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晨间航空航天公司进行了五次亚轨道航天飞机的飞行

虽然火箭启动部门立即变得拥挤,但对于增加亚轨道太空飞机的公司来说却并非如此。这种有上百间房………

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虽然火箭启动部门立即变得拥挤,但对于增加亚轨道太空飞机的公司来说却并非如此。这种类型的初创公司有数百个发展空间,例如 晨间航空航天,它现在已经对其 Mk-II Aurora 航天飞机进行了五次试飞,该航天飞机的设计目标是在地球表面上方 60 英里处飞行。

这些飞行于 7 月在新西兰南岛的 Glentanner 机场举行,目的是评估汽车的机身和航空电子设备。首席执行官 Stefan Powell 在一份声明中表示,虽然最优秀的汽车达到了 3,400 英尺的高度,但这些飞行让早间时间的团队能够回忆起“能够进一步研发 Mk-II 潜力的密集信息”。

早上的发明是发明一种汽车,也许也许也许可以从破败的机场起飞和降落,并且毫无疑问地开发每天往返于生活的不止一个航班。这种发明的显着收入是它的资本密集度远低于垂直发布。 Mk-II 也几乎没有紧凑型汽车的规模,比 16 脚趾长,重量最好 165 磅,这进一步降低了费用。

顾名思义,Mk-II 是汽车的 2d 迭代,但是早上的时间并不想停在那里。该公司计划发明一种两级入轨 Mk-III 航天飞机,它也可用于进行科学研究,甚至可以为气候观测和气候建模调用大气信息。虽然 Mk-II 的有效载荷为 3U,或小于 8.8 磅,但 Mk-III 可以灵活地将多达 551 磅的重物运载到轨道上。

Mk-II 将配备火箭发动机,以实现超音速性能和高空测试。

该公司在去年 12 月获得了新西兰民航局颁发的无人驾驶飞机操作员证书,可以从机场飞行 Mk-II,这是一个重要的里程碑。它还获得了荷兰南荷兰省的资助,以及 基于雷达的航空电子设备元传感, 测试低能量感知并检测雷达意图。 Powell 告诉 TechCrunch,该演示计划于明年进行,一旦 Mk-II 进行了一些小改动,就会进行。

Source: https://www.timesandhra.com/2021/08/26/morning-time-aerospace-conducts-five-flights-of-its-suborbital-spaceplane/

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以色列航空航天工业公司在迪拜世博会上推出新的迷你卫星和云功能

参观者在新加坡 IMDEX 亚洲海事防御展的以色列航空航天工业 (IAI) 展位观看演示,………

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2015 年 5 月 19 日,参观者在新加坡 IMDEX 亚洲海事防御展的以色列航空航天工业 (IAI) 展台观看演示。照片:路透社 / Edgar Su。

中科 – 以色列航空航天防御巨头以色列航空航天工业公司 (IAI) 于周一在迪拜举行的国际宇航大会 (IAC) 博览会上展示了其新的 GEO 迷你通信卫星。这颗先进的通信卫星在发射时重约 700 公斤(1,540 磅),包括一个重达 200 公斤(440 磅)的完整数字通信有效载荷。由于重量轻,该卫星可以与其他卫星共乘发射,大大降低了发射成本。它的预期使用寿命为 14 年,旨在为具有不同通信需求的客户或国家提供多区域通信服务。

该公司还推出了 Blue Sphere 的概念验证,这是一个基于云的卫星地面站,可显着增加从卫星接收到的信息,并允许它们在任何给定时刻更轻松地与地球进行通信。在云端设置虚拟地面站可提高卫星输出的可用性,并减少对经过特定地面站的卫星的依赖。然后卫星能够将它们收集到的信息广播到全球任何可用的地面站。从那里,信息立即传输到云端,允许根据需要提取数据,而无需依赖位于地面的接收塔。

该概念是由太空工程师作为 IAI 创新中心加速计划的一部分,并与专门从事航空和太空创新的国际 Starburst 加速器合作开发的。

MCS 迷你卫星包括先进的数字通信有效载荷和“太空智能手机”功能,可在卫星的整个生命周期内为运营商提供灵活性。此外,命令程序和开发架构允许在卫星在太空运行期间从地面站轻松加载应用程序,操作员可以根据需要调整和修改其分配。 MCS 是全数字化、高性能、配备多频段功能、受网络保护,并支持可扩展性、模块化、冗余和对流量需求的短期响应。

