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供应链

包括印度在内的四国领导人就“安全可靠”的微芯片技术供应链达成一致

美国总统乔拜登将于 9 月 24 日与印度、澳大利亚和日本一起参加在白宫举行的首次面对面的四国领导人峰会。…

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四国领导人已同意共同努力,在半导体制造商之前建立一个安全的半导体供应链。 四人峰会 下周在华盛顿安排。该决定间接表明了一个事实,即四国框架期待扩大其反对范围。 中国 在印太地区。

根据日经日报网站上发布的报告,各国可能很快会确认对其国家利益至关重要的硬件、软件和服务的弹性、多样化和安全技术供应链。此外,日经指数还访问了一份联合声明,该声明进一步提供了适用于技术发展的共同原则的详细信息。

它说,技术需要以这样一种方式设计和开发,即它由各国根据民主价值观塑造和共享。

声明没有直接提及中国,而是间接提及中国对技术的不当使用,强调了非法转让和窃取技术的持续挑战,这破坏了技术发展的基础。

Quad Nations 关于微芯片制造技术

根据声明,各国主要期待发起一项联合倡议,以确定其在半导体供应链安全方面的能力并确定其脆弱性。与此同时,美国和日本的芯片制造能力仅占 30%。另一方面,澳大利亚和印度仍然没有任何领先的芯片制造商,印度在这方面也严重依赖中国。

四人峰会

此前,9 月 14 日,美国总统乔·拜登 (Joe Biden) 宣布 9 月 24 日在白宫举行首次面对面的四国领导人峰会。 此次峰会,拜登将接待印度总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi)、澳大利亚总理斯科特·莫里森 (Scott Morrison)和日本首相菅义伟。这是白宫新闻秘书 Jen Psaki 在一份声明中宣布的。这将是四方领导人在 3 月份举行虚拟会议后的第一次面对面的四方峰会。

同时,四方峰会将重点在抗击2020年以来席卷全球的新冠肺炎疫情等领域深化联系,加强务实合作。

图片:AP/PTI

Source: https://www.republicworld.com/world-news/rest-of-the-world-news/quad-leaders-including-india-agree-on-a-safe-and-secure-supply-chain-of-microchip-tech.html

供应链

报告:10 年价值 $109B 的海上风电供应链

一个研究美国海上风能经济学的组织表示,在未来 10 年内,建设和运营这个新兴行业对其供应链中的企业将价值 1090 亿美元。…

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文件 - 风力涡轮机于 2021 年 2 月 17 日星期三在新泽西州大西洋城旋转以发电。 10 月 12 日星期二由一个研究海上风电行业经济学的小组发布的一份报告预测,该行业的供应链将未来十年价值 1090 亿美元。 (美联社照片/Ted Shaffrey,文件)

文件 – 风力涡轮机于 2021 年 2 月 17 日星期三在新泽西州大西洋城旋转以发电。 10 月 12 日星期二由一个研究海上风电行业经济学的小组发布的一份报告预测,该行业的供应链将未来十年价值 1090 亿美元。 (美联社照片/Ted Shaffrey,文件)(美联社版权所有 2021。保留所有权利。)

新泽西州大西洋城——一个研究美国海上风能经济学的组织表示,在未来 10 年内,建设和运营这个新兴行业对其供应链中的企业将价值 1090 亿美元。

海上风电特别倡议的报告发布之际,沿海和墨西哥湾的各州正在进入或扩大其在该行业中的作用,并正在就支出什么和在哪里支出做出重要决定。

包括新泽西州在内的多个州希望成为支持美国海上风能的供应链中心,规划和建设用于制造涡轮叶片和其他风电组件的陆上支持站点。

该集团隶属于特拉华大学,仅在两年前估计该市场为 700 亿美元,但随着该行业继续快速增长,该集团更新了其估计。

一个警告:报告指出,用于美国海上风电项目的大部分初始组件将来自欧洲。它不会试图预测何时或何地可能发生转变。

美国设定了到 2030 年利用海上风电发电 30 吉瓦的目标——足以为超过 1000 万户家庭供电。

供应链支出已经发生。

周五,Orsted 和 Eversource 与 Riggs Distler & Company, Inc. 签署了一份价值 8600 万美元的供应链合同,为纽约长岛蒙托克角附近的 Sunrise Wind 项目建造风力涡轮机的基础部件,该项目将为 60 万户家庭供电。

