Connect with us

Havacılık

Sabah vakti Aerospace, yörünge altı uzay uçağının beş uçuşunu gerçekleştiriyor

Roket fırlatma sektörü hemen kalabalıklaşırken, aynı şey yörünge altı uzay uçaklarını artıran şirketler için söylenemez. Bu tür yüzlerce oda var……

Published

on

Roket fırlatma sektörü hemen kalabalıklaşırken, aynı şey yörünge altı uzay uçaklarını artıran şirketler için söylenemez. Bu tür, yeni başlayanlar için geliştirilecek yüzlerce alan var. Sabah saati Havacılık, şu anda Dünya yüzeyinin 60 mil üzerinde uçmak üzere tasarlanan Mk-II Aurora uzay uçağının beş test uçuşunu gerçekleştirdi.

Temmuz ayında Taze Zelanda'nın Güney Adası'ndaki Glentanner Aerodrome'da arenaya çıkan uçuşlar, otomobilin gövdesini ve aviyoniklerini değerlendirmek içindi. CEO Stefan Powell bir iddiada, otomobilin en incesi 3.400 ayak irtifasına ulaşırken, uçuşlar Morning time ekibinin "Mk-II'nin potansiyeli hakkında daha fazla Ar-Ge sağlayan yoğun bilgileri" hatırlamasını sağladı.

Sabah vaktinin buluşu, belki de belki de düzensiz havaalanlarından kalkıp inebilecek ve şüphesiz günde birden fazla uçuş geliştirebilecek bir otomobil icat etmektir. Bu düzeneğin göze çarpan geliri, dikey lansmanlardan çok daha az sermaye yoğun olmasıdır. Mk-II ayrıca kompakt bir otomobil ölçeğinde, 16 ayak uzunluğundan daha kısa ve en iyi 165 pound boş ağırlığında olacak ve bu da ücretleri daha da düşürecek.

Adından da anlaşılacağı gibi, Mk-II, otomobilin 2 boyutlu yinelemesidir, ancak Sabah saati orada durma konusunda fikir vermez. Firma, bilimsel araştırma yapmak ve hatta iklim gözlemleri ve iklim modellemesi için atmosferik bilgileri hatırlamak için de kullanılabilecek, yörüngeye iki aşamalı bir Mk-III uzay uçağı icat etmeyi planlıyor. Mk-II'nin yükü 3U veya 8,8 pound'dan az olsa da, Mk-III yörüngeye 551 pound'a kadar taşıma esnekliğine sahip olacak.

Mk-II, süpersonik performans ve yüksek irtifa testi sağlamak için bir roket motoruyla donatılacak.

Firma, havalimanlarından Mk-II uçurmak için Taze Zelanda Sivil Havacılık Otoritesinden İnsansız Uçak Operatörü Sertifikası aldığı Aralık ayı sonunda önemli bir dönüm noktasına ulaştı. Ayrıca Hollanda'nın Zuid-Holland eyaletinden de hibe almıştır. Radar Temel Tabanlı Aviyonik ve Meta Algılama, düşük enerji duyusunu test etmek ve radar niyetini tespit etmek. Powell, TechCrunch'a verdiği bilgiye göre, önümüzdeki yıl gerçekleşmesi planlanan bu gösteri, Mk-II bazı küçük değişikliklerden geçtikten sonra gerçekleşecek.

Source: https://www.timesandhra.com/2021/08/26/morning-time-aerospace-conducts-five-flights-of-its-suborbital-spaceplane/

Havacılık

#SpaceWatchGL Sütunu: Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11 – 17 Ekim 2021

SpaceWatch.Global ve Orbital Gateway Consulting, “Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11 – 17 Ekim 2021”i sunmaktan mutluluk duyar….

Published

on

Blaine Curcio ve Jean Deville tarafından

SpaceWatch.Global ve Orbital Gateway Consulting arasındaki ortaklığın bir parçası olarak, seçilen makaleleri ve metinleri yayınlamamıza izin verildi. “Dongfang Hour China Aerospace News Roundup 11 – 17 Ekim 2021”i sunmaktan mutluluk duyuyoruz.

