Connect with us

Tedarik zinciri

Küresel tedarik zincirindeki aksaklıklar emtiaları vurdu – TDS

Küresel tedarik zincirleri, affedilmeyen bir dizi kesintiyle harap oldu. Elektrik üretimi, kömür kıtlığı ve aşırı hava koşulları nedeniyle sekteye uğradı…

Published

on

Küresel tedarik zincirleri, affedilmeyen bir dizi kesintiyle harap oldu. Çin'de kömür kıtlığı ve aşırı hava koşulları elektrik üretimini engelledi. Aynı zamanda, Bitcoin madencilik faaliyeti, ticaret çılgınlığının ortasında, özellikle güce aç oldu. TD Securities stratejistlerine göre, yükselen metal arz riski ve büyük bir küresel fazla, emtia ticareti dünyasında yapısal sürtüşmelere işaret ediyor.

Bitcoin madencileri Çin enerji talebini daha da zorladı

“Elektrik üretimi sorunları önemli faktörler olsa da, Bitcoin'in ticaret çılgınlığı, nihayetinde Pekin'i dökümhanelerin üretimini azaltmaya zorlayan güç talebindeki artışa da katkıda bulunmuş olabilir.”

“Her şeye rağmen, Çin'in Bitcoin madenciliği yasağı, şebekedeki talebi hafifletirken, yetkililer, aşırı hava koşulları dışında yakında ele alınması gereken güç kaynağı sorunlarını çözmeye çalışıyor.”

“Emtialar için daha da önemlisi, dünyanın küresel tedarik zincirindeki aksaklıkları düzeltme yeteneği olacak.”

Bu sayfalardaki bilgiler, riskler ve belirsizlikler içeren ileriye dönük ifadeler içermektedir. Bu sayfada yer alan piyasalar ve araçlar yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve bu varlıklarda hiçbir şekilde alım veya satım tavsiyesi olarak görülmemelidir. Herhangi bir yatırım kararı vermeden önce kendi kapsamlı araştırmanızı yapmalısınız. FXStreet, bu bilgilerin hatalardan, hatalardan veya önemli yanlış beyanlardan arınmış olduğunu hiçbir şekilde garanti etmez. Ayrıca, bu bilgilerin güncel nitelikte olduğunu garanti etmez. Açık Piyasalara yatırım yapmak, yatırımınızın tamamının veya bir kısmının kaybının yanı sıra duygusal sıkıntı da dahil olmak üzere büyük bir risk içerir. Toplam anapara kaybı da dahil olmak üzere yatırımla ilgili tüm riskler, kayıplar ve maliyetler sizin sorumluluğunuzdadır. Bu makalede ifade edilen görüşler ve görüşler yazarlara aittir ve FXStreet'in veya reklamcılarının resmi politikasını veya konumunu yansıtmayabilir. Yazar, bu sayfada yayınlanan bağlantıların sonunda bulunan bilgilerden sorumlu tutulamaz.

Makalenin gövdesinde aksi açıkça belirtilmediği takdirde, yazarın bu yazıda belirtilen hisse senetlerinde herhangi bir pozisyonu ve adı geçen herhangi bir şirketle herhangi bir ticari ilişkisi yoktur. Yazar, bu makaleyi yazdığı için FXStreet'ten başka bir tazminat almamıştır.

FXStreet ve yazar kişiselleştirilmiş öneriler sağlamaz. Yazar, bu bilgilerin doğruluğu, eksiksizliği veya uygunluğu konusunda hiçbir beyanda bulunmaz. FXStreet ve yazarı, bu bilgilerden ve bunların görüntülenmesinden veya kullanılmasından kaynaklanan herhangi bir hata, eksiklik veya herhangi bir kayıp, yaralanma veya zarardan sorumlu olmayacaktır. Hatalar ve eksiklikler hariçtir.

Yazar ve FXStreet kayıtlı yatırım danışmanı değildir ve bu makaledeki hiçbir şey yatırım tavsiyesi niteliğinde değildir.

Source: https://www.fxstreet.com/news/disruptions-in-the-global-supply-chain-hit-commodities-tds-202108050724

Tedarik zinciri

Rapor: 10 yılda 109 milyar dolar değerinde açık deniz rüzgar tedarik zinciri

ABD'de açık deniz rüzgar enerjisinin ekonomisini inceleyen bir grup, gelişmekte olan endüstriyi inşa etmenin ve işletmenin, önümüzdeki 10 yıl içinde tedarik zincirindeki işletmeler için 109 milyar dolar değerinde olacağını söylüyor….