8 月,这两家公司还与 Kiewit Offshore Services 签署了第一个美国建造的海上风电变电站的协议,该变电站将成为同一个长岛项目的一部分。该变电站将建在德克萨斯州的英格尔赛德,靠近科珀斯克里斯蒂。

Orsted 发言人托里·马佐拉 (Tory Mazzola) 表示:“这些投资长期以来一直是一个愿景,但今天它们正在成为现实。”

新泽西州经常表示希望成为东海岸海上风电枢纽,并正在建设陆上制造和组装设施,希望能被许多项目使用。

“我们相信海上风电行业将为新泽西州带来数十亿美元的收入,”州公用事业委员会主席约瑟夫·菲奥达利索 (Joseph Fiordaliso) 说。 “这是很多钱,可以肯定。”

报告中预测的支出包括近 440 亿美元用于 2,057 台海上风力涡轮机和塔架; 170 亿美元用于 2,110 个海上涡轮机和变电站基础;近 5,000 英里(8,000 公里)的电缆耗资近 130 亿美元; 103 亿美元用于 53 个陆上和海上变电站;以及其他建设和运营成本。

它还预计到 2030 年各州将通过海上风能发电。预计纽约将拥有 9,314 兆瓦;新泽西州有 7,558;马萨诸塞州有 5,604;弗吉尼亚州有 5,200 个;康涅狄格州有 2,108;马里兰州有 1,568;和罗德岛有 1,000。

目前,这些州签订了价值 8,000 兆瓦的电力合同。

“总的来说,这些国家承诺相当于 32 座大型核电站的电力容量,这是一项需要许多供应商的非凡(资本支出),”报告写道。

该倡议将自己描述为特拉华大学地球、海洋与环境学院的一个独立项目,支持海上风电的发展。它从包括洛克菲勒兄弟基金会在内的组织获得资金。

海上风能被视为通过为全球提供更清洁的能源来应对气候变化的一种方式。上周在大西洋城举行的海上风能论坛上,新泽西州环境保护专员表示,该行业将带来不利影响和好处,并表示需要对其对海洋和海洋生物的影响进行更多研究。

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在 http://twitter.com/WayneParryAC 上关注 Wayne Parry

版权所有 2021 美联社。版权所有。未经许可,不得出版、传播、改写或重新分发本材料。

该集团隶属于特拉华大学,仅在两年前估计该市场为 700 亿美元,但随着该行业继续快速增长,该集团更新了其估计。

Source: https://www.news4jax.com/business/2021/10/12/report-offshore-wind-supply-chain-worth-109b-over-10-years/

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供应链

专家称,食品杂货价格飙升背后的供应链问题和恶劣天气

多伦多——在加拿大,把培根带回家比以往任何时候都贵,而且随着时间的推移,它可能会变得更加昂贵。 “它一直在上升…

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多伦多——
在加拿大,把培根带回家比以往任何时候都贵,而且随着时间的推移,它可能会变得更加昂贵。

屠夫兼厨师彼得·萨纳根 (Peter Sanagan) 告诉 CTV 新闻:“我想说,整个夏天,它已经上涨了大约 15% 到 20%。”

加拿大统计局 8 月报告称,一包 500 克的培根平均含有 超过 8 美元的门槛 首次。

但涨价不仅限于培根。专家们注意到鸡肉、牛肉和猪肉的成本也都在上涨。

“牛肉至少上涨了 12%,”位于哈利法克斯的达尔豪斯大学农业食品分析实验室主任 Sylvain Charlesbois 告诉 CTV 新闻。 “一些削减幅度高达 30%。”