Merhaba ve Dongfang Hour China Aero/Space News Roundup'ın başka bir bölümüne hoş geldiniz! Her ikisi de uzay endüstrisi haberlerinin mükemmel kaynakları olan GoTaikonauts! ve SpaceWatch.Global'daki arkadaşlarımıza özel bir duyuru. Özellikle GoTaikonauts'a göz atmanızı öneririz! uzun süreli Çin raporlamasının yanı sıra SpaceWatch.Global'dan Space Cafe serisi. Lafı daha fazla uzatmadan, 11 – 17 Ekim 2021 haftasındaki haber güncellemesi.

1) Deep Blue Aerospace VTVL Testini Tamamladı

Jean'in Aldığı

Derin Mavi Havacılık tamamladı 100m seviyeli VTVL testi Nebula-M (星云-M) roketinin 13 Ekim Çarşamba günü, bu, DBA'da devam eden hızlı Ar-Ge'nin çarpıcı bir işareti. DFH'yi bir süredir takip ediyorsanız, DBA'nın bir şey yaptığını bildirdiğimizi hatırlayabilirsiniz. ıslak elbise provası Aralık 2020'de Nebula-M test roketinin Temmuz ortasındaki ilk statik yangın testi, ardından Temmuz sonunda bir metre seviyesinde atlama. Ve şimdi, Ekim ortasında 100 metrelik bir seviye atlama. Bu, sadece 10 ayda inanılmaz bir ilerleme ve aynı zamanda benzer bir başarıya imza atan, ancak bunu 4-5 yıllık bir süre içinde (2014-2019) gerçekleştiren diğer tek Çinli ticari lansman şirketi Linkspace ile tam bir tezat oluşturuyor.

Bir hatırlatma olarak, Nebula-M, bir VTVL göstericisi olması amaçlanan çok küçük, tek aşamalı bir rokettir. İtici gazları yanma odasına beslemek için bir elektrikli pompa kullanan bir kerolox motoru olan tek bir Leiting-5 motoru ile donatılmıştır. Bu, özellikle tek motor mimarisinde VTVL için kesin bir avantajdır, çünkü DBA'nın iniş işlemi sırasında motoru önemli ölçüde kısmasını sağlar.

DBA, dikey iniş için uçuş kontrol sistemlerini optimize etmek için mümkün olduğunca fazla veri toplamak için muhtemelen daha fazla bu tür atlama gerçekleştirecektir. Dikey iniş yapmak zor bir iştir ve bu ilk 100 m seviyesindeki atlama bunun mükemmel bir örneğiydi: test yadsınamaz bir şekilde başarılı olsa da, iniş sürecinin olması gerektiği kadar pürüzsüz olmadığını da gözlemleyebilirsiniz ve Yumuşak bir inişi garanti etmek için uçuşun son saniyelerinde daha fazla çalışma yapılması gerekiyor.

Deep Blue Aerospace'in yaklaşmakta olan roket ailesinin nelerden oluştuğuna dair hızlı bir hatırlatma: Nebula-1 olarak adlandırılan, SSO'ya 500 kg koyabilen, harcanabilir, kerolox, küçük kaldırma roketi planlıyorlar; ve yeniden kullanılabilir bir kerolox orta kaldırma roketi olan Nebula-2'yi LEO'ya 4.5 ton yerleştirebilecek olan planlıyorlar.

Bununla birlikte, henüz yörünge veya yörünge altı fırlatma gerçekleştirmemiş olan bu roketlerden herhangi birini ticarileştirmeden önce DBA için daha uzun bir yol var ve bu hafta başlarında VTVL atlamasında kullanılan Leiting-5 motoru, Nebula-2 yeniden kullanılabilir roketin motoru da. Bunun için DBA hala çok daha ağır bir Leiting-20 20t kerolox motoru geliştiriyor.

Yine de, DBA son 12 ayda bazı etkileyici başarılar gösterdi ve Çin'in eski mürettebatlı uzay programı baş mühendisi ile yakın bir işbirliği de dahil olmak üzere çok sağlam bir ekip oluşturuyor. Ağustos ayında Huang Chunping. Ayrıca birçok video ve makalenin yayınlanmasıyla ilerlemelerine en açık Çinli şirketlerden biridir, bu nedenle şirkete teşekkür ederiz.

Blaine'in Aldığı

Dikkate değer bir şekilde, test, komşu Xi'an ile birlikte Çin'in önde gelen uzay kümelerinden biri haline gelen Shaanxi Eyaleti, Tongchuan'daki şirketin tesisinde gerçekleşti.

