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新数据显示,Covid-19将限制航空业10年的增长

航空业正进入十年的不确定性,巨大的财务压力以及规模小于预期的机队。飞机越少,飞机制造和维修就越少。…

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到2031年,与未发生Covid-19的情况相比,飞行的飞机数量仍将减少。

到2031年,与未发生Covid-19的情况相比,飞行的飞机数量仍将减少。 Alex摄… [+] Bona / SOPA Images / LightRocket via Getty Images

通过Getty Images的SOPA Images / LightRocket

汤姆·库珀(Tom Cooper)

Tom是奥纬咨询公司(Oliver Wyman)的副总裁,为航空航天公司提供建议,包括维修,修理和大修售后市场的提供商。

到2031年,全球航空机队将包括36,500多架飞机。虽然比目前低迷的总计23,700架飞机要高,但仍比预计2030年达到的39,000架飞机少2500架飞机,这是在Covid-19使航空业陷入困境之前。

尽管疫苗可能会在未来一两年内使Covid-19受到控制,但迄今为止造成全球200万人死亡的这种疾病的后果将继续在未来10年抑制航空等行业的增长。航空公司,飞机制造和由于冠状病毒大流行,维护,修理和大修(MRO)提供商现在进入了十年的不确定性,相当大的财务压力,并且船队规模小于预期。这是一个恶性循环,需要较少的机队,减少旅行,这反过来意味着需要制造的飞机更少,维修的飞机更少。

根据 奥纬咨询船队和全球MRO预测2021-2031年最新今日发布的现金保护在未来几年将继续是该行业所有领域的头等大事。尽管大多数需求将在本世纪中叶之前恢复,但有迹象表明,即使在此之后,某些旅行行程可能仍未完全恢复正常。

除了中国的航空公司(到2020年11月,国内旅行恢复到大流行前的水平)外,全球航空公司在这一年的大部分时间仍将每天消耗数百万美元的现金-但可能并非全部。有些人将面临重组和合并的动荡前景。 2020年,国际航空运输协会估计全球航空公司 那年将损失超过1,180亿美元,到2021年将再损失近400亿美元。在Covid成立的第一年,数十家航空公司寻求破产保护或完全停止飞行。

未来十年机队将如何增长

未来十年机队将如何增长

奥利弗·怀曼

飞机积压工作通过

2020年,与Covid相关的航空公司现金流压力和航空旅行需求减少导致全球承运人将数千架飞机入库,退休,是正常飞机的两倍,将某些飞机转换为货机,以及取消或推迟部分新飞机的交付。鉴于库存积压,未来几年交付给航空公司的飞机数量将超过航空航天制造商的飞机数量。尽管正常年份的生产和交付紧密一致,但这种失衡反映了机身制造商相互矛盾的压力,要求它们在较低的市场需求现实与主要供应商保持足够产量的需求之间取得平衡。

其他航空航天收入也可能处于危险之中。飞机的提早退役可能会减少新零件的航空航天销售,这是因为来自退役飞机的二手零件和绿色环保发动机供应激增带来的竞争加剧。处理多余的可用维修材料将需要多达三年的时间。

对于MRO公司而言,较小的机队可减少工作量。需求预计将比Covid之前的2020年和2021年的总预测低33%,即600亿美元。尽管市场开始复苏, MRO的长期增长趋势现在大约是Covid之前预期的一半。预计在预测期内,MRO需求将累计减少950亿美元。

增长机会

尽管对MRO的期望降低,但该行业在2019年至2031年之间的复合年增长率预计为3%。近期较低的需求和长期增长的前景共同为私人股本投资者创造了诱人的环境,并且对MRO的兴趣很高。

窄体飞机的受欢迎程度也在上升。多年来,由于机舱的不断提高的航程能力和引人入胜的座英里效率,使该机成为了低成本航空公司的选择,因此狭窄机队在整个机队中所占的份额有所增加。随着越来越多的航空公司根据Covid-19的实际需求调整机队,这一趋势有望继续。

尽管对窄体产量的预测比2021年的2018年水平低40%,但我们预计在预测期的最后几年中,飞机的机种将恢复到Covid之前的原始预测的10%以内。 A321LR的销售是一个亮点,即使在大流行的情况下,A321LR的销量仍然保持强劲。该飞机可提供足够的航程以服务先前与波音一起飞行的航线 BA 757或宽体飞机,以及为航空公司提供的日程安排方面的更大灵活性。

联邦航空管理局和欧盟航空安全局决定重新认证波音737 MAX的商业服务资格,这也将促进2021年窄体飞机的交付。预计其他监管机构也将效仿。自重新认证以来,已有超过20 737架飞机成为了航母机队,但2020年制造的MAX飞机数量将增加400至450架,这些飞机将存放在波音的库存中,等待交付或出售。此外,自2019年3月飞机停飞以来,航空公司已存储的近400 737架将增加机队中的窄体数量。

减少商务旅行和国际旅行的影响

相比之下,由于Covid-19对长途旅行需求的影响,宽体飞机的产量已经大幅下降。在预测期内,我们预计宽体飞机的产量将比大流行前的预期低40%,除非长途航线的恢复快于预期。