供应链问题和恶劣天气 根据达尔豪斯食品实验室的研究,是价格上涨的主要原因。 COVID-19 大流行导致了更强有力的安全措施以及设施和边界的关闭,这影响了从农场到餐桌的各个环节。

此外,较高的运输和燃料成本也提高了价格。整个北半球的火灾和干旱也影响了农作物,导致牲畜饲料价格上涨。

Pine View Farms 的 Melanie Boldt 告诉 CTV 新闻:“我们目前正在处理的最大问题是我们鸡的饲料价格上涨了 20% 左右。” “这是我们必须弄清楚如何吸收以及如何处理的成本。”

加拿大人已经开始通过改变购物习惯来适应。

一项调查 在达尔豪斯食品实验室对 10,000 多名加拿大人进行的调查中,近一半的受访者表示,由于价格上涨,他们在过去六个月中减少了肉类的购买。

此外,调查发现更多加拿大人正在购买商店品牌产品并查看每周传单的优惠信息。

“此外,加拿大人更频繁地使用优惠券,”查尔斯博伊斯说。

十分之四的人表示,与去年相比,他们现在更频繁地寻找价格较低的食物,因为它已接近保质期。

Source: https://nypressnews.com/news/business/supply-chain-issues-and-bad-weather-behind-soaring-grocery-prices-experts-say/

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供应链

观点:让您的供应链适应气候变化的 4 个步骤

为了在保护客户和利润的同时度过所有这些供应链中断,托运人应考虑四个主要因素:库存状况、特定商品的风险承受能力、运输时间和相关成本。…

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本评论由 FourKites 客户成功高级副总裁 Glenn Koepke 撰写。此处表达的观点仅代表作者的观点,并不一定代表 FreightWaves 或其附属公司的观点。

格伦·科普克

2021 年夏天将因打破记录而被人们铭记。为了不被东京的撑杆跳运动员或无休止的流行病的新变种所超越,我们的气候正在超越人类生活和全球经济的主导地位。

飓风艾达对从新奥尔良到纽约的破坏以及卡尔多火灾在加利福尼亚的大屠杀使 7 月的太平洋台风和德国洪水看起来像是古老的历史。一直以来,一个问题一直困扰着我们:“接下来会发生什么?”

过去几个月越来越明显的是,极端天气正在上升——为了生存,企业别无选择,只能适应。对于航运业而言,这意味着接受极端天气事件为现状,并将其纳入端到端的战略规划中。

虽然大多数公司每三到五年会制定新的战略计划并审查他们的供应商网络,但我们当前环境的现实意味着,无论上次制定计划是什么时候,公司今天都应该进行这些对话——他们应该进行这些对话经常。

为了在保护客户和利润的同时度过所有这些供应链中断,托运人应考虑四个主要因素:库存状况、特定商品的风险承受能力、运输时间和相关成本。

盘点

近年来,许多公司通过采用数据科学和自动化来更好地预测客户需求,从而减少仓库中闲置的库存量,从而在竞争中脱颖而出。这种微妙的供需平衡取决于精确的运输时间估计,因此客户不会等待超过预期的交货日期。

不幸的是,一场风暴可以将这些估计抛到九霄云外。我们知道,即使供应链一端的轻微中断也可能导致另一端的极端延迟,这种现象称为牛鞭效应。

当您与运力市场联系时,请考虑以不同方式拉动的巨型 Slinky。随着容量从一个区域转移到另一个区域,费率、可用性和可靠性都会有所不同。当您参加更大的活动时,这些活动对容量市场的影响更大。

在飓风艾达之后,路易斯安那州交付的货物数量在 8 月 30 日当周下降了 28%。台风 In-Fa 袭击了中国沿海后, 上海港集装箱进港量下降52%,而这些集装箱需要两倍的时间才能卸货。