Published

on

DOSYA - Rüzgar türbinleri, 17 Şubat 2021 Çarşamba günü Atlantic City, NJ'de elektrik enerjisi üretmek için dönüyor. Açık deniz rüzgar endüstrisinin ekonomisini inceleyen bir <a class=grup tarafından 12 Ekim Salı günü yayınlanan bir rapor, endüstrilerin tedarik zincirinin Önümüzdeki on yılda 109 milyar dolar değerinde olacak. (AP Fotoğrafı/Ted Shaffrey, Dosya)”>

DOSYA – Rüzgar türbinleri, 17 Şubat 2021 Çarşamba günü Atlantic City, NJ'de elektrik enerjisi üretmek için dönüyor. Açık deniz rüzgar endüstrisinin ekonomisini inceleyen bir grup tarafından 12 Ekim Salı günü yayınlanan bir rapor, endüstrilerin tedarik zincirinin Önümüzdeki on yılda 109 milyar dolar değerinde olacak. (AP Photo/Ted Shaffrey, Dosya) (Telif hakkı 2021 The Associated Press. Tüm hakları saklıdır.)

ATLANTIC CITY, N.J. – ABD'de açık deniz rüzgar enerjisinin ekonomisini inceleyen bir grup, gelişmekte olan endüstrinin inşa edilmesi ve işletilmesinin önümüzdeki 10 yıl içinde tedarik zincirindeki işletmeler için 109 milyar dolar değerinde olacağını söylüyor.

Offshore Wind Özel Girişimi tarafından hazırlanan rapor, hem kıyılardaki hem de Meksika Körfezi'ndeki devletler sektöre girmek veya sektördeki rollerini genişletmek için hareket ederken ve neyi ve nerede harcayacakları konusunda önemli kararlar alırken geliyor.

New Jersey de dahil olmak üzere birçok eyalet, ABD'de açık deniz rüzgar enerjisini destekleyecek, türbin kanatları ve rüzgar enerjisinin diğer bileşenlerinin üretimi için karada destek sahaları planlayıp inşa edecek tedarik zincirinin merkezi olmak istiyor.

Delaware Üniversitesi'ne bağlı grup, sadece iki yıl önce pazarın 70 milyar dolar olduğunu tahmin etti, ancak sektör hızla büyümeye devam ederken tahminlerini güncelledi.

Bir uyarı: Rapor, ABD açık deniz rüzgar projeleri için kullanılacak ilk bileşenlerin çoğunun Avrupa'dan geleceğini belirtiyor. Bir kaymanın ne zaman veya nerede meydana gelebileceğini tahmin etmeye çalışmaz.

ABD, 2030 yılına kadar açık deniz rüzgarından 30 gigawatt elektrik üretme hedefi belirledi – 10 milyondan fazla eve güç sağlayacak kadar.

Tedarik zinciri harcamaları zaten oluyor.

Cuma günü Orsted ve Eversource, Riggs Distler & Company, Inc. ile New York'un Long Island'daki Montauk Point açıklarındaki Sunrise Wind projesi için 600.000 eve güç sağlayabilecek rüzgar türbinleri için temel bileşenleri inşa etmek üzere 86 milyon dolarlık bir tedarik zinciri sözleşmesi imzaladı.

Ağustos ayında, bu iki şirket aynı Long Island projesinin bir parçası olacak ilk Amerikan yapımı açık deniz rüzgar trafo merkezi için Kiewit Offshore Services ile bir anlaşma imzaladı. Trafo merkezi, Corpus Christi yakınlarında Ingleside, Teksas'ta inşa edilecek.

Orsted sözcüsü Tory Mazzola, "Bu yatırımlar uzun zamandır bir vizyondu, ancak bugün bir gerçeklik haline geliyorlar" dedi.

New Jersey sık sık açık deniz rüzgarı için doğu kıyısı merkezi olmak istediğini söyledi ve birçok proje tarafından kullanılmasını umduğu karada üretim ve montaj tesisleri inşa ediyor.