“MCS 证明了 IAI 广泛的太空能力,并在预算受控的解决方案中采用高端太空技术,专为不需要更大解决方案的国家和通信运营商而设计。迷你卫星使 IAI 能够以具有竞争力的价格提供完整的卫星功能并扩展到新市场。我们与多家全球客户保持联系,”IAI 航天部总经理 Shlomi Sudri 说。 “云技术的发展使卫星信息全天候可用。 Blue Sphere 加入了其他创新的指挥和控制开发项目,以最大限度地提高卫星能力。在概念验证之后,我们目前正在为我们的全球客户开发高级版本的地面和虚拟指挥与控制站。”

Israel Aerospace Industries 是一家领先的航空航天和国防公司,为国防和商业市场创造和提供最先进的太空、空中、陆地、海军、网络和国土安全技术。 IAI结合以色列的创新精神和数十年久经考验的作战经验,通过建造卫星、无人机、防御导弹、情报解决方案、武器系统、防空系统、机器人系统、雷达、公务机、和航空结构。

Source: https://www.algemeiner.com/2021/10/26/israel-aerospace-industries-unveils-new-mini-satellite-cloud-capabilities-at-dubai-expo/

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#SpaceWatchGL专栏:东方小时中国航天新闻综述2021年10月11-17日

SpaceWatch.Global 和 Orbital Gateway Consulting 很高兴推出“东方小时中国航天新闻综述 2021 年 10 月 11-17 日”。…

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作者:Blaine Curcio 和 Jean Deville

作为 SpaceWatch.Global 和 Orbital Gateway Consulting 之间合作伙伴关系的一部分,我们已获准发布选定的文章和文本。我们很高兴为您呈现“东方小时中国航天新闻综述 2021 10 月 11-17 日”。

大家好,欢迎收看东方一小时中国航空航天新闻综述的另一集!向我们在 GoTaikonauts! 和 SpaceWatch.Global 上的朋友们致敬,这两个都是航天行业新闻的绝佳来源。我们特别建议您查看 GoTaikonauts!长篇中国报道,以及来自 SpaceWatch.Global 的 Space Cafe 系列。事不宜迟,新闻更新时间为 2021 年 10 月 11 日至 17 日。

1)深蓝航天完成VTVL测试

让的拿走

深蓝航空 完成了一个 100m级VTVL测试 10 月 13 日星期三,其 Nebula-M (星云-M) 火箭的发射,这是 DBA 正在进行的快节奏研发的一个显着迹象。如果您已经关注 DFH 一段时间了,您可能还记得我们报道过 DBA 做了一个 湿身彩排 2020 年 12 月他们的 Nebula-M 测试火箭, 7月中旬的第一次静态防火测试,随后在 7 月底进行了米级跳跃。现在,10 月中旬的 100m 级别跳跃。这在短短 10 个月内取得了惊人的进步,也与唯一一家完成类似壮举的中国商业发射公司 Linkspace 形成鲜明对比,后者在 4-5 年(2014-2019 年)期间实现了这一目标。

提醒一下,Nebula-M 是一种非常小的单级火箭,旨在成为 VTVL 演示器。它配备了一个单一的雷亭5号发动机,这是一个使用电动泵将推进剂送入燃烧室的煤油发动机。这对于 VTVL 来说是一个明显的优势,尤其是在单引擎架构上,因为它使 DBA 能够在着陆过程中显着节流引擎。

DBA 可能会执行更多此类跳跃,以收集尽可能多的数据,以优化垂直着陆的飞行控制系统。垂直着陆是一件棘手的事情,第一个 100 米级别的跳跃完美地说明了这一点:虽然测试无疑是成功的,但您也可以观察到着陆过程并不像本来的那样顺利,并且在飞行的最后几秒钟需要做更多的工作,以确保软着陆。

快速提醒深蓝宇航公司即将推出的火箭系列包括:他们正在计划一种消耗性的、kerolox 的小型升力火箭,能够将 500 公斤的重量放入 SSO,称为 Nebula-1;他们正在计划一种可重复使用的 kerolox 中型运载火箭,即 Nebula-2,它将能够将 4.5 吨的重量送入 LEO。

话虽如此,DBA在将这些火箭中的任何一个商业化之前还有很长的路要走,还没有进行轨道或亚轨道发射,本周早些时候用于VTVL跳跃的雷霆5号发动机也不是Nebula-2 可重复使用火箭的发动机。为此,DBA 仍在开发更重的 Leiting-20 20t kerolox 发动机。

尽管如此,DBA 在过去的 12 个月中取得了一些令人瞩目的成就,并且已经组建了一个非常稳固的团队,包括与中国前载人航天计划总工程师的密切合作 八月的黄春平.而且他们也是对自己的进步最开放的中国公司之一,发布了许多视频和文章,因此对公司表示赞赏。