在Covid-19成立之初,国际旅行(占长途旅行的大部分)就消失了,并且继续受到重创,这对宽体产生了影响。在过去的一年中,世界各国一直在严格监管跨境旅行,以努力阻止或至少遏制这种大流行。边境关闭和突然隔离要求14天,阻碍了国家之间的旅行,乘客担心被困或无法回家。根据乔·拜登总统的一项新行政命令,入境美国的旅客必须在入境前提供最近的Covid-19负面测试证明,这在其他一些国家已经存在。

导致国际长途旅行减少的原因是商务旅行的减少,这是航空公司最赚钱的类别。在长途航班上尤其如此,高管通常会选择高级座位。

视频会议和电话会议已成为有吸引力的替代方案,使公司可以削减旅行预算,尤其是公司内部旅行的预算。 Covid-19还迫使许多商务会议和贸易展览变为虚拟或完全取消,从而消除了行政人员出差的另一个原因。尽管随着更多人获得Covid-19疫苗接种,大部分旅行最终将返回,但中期恢复的可能性不大。

支线飞机延误

同时,由于新平台遇到发展问题,并且美国试点合同中的条款限制了其使用,部分区域性喷气式客机的某些最新机型正面临多年延误。鉴于在预测期内许多支线飞机将达到典型的退休年龄或累计使用量,我们预计许多支线飞机最终将超过历史阈值飞行,以满足对小型商用飞机的某些需求。

毫不夸张地说,现代商用航空从未像Covid-19那样面临如此长的挑战。要使船队适应新的现实可能需要花费数年的时间,即使到那时,航空业也不会在未来10年中恢复因大流行而失去的一切。

奥利弗·怀曼(Oliver Wyman)的伊恩·里根(Ian Reagan),乍得·波特(Chad Porter),卡洛·弗朗佐尼(Carlo Franzoni)和李·费思·李(Faith Lee)–为本文提供了宝贵的见解和研究。

根据 奥纬咨询船队和全球MRO预测2021-2031年最新今日发布的现金保护在未来几年将继续是该行业所有领域的头等大事。尽管大多数需求将在本世纪中叶之前恢复,但有迹象表明,即使在此之后,某些旅行行程可能仍未完全恢复正常。

Source: https://www.forbes.com/sites/oliverwyman/2021/01/28/covid-19-will-limit-aviations-growth-for-10-years-new-data-shows/

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Appareo 推出 AIRS-400 4K 影像记录仪

Appareo 的新型 AIRS-400 图像记录器使操作员能够实施 FDM 和 FOQA 程序。…

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Appareo 本周在达拉斯的飞机电子协会大会上推出了其 4K UHD AIRS-400 机载图像记录系统。它记录驾驶舱音频/视频并通过蜂窝网络卸载数据。

AIRS-400 适用于飞行数据监控 (FDM) 或飞行操作质量保证 (FOQA) 计划的实施,从内部惯性测量单元 (IMU) 捕获环境音频、对讲音频、4K 超高清视频和飞行数据) 和 WAAS GPS 接收器。 AIRS-400 重 11 盎司,可记录高度、纬度/经度、地速、垂直速度、姿态数据(俯仰、滚转、偏航)、旋转速率和加速度数据。选项包括 Arinc 429 输入和 ED-155 音频和 RS-422 输出。

Appareo 还在开发 RDM-500 防碰撞存储模块,该模块满足或超过 ED-155 生存能力标准。根据 Appareo 的说法,AIRS-400 包括自己的内部防碰撞存储器,可以存储“两个小时的视频和音频、超过 200 小时的 IMU 飞行数据和 100 小时的 Arinc 429 数据”。

可移动 SD 存储卡可用于卸载数据,但 AIRS-400 配备了蜂窝连接,可以在飞机在地面时传输数据。捕获后,可以使用 Appareo 的 FDM/FOQA 软件工具(包括其基于网络的 EnVision 软件)分析飞行数据。 Appareo 表示,AIRS-400 的安装和设置只需一天。

Source: https://www.ainonline.com/aviation-news/general-aviation/2021-06-25/appareo-debuts-airs-400-4k-image-recorder

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斜坡管理器

Abbotsford, BC Canada – 描述 运营管理 + 根据航空公司要求为客户航空公司提供优质服务。 + 审查活动成本运营和预测数据,以确保朝着车站/公司目标和目标前进。 + pe的日常运营跟踪… 查看…

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Abbotsford, BC Canada – 描述 运营管理 + 根据航空公司要求为客户航空公司提供优质服务。 + 审查活动成本运营和预测数据,以确保朝着车站/公司目标和目标前进。 + pe的日常运营跟踪… 查看

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Abbotsford, BC Canada – 描述 运营管理 + 根据航空公司要求为客户航空公司提供优质服务。 + 审查活动成本运营和预测数据,以确保朝着车站/公司目标和目标前进。 + pe的日常运营跟踪… 看法RSS