Biraz gözden geçirmek gerekirse: Xi'an, uzun zamandır Çin'in fırlatma sektörünün merkezi olmuştur. takma adı kazanan şehir “Çin Havacılık ve Uzay Tahrikinin Memleketi” (中国航天动力之乡). Daha önce DFHour'da ele aldığımız gibi, şehir birkaç büyük CALT yan kuruluşuna ev sahipliği yapmaktadır, yani AALPT ve Xi'an Havacılık ve Uzay Tahrik Enstitüsü. İkincisi, Landspace'e taşınan üst düzey bir roket bilimcisi olan Zhang Xiaoping'in eski işvereniydi. ilk örneklerden birinde tartışmalara yol açtı büyük bir KİT'ten yetenekli kişileri işe alan ticari bir şirket. Kısacası, Çin'in bu kısmı, roket biliminde, özellikle de "milli takım" olarak adlandırılanlar için, uzun ve hikayeli bir liderlik geçmişine sahiptir.

Daha yakın yıllarda, Xi'an ve komşu Tongchuan, özellikle fırlatmaya odaklanan güçlü bir ticari uzay sektörünün geliştiğini gördü. Yukarıda bahsedilen KİT'lere ek olarak bölge, diğerlerinin yanı sıra Deep Blue Aerospace, Landspace, S-Motor ve OneSpace için Ar-Ge merkezlerine de ev sahipliği yapıyor. Gerçekten de Xi'an, muhtemelen Çin'deki en büyük ikinci roket şirketi konsantrasyonuna ev sahipliği yapıyor ve yalnızca Pekin'in “Roket Sokağı”nın arkasında.

Xi'an ve Tongchuan ayrıca SAR EO'ya odaklanan bir şirketler kümesi görmeye başladı. Bu, Akıllı Uydu'nun görünüşe göre karargahını Tongchuan'a taşımasını ve aynı zamanda belediye hükümeti ile bir SAR takımyıldızı için bir anlaşma imzalamasını içeriyor. Xi'an çevresindeki son küme, Çin'in ana TT&C merkezinin Xi'an yakınında bulunduğu ve Çin Uydu Fırlatma İzleme ve Kontrol Merkezi'nin bölgede büyük operasyonlara sahip olduğu TT&C'dir.

Bu girişimlerin çoğu, Xi'an Sivil Havacılık Sanayi Üssü, büyük bir proje olan ulusal bir 5A düzeyinde sanayi üssü haline geldi Nisan 2021'de, ülkenin havacılık endüstrisine odaklanan tek ulusal düzeydeki ekonomik ve teknolojik kalkınma bölgesi olmasını dikkate değer bir şekilde yaptı. Üs, ülkenin en büyük uzay/havacılık odaklı gelişmelerinden biridir. CGTN'den son rapor "Sanayi parkı, ticari uydu sistemleri, roket geliştirme ve uyduların ticari kullanımını içeren bir havacılık sanayi kümelenmesi oluşturmak için aktif olarak yeni pilot projeler getirdi".

Xi'an Ulusal Havacılık ve Uzay Sanayi Üssü ile ilgili son bir anekdot: biz Mart 2020'de gördüm Xi'an Havacılık ve Uzay Yüksek Teknoloji Endüstrisi Geliştirme Fonu, Davis Polk tarafından tavsiye edilen 100 milyon ABD Doları tutarında bir tahvil dizisini artırdı. Bu ilginç çünkü bize bu sanayi parklarının nasıl finanse edildiğine dair bir fikir veriyor. Bu finansman, nihayetinde, en azından kısmen, finansman şeklinde Çin'in ticari uzay şirketlerini besleyecektir.

Ayrı olarak, Tongchuan'da birkaç büyük uzay girişimi gördüm. Bu, kentin "Tongçuan Yüksek Teknoloji Sanayi Geliştirme Bölgesi Havacılık ve Uzay Şehri Alanı için Ayrıntılı Planı" ve "Tongchuan Ticari Havacılık ve Uzay Sanayi Geliştirme Planı"nı içerir. Buna toplam 1B RMB yatırımla “Akıllı Ticari Katı Roket Montaj Projesi” planları da dahildir.