布莱恩的看法

值得注意的是,该测试是在该公司位于陕西省铜川的工厂进行的,该工厂与邻近的西安一起已发展成为中国领先的航天集群之一。

回顾一下:西安长期以来一直是中国发射部门的中心,拥有 获得绰号的城市 “中国航天动力之乡”。正如我们之前在 DFHour 上报道的那样,这座城市是 CALT 几家主要子公司的所在地,即 AALPT 和 西安航天推进研究所.后者值得注意的是张小平的前任雇主,张小平是一名高级别火箭科学家,他搬到了Landspace 在第一个例子中引起争议 一家从大型国有企业招聘人才的商业公司。简而言之,中国这一地区在火箭科学方面有着悠久而传奇的领导历史,尤其是在所谓的“国家队”方面。

近年来,西安和邻近的铜川都看到了蓬勃发展的商业航天部门,尤其是发射。除了上述国有企业外,该地区还拥有深蓝航空航天、陆地航天、S-Motor 和 OneSpace 等研发中心。事实上,西安可能是中国第二大火箭公司的聚集地,仅次于北京的“火箭街”。

西安和铜川也开始出现一批专注于 SAR EO 的公司。其中包括,智能卫星显然将其总部迁至铜川,并且大约在同一时间与市政府签署了关于特区星座的协议。西安附近的最后一个集群是测控,中国主要的测控中心位于西安附近,中国卫星发射跟踪和控制中心在该地区有主要业务。

其中许多举措都集中在 西安民用航天产业基地, 一个重大项目 成为国家5A级产业基地 2021年4月,成为全国唯一以航空航天为重点的国家级经济技术开发区。该基地是该国最大的以航天/航空为重点的开发项目之一,拥有 CGTN的最新报告 指出“产业园积极引进新试点,打造集商业卫星系统、火箭研制、卫星商业化为一体的航天产业集群”。

西安国家航天产业基地最后一则轶事:我们 2020 年 3 月看过 西安航天高新技术产业发展基金筹集了由戴维斯波尔克担任顾问的 1 亿美元债券系列。这很有趣,因为它让我们了解这些工业园区的融资方式。这笔资金最终将至少部分以资金的形式提供给中国的商业航天公司。

另外,在铜川我们有 看到了几个主要的太空计划.这包括该市的《通川高新技术产业开发区航天城片区详细规划》,以及《通川商业航天产业发展规划》。其中包括“智能商用固体火箭组装项目”,总投资1B元。

展望未来,我们预计会有越来越多的商业航天公司被吸引到西安周边的集群中。该市拥有大量工业人才、大型国有企业、优秀大学,以及越来越多的地方政府支持。简而言之,这可能不是我们应该期待在陕西省看到的最后一次此类发射。

2)神舟十三号机组发射

让的拿走

本周的另一大新闻是神舟十三号载人飞船于 UTC 时间周五晚间成功发射到中国空间站。长征二号F从中国北方酒泉卫星发射中心发射升空,将载有3名航天员的神舟飞船送入轨道。

神舟十三号机组的三名宇航员是翟志刚、王亚平和叶光福,他们是今年早些时候神舟十二号任务的后备人员。对于两个 taikonauts,它代表第二次飞行:

  • 2008年神舟七号任务期间,最年长的航天员、任务指挥员翟志刚是第一个完成太空行走的中国人,他是航天员。 第一次太空行走时拍摄的著名照片,在那里你可以看到一个 taikonaut 挥舞着中国国旗。
  • 第一个登上天河核心舱的女性王亚萍。神舟十三号也代表了她的第二次飞行,因为她是 2013 年神舟十号机组人员的一员。众所周知,她曾为中国低年级学生现场直播物理课。

对于第三位宇航员叶光复来说,这将代表着第一次飞行。趣闻:叶光复是太极拳 2016 年被派往撒丁岛与 ESA 一起训练,以及2017年在中国与2名ESA宇航员一起训练的16名taikonauts中的一部分。 叶光富很可能会在2022年以后的ESA宇航员留在CSS中发挥作用。

回到神舟十三号,神舟飞船在升空 6 零 1/2 小时后与神舟飞船对接,开启了神舟十三号机组人员为期六个月的停留。这将是中国人连续逗留时间最长的一次,打破了神舟十二号任务仅在一个月前建立的三个月记录。

那么翟志刚、王亚平和叶光复的主要任务是什么?