Devlet Kamu Hizmetleri Kurulu Başkanı Joseph Fiordaliso, “Açık deniz rüzgar endüstrisinin New Jersey'e milyarlarca dolar getireceğine inanıyoruz” dedi. "Emin ol çok para."

Raporda tahmin edilen harcamalar, 2.057 açık deniz rüzgar türbini ve kulesi için yaklaşık 44 milyar doları; 2.110 açık deniz türbini ve trafo merkezi temeli için 17 milyar dolar; yaklaşık 5.000 mil (8.000 kilometre) kablo için yaklaşık 13 milyar dolar; 53 açık ve kapalı trafo merkezinde 10.3 milyar dolar; yanı sıra diğer inşaat ve işletme maliyetleri.

Ayrıca, 2030 yılına kadar açık deniz rüzgarından üretilecek güç durumlarının miktarını da öngörüyor. New York'un 9.314 megawatt'a sahip olacağı tahmin ediliyor; New Jersey 7.558; Massachusetts 5.604; Virginia 5.200'e sahip olacak; Connecticut 2.108'e sahip olacak; Maryland'in 1.568'e sahip olması; ve Rhode Island'ın 1.000 olması.

Şu anda, bu eyaletlerde 8.000 megavat değerinde elektrik sözleşmeli.

Raporda, "Toplu olarak, bu devlet taahhütleri, birçok tedarikçi gerektiren olağanüstü bir (sermaye harcaması) olan 32 büyük nükleer santralin elektrik kapasitesine eşdeğerdir" denildi.

Girişim, kendisini Delaware Üniversitesi'nin Dünya, Okyanus ve Çevre Koleji'nde açık deniz rüzgarının ilerlemesini destekleyen bağımsız bir proje olarak tanımlıyor. Rockefeller Brothers Fund dahil olmak üzere kuruluşlardan fon alır.

Açık deniz rüzgar enerjisi, dünyaya daha temiz enerji sağlayarak iklim değişikliğiyle mücadele etmenin bir yolu olarak görülüyor. Geçen hafta Atlantic City'de açık deniz rüzgarıyla ilgili bir forumda, New Jersey'nin çevre koruma komiseri, endüstrinin faydalarının yanı sıra olumsuz etkileri de olacağını söyledi ve okyanus ve deniz yaşamı üzerindeki etkisi hakkında çok daha fazla çalışmaya ihtiyaç olduğunu söyledi.

___

Wayne Parry'yi http://twitter.com/WayneParryAC adresinden takip edin.

Telif Hakkı 2021 Associated Press. Her hakkı saklıdır. Bu materyal izinsiz yayınlanamaz, yayınlanamaz, yeniden yazılamaz veya yeniden dağıtılamaz.

Delaware Üniversitesi'ne bağlı grup, sadece iki yıl önce pazarın 70 milyar dolar olduğunu tahmin etti, ancak sektör hızla büyümeye devam ederken tahminlerini güncelledi.

Source: https://www.news4jax.com/business/2021/10/12/report-offshore-wind-supply-chain-worth-109b-over-10-years/

Continue Reading

Tedarik zinciri

Uzmanlar, yükselen market fiyatlarının arkasında tedarik zinciri sorunları ve kötü hava koşulları olduğunu söylüyor

TORONTO — Pastırmayı eve getirmek Kanada'da hiç olmadığı kadar pahalı ve zaman geçtikçe daha da maliyetli hale gelebilir. "Yaklaşık yükseliyor…

Published

on

TORONTO —
Eve pastırma getirmek Kanada'da her zamankinden daha pahalı ve zaman geçtikçe daha da maliyetli hale gelebilir.

Kasap ve şef Peter Sanagan, CTV News'e verdiği demeçte, "Yaz boyunca yüzde 15 ila 20 oranında arttığını söyleyebilirim" dedi.

Kanada İstatistikleri, Ağustos ayında ortalama olarak 500 gramlık bir domuz pastırmasının 8 dolar eşiğini geçti ilk kez.

Ancak fiyat artışı pastırma ile sınırlı değil. Uzmanlar tavuk, sığır eti ve domuz eti fiyatlarının da arttığını fark ettiler.