İleriye dönük olarak, artan sayıda ticari uzay şirketinin Xi'an çevresindeki kümeye çekilmesini bekliyoruz. Şehrin çok sayıda endüstriyel yeteneği, büyük KİT'leri, iyi üniversiteleri ve giderek artan yerel yönetim desteği var. Kısacası, muhtemelen bu, Shaanxi Eyaletinden görmeyi beklememiz gereken son lansman değil.

2) Shenzhou-13 Mürettebatının Lansmanı

Jean'in Aldığı

Haftanın diğer büyük haberi, Shenzhou-13 mürettebatlı görevinin 15th Cuma (UTC) akşamı Çin Uzay İstasyonuna başarılı bir şekilde başlatılmasıydı. Kuzey Çin'deki Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezi'nden bir Long March 2F havalandı ve 3 taikonot taşıyan bir Shenzhou uzay aracını yörüngeye yerleştirdi.

Shenzhou-13 ekibinin üç taykonatı, bu yılın başlarında gerçekleşen Shenzhou-12 görevinin yedek ekibi olan Zhai Zhigang, Wang Yaping ve Ye Guangfu'ydu. Taikonotların ikisi için ikinci uçuşu temsil ediyor:

  • En yaşlı taykonot ve aynı zamanda görevin komutanı olan Zhai Zhigang, 2008'de Shenzhou-7 görevi sırasında uzay yürüyüşü gerçekleştiren ilk Çinli idi ve o, görevdeki kişiydi. ilk uzay yürüyüşü sırasında çekilen ünlü fotoğrafÇin bayrağı sallayan bir taikonot görebileceğiniz yer.
  • Tianhe çekirdek modülüne binen ilk kadın olan Wang Yaping. Shenzhou 13, 2013 yılında Shenzhou 10 ekibinin bir parçası olduğu için ikinci uçuşunu da temsil ediyor. Özellikle Çinli ortaokul öğrencilerine bir fizik dersinin canlı yayınını yaptığı biliniyordu.

Üçüncü taikonot Ye Guangfu için bu bir ilk uçuşu temsil edecek. Eğlenceli gerçek: Ye Guangfu taikonottu ESA ile eğitim almak için 2016 yılında Sardaigna'ya gönderildive ayrıca 2017'de Çin'de 2 ESA astronotu ile eğitim alan 16 taykonotun bir parçası. Ye Guangfu'nun, 2022'den sonra gelecekteki bir ESA astronotunun CSS'de kalmasında rol oynaması muhtemeldir.

Shenzhou 13'e geri dönersek, Shenzhou uzay aracı havalandıktan 6 ve ½ saat sonra yanaştı ve Shenzhou-13 mürettebatının altı aylık kalış süresini başlattı. Bu, Shenzhou-12 misyonu tarafından sadece bir ay önce kurulan 3 aylık rekoru kırarak, Çinliler için şimdiye kadarki en uzun ardışık konaklamayı temsil edecek.

Peki Zhai Zhigang, Wang Yaping ve Ye Guangfu'nun ana görevlerinden bazıları neler olacak?

Shenzhou-13 görevi, Mart 2020'de Tianhe-1 çekirdek modülünün fırlatılmasıyla başlayan ve ardından 2 Tianzhou uzay aracının fırlatılmasıyla devam eden "Kritik Teknoloji Doğrulama" Aşamasının 5. ve son görevini temsil ediyor. (TZ-2 ve TZ-3) ve iki Shenzhou görevi (SZ-12 ve mevcut SZ-13). Amaç, Tianhe-1 çekirdek modülünün performansını tüm yönlerden doğrulamaktır: yaşam destek sistemleri, GNC, yakıt ikmali, yerleştirme, güç sistemleri, iletişim vb.

Shenzhou-13'ün görevleri arasında diğer şeylerin yanı sıra şunlar olacak:

  • Shenzhou uzay aracının çoklu yerleştirme düğümünün nadir bağlantı noktasına kenetlenmesinin doğrulanması. Ve bu, Shenzhou 13 uzay aracının ilk kenetlenmesi sırasında zaten başarıyla gerçekleştirildi.
  • Uzay istasyonunun robotik kolu, şu anda ön limana kenetlenmiş olan Tianzhou-2 uzay aracını da yan yanaşma portlarından birine aktaracak. Bu, robotik kolun, gerekirse gelecekteki Wentian ve Mengtian deney modülleriyle bunu yapabilme yeteneğini doğrulamak içindir. Mengtian ve Wentian'ın kendilerini yan yanaşma bağlantı noktalarına hareket ettirmek için kendi Lyappa kolları var, ancak robotik kolun gerekirse bu işlemi yedek olarak yapabilmesi gerekiyor.
  • Robotik kolun/manipülatörün uzaktan çalıştırılması (手控遥操作)
  • Mikro yerçekimi ve uzay tıbbı deneyleri
  • Uzaya ulaşma etkinlikleri (muhtemelen Wang Yaping öğretiyor mu?)
  • 2-3 ek EVA
  • 6 aylık kalış süresinin iyi geçtiğini doğrulamak, çünkü bu süre CSS'deki gelecekteki tüm mürettebat görevleri için standart olacak.

3) Çeşitli Smallsat'larla Uzun Yürüyüş-2D Lansmanı

Blaine'in Aldığı

Perşembe öğleden sonra Çin saatinde bir Uzun Mart-2D fırlatma CGWIC tarafından düzenlenen bir araç paylaşımında 8'i küçük olan 11 uydu. Lansman, LM-2D'nin tek bir fırlatmada yörüngeye 10x'ten fazla uydu gönderdiği ilk seferdi. Bir hatırlatma olarak, LM-2D, CASC'nin önemli bir yan kuruluşu olan SAST tarafından üretilen iki aşamalı sıvı yakıtlı bir rokettir ve yaklaşık 1200kg ila 700km SSO kaldırma kapasitesine sahiptir. Bu, LM-2D'nin 55. lansmanıydı ve araç paylaşımı öğesi, ticari pazarı daha doğrudan hedefleyen CASC'nin en son örneğidir. Dikkat çekici bir şekilde, bu aynı zamanda roketin ilk aşamasında ızgara kanatçıkları içeren ilk LM-2D idi; bu teknoloji, ilk aşamadaki iniş alanını daha iyi kontrol etmek amacıyla farklı Çin roketlerine aşamalı olarak dağıtılıyor.

En büyük yük (ve CGWIC tarafından düzenlenmemiş olan), Çin'in ilk güneş gözlemevi olan China H-Alpha Solar Explorer'dı. Zhuhai Air Show bilgi bölümü Birkaç hafta önce. CHASE, güneş ışınları gibi fenomenleri yakalamayı amaçlayan belirli dalga boylarında güneşin parçalarını görüntüleyecektir. Bir hatırlatma olarak, CHASE Hα kullanacak, 656.28 nm dalga boyunda koyu kırmızı bir spektral çizgi.

Lansman ayrıca şunları da içeriyordu: Tianshu-1 uydusu, LEO'ya bağlı gelişmiş bir GNSS uydusu ve 2019'da kurulan gelişmiş bir navigasyon konum tabanlı hizmetler şirketi olan Çinli ticari uzay şirketi FireEye Positioning (火眼位置) tarafından işletilmek üzere ayarlandı. Özellikle, FireEye 30 milyon RMB A serisi finansman turunu tamamladı 2020'nin sonlarında. Finansman turu sırasında şirket, 2021'in ortalarına kadar küçük bir gecikmeye işaret eden bir test uydusu fırlatmayı planladığını kaydetti.

Uydu üretimine odaklanan bir CASC yan kuruluşu olan Shenzhen Dongfanghong, farklı müşteriler için iki uydusunu fırlattı. İlki, diğer şeylerin yanı sıra, ticari uygulamalar için görünür potansiyele sahip atmosferik koşulları ölçmek için navigasyon uydularından gelen sinyalleri kullanacak olan, ilginç bir şekilde adlandırılan “Ticari Meteorolojik Gözlem Takımyıldızı Test Uydusu”dur. İkinci uydu, LEO atmosferik yoğunluk ve bileşim parametrelerinin elde edilmesi için doğrulama gerçekleştirmeyi amaçlayan düşük dünya yörüngeli atmosferik yoğunluk algılama test uydusuydu.
Diğer yükler arasında HEAD Aerospace için her ikisi de temel olarak bazı konum tabanlı hizmet unsurlarıyla Dünya Gözlemi olan 2x uydu ve birkaç uydu yer aldı. APSCO için, bunlardan biri yapıldı MinoSpace ile ortaklık. Fırlatma ayrıca, şirketin görünürdeki Shenzhen yan kuruluşu 港航科(深圳)空间技术有限公司 tarafından ilginç bir şekilde başlatılan HKATG için bir test uydusunu da içeriyordu.