神舟十三号任务代表了所谓“关键技术验证”阶段的第5次也是最后一次任务,该阶段于2020年3月以天河一号核心模块的发射开始,之后随着天舟二号飞船的发射而继续(TZ-2 和 TZ-3),以及两个神舟任务(SZ-12 和当前的 SZ-13)。目的是从生命保障系统、GNC、加油、对接、动力系统、通信等各个方面验证天河一号核心模块的性能。

神舟十三号的任务包括:

  • 神舟飞船对接多对接节点天底港验证。而这实际上在神舟十三号飞船初次对接时就已经成功实现了。
  • 空间站的机械臂还将把目前停靠在前端口的天舟二号飞船转移到其中一个侧对接端口。这是为了验证机械臂在必要时与未来的问天和梦天实验模块一起执行此操作的能力。梦天和问天有自己的Lyappa手臂,可以将自己移动到侧面对接端口,但机械臂需要能够在必要时作为后备来执行此操作。
  • 机械臂/机械手的遥控操作(手控遥操作)
  • 微重力和空间医学实验
  • 太空拓展活动(可能是王亚平教书?)
  • 2-3 个额外的 EVA
  • 验证 6 个月的逗留进展顺利,因为此持续时间将成为 CSS 上所有未来机组人员任务的标准。

3)长征2D发射,各种小卫星

布莱恩的看法

中国时间周四下午,我们看到了 长征2D发射 11 颗卫星,其中 8 颗是 CGWIC 组织的拼车中的小型卫星。此次发射是 LM-2D 首次在单次发射中将超过 10 颗卫星送入轨道。提醒一下,LM-2D 是由中国航天集团的主要子公司 SAST 制造的两级液体燃料火箭,能够提升约 1200 公斤至 700 公里的 SSO。这是 LM-2D 的第 55 次发布,而拼车元素只是 CASC 更直接针对商业市场的最新例子。值得注意的是,这也是第一款在火箭第一级上包含格栅鳍的 LM-2D,这项技术正在逐步推广到不同的中国火箭,以更好地控制第一级的着陆区域。

最大的有效载荷(并且不是 CGWIC 安排的)是中国第一个太阳天文台,中国 H-Alpha 太阳探测器,我们在 珠海航展汇报插曲 几周前。 CHASE 将对特定波长的太阳部分进行成像,旨在捕捉太阳日珥等现象。提醒一下,CHASE 将使用 Hα,波长为 656.28 nm 的深红色谱线。

发布会还包括 天枢一号卫星,一颗开往LEO的增强型GNSS卫星,将由中国商业航天公司火眼位置运营,火眼位置是一家成立于2019年的增强型导航定位服务公司。 完成3000万元人民币A轮融资 在 2020 年末。在本轮融资时,该公司指出计划在 2021 年年中发射一颗测试卫星,这表明有一点延迟。

中国航天公司专注于卫星制造的子公司深圳东方红为不同的客户发射了两颗卫星。第一个是有趣的命名“商业气象观测星座测试卫星”,它将使用来自导航卫星的信号来测量大气条件,具有明显的商业应用潜力。第二颗卫星是低地球轨道大气密度探测试验卫星,旨在对获得LEO大气密度和成分参数进行验证。
其他有效载荷包括用于 HEAD Aerospace 的 2x 卫星,这两颗卫星主要是具有一些基于位置的服务元素的地球观测,以及几颗卫星 为 APSCO,其中之一是在 与 MinoSpace 合作.此次发射还包括 HKATG 的一颗测试卫星,该卫星是由该公司明显的深圳子公司港航科(深圳)空间技术有限公司发射的。

最后,卫星群 宣布他们已提供 TT&C 服务 其中6颗卫星,包括2x HEAD航天卫星,北航SSS-1,深圳东方红轨道大气密度探测卫星,QX-1和VDES。

总体而言,此次发布是在一个有趣的时间。几周前在珠海航展上,我们看到不少于 5 家商业卫星制造商与 CGWIC 预订发射,其中一些是在 LM-8 或 LM-2D 上进行拼车发射。正如我们在这次发射中看到的那样,有各种各样的商业太空公司搭上 LM-2D,执行由一个大型但不是巨大的主客户(CHASE 卫星再次重约 500 公斤,或约 35-火箭容量的 40% 进行 SSO)。

回顾未来某个时候中国商业航天领域的演变,我相信这几周,随着珠海航展的宣布,这次发射,以及年底前的几次发射,将标志着真正的开始中国商业太空生态系统的运营阶段,至少应该标志着拼车的转折点。

这是东方小时中国航天新闻综述的又一集。如果您已经做到了这一点,我们感谢您的关注,并期待下次再见!在那之前,不要忘记关注我们 YouTube, 推特, 或者 领英,或您当地的播客来源。