Dalhousie Üniversitesi'nin Halifax'taki Tarımsal Gıda Analitiği Laboratuvarı müdürü Sylvain Charlesbois, CTV News'e verdiği demeçte, "Sığır eti en az yüzde 12 arttı" dedi. "Bazı kesintiler yüzde 30 arttı."

Tedarik zinciri sorunları ve kötü hava koşulları Dalhousie gıda laboratuvarı tarafından yapılan araştırmaya göre, şişirilmiş fiyatlardan öncelikle sorumlular. COVID-19 salgını, çiftlikten çatala zincirin her bölümünü etkileyen daha sağlam güvenlik önlemleri ve tesislerin ve sınırların kapatılmasına yol açtı.

Ayrıca, yüksek ulaşım ve yakıt maliyetleri fiyatları artırdı. Kuzey Yarımküre'deki yangınlar ve kuraklıklar da ekinleri etkileyerek hayvan yemi fiyatlarının artmasına neden oldu.

Pine View Farms'dan Melanie Boldt, CTV News'e verdiği demeçte, "Şu anda üzerinde çalıştığımız en büyük sorun, tavuklarımız için yem fiyatlarında yaklaşık yüzde 20'lik bir artış" dedi. “Bu, nasıl emeceğimizi ve ne yapacağımızı bulmamız gereken bir maliyet.”

Kanadalılar alışveriş alışkanlıklarını değiştirerek uyum sağlamaya başladılar bile.

İçinde anket Dalhousie gıda laboratuvarı tarafından yürütülen 10.000'den fazla Kanadalıdan yaklaşık yarısı, yüksek fiyatlar nedeniyle son altı ayda et alımlarını azalttıklarını söyledi.

Ek olarak, anket daha fazla Kanadalının mağaza markalı ürünler satın aldığını ve fırsatlar için haftalık broşürleri kontrol ettiğini buldu.

Charlesbois, "Ayrıca Kanadalılar kuponları çok daha sık kullanıyor" dedi.

10 kişiden dördü, geçen yıla kıyasla, son kullanma tarihine yakın olduğu için artık daha sık indirimli fiyatlarla yiyecek aradıklarını söyledi.

Source: https://nypressnews.com/news/business/supply-chain-issues-and-bad-weather-behind-soaring-grocery-prices-experts-say/

Continue Reading

Tedarik zinciri

Bakış açısı: Tedarik zincirinizi iklime dayanıklı hale getirmek için 4 adım

Müşterileri ve karları korurken tüm bu tedarik zinciri kesintilerini ortadan kaldırmak için nakliyeciler dört ana faktörü göz önünde bulundurmalıdır: envanter pozisyonları, belirli mallar için risk toleransı, taşıma süreleri ve ilgili maliyetler….

Published

on

Bu yorum, FourKites müşteri başarısından sorumlu kıdemli başkan yardımcısı Glenn Koepke tarafından yazılmıştır. Burada ifade edilen görüşler yalnızca yazara aittir ve FreightWaves'in veya bağlı kuruluşlarının görüşlerini yansıtmayabilir.

Glenn Koepke tarafından

2021 yazı, paramparça rekorlarla hatırlanacak. Tokyo'daki sırıkla yüksek atlamacılar veya bitmeyen bir pandeminin yeni varyantları tarafından geçilmemesi için iklimimiz, insan yaşamı ve küresel ekonomi üzerindeki egemenliğini ileri sürmekte ve öteye gidiyor.

New Orleans'tan New York'a Ida Kasırgası'nın yıkımı ve Caldor yangınının Kaliforniya'daki katliamı, Temmuz ayındaki Pasifik tayfunlarını ve Alman sellerini antik tarih gibi gösterdi. Bu arada, bir soru bizi rahatsız ediyor: "Sırada ne var?"

Aşırı hava koşullarının yükselişte olduğu geçtiğimiz aylarda giderek daha açık hale geldi ve işletmelerin hayatta kalmak için uyum sağlamaktan başka seçeneği yok. Denizcilik sektörü için bu, aşırı hava olaylarını statüko olarak kabul etmek ve bunları uçtan uca stratejik planlamaya entegre etmek anlamına gelir.

Çoğu şirket her üç ila beş yılda bir yeni stratejik planlar geliştirecek ve tedarikçi ağlarını gözden geçirecek olsa da, mevcut ortamımızın gerçekliği, planların en son ne zaman yapıldığına bakılmaksızın, şirketlerin bugün bu konuşmaları yapması gerektiği anlamına geliyor – ve bu konuşmaları yapıyor olmalılar. sıklıkla.