Son olarak, Uydu Sürü TT&C hizmeti verdiklerini açıkladı 2x HEAD Aerospace uyduları, Beihang SSS-1, Shenzhen Dongfanghong Yörünge Atmosferik Yoğunluk Algılama uydusu, QX-1 ve VDES dahil olmak üzere 6 uydu için.

Genel olarak, lansman ilginç bir zamanda geliyor. Birkaç hafta önce Zhuhai Air Show'da en az 5 ticari uydu üreticisinin CGWIC ile kitap lansmanları yaptığını gördük, bunların birçoğu LM-8 veya LM-2D'de araç paylaşımlı lansmanlar içindi. Bu lansmanda gördüğümüz gibi, büyük ama çok büyük olmayan bir çapa istemcisi tarafından yönetilen bir görevde LM-2D'ye otostop çeken çok çeşitli ticari uzay şirketleri vardı (CHASE uydusu yine 500kg veya ~35- Roketin SSO kapasitesinin %40'ı).

Gelecekte Çin ticari uzay sektörünün evrimine baktığımızda, Zhuhai Hava Gösterisi duyuruları, bu lansman ve yıl sonundan önceki birkaç lansman ile bu birkaç haftanın gerçek başlangıcı işaretleyeceğine inanıyorum. Çin ticari alan ekosisteminin operasyonel aşamasının bir parçasıdır ve en azından araç paylaşımı için bir dönüm noktası olmalıdır.

Bu, Dongfang Hour China Space News Roundup'ın başka bir bölümü oldu. Buraya kadar geldiyseniz, gösterdiğiniz ilgi için teşekkür eder, bir dahaki sefere görüşmek dileğiyle! O zamana kadar bizi takip etmeyi unutmayın Youtube, heyecan, veya LinkedInveya yerel podcast kaynağınız.

Blaine Curcio, son 10 yılını Çin ve uzay sektörünün kesiştiği noktada geçirdi. Blaine, geçtiğimiz on yılın çoğunu Hong Kong, Shenzhen ve Pekin dahil olmak üzere Çin'de, Euroconsult ve Orbital Gateway Consulting gibi şirketler için uzay/satcom sektörünü kapsayan bir danışman ve analist olarak çalışarak geçirdi. Çin uzayından bahsetmiyorken, Blaine ekonomi/finans hakkında okurken, şehirleri keşfederken ve fotoğraf çekerken bulunabilir.

Jean Deville, havacılık mühendisliği okuduğu ve akışkanlar dinamiği konusunda uzmanlaştığı ISAE'den mezun olmuştur. Uzun süredir havacılık meraklısı ve Çin gözlemcisi olan Jean, daha önce Toulouse ve Shenzhen'de bulunuyordu ve şu anda Paris ile Şanghay arasındaki havacılık endüstrisinde çalışıyor. Ayrıca dergide düzenli olarak yazıyor. Çin Havacılık ve Uzay Blogu. Hobiler arasında yürüyüş, astrofotografi, uçak gözlemi ve Hakka yemekleri ve (bazı) Ningxia şarapları için yumuşak bir yer yer alır.

Jean'in Aldığı

Source: https://spacewatch.global/2021/10/spacewatchgl-column-dongfang-hour-china-aerospace-news-roundup-11-17-october-2021/

Continue Reading

Havacılık

Küresel Havacılık ve Uzay Pazarı Tahmini ve COVID-19 Yoluyla Büyüme, Rekabet Ortamı, Segmentler, Kilit Bölgelere Genel Bakış

Küresel havacılık ve uzay pazarı, o zamandan bu yana -%0,3'lük bir bileşik yıllık büyüme oranında (CAGR) azalarak 2020'de yaklaşık 298,0 milyar dolar değerine ulaştı….