Source: https://clickavio.com/ramp-manager

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最新的 Newfangled 报告飞机 MRO 市场与 Lufthansa Technik、GE Aviation、AFI KLM E&M、ST Aerospace、MTU 合作——市场报告

2020-2026 年临床文档软件市场 | Phreesia、Aprima EHR、MEDHOST EDIS、SRS EHR、EMR-Bear、Chart Talk、CodoniX EHR、Crib Notes396…

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新闻稿

“到 2026 年的飞机 MRO 市场概览预测

该研究报告包含对全球飞机 MRO 市场的详细摘要,其中包括在创收、销售、动态市场变化、最终用户需求、产品和服务方面处于领先地位的各种知名组织、制造商、供应商、主要市场参与者。所提供的服务、市场中的受限元素、产品和其他流程。技术进步、市场分化、发展中的飞机 MRO 市场的过剩产能、全球化、法规、生产和包装是本报告涵盖的一些因素。

关于全球飞机 MRO 市场的研究报告是对当前市场情景的详细研究,涵盖了主要的市场趋势和动态。该报告还对在市场上运营的领先市场参与者面临的主要挑战进行了合乎逻辑的评估,这有助于参与者了解他们未来在 2020-2026 年预测期间在国际市场上运作时可能面临的障碍和挑战。

本报告根据每家公司的销售额、收入和市场份额对以下制造商进行了评估:
Lufthansa Technik, GE Aviation, AFI KLM E&M, ST Aerospace, MTU, AAR, SR Technics (Mubadala), SIA Engineering, Delta TechOps, Haeco, Ameco Beijing, Iberia Maintenance, ANA, JAL Engineering, Korean Air, KAI

获取 PDF 样本副本(包括目录、表格和图形)@
https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application#request-sample

涵盖的飞机 MRO 类型包括:
机身、发动机、部件、线、

涵盖的飞机 MRO 应用包括:
航空运输,BGA

全球飞机 MRO 市场报告详细分析了商品的生产、供应、销售和市场现状。此外,该报告还审查了生产份额和市场产品销售,以及产能、生产能力、销售趋势、成本分析和创收。全球飞机 MRO 市场报告还研究了其他几个因素,例如进出口状况、工业统计数据、供需比、毛利率和产业链结构。

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飞机 MRO 市场的区域分析

北美(美国、加拿大和墨西哥)
欧洲(德国、法国、英国、俄罗斯和意大利)
亚太地区(中国、日本、韩国、印度和东南亚)
南美洲(巴西、阿根廷、哥伦比亚等)
中东和非洲(沙特阿拉伯、阿联酋、埃及、尼日利亚和南非)

获取完整的报告描述、TOC、图表、图表等。@
https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application

目录:

研究范围:它包括涵盖的主要制造商、主要细分市场、全球飞机 MRO 市场提供的产品范围、考虑的年份和研究目标。此外,它还涉及报告中基于产品和应用类型的细分研究。

执行摘要:它总结了关键研究、市场增长率、竞争格局、市场驱动因素、趋势和问题以及宏观指标。

按地区划分的生产:在这里,报告提供了与所研究的所有区域市场的进出口、生产、收入和主要参与者相关的信息。

制造商简介:本节中介绍的每个参与者都是根据 SWOT 分析、他们的产品、产量、价值、产能和其他重要因素进行研究的。

报告的目标是:

– 分析和预测飞机 MRO 行业在全球市场中的市场规模。
– 研究全球主要参与者、SWOT 分析、领先参与者的价值和全球市场份额。
– 按类型、最终用途和地区确定、解释和预测市场。
– 分析全球重点区域的市场潜力与优势、机遇与挑战、制约与风险。
– 找出推动或抑制市场增长的重要趋势和因素。
– 通过识别高增长细分市场为利益相关者分析市场机会。
– 根据个人增长趋势及其对市场的贡献,批判性地分析每个子市场。
– 了解竞争发展,例如协议、扩张、新产品发布和市场占有率。
– 战略性地勾勒主要参与者并全面分析其增长战略。

获取完整报告@ https://garnerinsights.com/Global-Aircraft-MRO-Market-Report-History-and-Forecast-2014-2025-Breakdown-Data-by-Companies-Key-Regions-Types-and-Application

这个全球市场的增长受到多种因素的影响,包括许多飞机 MRO 产品的消费者王牌飞机 MRO、无机公司增长模型、原材料价格波动、产品创新以及生产国和消费国的经济前景。

最后,本报告将为您提供对市场的每一个事实的清晰视图,而无需参考任何其他研究报告或数据来源。我们的报告将为您提供有关相关市场的过去、现在和未来的所有事实。

联系我们:
凯文·托马斯先生
+1 513 549 5911(美国)
+44 203 318 2846(英国)
电子邮件: [电子邮件保护]

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Source: https://www.instanttechnews.com/technology-news/2021/06/06/latest-newfangled-report-aircraft-mro-market-breaking-the-ground-with-lufthansa-technik-ge-aviation-afi-klm-em-st-aerospace-mtu/

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