Müşterileri ve karları korurken tüm bu tedarik zinciri kesintilerini ortadan kaldırmak için nakliyeciler dört ana faktörü göz önünde bulundurmalıdır: envanter pozisyonları, belirli mallar için risk toleransı, taşıma süreleri ve ilgili maliyetler.

Stok almak

Son yıllarda birçok şirket, müşteri talebini daha iyi tahmin etmek için veri bilimi ve otomasyonu devreye sokarak rekabette öne geçti ve böylece bir depoda atıl duran envanter miktarını azalttı. Bu hassas arz ve talep dengesi, kesin nakliye süresi tahminlerine bağlıdır, böylece müşteriler, beklenen teslim tarihlerini beklemek zorunda kalmazlar.

Ne yazık ki, tek bir fırtına bu tahminleri rüzgara fırlatabilir. Tedarik zincirinin bir ucundaki küçük bir kesintinin bile, Kamçı Etkisi olarak bilinen bir olguda, diğer ucunda aşırı gecikmelere neden olabileceğini biliyoruz.

Yük kapasitesi piyasasına bağladığınızda, farklı şekillerde çekilen dev bir Slinky düşünün. Kapasite bir alandan diğerine geçerken, oranlar, kullanılabilirlik ve güvenilirlik değişir. Daha büyük olaylara bağlandığınızda, bunlar kapasite piyasası için daha etkilidir.

Ida Kasırgası'nın ardından, Louisiana'da teslim edilen yüklerin sayısı 30 Ağustos haftasında %28 azaldı. In-Fa Tayfunu Çin kıyılarını vurduktan sonra, Şanghay Limanı'nın konteyner alımı %52 düştüve bu konteynerlerin boşaltmaya ulaşması iki kat daha uzun sürdü.

Ve son mil daha iyi değil.

Kaliforniya'daki Caldor yangını sırasında yetkililer şehirleri boşalttı ve 50 mil kapat Tahoe havzasında gaz ve bakkal kıtlığına neden olan bir ay boyunca otoyol trafiği. Bu istatistiklerin, belirli kesinti dönemlerinde toplandığını unutmayın; ancak bunun kısıtlı kapasiteye sahip varlığa dayalı bir kapasite modeli olduğu düşünüldüğünde, bir olay meydana geldiğinde toparlanması zaman alır ve etkiler, olayın ilk coğrafi kapsamının çok ötesinde hissedilir.

Bu yeni gerçeklik karşısında, şirketler, hava durumu ile ilgili gecikmeler beklentisiyle daha fazla emniyet stoğu tutmanın değerini, envanter takasını göz önünde bulundurmalıdır. Örneğin, A Şirketinin ürününün çok geç geleceğini gören bir müşteri, sadece daha hızlı teslimat penceresi için B Şirketinden benzer bir ürün seçebilir – B Şirketinin ürünü daha pahalı veya daha düşük kaliteli olsa bile. Bir dahaki sefere, A Şirketi, müşteriler için savaşı kazanmak için envanter savaşını kaybetmeye istekli olabilir – stokta daha fazla ürünü, daha yüksek bir maliyetle gönderilmeye hazır tutarak – savaşı kaybetmeye istekli olabilir.

Malları göz önünde bulundurarak

Bir sonraki Ida'nın ne zaman ve nerede vuracağını tam olarak tahmin etmek imkansız olsa da, her şeyin mevsimleri olduğunu biliyoruz. Temmuz ve Kasım ayları arasında Atlantik'te kasırgalar oluşur – tıpkı orman yangınlarının her yaz Batı'yı süpürdüğünü ve kar fırtınalarının her kış Ortabatı'yı gömdüğünü bildiğimiz gibi. Ayrıca bu bölgelerin belirli ürünler ve emtialar ile bilindiğini de biliyoruz – örneğin Meksika Körfezi'ndeki petrol ve gaz.