Published

on

Küresel havacılık pazarı, 2015'ten bu yana -%0,3'lük bir bileşik yıllık büyüme oranında (CAGR) azalarak 2020'de yaklaşık 298,0 milyar dolarlık bir değere ulaştı. Pazarın, 2020'de 298,0 milyar dolardan 2025'te 430,9 milyar dolara büyümesi bekleniyor. %7,7 oranı. Küresel havacılık pazarının daha sonra 2025'ten %5,9'luk bir CAGR'de büyümesi ve 2030'da 573,6 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

Havacılık ve Uzay Pazarı Örneği Talebi İşte:

https://www.thebusinessresearchcompany.com/sample.aspx?id=3444&type=smp

Havacılık piyasası, ticari uçak üreten, uçak bakım, onarım ve revizyon hizmetlerini üstlenen ve radar gibi destek ve yardımcı ekipman üreten kuruluşlar (kuruluşlar, bağımsız tüccarlar ve ortaklıklar) tarafından havacılık ekipmanı (uçak dahil) ve ilgili hizmetlerin satışından oluşur. , hava trafik kontrol kuleleri ve sivil amaçlı uydular.

Havacılık ve Uzay Raporunun Doğrudan Satın Alma Siparişini Buraya Verin:

https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

Havacılık ve uzay piyasası raporu ayrıca COVID-19'un piyasa üzerindeki etkisinin derinlemesine analizini sağlar. Raporlar, 150.000 veri kümesinden, kapsamlı ikincil araştırmalardan ve sektör liderleriyle yapılan görüşmelerden elde edilen özel bilgilerden yararlanıyor. Son derece deneyimli ve uzman bir analist ve modelci ekibi, pazar analizi ve tahminleri sağlar. Raporlar, pazar eğilimlerine ve önde gelen rakiplerin yaklaşımlarına dayalı fırsatlar ve stratejiler için en iyi ülkeleri ve segmentleri belirler.

Havacılık ve uzay pazarının önemli oyuncularından bazıları Airbus Group, Boeing Company, United Technologies Corporation, General Electric Company, Safran S.A.

Havacılık ve uzay pazarı, türe, boyuta, son kullanıcıya, operasyona ve coğrafyaya göre bölümlere ayrılmıştır.
Türe Göre –
Havacılık ve uzay pazarı, türüne göre bölümlere ayrılmıştır:

    • a) Ticari Uçak
    • b) Uçak Bakım, Onarım ve Revizyon Hizmetleri
    • c) Uzay Destek ve Yardımcı Ekipman
  • Boyuta göre-
    Havacılık ve uzay pazarı, büyüklüklerine göre bölümlere ayrılmıştır.

    • a) Dar Gövde
    • b) Geniş Gövde
    • c) Bölgesel
    • d) Diğerleri
  • Son Kullanıcı Tarafından-
    Havacılık ve uzay pazarı, son kullanıcı tarafından bölümlere ayrılmıştır.

    • a) Özel Sektör
    • b) Hükümet
  • Operasyona göre-
    Havacılık ve uzay pazarı, operasyona göre bölümlere ayrılmıştır.

    • El kitabı
    • b) Otonom Uçak
  • Küresel Havacılık ve Uzay Pazarı Raporu Hakkında Daha Fazlasını Okuyun:

    https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

    Havacılık ve uzay pazarı raporu, küresel havacılık pazarını tanımlar ve açıklar ve tarihi dönem olarak adlandırılan 2015 ila 2020'yi ve 2025-2030 dönemi için ek tahminlerle birlikte tahmin dönemi olarak adlandırılan 2020 ila 2025'i kapsar. Havacılık ve uzay raporu, her bölgedeki pazarı ve her bölgedeki büyük ekonomileri değerlendirir.

    Küresel havacılık pazarında kapsanan ülkeler Arjantin, Avustralya, Avusturya, Belçika, Brezilya, Kanada, Şili, Çin, Kolombiya, Çek Cumhuriyeti, Danimarka, Mısır, Finlandiya, Fransa, Almanya, Hong Kong, Hindistan, Endonezya, İrlanda, İsrail'dir. , İtalya, Japonya, Malezya, Meksika, Hollanda, Yeni Zelanda, Nijerya, Norveç, Peru, Filipinler, Polonya, Portekiz, Romanya, Rusya, Suudi Arabistan, Singapur, Güney Afrika, Güney Kore, İspanya, İsveç, İsviçre, Tayland, Türkiye , BAE, Birleşik Krallık, ABD, Venezuela, Vietnam.

    Küresel havacılık pazarında kapsanan bölgeler Asya-Pasifik, Batı Avrupa, Doğu Avrupa, Kuzey Amerika, Güney Amerika, Orta Doğu, Afrika'dır.

