebilirliği alıştırması yapmalarına olanak tanır. EASA, sanal motor eğitimini pratik motor eğitiminin yüzde 50'sine kadar bir değerlendirme yöntemi olarak onayladı.

FlightSafety ayrıca hükümet ve savunma müşterileri tarafından kullanılan Karma Gerçeklik Uçuş sisteminde sanal gerçeklik eğitimi geliştirdi.

Eğitimin Geleceği

FlightSafety, her yerde havacılığın ihtiyaçlarını karşılamak için yüksek teknoloji eğitim tekliflerini genişletmeye devam ediyor. Simülasyon teknolojisindeki ilerlemeleri, etkinliği önemli ölçüde artırmış ve eğitimin maliyetini çeşitli şekillerde azaltmıştır. En son teknoloji ve üstün eğitim ekipmanlarında öncü olmaya devam etmesi için FlightSafety'ye güvenin.

Source: https://www.ainonline.com/sponsored-content/business-aviation/2021-05-01/legacy-training-innovation

Continue Reading

Trending