Blaine Curcio 过去 10 年一直在中国与航天领域的交汇处工作。在过去十年的大部分时间里,Blaine 一直在中国(包括香港、深圳和北京)担任顾问和分析师,为 Euroconsult 和 Orbital Gateway Consulting 等公司担任太空/卫星通信领域的顾问和分析师。不谈论中国空间时,可以找到布莱恩阅读经济/金融、探索城市和拍照。

Jean Deville 毕业于 ISAE,在那里他学习了航空航天工程并专攻流体动力学。 Jean 是一位长期的航天爱好者和中国观察家,曾在图卢兹和深圳工作,目前在巴黎和上海之间的航空业工作。他还定期在 中国航天博客.爱好包括徒步旅行、天文摄影、飞机观测,以及对客家美食和(一些)宁夏葡萄酒情有独钟。

让的拿走

Source: https://spacewatch.global/2021/10/spacewatchgl-column-dongfang-hour-china-aerospace-news-roundup-11-17-october-2021/

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通过 COVID-19、竞争格局、细分市场、关键地区概述对全球航空航天市场进行预测和增长

全球航空航天市场在 2020 年达到近 2,980 亿美元,自那以后以 -0.3% 的复合年增长率 (CAGR) 下降。…

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2020 年全球航空航天市场价值接近 2980 亿美元,自 2015 年以来以 -0.3% 的复合年增长率(CAGR)下降。预计该市场将从 2020 年的 2980 亿美元增长到 2025 年的 4309 亿美元率 7.7%。预计全球航空航天市场将从 2025 年起以 5.9% 的复合年增长率增长,并在 2030 年达到 5736 亿美元。

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航空航天市场包括生产商用飞机、承担飞机维护、修理和大修服务以及生产支持和辅助设备(例如雷达)的实体(组织、个体经营者和合伙企业)销售航空航天设备(包括飞机)和相关服务。 、空中交通管制塔和民用卫星。

在此处直接订购航空航天报告:

https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

航空航天市场报告还深入分析了 COVID-19 对市场的影响。这些报告借鉴了 150,000 个数据集、广泛的二次研究以及对行业领导者的采访的独家见解。由分析师和建模师组成的经验丰富的专家团队提供市场分析和预测。报告根据市场趋势和领先竞争对手的方法确定了机会和战略的主要国家和细分市场。

航空航天市场的一些主要参与者是空中客车集团、波音公司、联合技术公司、通用电气公司、赛峰集团。

航空航天市场按类型、规模、最终用户、运营和地理位置进行细分。
按类型 –
航空航天市场按类型细分为

    • a) 商用飞机
    • b) 飞机维护、修理和大修服务
    • c) 航空航天支持和辅助设备
  • 按尺寸-
    航空航天市场按规模划分为

    • a) 窄体
    • b) 宽体
    • c) 区域性
    • d) 其他
  • 按最终用户-
    航空航天市场按最终用户细分为

    • a) 私营部门
    • b) 政府
  • 按操作-
    航空航天市场按运营划分为

    • a) 手册
    • b) 自主飞机
  • 阅读有关全球航空航天市场报告的更多信息:

    https://www.thebusinessresearchcompany.com/report/aerospace-market

    航空航天市场报告描述和解释了全球航空航天市场,涵盖了 2015 年至 2020 年(称为历史时期)和 2020 年至 2025 年称为预测期,以及对 2025-2030 年期间的进一步预测。航空航天报告评估了每个地区和每个地区内主要经济体的市场。

    全球航空航天市场覆盖的国家有阿根廷、澳大利亚、奥地利、比利时、巴西、加拿大、智利、中国、哥伦比亚、捷克共和国、丹麦、埃及、芬兰、法国、德国、香港、印度、印度尼西亚、爱尔兰、以色列、意大利、日本、马来西亚、墨西哥、荷兰、新西兰、尼日利亚、挪威、秘鲁、菲律宾、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、俄罗斯、沙特阿拉伯、新加坡、南非、韩国、西班牙、瑞典、瑞士、泰国、土耳其、阿联酋、英国、美国、委内瑞拉、越南。

    全球航空航天市场所覆盖的区域为亚太、西欧、东欧、北美、南美、中东、非洲。

    完整报告包括

  • 执行摘要
  • 报告结构
  • 航天市场特点
  • 航空航天市场产品分析
  • 航空航天市场供应链
  • …..

  • 航空航天市场的关键并购
  • 市场背景:机械制造市场
  • 建议
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    Source: https://www.mccourier.com/global-aerospace-market-forecast-and-growth-through-covid-19-competitive-landscape-segments-key-regions-overview-2/

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