最后一英里也好不到哪里去。

在加利福尼亚的卡尔多火灾期间,官员们疏散了城市和 关闭 50 英里 一个月的公路交通量减少,导致太浩盆地的天然气和杂货短缺。请注意,这些统计数据是在那些特定的中断期间收集的;但鉴于这是一个容量受限的资产驱动容量模型,一旦事件发生需要时间恢复,并且影响远远超出事件的初始地理范围。

面对这一新现实,公司必须考虑库存权衡,即在预期与天气相关的延误时持有更多安全库存的价值。例如,看到 A 公司的产品迟到的客户可能会选择 B 公司的类似产品,只是为了更快的交货窗口——即使 B 公司的产品更贵或质量更低。下一次,A 公司可能愿意在库存之战中失败——以更高的成本保持更多的商品库存,准备发货——以赢得客户的战争。

考虑商品

虽然无法准确预测下一个艾达将在何时何地发生,但我们确实知道每件事都有季节。飓风在 7 月到 11 月之间在大西洋形成——正如我们所知,每年夏天野火席卷西部,每年冬天暴风雪掩埋中西部。我们也知道这些地区以某些产品和商品而闻名,例如墨西哥湾的石油和天然气。

知道这些事件可能会以更大的强度和频率发生,公司应该权衡上述季节特定于这些地区的商品的采购选择。公司可能能够在一年中的不同时间点从更稳定的地区采购关键产品。在这些极端事件中,一些价值较低的产品可能根本不值得采购。虽然复杂且可能成本高昂,但这种针对特定产品的评估对于当今环境中的战略规划至关重要。

称重成本与时间

我们知道,极端天气事件会减慢或切断从生产到配送再到“最后一英里”交付的供应链。飓风艾达使运输速度减慢了 1000 英里,路易斯安那州的准时发货量下降了 14%,新泽西州的准时发货量下降了 10%,特拉华州的停留时间增加了 14%。

有了这些知识,如果这意味着将他们的产品安全和可预测地运送到最终目的地,前瞻性公司将明智地计算他们对更长运输时间的容忍度。

虽然更长的路线和交货时间有时意味着更高的成本,但它们可能是保护利润的答案。毕竟,如果 B 公司的货物因飞机停飞暴风雪、交通中断的野火或气候本可以避免的其他因素在运输途中延误,那么选择更快运输的同一客户很可能会回到可靠的 A 公司——以规划为中心。

公司应该重新评估他们的网络,以及他们的采购、制造和运输地点,所有这些都考虑到气候事件。可以考虑使用替代海港进行进口或出口——例如,在台风季节避开上海,或者在预报有飓风时选择长滩而不是休斯顿。

无论做出何种业务决策,公司都应该通过权衡改变来源和路线的成本影响与通过客户满意度和保留率实现的预测节省来实现这些决策。

期待

随着破纪录的夏季太阳落山,假期即将来临——今年伴随着航运延误、运力短缺和高昂的运费。加上一些极端天气事件,我们正在寻找一个记录簿的季节。

希望渡过难关的公司已经在增加假期生产。但想要蓬勃发展的公司必须远不止于此,不仅要认真审视今年的库存、来源和路线,还要考虑不可预测的未来。

Glenn Koepke 在将解决方案与全球组织的客户供应链战略和目标保持一致方面有着良好的记录。在加入 FourKites 之前,Koepka 在物流服务行业担任过各种职务,并在欧洲、中东和非洲和北美广泛工作。在 FourKites,他领导网络支持战略,该战略专注于扩展其行业领先的可见性解决方案,以获取端到端的供应链可见性。

过去几个月越来越明显的是,极端天气正在上升——为了生存,企业别无选择,只能适应。对于航运业而言,这意味着接受极端天气事件为现状,并将其纳入端到端的战略规划中。

Source: https://www.freightwaves.com/news/viewpoint-4-steps-to-make-your-supply-chain-climate-resilient

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