    Tam Rapor şunları içerir:

  • Yönetici Özeti
  • Rapor Yapısı
  • Havacılık ve Uzay Pazarı Özellikleri
  • Havacılık Pazarı Ürün Analizi
  • Havacılık ve Uzay Pazarı Tedarik Zinciri
  • …..

  • Havacılık ve Uzay Pazarında Önemli Birleşmeler ve Satın Almalar
  • Pazar Geçmişi: Makine İmalat Pazarı
  • Öneriler
  • ek
  • Telif Hakkı ve Sorumluluk Reddi
  • The Business Research Company hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz?

    NS İş Araştırma Şirketi şirket, pazar ve tüketici araştırmalarında öne çıkan bir pazar istihbarat firmasıdır. Üretim, sağlık, finansal hizmetler, kimyasallar ve teknoloji dahil olmak üzere çok çeşitli sektörlerde uzman danışmanlara sahiptir.

    Dünyanın En Kapsamlı Veritabanı

    The Business Research Company'nin amiral gemisi ürünü, Küresel Pazar Modeli 60 coğrafya ve 27 sektörde çeşitli makroekonomik göstergeleri ve ölçümleri kapsayan bir pazar istihbarat platformudur. Küresel Pazar Modeli, kullanıcılarının arz-talep boşluklarını değerlendirmesine yardımcı olan çok katmanlı veri kümelerini kapsar.

    Bizimle iletişime geçin:

    İş Araştırma Şirketi

    Avrupa: +44 207 1930 708

    Asya: +91 8897263534

    Amerika: +1 315 623 0293

    E-posta: info@tbrc.info

    Bizi LinkedIn'de takip edin: https://in.linkedin.com/company/the-business-research-company

    Bizi Twitter'da takip edin: https://twitter.com/tbrc_info

    Blogumuza göz atın: http://blog.tbrc.info/

    Küresel Pazar Modelimize göz atın: https://www.thebusinessresearchcompany.com/global-market-model

    Source: https://www.mccourier.com/global-aerospace-market-forecast-and-growth-through-covid-19-competitive-landscape-segments-key-regions-overview-2/

    Continue Reading

    Havacılık

    Biden yönetimi havacılık emisyonlarında %20 düşüş hedefliyor

    Biden yönetimi, üretimi geleneksel jet yakıtından uzaklaştırarak havacılık yakıtından kaynaklanan emisyonları yüzde 20 azaltmayı hedefliyor. ABD Başkanı Joe Biden'in Perşembe günü yönetimi, iklim değişikliğiyle mücadele için son girişiminde 2030 yılına kadar havacılık emisyonlarını yüzde 20 azaltmayı amaçlayan önlemleri açıkladı. Havacılık yüzde 11……

    Published

    on

    ABD Başkanı Joe Biden'in Perşembe günü yönetimi, iklim değişikliğiyle mücadele için son girişiminde 2030 yılına kadar havacılık emisyonlarını yüzde 20 azaltmayı amaçlayan önlemleri açıkladı.

    Havacılık, ABD ulaşımla ilgili emisyonların yüzde 11'ini oluşturuyor ve bu kirlilik kaynağına değinmek, Havacılık endüstrisive ekonomi, 2050 yılına kadar net sıfır sera gazı emisyonu elde etme yolunda” dedi.

    Benzin gibi, geleneksel jet yakıtı da ham petrolden işlenen petrol bazlı bir enerji kaynağıdır. petrol Rafinerileri.

    Beyaz Saray önlemleri, bilgi formuna göre “yaşam döngüsü” emisyonlarında en az yüzde 50 düşüş sağlayan yakıtlar için önerilen bir vergi kredisini içeriyor.

    Yönetim ayrıca, yeni yakıt geliştirmeye yönelik yaklaşık 4,3 milyar dolarlık finansmanın yanı sıra 2030 yılına kadar kullanımını artırmak için sürdürülebilir bir yakıt “büyük meydan okuma”nın altını çizdi.

    Tüm Hikayeyi Oku
    Phys.org Derecelendirmesi

    Phys.org Derecelendirmesi

    Source: https://newsfactsnetwork.com/2021/09/10/biden-administration-targets-20-drop-in-aviation-emissions/

    Continue Reading

    Trending