Bu olayların daha fazla güç ve sıklıkta gerçekleşmesinin muhtemel olduğunu bilen şirketler, yukarıdaki mevsimlerde bu bölgelere özgü mallar için kaynak bulma seçeneklerini değerlendirmelidir. Şirketler, kritik ürünleri yılın farklı noktalarında daha istikrarlı bölgelerden tedarik edebilir. Bazı düşük değerli ürünler, bu aşırı olayların bazıları sırasında hiç satın almaya değmeyebilir. Karmaşık ve potansiyel olarak maliyetli olsa da, bu tür ürüne özel değerlendirme, günümüz ortamında stratejik planlama için esastır.

Tartım maliyeti ve zaman

Aşırı hava olaylarının üretimden dağıtıma ve teslimatın “son kilometresine” kadar tedarik zincirini yavaşlatabileceğini veya kesebileceğini biliyoruz. Ida Kasırgası sevkiyatları bin mil yavaşlattı, zamanında sevkiyatlar Louisiana'da %14 ve New Jersey'de %10 azaldı ve Delaware'de kalma süresi %14 arttı.

Bu bilgiyle, ileriye dönük şirketler, ürünlerini nihai varış yerlerine güvenli ve öngörülebilir bir şekilde ulaştırmak anlamına geliyorsa, daha uzun taşıma sürelerine yönelik toleranslarını hesaplamak akıllıca olacaktır.

Daha uzun rotalar ve teslim süreleri bazen daha yüksek maliyetlere eşit olsa da, kârları korumanın cevabı olabilirler. Ne de olsa, daha hızlı sevkiyatı seçen aynı müşteri, B Şirketinden gelen sevkiyat, uçağın karaya oturan bir kar fırtınası, trafiği durduran bir orman yangını veya iklim tarafından önlenebilecek diğer faktörler nedeniyle transit olarak ertelenirse, güvenilir A Şirketine çok iyi dönebilirdi. – merkezli planlama.

Şirketler, iklim olaylarını göz önünde bulundurarak ağlarını ve kaynak bulma, üretim ve nakliye konumlarını yeniden değerlendirmelidir. İthalat veya ihracat için alternatif limanlar düşünülebilir – örneğin, tayfun mevsiminde Şanghay'dan kaçınmak veya kasırga tahminleri sırasında Long Beach'i Houston'a tercih etmek.

İş kararları ne olursa olsun, şirketler bunlara, değişen kaynak ve rotaların maliyet etkilerini, müşteri memnuniyeti ve elde tutma ile gerçekleştirilen öngörülen tasarruflarla karşılaştırarak ulaşmalıdır.

İleriye dönük

Güneş rekor kıran bir yaza girerken, bu yıl nakliye gecikmeleri, kapasite kıtlıkları ve çok yüksek navlun maliyetleri ile birlikte tatil sezonu yaklaşıyor. Birkaç aşırı hava olayı ekleyin ve rekorlar kitabı için bir sezona bakıyoruz.

Fırtınayı atlatmayı umut eden şirketler şimdiden tatil üretimlerini artırıyor. Ancak gelişmek isteyen şirketler bunun çok ötesine geçerek envanterlerine, kaynaklarına ve rotalarına yalnızca bu yıl için değil, aynı zamanda öngörülemeyen bir gelecek için de bakmalılar.

Glenn Koepke, çözümleri küresel kuruluşlar için müşteri tedarik zinciri stratejilerine ve hedeflerine uyumlu hale getirme konusunda kanıtlanmış bir geçmişe sahiptir. FourKites'a katılmadan önce Koepka, lojistik hizmetleri endüstrisinde çeşitli rollerde hizmet vermiş ve EMEA ve Kuzey Amerika'da yoğun bir şekilde çalışmıştır. FourKites'ta, uçtan uca tedarik zinciri görünürlüğünü yakalamak için endüstri lideri görünürlük çözümünü ölçeklendirmeye odaklanan Ağ Etkinleştirme stratejisine liderlik ediyor.

Aşırı hava koşullarının yükselişte olduğu geçtiğimiz aylarda giderek daha net hale geldi ve işletmelerin hayatta kalmak için uyum sağlamaktan başka seçeneği yok. Denizcilik sektörü için bu, aşırı hava olaylarını statüko olarak kabul etmek ve bunları uçtan uca stratejik planlamaya entegre etmek anlamına gelir.

Source: https://www.freightwaves.com/news/viewpoint-4-steps-to-make-your-supply-chain-climate-resilient

Continue Reading

Trending